jockel

Hallo, als Benutzer des ESid2 Dongles kann ich ja schon eine Art Tagfahrlicht einstellen: Schalter auf Standlicht = Nebelleuchte und Standlicht (+Rücklicht). Aber die Farbdiskrepanz zwischen Nebel- u.Standlicht sieht, da geb ich Euch Recht, wirklich nicht gut aus. Der von mir beim Fachmann angefragte Orio Umbau ist mir mit 400,-€ incl.Montage allerdings zu teuer. Gruss Jockel

Batterie noch kein Jahr alt,die Meldung kommt seit gefühlt nem halben Jahr. Aber eben auch mal mit 2-3 Wochen Pause. Ich versuche es auf jeden Fall mal mit der Reinigung. Danke Jockel

Danke für die Tips, aber letzendlich habe ich nur ein Problem mit der nervigen Fehlermeldung, das Zündschloss selbst hat bisher noch keine Mucken gemacht.

Erscheint seit einiger Zeit regelmäßig unregelmässig, mal minütlich, mal monatlich. Ist das ein ernsthaftes Problem oder ein software Fehler ?

der Tip mit dem Geberzylinder war ein Volltreffer. Nach dessen Austausch (auf mein Betreiben hin) rutscht nix mehr. Der Einbau ist aber wohl sehr kniffelig und liegt bei knapp 300,-€ (incl.Material 90,-€). Immerhin aber deutlich kostengünstiger für die Werkstatt als die nächste sinnlose Erneuerung der Kupplung auf Garantiebasis. Alle Beteiligten haben dazugelernt. Jetzt röhrt der Hirsch wieder mit vollem Drehmoment :-) Gruß Jockel

Interessante Theorie, werde ich mal beobachten. Würde erklären, daß das Durchrutschen nicht immer, oder zumindest unterschiedlich stark auftritt. Allerdings ist der Fehler beim Warmfahren am deutlichsten spürbar. Gruss Jockel

Wie schon öfter gepostet hat unser 2009er aero mit Hirsch tuning einen unvorstellbaren Kupplungshunger. Mittlerweile rutscht auch die bereits vierte Kupplung bei Volllast leicht durch.Der Wagen hat aber erst 105000 Km! runter. Befund ist immer der gleiche: Verglasung, nicht Verschleiss des Belages, Lecköl vom Getriebe scheidet als Ursache aus. Der (Fach)werkstatt gehen langsam die Ideen aus, schiebt es mittlerweise auf einen zu sportlichen Fahrstil und löscht mir als Lösung heimlich die Hirsch software, die sie mir vor 4 Jahren selbst verkauft hat. Vorher wurde mir angeblich eine verstärkte Kupplung vom V6 eingebaut.(Passt die überhaupt im B207R ?) Daher meine Frage an einen echten Kupplungsfachmann: welche anderen Ursachen, ausser verschleiss, könnten vorliegen: zu wenig Federdruck,zu grosses Spiel, falsche Rauigkeit der Schwungscheibe o.ä. Sind ähnliche Fälle bekannt bei diesen Baujahren oder Kupplungstypen ? Im diesem Forum ist auch öfter von einer verstärkten Hirsch Kupplung die Rede. Hirsch bietet aber gar keine Kupplung an. Dies ist ein Notfall, da ich langsam den Spass am meinem roten Schweden verliere (willze Kaufen?) Gruss Jockel

Kann nur für den Benziner sprechen, Motor B207 R, mit Upgrade 240 PS, 350 Nm: Verbrauch deutlich höher (ca. 1L / 100 km mehr ) und der Hirsch hat bei 90000 km schon die 2te Serien Kupplung gefressen. Wohlgemerkt bei normalem Fahrstil. Macht aber trotzdem viel Spass. Gruss Jockel

schöne Farbe. ich freue mich über jeden Saab, der sich vom allgemein verbreiteten schwarz oder grau metallic abhebt. viel Spass !

Kenn ich, hat mich von Anfang an genervt.sieht echt billig aus, Polierpaste bringt nicht viel, am besten ignorieren oder die Mütze zumachen, dann scheint die Sonne nicht so drauf. Mit Navi hättest Du das Problem nicht. Gruss Jockel

Witzig, wusste gar nicht, daß es sowas gibt, danke für den Querverweis. Brauchste aber unsichtbare Kabel und ne gute Lesebrille, oder ? Gruss Jockel

Bis dahin besten Dank für alle Tipps und Bilder. Das Pioneer sieht echt gut aus. Dennoch bin ich raus aus der Sache. Für mich gibt es zu viele Unwägbarkeiten. Andere befragte Profis winken auch ab, so wird nach Umbau z.B. auch der Timer des Saabsystems nicht mehr unterstützt. Natürlich habe ich nicht erwartet, daß es eine Plug & Play Lösung gibt, aber zur Demontage des kompletten Armaturenbretts und dem Durchkneifen von irgendwelchen Kabeln fehlt mir dann doch der Mut, wenn das Ergebnis ergebnisoffen ist. Worst case wäre dann noch, wenn die hochgeschätzte Soundqualität der 150er Boxen auch noch negativ beeinflusst wird. Daher bleibts erstmal beim zerkratzten RadioDisplay und dem sauber verlegten Garmin an der Scheibe. Jockel

Mangels werksmässig eingebautem Navigations Infotainment, denke ich über eine Nachrüstung nach. Da das Saab Original wohl nur noch schwer erhältlich, unbezahlbar und auch veraltet ist, denke ich eher an ein Doppel DIN Universal Einbaugerät wie es beispielsweise von Pioneer, Kenwood oder Alpine angeboten wird. Interessant wäre bei der Auswahl, welches Gerät sich optisch und technisch am besten in den 2008er Aero integrieren lässt - Stichwort Lenkrad Bedientasten. Vielleicht gibt es hier im Forum schon Erfahrene, die positives oder negatives berichten können.

