sling

Wer suchet, der findet. Z.B. hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=7394&highlight=lenkrad+verstell%2A

Na ja, da sind die Geschmaecker halt verschieden. Und Deiner ist zumindest guenstiger im Unterhalt. :D Zu meiner Verteidigung sei hier aber noch angefuegt, dass ich bei meinem 9000 Aero auch absolut resistent bin, was andere Felgen als die Super-Aeros betrifft. Ich wuerde so gerne (und muesste eigentlich wirklich aus Sicherheitsgruenden) meine vorderen Bremsen gegen was Wirksameres austauschen, aber ich bringe es einfach nicht ueber's Herz, die Super-Aeros gegen 17" zu tauschen. Die Felgen sind einfach Teil des Fahrzeugs.

Wieso? Sieht doch nicht so schlimm aus, oder?

Der Durchmesser der Felgen ist ja wohl nicht das Problem, denn der des gesamten Rades bleibt ja (annaehernd) gleich gegenueber der Serie (egal ob 16" oder 17" beim Aero). Schwierig wird's beim 9-5 in der Breite, weil dann das Rad weiter aussen steht und schnell mal am Radhaus schleifen kann. Das kann auch vorne passieren, insbesondere bei kuerzeren Federn. Wenn dann noch eine ET von 35 gewaehlt wird (Serie ist 49; Hirsch hat 41), dann fehlt's einfach an Raum. Ich fahre 235er Reifen auf 18"-Felgen (Hirsch) und habe vorne rechts schon meine 3. Radhausverkleidung. Aber ich beschwere mich auch nicht. Fuer mich steht fest, dass der Wagen mit den Hirsch-Felgen einfach besser aussieht als mit 17-Zoellern. Und ja, das ist mir wichtig. So wichtig sogar, dass ich der verbesserten Optik sogar das etwas bessere Fahrverhalten mit Aero-Felgen opfere. Glaubenskriege wuerde ich ueber dieses Thema aber nicht anzetteln wollen.

Nur noch mal zum genauen Verstaendnis: Das soll das Geblaese fuer den Innenraum sein, welches hier nachlaeuft, und nicht etwa der Luefter fuer den Kuehler, oder?

Sieht aus, wie das Teil vom 9-5. Bisher nur gute Erfahrungen mit Elkparts gemacht, von daher wuerde ich einfach zuschlagen, wenn's Dir vom Bild her gefaellt.

Seitenverkleidung: Von aussen oder von innen (also vom Kofferraum)? Beides habe ich noch nicht in Augenschein genommen. Stossstange hinten kommt demnaechst aber sowieso ab, wenn das Reparaturblech unterhalb des Heckklappenschlosses eingepasst wird. Die Stossdaempferaufnahme werde ich mir auch mal ansehen, danke. Muss da sowieso mal den Teppich wegmachen, weil ich mir die Stabilisator-Befestigung mal von innen ansehen will. Ich habe ja die 1-Zoll-Stabis verbaut, was damals ein ziemliches Gewuerge war. Bin gespannt, wie das jetzt von innen aussieht. Heute habe ich den Wagen auf der Buehne gehabt und genau von unten inspizieren koennen. Da war aber nichts Dramatisches ausser den bereits genannten Stellen. Also nur komplett und schoen dick mit 2 Dosen PermaFilm behandelt. Die Tueren sahen von innen wie neu aus. Das hat ihnen eine Behandlung aber auch nicht erspart.

Ja, ziemlich sicher, zumindest nichts Schwerwiegendes. Vorne rechts hatte er mal nach einer kleinen Karambolage einen neuen Kotfluegel bekommen. Und wie rostgeschuetzt die sind, ist ja bekannt. Also kein Wunder, dass es da bald wieder bluehte. Die Heckklappe selber ist in Ordnung. Die Roststelle ist unter dem Dichtgummi, mittig direkt unter dem Schloss. Im Falz hatte sich wohl Feuchtigkeit gesammelt und so zu Rost auf etwa 7 cm Laenge gefuehrt. Unfaelle verursachen Schaeden anderer Groessenordnungen. Auch die Tuerunterseiten oder die Endspitzen sind sicher eher auf mangelnde Konservierung (auch schon seitens der Vorbesitzer) und das viele Stehen bei mir zurueckzufuehren. Aber Recht hast Du: Fuer das Baujahr ist das schon happig. Aber noch nicht zu spaet.

