Onkel Kopp

Oh, ich hab bei Flenner "neue Zündkabel für einen 88er 900i 8V" bestellt und Bosch bekommen. Das Auto fährt (noch). Muss ich jetzt in Kürze mit einem Motorschaden rechnen...?

OK, also erst einmal den Spiegel selbst abbauen. Durch Ertasten an der Blende konnte man schon merken, dass die nur gesteckt und nicht geschraubt ist. Eine schräg stehende Nase verhindert, dass die Blende abgezogen werden kann. Diese ist aber so ausgelegt (L-förmig), dass man sie erstaunlich weit (und damit weit genug) herunter biegen kann, ohne dass sie bricht. Man braucht für die Aktion aber drei Hände, eine zum Spiegel halten, eine zum Nase herunterbiegen und eine zum an der Blende ziehen. Ich werde das heute mal probieren. Wenn beide Blenden und das Spiegelglas ab sind, müsste man eigentlich alles weitere zum Zerlegen sehen können.

Das ist aber eher die "Quick&Dirty"-Variante, oder? Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass das optisch brauchbar hinzubekommen ist und das weiße Pulvergebrösel ist sicherlich kein idealer Haftgrund.

Hm, eigentlich hatte ich auch in Erinnerung, dass es Ende der 80er nur 91 Oktan bleifrei gab, damals hatten die Autos mit Werks-G-Kat ja deutlich reduzierte Verdichtungen im Vergleich zu den anfangs weiter angebotenen Non-Kat-Autos. In dieser Quelle ist aber von Super 95 Oktan bleifrei ab 1985 die Rede. Für Super Plus finde in gerade einmal 10 Minuten Quick-Search gleich 3 Angaben für die Einführung: 1988, 1989 und 1993 (Motorlexikon, Aral, Wiki). Aber vermutlich heißt "Einführung" alles andere als "flächendeckend", wie du schon in puncto Normalbenzin anmerkst.

Das mit dem Normalbenzin wundert mich auch. Super plus bleifrei gab es 1988 aber noch nicht in Deutschland.

- Reifen auf 3 bar aufpumpen - Volltanken und Benzinstabilisator in den Tank - Batterie ausbauen und gelegentlich an ein Erhaltungsladegerät klemmen - evtl. Luftentfeuchter-Sack ins Auto legen - Auto innen und außen gereinigt sowie warm gefahren abstellen

Im Verhältnis Glas- zu Blechfläche vermute ich, dass der Kadett vorne liegt. Außerdem betrifft das mit den schrägen Scheiben hauptsächlich die Frontscheibe, ein 407 SW hat als Kombi ab B-Säule steile, kleine Scheibchen.

Hier noch mehr aus dem alten Ordner...ADAC-Spezial_NW_MJ1990_Saab.pdf ADAC-Spezial_NW_MJ1991_Saab.pdf ADAC-Spezial_NW_MJ1992_Saab.pdf

So, jetzt endlich mal den Spiegel ausgebaut, was schön easy war, stehe nun aber vor einem Problem. Mir ist nicht ersichtlich, in welcher Reihenfolge ich vorgehen muss. Nach Entfernen der Dichtung wird keinerlei Schraube sichtbar. Die lackierte Blende erscheint nur aufgeschoben und verklipst, geht aber ohne weiteres nicht ab. Laut Reparaturanleitung gibt es da auch eine Schraube (#15 im Bild), die Blende hat bei mir aber eine andere Form als auf der Abbildung. Ich will jetzt nicht auf Gut Glück herumprobieren, weil die lackierte Blende den Eindruck macht, als würde sie schon vom scharfen Hinsehen kaputt gehen . Durch Anklappen des Spiegels wird auch keine Schraube sichtbar. Hat das schon mal jemand auseinander genommen und kann mir weiterhelfen? Ich sehe mich schon das Gehäuse beim FSH abgeben, weil das immer noch billiger kommt als ein lackiertes Teil kaputt zu machen

Habe in meinen alten Ordnern im Elternhaus noch was gefunden!NW-Katalog_AutoBild_~1988_Saab900.pdf NW-Katalog_AutoBild_~1988_Saab9000.pdf

Ist der E-type als Phallussymbol auf Rädern nicht eher was für die Frau?

Richtig, denn Glas ist teurer und schwerer als Blech. Musste mal einen 407 SW auf einem vollgestellten verwinkelten Innenhof eines Autohauses rückwärts einparken - ich kam mir vor wie ein Fahrschüler.

Als "Antriebskraft der Zukunft" würde ich eine bezeichnen, die ohne steuerliche Subventionen konkurrenzfähig und massenhaft verfügbar ist - und da fällt E85 flach. Ich sehe E85 eher als - wie heißt das jetzt so schön - "Brückentechnologie" bzw. als Ergänzung, ähnlich wie Hybridfahrzeuge. Vielleicht meintest du das auch mit "mittelfristig"

YES ! Also ich muss auch sagen, dass männlichste "Auto", was ich je fahren durfte, war der 10-Tonnen-GL (heißt das richtig so?) beim Bund. Dieses 4-Achsen-Teil mit den mannshohen Rädern.

Gute finde ich auch "Er verlor die Herrschaft..." Hoffentlich verlor er dann nicht die Beherrschung, Herrschaften!