Ich bekam vor 3 Wochen Post aus Schweden und bin seit dem begeistert über die Wandlungsfähigkeit des Saab Sid. Das Teil ist ein nettes Spielzeug für alle junggebliebenen Saabfahrer. Aber Vorsicht, der Ablenkungsfaktor beim Fahren ist dem Smartphone gleichzuseten. Und für das sportliche Ermitteln der max HP, Nm u. G Werte sollte man nächtens einsame Autobahnen aufsuchen. !

Hatte dieses Problem schon beim 9-3 II und jetzt auch beim 9-3 IIIer Cabrio. Einfach die Batterie ab und wieder anklemmen hilft auf jeden Fall.

Ich weiss,daß so ein Umzug schwierig ist, aber seitdem ist mein Album auch nicht mehr auffindbar.Auch die verlinkten Bilder des Albums in meiner "Verkaufe Saab" Anzeige sind tot. Seltsamerweise wird das Avatar Bild aus dem Album noch angezeigt.

Empfehle, egal welcher 9-3er, auf jeden Fall die gehirschte Version. Zwischen original 150 PS und den 195 Hirsch PS liegen Welten, besonders beim Beschleunigen. Da wird manch Doppel Niere ziehmlich klein im Rückspiegel. Wenn Du auch an einem 9-3 IIer interessiert bist, ich hätt da noch einen übrig: Selbst mein jetziger IIIer aero mit original 208 PS hatte nicht die Spritzigkeit des 1,8t, weshalb ich jetzt mit gehirschten 240 PS unterwegs bin. Ein Träumchen !

Hatte ich letztens auch mal, nach normalem Kaltstart. Nach mehrmaligem Quittieren im SID nach dem Start hat sich der Fehler nach 2 Tagen von selber repariert. Seitdem nicht mehr aufgetreten.

Sorry Rostich, aber was hat das mit Sicherheit zu tun, wenn ich angeschnallt aus der Garage fahre, dann wieder aussteige zum Tor schliessen, dann angeschnallt 50 m zum Grundstückstor fahre, dann wieder aussteige....solche Warnungen in allen Ehren, aber zumindest die akkustische Warnung sollte abschaltbar sein. Apropos fliegen: auch in den heutigen high tech Fliegern kontolliert immer noch die Saftschubse (tschuldigung) optisch, ob dein Gurt angelegt ist. Gruss Jockel

Tech 2 ?? da muss ich wohl die "langjährige Erfahrung" noch mal fragen. Kann der auch die Gurtwarnung beim Fahren abschalten ? Zumindest hab ich den Zusammenhang mit dem Gurt jetzt begriffen und es funktioniert. Von Geburt an schnalle ich aber erst an, wenn der Motor läuft. Bei meinen alten Karren früher streikte oft der Motor und man musste eh wieder aussteigen zum Kontakt reigen, Magnetschalter brücken oder schlicht anschieben. Werde mir jetzt einen Gurtschlossdummy kaufen, aus Protest ! Finde solche Erziehungsmassnahmen überlüssig, machen aber wohl inzwischen alle Hersteller so. Gruss Jockel

habe zu diesem Thema hier noch nichts gefunden, obwohl es ziemlich nervt : das 2009er Cabrio aero begleitet bei jedem Start den System Check mit einem nervendem 6 fachen Piepen. Wenn der Motor schon läuft, beept es immer noch. Die Werkstatt sagt das sei normal und kann oder will nicht helfen. Bin ich der Einzige mit dem Problem, oder wird dieser Makel allgemein hingenommen ? Gruss Jockel

Danke auch vom Quereinsteiger mit dem Roten Cabrio und den haarigen Kötern im Fond. Es hat uns allen "tierischen" Spass gemacht zusammen mit Euren Lieblingen im Pulk zu fahren.Ich hoffe, wir sind nicht zu dekadent rübergekommen. Sind nächstes mal gern wieder dabei. special Grüsse an Jörg nach Werden Jochen & Eva Ach ja, ich hätte da noch ein schwarzes Cabrio übrig: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/66882-schwarzes-9-3-ii-cabrio-mit-hirsch-zusatzpower.html

Auch bei meinem 05er Cabrio nach 90000 km Federbruch vorne rechts. Vor einem Jahr mussten bereits die Stabilager vorne erneuert werden. Ist die legendäre Saab Zuverlässigkeit nur darin begründet, daß nach und nach eh alle Teile erneuert werden müssen ? Die Zweifel nagen am Mythos.... Gruss Jockel

Also fang ich mal an meinen Reserveschlüssel zu verschleissen. Hoffe nur, daß nichts von dem Supergummi im Fahrzeug selbst verbaut wurde ...oder gar an die Kondom Indusrie geliefert wurde:eek: Gruss Jockel