Ist klar. Das Zeug ist auch ziemlich duennfluessig (daher ja auch in der Spruehdose). Soll auch nur auf der Innenseite der Tueren eine Schutzschicht geben, also nicht da, wo Wasser stehen kann oder Abrasion herrscht. Perma-Film ist da schon wesentlich haft- und widerstandsfaehiger.

Bin auch gerade dabei bei meinem Aero Bj. 96 Grundreinigung zu betreiben. Es ist schon erstaunlich, wie arg ein doch noch relativ junges Auto rosten kann. Dabei war bei Kauf vor 3,5 Jahren nichts davon zu sehen. Aber der Wagen steht bei mir halt auch die meiste Zeit und wird eigentlich nur auf Urlauben bewegt. Und dass er frueher schon einmal eine Hohlraumkonservierung bekommen hat bezweifele ich mal. Folgende angegriffene Stellen habe ich bei meinem Wagen ausfindig gemacht: - untere Kanten an vorderen Tueren (Nur sehr leicht. Nach Schleifen, Fertan, Grundieren mit Zinkfarbe und Ausbessern duerfte erstmal Ruhe sein.) - ausserer Radlauf rechter Kotfluegel (Es quoll ploetzlich unter der Plastikblende hervor. Bei genauerer Kontrolle war klar, dass ein neuer Koflfuegel her muss, der auch schon verbaut ist.) - dito links (bisher nur hinter der Blende etwas zu sehen, morgen kommt die Radhausverkleidung raus, dann wissen wir mehr.) - Unterkannte Windschutzscheiben-Rahmen (Gerade noch gerettet. Wer auch immer die Scheibe verbaut hatte, muss besoffen gewesen sein. Jetzt ist eine neue auf TK drin.) - In der Gummidichtung direkt beim Heckklappen-Schloss (Da werden wir ein Teil einsetzen muessen, weil ich nicht genau sehen kann, ob im Holm auch was steckt.) - Endspitze hinten links (Muss auch ersetzt werden. Rechts war nur wenig, also gleiche Behandlung wie an den Vordertueren. Kofferraum ist okay.) Darueber hinaus ist natuerlich auch an diversen Stellen am Unterboden Oberflaechenrost, aber nichts, was nicht noch gerettet werden kann. Habe mir zu diesem Zweck je 4 Dosen Perma-Film und Fluid-Film kommen lassen. Mit ersterem habe ich erstmal Die hinteren Radhaeuser und (aus Zeitgruenden) bisher die hintere Haelfte des Unterbodens beschichtet. Vorne kommt noch. Morgen werden aber erstmal die Tuerverkleidungen demontiert und grosszuegig Fluidfilm in den Tueren verspritzt.

Der Rost steckt auch IN den Tueren, der Topf Farbe alleine wird Dir also nicht viel nuetzen. Natuerlich kannst Du noch weiter so herumfahren, aber wenn der Wagen sonst noch gut in Schuss ist und Dir was an ihm liegt, solltest Du schnellstens handeln und jemanden mit einem Schweissgeraet aufsuchen.

Fehlercode auslesen lassen kannste Dir sparen (kostet ja manchmal auch was). Ist ja klar, was es war. Wenn die CEL noch an sein sollte, Sicherung 17 ziehen, 15 Minuten warten, Sicherung wieder rein und der Fehlerspeicher ist wieder leer.

Haste das auch gehoert oder nur am Leistungsverlust und CEL gemerkt? Wenn die dicken Rohre abgehen hoert man das schon, weil in dem Moment ja regelmaessig Druck drauf ist.

Witzig. War bei uns damals aehnlich. Wie das wohl traditionell so ist, hatte ich die Vorauswahl getroffen, so dass meine Holde sich nur noch zwischen 9-5 Kombi und V70 (und natuerlich den Farben!) entscheiden musste. Den V70 wollten wir uns zuerst ansehen. Als wir so durch den Verkaufsraum schritten und ich meiner Gattin den Wagen vor uns mit den Worten "Das ist er!" vorstellte, kam auch schon der Verkaeufer freudestrahlend und mit zum Gruss ausgestreckter Hand auf uns zu. Meine Frau schaute immer noch auf den V70 und meinte, kaum dass der Verkaeufer bei uns angelangt war: "Der sieht ja aus wie ein Leichenwagen." Nachdem er sich wieder etwas gefangen hatte, begann der Verkaeufer, uns die Vorteile des Gefaehrts zu erlaeutern. Meine Gattin wurde eingeladen, doch einfach mal hinter'm Volant Platz zu nehmen, um das Raumgefuehl zu erfahren. Nun ist meine bessere Haelfte aber 1,76 m gross. Und der V70 hat diese ziemlich weit nach hinten gezogene A-Saeule, an welcher sich die Gute natuerlich auch prompt beim Einsteigen den Kopf stiess. Das quittierte sie dann noch mit der an mich gerichteten Frage, wo sie sich denn jetzt den Saab ansehen koenne, bevor sie den armen Verkaeufer einfach stehenliess und Richtung Ausgang schritt. Tja, und so sind wir dann zu unserem 9-5 gekommen.

