Onkel Kopp

Also das kann ich jetzt gar nicht verstehen, der sieht doch ganz brauchbar aus, wenn man von den etwas zu großen Heckleuchten absieht. Zum Golf I: Dessen super geradliniges Design finde ich absolut klasse, die Gölfe danach wiederum durch die Bank hässlich, erst den 6er finde ich als 3-türer wieder akzeptabel. Golf I und Passat 32b geben sich die Kante -->

Dann nimm' doch einen der anderen

Dann könnte es ja durchaus "eine Kleinigkeit" sein. Notlaufmodus beim Getriebe, was es nicht alles gibt. Ich werde alt Na ja, bin halt Motorenmann...

Jepp, bei den aktuellen Saab-Gebrauchtwagenpreisen würde ich - vorausgesetzt der Rest des Autos ist gut und der Aero gefällt noch immer gut (ganz wichtig) - den Schaden beheben. Schritt 1: Ein intaktes Gebrauchtgetriebe bis etwa 150.000 km suchen. Wenn nicht verfügbar folgt Schritt 2: Getrieberevision beim freien Spezialisten. So würde ich es zumindest machen.

Wenn das Getriebe nicht völlig im Eimer ist und "nur" verschleißbedingte Schäden behoben werden müssen, liegst du bei einem freien Getriebespezialisten bei etwa 2000 Euro für die Reparatur, incl. Aus- und Einbau.

Laut Saab-WIS geht die Nadel beim Aero nur während der 20 Sekunden Overboost in den roten Bereich und bleibt ansonsten bei Dauervollgas bei Ende gelb stehen.

Wir setzen uns dann bei Meki ins Auto und essen da

Das war ein echt gelungenes Treffen mit vielen netten Teilnehmern. Mittlerweile sieht man "die üblichen Verdächtigen" ja des Öfteren, auch wenn ich bei manchen Probleme mit dem Wiedererkennen oder dem Behalten der ganzen Vornamen hinter den Nicks hatte Wer in diesen Tagen schreibt, Saab sei tot, der sollte mal solch ein Treffen besuchen. Auch wenn der Besitzer der Fertigungsanlagen und der Namensrechte Pleite ist, so kann die Marke an sich doch lebendig sein, wenn es Enthusiasten gibt, die ihre Schätzchen am Laufen halten. Habe nur wenig Bilder gemacht, trotzdem hier ein paar. Bin sehr gespannt auf die Kletter-Bilder von gendzora. Der Besuch des Kletterwaldes war eine hervorragende Idee, hat echt Spaß gemacht. [ATTACH]57697.vB[/ATTACH][ATTACH]57698.vB[/ATTACH][ATTACH]57695.vB[/ATTACH][ATTACH]57696.vB[/ATTACH] [ATTACH]57693.vB[/ATTACH][ATTACH]57694.vB[/ATTACH]

Ich kenne das nur vom Prüfstand: Last weg, Gebläse an (simuliert Fahrtwind), Abgastemperaturen ziemlich schnell runter. Ich achte am Montag nochmal drauf, gerade ist ein äußerst potenter Turbobenziner auf dem Prüfstand. Gilt deine Angabe auch für wassergekühlte Turbos? Im 9-5-Handbuch ist nur noch von "immer nur aus dem Leerlauf abstellen" die Rede, ohne Zeitangabe. Ingenieure des Motorherstellers sagten übrigens, dass der Fahrtwind trotz Wasser- und Ölkühlung des Turbos nicht unerheblich zur Wärmeabfuhr beiträgt, also sollte man niemals auf der letzten Rille auf den Rastplatz oder die Tanke fahren, da kann ich mir nämlich gut vorstellen, dass das Rumeiern im Leerlauf nicht mehr ganz so viel bringt.

Bei der Piste wird das Auto ja wieder ganz schmutzig!

Erst mal Ruhe bewahren Wenn das noch im Anfangsstadium ist, beobachte erst mal, ob es schlimmer wird. Wenn es an der Abgasanlage liegt, sollte es in der Tat immer etwas schlimmer werden. Ein undichter Krümmer macht sich eher durch Tackern bemerkbar, weniger durch Dröhnen, die Ursache läge also vermutlich eher "weiter hinten". Nein, ist aufgrund des Wandlers nicht erforderlich. Da ist nur eine sog. Flexplate, eine flexible Stahlscheibe, mit der der Wandler an die Kurbelwelle gekoppelt wird.

Halte auch 20 s für angemessen, wenn man innerorts gerade die letzten 500m quasi im Standgas durch eine Siedlung gefahren ist, kann man den Motor auch direkt ausmachen. Auf der Autobahn nach dem Dampf machen einfach die letzten 500 m piano, und den Motor im Schub auf den Rastplatz laufen lassen, dann wird nur noch Luft durchgepumpt und die Abgastemperatur sinkt rapide. Dann reichen auch da 20 s dicke aus. Ich rate dringend dazu, solch hohen Abgastemperaturen zu meiden!

Ich bin auch für einen Eintrag in den Terminen unten auf der Startseite, aber solange wir die Treffpunkte noch wechseln, kommen wir wohl ohne diesen Thread nicht aus.

In diesem Fall kann ich da aber nicht weiterhelfen, denn verschiedene Fahrzeuge zeigen ein verschiedenes Übertragungsverhalten in den Innenraum. Man müsste schon verschiedene Reifen auf dem gleichen Auto fahren und vergleichen. Ich kenne nur die Reifen (Sommer+Winter) auf meinem Auto, da ist kein Pirelli dabei.

Geht die Verwenderin sehr sachlich an das Thema heran? Dann wären Ersatzteilunsicherheit, -preise, Wertstabilität und Werkstattdichte klare Argumente gegen den Saab. Ansonsten mache ich die Beobachtung: Wenn ein Autofreak mal versucht, ganz rational ein Auto zu kaufen, verkauft er es in Kürze wieder. Wichtig noch: Sind die 1,5 Liter Verbrauchsdifferenz real oder irgend ein Papierwert?

Hey Frau Rosablume, danke für die Orga! Ich stelle also sicher, dass wir spätestens um 11.30 Uhr am Eingang sind.

Ich könnte Leute, die im X6 oder einer R-Klasse vorfahren, schlicht und ergreifend gar nicht mehr ernst nehmen.

Wo gehen wir denn am 06. Oktober hin?

Aus technischer Sicht nicht unbedingt: Man dürfte heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum einen Ölschlammjahrgang finden, der brav alle 10.000 km das Öl gewechselt bekommen hat, und die 08/15-Sitze der frühen Jahrgänge sind auch nicht so prall. Du hast deinen neu gekauft und nicht im Alltag verschlissen - der ist kein Maßstab.

Lass' mich mal fahren. Bei meinem finden sich Rostansätze sogar an Brems- und Kupplungspedal sowie an den Hebeln der Sitzverstellung Wenn dein 9-5 zu deiner Zufriedenheit läuft: Bloß nicht tauschen! Es hat immer einen gewissen Charme zu wissen, was man hat. Meinen werde ich mangels Verkaufsoptionen auch einfach immer weiter fahren. Wenn er funktioniert gibt es auch nichts, was ich mir als bessere Langstrecken-Alternative zu dem Preis vorstellen könnte. Lexus LS430 vielleicht, das wäre das Richtige für den Akustiker. Der ist aber vom Spritverbrauch her nicht akzeptabel, und Stufenheck ist ja auch nicht so mein Fall. Ich schweife ab. Nach diesem 9-5 wird es aber keinen weiteren mehr geben.

Ich bin nicht dabei und werde wohl auch in Zukunft nur vorbeikommen, wenn ich auf der Durchreise ins Emsland bin. Das letzte Mal noch ganz von Kamen nach Aachen war nachts vom Fahren her schon grenzwertig.

Ich hätte da auch nichts gegen.

Das mit dem Tankdeckel sieht übel aus, das kenne ich in dem Stadium nur von meinem 900 Da ist bei mir noch alles i.O. Das mit dem Spiegelgehäuse kenne ich selbst , Motorhaube muss ich dann wohl auch mal gucken...

Onkel und Tante Kopp's Programm sieht jetzt so aus (Uhrzeiten aus der Hüfte geschossen): Ca. 12:00-15.30 Uhr Kletterwald Sayn Ca. 16.00-18.00 Uhr Bekannte wieder treffen, schnacken, Bierchen zischen, Saab gucken Ca. 18.00-19.00 Uhr Lecker happa happa machen Ca. 19.00-21.00 Uhr Noch'n Bierchen zischen, Verabschiedung, gegen 21.00 Uhr Heimreise antreten. @Orgateam: Macht euch keinen Kopp™, das wird auch so schon laufen!

...das ist die Frauensicht. Die Männersicht: Wenn wir durche Bäume geklettert sind, verschwitzt und verspätet ankommen: IST DANN NOCH BIER DA?! Men. Simply simple.