Onkel Kopp

So, nachdem der Unterdruckanschluss endlich da und verbaut ist, konnte die Probefahrt erfolgen. So wie es aussieht ist alles dicht, sowohl Kühlwasser- als auch Unterdruckseitig. Voller Schub, keine Fehlermeldung. Wenn euch das mit dem Unterdruckanschluss auch mal passieren sollte: Das Teil hat die Nummer 55558115, ist bei Saab unter "Verschraubung" geführt und kostet knapp 20 Euro. [ATTACH]64341.vB[/ATTACH]

Ich habe ja geahnt, dass D von I abgeledert werden würde, weshalb ich das Spiel gar nicht gesehen habe. Dafür geht jetzt mein Scheibenwischer wieder, die Flecken im Kofferraum sind weg und die Gurkenhobel-Alus sind auch drauf. Sieht klasse aus, gefällt mir richtig gut. Leider muss da noch ein Reifen vulkanisiert werden Den Spielverlauf konnte ich anhand der unqualifizierten Kommentare der Nachbarn in den Gärten dennoch verfolgen. Bei der Tour zur Tanke zur Luftkontrolle und dem anschließenden Cruisen einmal durch's Dorf fühlte ich mich wie "Last Man on Earth". Wie gesagt: Alus sind drauf, die Lautsprecherabdeckung ist ruhig, neue Batterie ist drin, Rost am Abschlussblech ist fluidfilmisiert, was ich an Dosen noch hatte, klebt jetzt auch unter dem Windlauf, an der Motorhaube und in den Türen und der Heckklappe. Also bleibt der Rest der noch FF kriegen muss und der Himmel. Neu dazugekommen ist noch der Luftfilter, dessen Gammel-Gehäuse mich vermutlich noch herausfordern wird.

Wenn Freitag 06.07., dann bin ich dabei!

So, habe mir gerade noch einmal die EPC-Zeichnung angeguckt, da sieht das gerade aus. Ich werde also das Profil mit der Zange wieder etwas begradigen, mir scheint nämlich, dass das so leicht schleifen könnte. Dann säubere und fette ich und baue es wieder zusammen - ohne Bohrung und Querstift. No risk, no fun.

Mit solch einer Antwort habe ich gerechnet Kannst du dich an deinen letzten Ausbau erinnern, ob das Profil bei dir auch seitlich so eingedrückt war?

Ich verlinke mal, wenn klaus keine Fotos macht http://www.saab-cars.de/hallo/27543-es-wird-zeit-9.html#post826247

Ausbau ist beim 8-Ventiler wirklich in ein paar Minuten gemacht, dann hat man das Ganze vor sich liegen: [ATTACH]64309.vB[/ATTACH] Das Seil kostet aber mehr als ein paar Euro, nämlich 16,70 Euro . Ein Cantilever-Querzug fürs Mountainbike sieht ähnlich aus, nur ohne Gewinde dran und kostet 1 Euro. Nur mal zum Vergleich. [ATTACH]64312.vB[/ATTACH] Was auffällt und mich abgehalten hat das Ganze wieder einzubauen: Das Profil ist genau an der Kulissenscheibe eingedrückt, muss das so? Wenn nicht, könnte das ein Grund für das abgerissene Seil sein. [ATTACH]64310.vB[/ATTACH] Muss man das machen? Bei mir macht das einen festen Eindruck, ich sehe im Moment nicht so recht ein, ein Loch in eine (noch) intakte Verbindung zu machen. Was mir beim Ausbau noch aufgefallen ist: Unter dem Windlauf ist es ganz schön rostig. Da habe ich erst mal meine noch verbliebenen Fluid-Film-Reste hingejaucht. (Merken: Neuen Satz Dosen bestellen) [ATTACH]64311.vB[/ATTACH]

Beim 900 geht der Scheibenwischer (noch) nicht, das ist natürlich Scheiße bei Regen, beim 9-5 ist der Unterdruckanschluss-Humpen oben auf dem Saugrohr kaputt, den kriege ich erst Samstag. Bei allen vernünftigen Autos ist sowas aus Metall Wegen Falschluft kann und will ich damit nicht fahren. Stimmt, ein problemloses Auto habe ich ja auch noch. So schlimm bin ich da nicht.

