MagellanX

...oder du schaust mal hier im Forum im Marktplatz vorbei, da werden auch immer wieder Alufelgen angeboten, welche passend fürn 900 II sind.

Hi, also ich würde mir das ganze mal anschauen lassen, schaden kanns nicht. Die Ursache für das Problem kann dir hier via Ferndiagnose eh keiner wirklich erörtern. Ich z.B. hatte bei meinem 900 II auch ein Problem am anderen Ende des getriebes, mir flog der 5. Gang raus. Laut Werkstatt gibts einen Art Reperatursatz von Saab für die Gtriebe, Materialkosten etwa 250 €. Allerdings ist das Teuerste an dem ganzen der Aus- und Einbau des Getriebes, da der ganze Antriebsstrang und die Aufhängung abmontiert werden muss, da es ja ein Quermotor ist. Wenn es jedoch keine mahlenden Geräusche gab könnte auch nur ein verbogenes Schaltgestänge die Ursache sein, was ein weniger kostenintensives Problem wäre. Und falls dein Wagen in einem gepflegten Zustand ist bekommst du garantiert mehr als die angepriesenen 300 €, ich hab meinen, BJ 94 für über 1000 verkauft.

Er hat doch oben geschrieben, daß er EURO 2 hat

Ich glaube alle aus der Region Stuttgart kennen diesen "Saab-Schrauber" :) Er fährt übrigens einen 4.2ltr V8, um die TurboDiesel Gedanken hier zu begraben

Mal schaun, was sich ergibt. Vielleicht stolpere ich ja noch über nen guten 9000 II, allerdings liebäugle ich auch mit einem Stern. Hab gerade angefangen mich vollends in meinen 900er zu verlieben, ist echt traurig. Braucht jemand zufällig ein 900 II Coupe?

Mir ist das Problem auch nicht unbekannt. Als ich mit meinem 900 II das erste mal im Dunkeln fuhr dachte ich daß mir 2 Kerzen den Weg leuchten. Hab dann auch einen Satz Weißlicht-Birnen mit erhöhter Leuchtkraft für 30 Euro gekauft, eingebaut und seitdem habe ich fast das Gefühl mit Xenon zu fahren

jetzt ist es amtlich: meine schwedische Kronprinzessin hat einen Getriebeschaden. Da der finanzielle Aufwand der Instandsetzung(ca. 700€) beziehungsweise der Ersatz zu teuer für mich ist werde ich mich von meiner Prinzessin trennen müssen.

Auto steht seit gestern beim berühmten Tziatzis, er schaut sich das ganze gerade an. Prinzipiell ist alles als Ursache möglich, evtl. könnte auch die Welle ausgeschlagen sein (lt. Tziatzias) Heute Nachmittag weiß ich mehr, dann wird auch die Netscheidung fallen ob der Saab weiter lebt oder in die ewigen Jagdgründe eingeht.

Mit nem Ford fort und mit dem Zug heim. Verschont mich mit diesen Fahrzeugen. Hätte nicht gedacht, daß das Niveau hier so weit fällt daß auch noch diese Automarke genannt wird

Aus finanziellen Gründen hat GM den Start des neuen SAAB 9.5 auf Anfang 2010 verschoben. Der aktuelle 9.5 entstand in seiner Grundform bereits im Jahr 1997. Quelle: Auto Bild

Man, man, Drehmoment ist doch nicht alles auf der Welt. Zu der Zeit als Drehmoment wichtig war, also, als ich frisch den Führerschein hatte, hatte ich kein Auto mit 200 Nm oder mehr Drehmoment. Heute strapazier ich das Drehmoment vielleicht noch auf der Autobahn, und dort machen 30 Nm Unterschied die Wutz auch net fett. Aber so langsam versteh ich, daß hier eine Diskussion was Vierzylinder und Sechszylinder betrifft eigentlich sinnfrei ist. Die Leute hier sind in ihren Meinungen so festgebissen, das ist schon fast einzigartig. Ganz schlimm finde ich, daß es Menschen gibt die hier die 4 Zylinder Turbo Fahne hochhalten und sich dann als nächstes Auto nen 6 Zyl. Diesel eines anderen Herstellers o.ä. zulegen und hier nie mehr gesehen werden. Ich selbst fahre einen Turbo, ist auch ein feiner Motor, aber das ist noch lange nicht die Spitze des Motorenbaus. Es geht nichts über einen guten Saugmotor, immerhin schon mal ein Bauteil weniger, daß sich verabschieden kann

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen: Was spricht eigentlich gegen einen aufgeladenen Sechsender? Kommt im Saab nicht auch ein 2,8 ltr Biturbo zum Einsatz? V6 werden in der Zukunft wieder etwas mehr an Bedeutung gewinnen, da die Hersteller eher auf aufgeladene Sechszylinder setzen werden und mittelfristig den V8 erstzen. Und was ich bisher vernommen habe bzüglich der Turbo-V6 ist, daß diese gehen wie die Hölle und schon so manchem aufgeladenen 4 Zyl-Enthusiast die Mundwinkel nach unten treiben wird

