kingofsweden

Sportage: http://1.bp.blogspot.com/_1XknPAfZhcs/SB8IejsFYII/AAAAAAAAAoE/IE0PCtQnTsE/s400/Kia+Sportage Die werden sich wundern, wenn ihnen demnächst europaweit die Antennen ausgehen.... ;-)

Hydropneumatik rulez Wahrscheinlich hilft das jetzt nicht wirklich, aber für den vorgesehenen Einsatzzweck würde ich einem Citroen C5 HDI den Vorzug geben: Der unglaublich kulitivierte Diesel lässt Dich den Abschied vom Benziner leichter verschmerzen und das überlegene Fahrwerk lässt jede Autobahnfahrt zum Schwebegenuß werden. Rein ästhetisch, finde ich, liegt der gefällige C5 genau zwischen dem schönen 159 und dem 9-3. Günstiger in der Anschaffung sollte der Franzose außerdem sein. Duck-und-weg Der Schwebe- äh, Schwedenkönig

Nordschleifenrundenzeiten waren für mich noch nie ein Kriterium bei der Fahrzeugwahl. Mein Auto soll auf der Strasse brillieren, nicht auf der Rennbahn. Auch deshalb kommt mir nur FWD ins Haus. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig PS: Die Fokussierung auf den Nordschleifenmythos führt dazu, daß vor allem die deutsche Autoindustrie heute Fahrzeuge anbietet, die mit hohem Aufwand Sachen können, die keiner braucht, während gleichzeitig elementare Fähigkeiten wie Federungskomfort, Schlechtwege- und Wintertauglichkeit, Bedienkomfort etc. auf der Strecke bleiben.

Geht Federnziehen auch? (Als Lösung für den unästhetisch geringen Abstand zwischen Rad und Kotflügel, auch "doppelter-Achsbruch-Style" genannt.)

Steig um auf Rodeln! ;-) http://thumb9.webshots.net/t/68/468/9/99/23/2048999230044283949EMHjDQ_th.jpg

I vs. II Hallo Björn, Ist die Federung des 9-3I tatsächlich signifikant weicher als die des 9-3 II ? Das und der offenbar grössere Kofferraum machen den "Alten" zunehmend interessant für mich. Bloss bei der Sicherheitstechnik wird man wohl Abstriche machen müssen... Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Oder die HA höherlegen: http://www.racelook.de/html/fahrwerk/Weitec_Spring_Dist_Kits_HA.php?marke=Saab

Sorry vielmals! Dachte, eine Verlinkung auf die Originalquelle wäre ok. Habe das Bild gelöscht und biete Kompensation für das erlittene Unrecht an. Wie wärs mit einem aktuellen, original Saab Schlüsselanhänger? Bitte um Übermittlung einer Zustelladresse via PN und das Ding geht sofort zur Post. Nochmals sorry für meine Gedankenlosigkeit. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig PS: Imho erleben wir zur Zeit eine Perversion des grundsätzlich berechtigten Urheberrechtsprinzips. PPS: Bitte bedient euch an meinen eigenen Bildern, Weiterverwendung gerne gestattet: http://thumb9.webshots.net/t/96/96/5/45/73/2094545730044283949ePjDJE_th.jpg

Kenne ich, allerdings wurd auch bei diesem Test kein Überschlag durchgeführt. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Entwarnung Entwarnung: Wie meine Recherchen in US ergeben, handelt es sich beim NHSTA Rollover Rating nicht um das Ergebnis eines Crashtests, sondern um eine Einschätzung der Kippfreudigkeit eines Autos. Ein tiefliegender Sportwagen mit breiter Spur wird also immer besser abschneiden als beispielsweise ein SUV. Pfffht, jetzt bin ich aber erleichtert. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Auf meiner Netzrecherche nach Cabrio-Überrolltests finde ich auf einer amerikanischen Ratingseite den offenen Mustang (schönes Auto!) trotz fehlender Überrollbügel signifikant besser bewertet als unseren 9-3: http://www.internetautoguide.com/crash-tests/99-int/2009/ford/mustang/base-convertible/312/index.html http://www.internetautoguide.com/crash-tests/99-int/2009/saab/9-3/20t-convertible/1846/index.html Sollte der verstärkte Frontscheibenrahmen des Mustang alleine tatsächlich mehr aushalten als das komplette Dynacage-System? Sollte Dynacage nur ein billiger Marketingtrick sein? Das kann doch (hoffentlich) nicht stimmen. Kritische Quellenanalyse: Auf der zitierten Website gibt es abgesehen vom Rating keine Detailinfos erklärender oder illustrierender Art, auch sind keine Testkritereien angeführt. Die dort als Quelle angegebene National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) führt das 9-3 Cabrio auf ihrer Website als "not tested". Was noch auffällt: o Aus Saab-US.com wird Dynacage mit keiner Silbe erwähnt (in US-Saab-Foren allerdings schon). o Die exklusive Shelby-Version des Mustang verfügt serienmässig über fixe Überrollbügel. Die werden doch nicht einen Shelby mit einem 9-3 ohne Dynacage verglichen haben? Werde mir nicht klar, was meint ihr? Möchte das Thema in einem US-Saabforum ansprechen, sobald man dort endlich meine Registrierung akzeptiert (die halten mich scheinbar für Al-Quaida) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Cargowing CARGOWING hiess das: http://www.saabarabia.com/content_data/LAAM/SA/en/GBPSA/saab/main/image/features/93_CONV_cargowing.jpg http://www.mnsaabclub.org/Members/2004Cv/The%202004%20Saab%209-3%20Convertible_files/10.jpghttp://www.mnsaabclub.org/Members/2004Cv/The%202004%20Saab%209-3%20Convertible_files/11.jpg Im Zubehörkatalog: http://www.saab-schmitz.de/data/Downloads/9-3S/ACC_DE.pdf Liebe Grüsse Der Schwedenkönig, mittlerweile Cargocabriospezialist ;-)