Ich wusste gar nicht, dass man diesen Bauernmotor überhaupt himmeln kann. Vermutlich ohne Öl oder Kühlwasser gefahren.

Wenn der Ölverlust mengenmäßig nicht schlimmer wird heißt die "zeitwertgerechte Reparaturlösung" Bremsenreiniger von Zeit zu Zeit.

Bisherige Bestmarke - mit welchem Auto?

Bitte kein Regen, meine beiden Saab sind nicht fahrbereit!

0,1 Liter Ölverbrauch auf 1000 km bei 343.000 km Gesamtfahrleistung? Peanuts, würde mich nicht nervös machen. Außerdem schreibst du was von "Undichtigkeit", also hast du gar keinen Ölverbrauch, sondern lediglich -verlust.

@Kurt und Klaus: Danke! Jetzt ist mir das klar, sollte leicht machbar sein. Dann werde ich mal das kleine Seil bestellen. Das mit der Fixierung der Kurvenscheibe ist mir aber noch nicht klar, vielleicht ergibt sich das wenn ich das Ganze in der Hand halte.

Petrus fährt Saab Bilderrätsel: Wo ist der Fehler? [ATTACH]64264.vB[/ATTACH] Heute auf dem Rückweg von Aachen Richtung Emsland ist mir auf der A61 hinter Jackerath doch glatt der fahrerseitige Scheibenwischer verreckt. Zum Glück hatte der Regen gerade nachgelassen. Also bis Rasthof Vierwinden gefahren und geguckt. Seil sieht abgerissen aus, keine Idee, also was tun. Der Sonntagnachmittag war höchst regnerisch, aber in Fahrtrichtung sah es gar nicht so schlecht aus, die Fahrbahn war gerade abgetrocknet. Also weiter. Petrus muss Saab-Fahrer sein, ich bin trotz z.T. übelst tief hängender Bewölkung fast ohne Nass auf der Scheibe bis nach Hause gekommen. Zwei kurze Schauer gab es, da hieß es 90 km/h rechte Spur und weit nach rechts gebeugt durch die Beifahrerseite geguckt. Der Wischer ging ja noch. Die 900-Scheibe wird ziemlich schnell wieder durchsichtig, wenn die Berieselung nachlässt, ein Glück. So sieht das ganze aus: [ATTACH]64265.vB[/ATTACH] [ATTACH]64266.vB[/ATTACH] Jetzt frage ich mich natürlich, was zu tun ist, damit das wieder geht. Wo ist das Seil denn abgerissen?

Doch. Agglomerierte Rußteilchen wieder in kleinere Molekülgrüppchen aufspalten, das wäre ja spektakulär. Wenn er die Partikelmasse nicht verringern würde, könnte man ihn ja gleich weglassen. Das ist natürlich richtig. Ich würde auch nie behaupten, dass man mich ruhig radioaktiver Strahlung oder Kohlenmonoxid aussetzen darf, nur weil man das ja nicht direkt spürt. Aber hätte ich die Wahl zwischen 100 mg Ruß in allen Größen oder 2 mg Feinst-Ruß, würde ich mich für Letzteres entscheiden. Am liebsten ist mir natürlich gar kein Ruß. Die 0% wird man aber nie erreichen. LPG macht nur so lange Sinn, wie es als Abfallprodukt anfällt. Müsste man es erst erzeugen, ist jeder Vorteil hin. Dann kann man besser in der Entwicklung auf Erdgas gehen (ab Werk, als Nachrüstlösung wohl weniger sinnvoll).

Da muss ich dir leider zustimmen, der gedankliche Horizont der Landbevölkerung ist im Schnitt beschränkter, die Leute sind meist konservativer und sturer als Städter. Das kann manchmal zäh und anstrengend sein. Städter sind dagegen nach meiner Beobachtung zwar offener, aber oberflächlicher. Da heißt es schnell: "Ja, geil, machen wir, tolle Idee" und wenn es dann soweit ist, verläuft alles im Sande. Letztendlich hat man es selbst in der Hand, mit wem man sich abgibt. Wenn du nach Startschwierigkeiten und einem längeren Zeitraum aber auf dem Land einen Freund findest, dann bleibt er in der Regel ein Leben lang dein Freund.