Du bist nicht alleine in dieser Welt voller Ignoranten Egal was andere sagen, ein Sechsender oder gar ein Achtender ist was feines, auch wenn ich selbst einem Turbo erlegen bin vertrete ich weiterhin diese Meinung

tsts, immer diese Turbo-gesteuerten Saabianer Der V6 mag vielleicht nicht den Durchzug haben wie ein Turbo, aber in Sachen Laufruhe kommt KEIN 4 Zyl. ran, ob nun aufgeladen oder nicht. Ich kenne den Sechsender ausm Omega und aus dem Vectra. Im Saab selbst hab ich ihn noch nicht erlebt, aber im Vectra ging der nicht schlecht. Da die 2 Autos schon auf der gleichen Plattform fahren kann man durchaus Vergleiche ziehen. Und bei dem Preis kannst eh nix falsch machen. Also, lass dir von den Turbo-Ultras nicht den Spaß nehmen

Es könnte auch daran liegen, daß die Opel bzw. GM Diesel nix taugen. Auch die in den Saabs verbauten GM Diesel (meines Wissens kommen die ja von Isuzu) scheinen nicht der Hit zu sein und sich gerne auch schon bei niedrigen Laufleistungen in die ewigen Jagdgründe verabschieden.

Ich weiß gar nicht was ihr habt, ob jetzt ein nahezu GM-freier SAAB oder nicht, die Teile für diese Autos werden eh alle in der gleichen chinesischen Fabrik zusammengedengelt. Ihr könnt doch froh sein, daß GM SAAB übernommen hat sonst würde man heute nur noch in Erinnerungen an einen ehemaligen schwedische Autohersteller schwelgen

Danke euch 2 für eure Antworten. Nächsten Montag kommt meine schwedische Kronprinzessin eh zum Schrauber, evtl. findet er die Ursache für dieses Problem und kann es hoffentlich zu einem herzinfarktfreien Preis wieder richten

Ist das eine Vermutung oder eine faktische Ferndiagnose? Weiß jemand was da an Kosten auf mich zukommt?

Hallo, ich hab seit heute morgen ein komisches Phänomen: Wenn ich im 5. Gang fahre und das Gas weg nehme fliegt mir der 5. Gang raus, alle anderen Gänge (auch Rückwärtsgang) funktionieren jedoch problemlos. Bei gleichbleibender Geschwindigkeit und beim Beschleunigen bleibt der Gang auch drin. Hat jemand eine Ahnung was das sein kann? Ich hoffe nur nicht, daß es ein Getriebeschaden ist.

Also ob V6 oder V8 hat meines Erachtens nichts damit zu tun, ob man es sich leisten kann oder nicht. Vom Unterhalt her wäre mancher V8 günstiger als mein 900/II Turbo, je nach Fahrweise komme ich mit meinem Saab sogar auf ähnliche Verbrauchswerte und das mit nur 4 Zyl. Der Vergleich ist also ein bissl weich. Das hat eher was mit Vorlieben zu tun. Es gibt Menschen die stehen auf aufgeladene 4 Zylinder, andere auf 6 Zyl und wieder andere auf 8 oder auch 12 Zyl. Man mag darüber diskutieren können ob nun ein R6 oder V6 besser sein mag, aber darum ging es mir hier in diesem Threat überhaupt nicht. Mir geht es hier darum Erfahrungen von SAAB 9000 3.0l V6 Fahrern zu sammeln um mich bei meiner Überlegung zu unterstützen ob ich mir einen solchen Wagen zulegen könnte oder eher nicht. Hierbei interessiert mich eigentlich die Vorliebe mancher Forenuser überhaupt nicht. Ob das jetzt noch ein wahrer SAAB ist oder nicht, auch das ist für mich nebensächlich. Da ist ein SAAB Zeichen auf der Motorhaube, also isses wohl einer, wenn auch Teile von anderen Autobauern aus dem GM Konzern, wie z.B. Opel etc. mitverbaut wurden.

Ja, ich bin den 2,5l und den 3,0l schon gefahren, allerdings beide in einem Omega B.

Aus meiner Sicht ist das keine Verschlechterung. Wie gesagt, ich mag meinen 2.0 Turbo, der macht echt Spaß. Aber ich wollte schon immer nen V6 haben, jetzt aber auch weiterhin Saab fahren. Also bleibt ja nicht viel Nachtrag: Gabs den 9000er eigentlich auch mit dem 2,5l V6?

Ich weiß, habe ich ja derzeit auch, aber ein V6-Sauger ist auch was feines

Hallo zusammen, nachdem ich meinen 900/II habe bin ich zum echten Saab Fan geworden. Allerdings habe ich auch den inneren Konflikt, daß ich gerne einen V6 hätte, und hier die Wahl bei Saab relativ gering ist. Einen 2.5l V6 900/II will ich mir eher nicht zulegen daher bleibt ja eigentlich nur der 9000 3.0l V6. Ich weiß, das ist kein Saab- sondern ein Opel-Motor (ich denk mal der MV6 ausm Omega), aber von Opel-Fahrern wiederum hörte ich recht positives über die Langlebigkeit, Laufruhe etc. Bevor ich mir nun weiter den Kopf zerbreche, ob ein 9000 V6 in Frage kommt wollte ich daher einmal die Erfahrungen von Menschen hören, die solch ein Fahrzeug besitzen. Was mich auch interessieren würde ist, ob es den V6 nur als CD/-E oder auch als CS/-E gibt, da mir die CS/-E Form um einiges besser gefällt. Vorab schon mal vielen Dank für eure Antworten.

Huhu, könnte sich vielleicht jemand erbarmen und einem Grünschnabel wie mir erklären, wie ich meinem tech2 die 3.Bremsleuchte beibringe? Habs nämlich im 2. Anlauf geschafft eine Bremsleuchte zu bekommen in der doch tatsächlich Birnchen drin sind