Was, beim 902 Cabrio lässt sich die Rückbank umlegen??? Ich glaub, ich hab das falsche Auto. Hat irgendjemand Fotos, die er posten könnte? (meine Google-Recherche verlief ergebnislos) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Ob hier wohl einmal eine Durchreiche angedacht war? --- Bild wegen Urheberrechtsbeschwerde entfernt ---

Saabwetter!

Genau. Die LEDs fehlen, aber die zugehörigen Löcher sind da.

Beim 9-3 III sind die Sidemarkers vorne wie hinten in die Hauptleuchten integriert. Hat sich schon einmal jemand an deren Aktivierung versucht? http://www.automobile.com/images/cars/images/6066/inline_08_saab_9-3_sportcombi_05.jpg Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Hallo Fuzzi, Die abnehmbare AHK von SAAB kostet rund 800,- plus Einbau. Ein geeigneter Träger von Thule kostet rund 300,-, viel teurer kanns bei SAAB wahrscheinlich auch nicht werden. Für den Transport von allem, was kein Fahrrad ist, lege ich Dir die Box von Thule um rund 300,- ans Herz: http://thumb9.webshots.net/t/96/196/0/42/98/2814042980044283949KzkvtQ_th.jpg Außerdem kann man den Kofferraum durch Nutzung der grossen Reserveradmuilde gehörig erweitern: http://thumb9.webshots.net/t/55/555/4/32/43/2732432430044283949DSEcfu_th.jpg Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Diesel würd ich beim Offenfahren auch nicht haben wollen. Vorsicht mit Aero: Hat ein Sportfahrwerk und ist damit entsprechend weniger komfortabel. Auch pflegt der Aero einen etwas aufdringlicheren Auftritt. Kommt drauf an, was man will. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Fein! Hast Du eigentlich die integrierten Seitenleuchten aktiviert? Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Oder irgendeinen sinnigen Spruch via www.chromstadt.de: http://www.chromstadt.de/catalog/test/rendertext.php?string=move%20your%20mind&bild=1263396085406.jpg&font=20 Mir fällt momentan kein origineller Text nicht ein, irgendwelche Ideen, Folks? Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Sieht klasse aus!!! Hab die Beschriftungen meines 1.8t schon längst abgenommen, aber Dein Beispiel inspiriert mich, nun z.B. ein "3.8t" in der Querleiste anzubringen. ;-)

"sometimes mistaken for a summer-car" Hallo Christian, Bei der Rodel handelt es sich um eine Torggler (www.torggler-rodelbau.com, www.rodelshop.at) aus Italien. Wahrscheinlich die beste, sportliche Rodel, die Du für Geld kriegen kannst. (und dabei nicht einmal die teuerste) Die Box passt nur auf ebene Träger, müssen aber nicht von Thule sein. Ich verwende den Thule EuroClassic Pro 902. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Ich schliesse mich cbausn an und empfehle auch die AHK-Variante. Mittlerweile hat sich auch die optionale Kunststoffbox im harten Winterbetrieb bewährt. Damit mache ich das Cabrio zum All-Purpose-Vehicle und erspare mir vollends das Zweitauto: http://inlinethumb38.webshots.com/46565/2048999230044283949S200x200Q85.jpg

Toll, das ist ja aufbauend.! Also gute Aussichten fürs weitere Zusammenleben mit Saabinchen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig