Onkel Kopp

Noch eine Anmerkung zu den ganzen Elektronik-Spielereien: Hier wird im PKW-Bereich offenbar mehr oder weniger alles gemacht was geht - wer nicht mitzieht, gilt als "veraltet". Ich frage mich bei den ganzen Sperenzchen wie Head-up-Display, elektronisches Fahrwerk, Flachbildschirmen in den Sitzen usw., wie da die Dauerhaltbarkeit aussieht. Ich vermute, dass später kaum ein Händler mehr solche Autos ab einem Alter von 6-7 Jahren in Zahlung nehmen will. Einfach weil er den Aufwand scheut, all die Systeme wieder instand zu setzen, die der Vorbesitzer aus Kostengründen auch schon nicht hat reparieren lassen. Und dann fährt man 300 kg Gewicht defekter Bauteile spazieren. Ich sehe das echt kritisch, manchmal ist weniger einfach mehr.

Da bin ich ja mal sehr gespannt auf den ersten 9-5 II, den ich zu Gesicht bekomme. Ob ich auch mal die Gelegenheit bekommen werde einen zu fahren - mal sehen. Das gibt bei mir für einen Autobahn-Reisewagen fette Pluspunkte Und zum Thema Allrad: Hat Walter Röhrl nicht mal sinngemäß gesagt, ein Auto ohne Allrad sei nur eine Notlösung? Fahrdynamisch ist das Top (durfte mal im S4 Quattro mit Torque-Vectoring mitfahren), leider erhöht es Verbrauch, Gewicht und Kosten.

Standard-Thema bei frühen 9-5ern: Bitte "Display" oder "SID" in die Suchfunktion eingeben, da gibt es reihenweise Infos

Er ist also leise und quietscht nicht

Bin gespannt...

Klingt nach einem guten Plan, obwohl der staatstragende Alt-Benz auch nicht Autoverkäufers Liebling sein dürfte. Aber leichter zu verkaufen als ein 9k wird er schon sein. Stichwort Mobilität: Hattest du nicht auch einen E34? Und ist beim Schneewittchen nicht nur der Turbo hin?

Danke für die Infos, dann muss ich mir ja keine Sorgen machen. Werde den Dummy der Optik wegen irgendwann mal austauschen, da gibt es aber andere Baustellen, die mir wichtiger sind. Daher bleibt das erst mal so. Ich dachte immer Marder kriechen nur in Motorräumen rum, aber dass die über das ganze Auto turnen und alles anknabbern - blöde Viecher. Zum Glück hier im äußersten Westen selten anzutreffen.

Hallo, mein Telefonantennen-Dummy ist leicht angefressen (siehe Bild), da kann es quasi reinregnen. Wie ist das Ganze darunter eigentlich zum Innenraum hin abgedichtet? Das WIS gibt da nichts Detailliertes her. Ich meine, da muss eine zusätzliche Dichtung sein, denn ich habe keinerlei Feuchtigkeit im Innenraum. Sollte ich den Dummy vorsichtshalber austauschen? Gruß aus Aachen (hier ist der Gewitterregen schon durch...)

Hallo Arnd, Herzlich Willkommen! Mit deiner Alt-Mercedes-Affinität bist du hier unter den Saab-Fahrern nicht allein, da gibt es noch mehr von (auch mehrfach vorhanden: Alt-Citroen und Saab). Ich zähle mich nicht unbedingt dazu, obwohl ich mich für W114/115, W108/109, W111 und mittlerweile auch W116 sehr wohl begeistern kann. Welche(n) hast du denn?

Durch die Trägheit des Turbolader-Laufzeugs (Verdichterrad, Welle, Turbinenrad) braucht der Turbolader wie Sankt Rudel richtig geschrieben hat einen gewissen Zeitraum, bis er von den vielleicht 30.000 U/min im Schub auf vielleicht 150.000 Umdrehungen bei Volllast gekommen ist. Habe gerade Werte eines 3-Zylinder-Turbos zur Hand, der bei 1500 Umdrehungen 1,5-2 Sekunden braucht, um von 10% auf 90% seines maximalen Drehmomentes zu kommen. Wenn deiner also bei 2000 Umdrehungen etwa 2 Sekunden bis zum richtigen Schub braucht, dann ist das wohl normal, braucht er 5, dann stimmt was nicht. Wenn ich bei meinem 2.3er das Live-SID bei 2000 Volllast im hohen Gang betrachte, dann würde ich sagen, dass meiner etwa 2-3 Sekunden braucht, bis das volle Drehmoment anliegt, ein großer Teil davon ist aber nach 1-1,5 Sekunden schon am Start.