Stadt-Land-Stadt-Land... Das ist doch alles müßig. Man schätzt das, worauf man seit frühester Kindheit konditioniert ist. Mit meinem ehemaligen Kollegen Dave habe ich interessante Gespräche diesbezüglich geführt. Er ist gebürtiger Berliner, den es beruflich in ein einsames Eifelkaff verschlagen hatte. Dort bekam er ob der Stille Beklemmungen und musste da raus. Ich dagegen - gebürtiges Landei - empfinde den niemals endenden Klangteppich sowie das Licht über einer Stadt, das selbst in tiefster Nacht nie ausgeht, als sehr störend. Wenn ich bei meinem neuen Job über Land mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre und unter Vogelgezwitscher unterwegs ein Reh, 3 Feldhasen, 4 Fasane und unzählige Karnickel sehe, auf 7 von 11 km aber kein Auto und keinen Menschen, dann erdet und entspannt mich so etwas. Das kennt so mancher Städter nur aus "Expeditionen ins Tierreich". Mit Verlaub: Was ist dagegen schon "Kultur"? Aber dies ist eben mein ganz persönliches und subjektives Empfinden.

Ich bin mittlerweile der Überzeugung, dass die Qualität beim 9-5 extrem streut. Nur so ist dieses "Mein 9-5 macht nur Ärger" mit Antworten wie "Kann ich mir gar nicht vorstellen, meiner läuft seit 100.000 km ohne jeden Defekt" erklärbar. Schließlich zicken z.T. auch vorbildlich gewartete Autos rum. Bei meiner Motorrevision kam bei ähnlichem Kilometerstand sogar der alte Kettentrieb wieder rein, weil er fast keine Verschleißerscheinungen zeigte und der Kettenspanner kaum ausgefahren war.

Guckst du hier. Ein eher früher Diesel ist ja entweder ein 3.0 TiD, der entfällt, oder ein 2.2 TiD. Der hat aber den schlechtesten Drehmomentverlauf, wenn du mich fragst. 280 Nm wie der 2.3t, aber dieseltypisch früh wieder abfallend.

Nein, 23. Ein zickiger 9-5 lässt einen schneller altern...

Mich nicht. Hier gibt es ja alles querbeet, Leute, deren 9-5 einfach funktionieren und keinen Ärger machen und solche, die so gut wie alle Schwachstellen schon durch haben. Die streuen ganz schön, ich bin da kein Einzelfall, auch wenn ich tendenziell eine Gurke erwischt habe. Und das wo ich mir erstmals beim Autokauf Mühe gemacht habe. Das kann ich schon noch unterscheiden. Ich habe da eine gewisse Erfahrung. Der war beim Vorbesitzer zunächst immer pünktlich im Saab-Zentrum, nur die letzte Inspektion vor der Übernahme wurde in einer freien Werkstatt gemacht. Mittlerweile bin ich mir sicher, dass es GM war, der den Murks gemacht hat.

Hier jetzt die globalere Aufnahme: [ATTACH]64124.vB[/ATTACH]

Hi Sven, habe gerade kein Bild zur Hand, kann aber morgen nochmal eins machen. Das Ding sitzt wenn du vor dem Motor stehst rechts oben auf dem Saugrohr. Der untere Druckanschluss unter dem abgebrochenen ist für den kurzen Unterdruckschlauch zum Druckregler an der Einspritzleiste. In meinem Bild rechts ist das Kunststoff-Ansaugrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe.

Sodele, das drittte Jahr ist um, viel Neues gibt's nicht. Irgendwas knatscht und klappert immer, am Nervigsten ist das Schalthebel-Schnarren. Ansonsten jetzt das Bypassventil für den Kühlkreislauf und der weggebröselte Anschluss am Saugrohr. Die Querlenkerbuchsen an der Hinterachse sind endlich mal neu gekommen, so dass es dort nicht mehr knackt. Ein durch Steinschlag zertrümmerter Nebelscheinwerfer wurde noch getauscht, ansonsten war's das.