Ist der Wagen leistungsgesteigert? Wenn ja, dann kann das schon mal vorkommen, dass sich der Ansaugrohrstutzen vom Drosselklappengehaeuse loest. Und selbst wenn nicht, ich kann mir vorstellen, dass schon durch die staendigen Temperaturschwankungen unter der Motorhaube, zusammen mit den Vibrationen, sich der Stutzen mal loesen kann. Oder er war gerade in der Werkstatt und da hatte ein Azubi Angst, die Schelle ordentlich anzuknallen. Das gute dabei ist, dass man mit ein wenig Saab-Erfahrung das Problem sofort eingrenzen kann. Ein gut hoerbarer Plopp, gefolgt von CEL bedeutet eigentlich immer, dass irgendein GROSSES Teil im Vakuumsystem ploetzlich falsche Luft zieht. Das laesst sich dann auch gut orten und - wenn halbwegs zugaenglich - auch mal eben am Strassenrand flicken. Einen anderen Grund als das Nachgeben der Schelle halte ich fuer unwahrscheinlich. Bei mir waren auch schon diverse Verbindungen ploetzlich ab (Drosselklappe, Turbo-Auslass, LLK-Auslass), meistens nach Werkstattbesuch, wo man nicht darauf geachtet hat, die Schellen richtig anzuziehen, damit sie 1,5 bar Druck aushalten.

Moncheeba hat den Kauf des V40 ja auch nicht damit begruendet, dass ihm der 9-5 zu klein oder kleiner als der ovloV war. Er suchte "einem guten, soliden und geräumigen Familienkombi". Und wenn er meint, den mit seiner neuen Errungenschaft gefunden zu haben, dann sollten wir ihm wohl dazu gratulieren. Merke: Nicht jeder, der sich mal einen Saab ansieht, kauft auch einen.

Meinst Du die sechs Buchsen vom Hilfsrahmen? Die gehen gerne mal dahin, besonders anscheinend, wenn der Wagen etwas staerker als Serie ist. Habe auch schon den zweiten Satz drin. Sind, wenn ich mich recht entsinne, 4 mal die gleichen Buchsen und 2 mal etwas andere. Insgesamt aber kein allzu teurer Spass, vor allem wenn man's selber wechseln kann.

Keine Sorge, klaus! Der Aufkleber ist nicht der, den Du befuerchtest (aber schon swhr aehnlich).

Schau' mal alle Photos im Angebot an. Ist anscheinend ein Italien-Import...

Genau. Da ist (wie rechts auch) ein Fach, und in das kommt der Wechsler rein.

Moment! Was ist jetzt bei 88.000 erneuert worden? Steuerkette oder Poly-V-Riemen?

112,000 km - 88,000 km = 24,000 km :D

Es gibt Geraete, die "spuelen" quasi das alte ATF raus, und zwar mit neuem. Man braucht dafuer natuerlich mehr ATF als eigentlich reingeht, aber so kommt zumindest der ganze alte Kram raus. Aber wenn Du DIY willst, ist das natuerlich nichts. Dann lieber, wie Gallus sagt, ablassen, was abzulassen geht und neu befuellen. Ich wuerde dann aber nochmal ein paar km fahren und das Prozedere mindestens einmal wiederholen. So kommst Du letztlich auch auf ingesamt 8 Liter, hast dafuer aber ingesamt relativ neues ATF im Getriebe.

Wie jetzt? Du befestigst eine Babyschale oder einen Kindersitz nur mit dem mittleren Beckengurt?

Besten Dank. Problem ist geloest. Es war der Zuendkontaktschalter. Habe jetzt einen gebrauchten drin. Kostet bei Flenner uebrigens EUR 70 inkl.