Was'n los, noch keiner da? Ist doch schon kurz vor 7! Gleich geht's arbeiten...

Dann schreib ich einfach mal, wann ich in den nächsten Wochen nicht kann: 10./11.07. 24./25.07 31.07/01.08.

Sehr geile Bilder, allesamt Kalender-würdig!

War wieder eine sehr angenehme Runde, freue mich schon auf's nächste Mal Es wurden auch noch fehlende Nm gefunden Das Testen auf der Rückfahrt fiel aber aus, meine Freundin war zu müde zum Heizen und ein Stück weit vor Münster war die A1 gesperrt und wir mussten über Landstraßen und durch halb Münster tingeln Wenn ich einen W-LAN-Hotspot zur Verfügung habe, schaue ich auch aus Shanghai hier rein...

Kann ich irgendwo nachvollziehen. Mir geht es bei der Brille ähnlich wie dir, innen mag ich die auch nicht so und dann auch noch so Geschichten wie Auto zerlegen für Blinkerlampenwechsel . Wenn der Wunsch wirklich da ist, dann musst du es halt machen. Optisch und technisch ist der 2005er Aero wohl die reizvollste 9-5er Variante, mit Abstrichen bei den ein oder anderen Features und der Qualitätsanmutung. Dann würde ich aber entspannt gucken und erst einen kaufen, wenn er exakt meinen Vorstellungen entspricht. Du hast ja keinen Druck, höchstens den, den du dir selbst machst.

Ich auch nicht . Also wenn wir das an einem Wochenende stattfinden lassen, an dem ich noch keine fest gebuchten Termine habe, dann bin ich dabei. Werde kurzfristig aber wieder mit dem Golf teilnehmen , denn diese Baustelle: ist noch in Bearbeitung. Vielleicht wird der 8V ein Emsländer und ich nicht der offizielle Halter (so mein aktueller Plan...)

Mein Kollege fährt auch Elise - der ist 1,90m. Er meint es geht, größer dürfte er aber nicht mehr sein. Ich saß auch mal drin (1,85 m). Passte eigentlich. Stimmt, im 2er ist Servo sehr selten zu finden. Bei den ganzen Sondermodell-Exzessen beim Golf I Cabrio ab 1988 ist Servo aber im Vergleich dazu deutlich häufiger verbaut, auch als Option. Denn was stimmt ist: Von vornherein Serie war es nur in wenigen Sondermodellen, hier habe ich mich vertan.

Von der anderen Schürze und dem Werks-Navi würde ich keinesfalls eine Fahrzeugwahl abhängig machen, da zählen eher der gute Pflegezustand von deinem, die Investitionen und die Gasanlage. Ich würde noch zwei Jahre fahren und mich dann auf die Suche nach einem gepflegten MJ 2005er Aero machen - auch wenn die dann vielleicht etwas länger dauern könnte.

Inwiefern 89 war Servo doch auch schon Serie, oder?

Auf den Kotflügel setzen, Beine in den Motorraum hängen lassen und losschrauben ist in der heutigen Zeit halt nicht mehr... Ich fürchte der Vorderwagen muss mehr oder weniger komplett zerlegt werden, oder?

Hast du das Auto denn vom Händler oder von dem Mann privat gekauft? (-->Garantie/Gewährleistung?) Hast du die Geräusche bei der Probefahrt nicht gehört? Ich nehme mal an "Geräusch verschwindet ab 2000-2500 U/min" bezieht sich auf eine Beschleunigung mit Vollgas. Dann könnte das tatsächlich auf die Pleuellager hindeuten, dort wird nämlich über der Drehzahl irgendwann die wirksame Gaskraft immer mehr durch die Massenkraft ausgeglichen und die Lager dadurch entlastet.

Also ich empfinde sie auch als etwas zu tief, da ist gefühlt noch relativ viel Kopf über der Stütze (1,85m). Obwohl: Bei meinem Golf I sitzen sie ganz ausgezogen fast immer noch im Nacken:eek:

Das habe ich auch schon gedacht, als ich mir das Package im 9-5er genauer angesehen habe

Herzlich Willkommen! ...dann bin ich mit meinem Golf I Cabrio ja nicht mehr so alleine