Ich bin mehr der Mainstream-Leser: Zuletzt gelesen habe ich "Glück kommt selten allein" von Eckart von Hirschhausen und "Die Sinn-Diät" von Rebekka Reinhard. Beide Bücher gefallen mir sehr gut, vor allem letzteres. Gerade angefangen habe ich mit "Die verblödete Republik" von Thomas Wieczorek. Gekauft, aber noch originalverpackt und als nächstes dran ist "Wer bin ich und wenn ja, wie viele? von Richard David Precht. In der Vergangenheit habe ich mehrfach Francois Lelord und Simon Beckett gelesen. Beides ist simpel geschrieben und erfordert beim Lesen keine besonders erhöhte Aufmerksamkeit, ist aber kurzweilig und eignet sich besonders vor dem Schlafengehen oder im Zug. Im Automobilbereich waren meine letzten 3 Bücher "Lotus und Caterham 7" von Chris Rees, "40 Jahre Rallyesport" von Buhlmann/Klein und "Jaguar XJ Serie I bis II" von Nigel Thorley.

Als Neuwagen käme für mich (sofern so viel Kohle vorhanden wäre) ein Subaru Legacy Kombi mit dem 2,5 Liter und Werks-LPG in Betracht. Da muss man sich aber schon beeilen, weil dem gefällig gestyleten jetzt auslaufenden Modell in Kürze ein hässlich-geschwollenes folgt. Darüber hinaus gefällt mir entgegen dem Thread-Starter der A5 Sportback sehr gut - dann am liebsten mit dem 2.0 TFSI. Sonst gibt es eigentlich nichts, was für mich in Frage käme.

Hallo wolef, ich vermute, dass in dem Auto noch der alte 1,8-Liter Lynx-Saugdiesel von Ford verbaut ist, der hat wenn ich mich da richtig erinnere ein sehr kurzes Wechselintervall für den Zahnriemen, dass ungefähr in der Gegend von 50.000 km liegt (ich meine es wären 45.000). Also hier schon mal gucken, ob der gewechselt worden ist. Ich habe im Büro ein kleines Büchlein mit den wichtigsten technischen Daten der Ford-Modelle bis 2003, dort kann ich das auch noch checken. Arbeite nur leider gerade an einem anderen Standort und bin erst am Montag wieder dort . EDIT: Sorry, erst wieder Mittwoch, ich vergaß!

Mercedes hat schon länger eine Klassikabteilung, BMW und Porsche ebenso. Auch VW hat mittlerweile sein Classicparts-Center, wo ich gestern noch ganz normal beim VW-Kellner einen Tankeinfüllstutzen für mein Golf I Cabrio bestellen konnte, der im Original bei allen Autos auf kurz oder lang durchrostet. Dieser war aus dem normalen Programm entfallen und ist seit Herbst wieder lieferbar. Solche Neuauflagen von Originalteilen lohnen sich mit Sicherheit nur bei entsprechender Nachfrage - und da ist VW in D vermutlich eine ganz andere Liga als Saab selbst in S. Sogar Opel hat mittlerweile eine ebenfalls Classicparts getaufte Ersatzteilversorgung, diese scheint aber nicht direkt vom Werk, sondern von einer Händlergruppe organisiert zu sein. Nur Ford-Fans, die schauen seit jeher in die Röhre...

Hallo Bernd, ich möchte noch einmal ausdrücklich an das Fettgedruckte oben erinnern. Ich unterstelle niemandem von vornherein irgend etwas, ich glaube aber eben auch nicht alles unbesehen. Da ich dich leider nicht kenne (was sich vielleicht ja mal ändern wird), möchte ich vor dem Hintergrund, dass hier vor kurzem noch jemand auf die ebay-Auktion seines 3.0 TiD hinweist ("...falls es jemanden von euch interessiert") nur einen Saab-Einsteiger vor möglichen Fallen warnen. Nur weil jemand im Forum inseriert, muss es nicht zwangsläufig ein seriöses Angebot sein, auch wenn die Wahrscheinlichkeit eines seriösen Angebotes hier sicherlich höher ist als bei ebay, mobile & Co. Deshalb finde ich es sehr gut, dass du dich dazu geäußert hast. Nochmal: Mein Senf zu deiner Verkaufsanzeige ist nicht als Angriff zu werten! Gruß Andreas

Hm, solange der Luftfilterkasten deutlich höher als die Öffnung liegt und da etwas Weg von der Öffnung bis zum Filter ist, gibt es vermutlich kein Problem. Ich würde aber so einen offenen Sportluftfilter niemals da hinbauen, falls du das noch vorhast.

Also wenn sonst noch jemand gerade mit dem Gedanken spielt, eine astreine Motorhaube auf den Schrott zu bringen, möge er sich bitte kurz per PN bei mir melden (Gleiches gilt für 2 rostarme Türen - 3-türer CC)

Nun ja, die Fahrzeuge sind vielleicht nicht vergleichbar, aber weil beim alten Renault Twingo die Luftansaugung suboptimal ist und zum Wegbleiben der Leistung an Autobahnsteigungen geführt hat, habe ich den Ansaugschlauch am Auto meiner Freundin verlängert und auch unten in den Fahrtwind neben den Nebelscheinwerfer gelegt. Problem gelöst und keine Nebenwirkungen. Man sollte höchstens um tiefe Pfützen einen Bogen machen.

Jetzt machen die schon Badge-Engineering für Öle! Nach Saapel jetzt auch Mobilaab1-Öl

Du meinst, 0W-30 gehört eher in einen Rasenmäher? Von welcher Kellerei kommt denn Saab 0W-40? Mir war bislang nur "Okinool"-Öl als 5W-30 nach GM-Spezifikation bekannt.