klausbenz

Finanziell wohl eher nicht, abgesehen vom reduzierten Spritverbrauch. Es würde mich in diesem Zusammenhang interessieren, wie sich ein Billigkat auf Leistung und Verbrauch auswirkt.

Deine Frage ist berechtigt. Den Matrix-Kat habe ich mir tatsächlich vor 4 Tagen vorbestellt. ( Derzeit ist er allerdings nicht sofort lieferbar, wird aber nach Aukunft von Hr. Spannagel kurzfristig nachproduziert.) Ich werde den aber erst dann einbauen, wenn definitiv feststeht, dass ich kein H-Kennzeichen bekommen will oder kann. Mit H-Kennzeichen macht der Matrix-Kat nach meiner Meinung nur begrenzt Sinn. Deshalb meine Frage nach euren Erfahrungen mit dem o.g. Kat von Bandel.

Hat jemand hier im Forum Erfahrungen mit diesem Katalysator ? https://www.ebay.de/itm/KATALYSATOR-KAT-SAAB-900-I-CABRIOLET-COMBI-COUPET-einbaufertig/401125456236?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3D69805427f315440294a64d0e3eddfdbf%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dnone%26sd%3D401125456236%26itm%3D401125456236%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A31c10545-0f91-11eb-91a1-ead550c02e80%7Cparentrq%3A30b846421750a9c42deb205cffff142a%7Ciid%3 Ich überlege, mir das Teil evtl. auf Vorrat anzuschaffen, für den Fall, dass der Original-Kat irgendwann das Zeitliche segnen sollte.

Warum demontierst du die Befestigungs- und Einstellelemente vom Spiegel ( Reflektor ), wenn die " Spiegel noch super" sind? Das macht m.E. nur Sinn, wenn der Reflektor hinüber ist und ersetzt oder neu verspiegelt werden soll. Oder willst du die Einzelteile verkaufen? Dafür werden jedenfalls ordentliche Preise aufgerufen. (s. Link) https://www.ebay.de/itm/Saab-Klassisch-900-9000-Frontscheinwerfer-Spurstange-Reparatursatz-5141692-Im-UK/333649695134

[mention=3871]bier-troll[/mention] Was hast du denn ggf. als Gleitmittel verwendet?

..........so wird es sein ! Die Verspiegelung ist eben nur aufgedampftes Aluminium und das ist nicht sonderlich widerstandsfähig.

Glückwunsch! Dann könntest du jetzt eigentlich den alten Reflektor ausbauen und vielleicht eine Hälfte versuchsweise polieren........

@ Blauschwalbe: wenn der neue Scheinwerfer auf der rechten Seite erfolgreich eingebaut ist, könntest du den alten versuchsweise zerlegen. Mit den dabei im günstigsten -aber unwahrscheinlichen- Fall unzerstört gewonenen Kleinteilen kannst du dann irgendwann (falls erforderlich) den Scheinwerfer auf der linken Seite mit einem neuen Reflektor ausstatten. (Im anderen Fall wirst du wissen, weshalb hier die Mehrheit zum Einbau neuer Scheinwerfer rät.)

Wieso sollten die fehlen? Ich habe letztes Jahr einen Hella gekauft, da waren die Einstellschrauben alle dran.

Hier findest du eine Anleitung, wenn du die Scheinwerfer selbst einstellen willst: www.hella.com/techworld/de/technik/beleuchtung/scheinwerfer-einstellen-835/# Oder einfach mal in einer Werkstatt fragen. Früher wurde das im Herbst schon mal kostenlos angeboten.

Für die rechte Seite gibt es noch neue Hella Scheinwerfer, aber ohne elektrische Höhenverstellung, die muss ggf. aus dem alten Scheinwerfer genommen werden.

Hallo uwo, ich hatte das gleiche Problem vor einiger Zeit immer mal wieder Seit ich vor 4 Jahren die Starterbatterie erneuert habe, ist das Problem niemals wieder aufgetreten.

Vielen Dank für Eure Hinweise. [mention=225]troll13[/mention] es ist tatsächlich ein ein 5-Türer, Modelljahr 1992. [mention=75]klaus[/mention] Ich habe mir die Dichtungen noch einmal genau angesehen und auch mal 2 Bilder hochgeladen. Kann es sein, dass nicht die Dichtung selbst schrumpft sondern die Kederleiste, und dadurch die Dichtung vom Blech abhebt? ( Die "Trauerränder" auf den Bildern bitte ignorieren)

Daran hatte ich auch schon gedacht, obwohl der Scheibenrahmen zumindest von innen nicht rostig aussieht, soweit ich das unter der Dichtung sehen oder mit dem Schraubenzieher tasten kann. Ich würde die Scheibe natürlich auch gerne ausbauen, wenn ich sicher wäre, dass ich sie nachher wieder hereinbekomme. In welcher Reihenfolge müsste ich denn dabei vorgehen? Und die 2. Frage wäre immer noch nach einer Bezugsquelle für eine neue Dichtung, wenn das doch die Ursache sein sollte.

[mention=225]troll13[/mention] Danke für den Link zum WHB.! Wenn ich es richtig überblicke, findet sich hierin aber nur die Regelung für Klimaanlagen mit Zeitschaltrelais. (s.#1)

Die Dichtung an dem kleinen Fenster in der C-Säule (4-Türer) lässt Regenwasser in den Innenraum. Wie bekomme ich das Fenster am besten wieder dicht ? Gibt es noch irgendwo neue Dichtungen für diese Fenster?

[mention=534]HAGMAN[/mention] sind unter deinen Restteilen evtl. auch diese: ( Das sind die zerbrechlichen Teile die an den Reflektor geschraubt werden) Oder kennt jemand eine andere Bezugsquelle dafür außer der von mir gefundenen in den USA ?

Auch ich hatte zunächst das gleiche Problem. Das ganze funktioniert aber ohne Anwendung von Gewalt in der folgenden Reihenfolge: 1.) Den Bajonettverschluss des Leuchtweitenstellmotors (oder der manuellen Verstellschraube ) am Scheinwerfergehäuse in Uhrzeigerrichtung ! (Linksgewinde) entriegeln) 2.) Die Achse des Motors ( oder der manuellen Verstellung ) zunächst nach vorne drücken und dann den kleinen Nippel vorsichtig mit einem flachen Schraubenzieher nach oben drücken. (Die Mechanik ist vergleichbar mit der Arretierung einer Handbremse. Wenn ich die lösen will, ziehe ich auch erst den Hebel nach oben, drücke dann auf den Knopf, und anschließen den Hebel bei gedrücktem Knopf nach unten) 3.) Erst zum Schuss die Achse des Verstellmotors bei gleichzeitigem Anheben des kleinen Nippels nach hinten ziehen.

Den Bentley habe ich leider (noch) nicht. Fürs erste würde es mir genügen, wenn jemand sagen könnte, was denn von diesem besagten Zeitschaltrelais zeitabhängig geschaltet wird. ( Kühlerventilator ? oder Kompressor ? ) Und meine zweite Frage wäre, wo sich das von Hagman erwähnte 3. Relais bei den Lucas Turbos ab 1990 befindet, und welchen Zweck es erfüllt.?

für den Seiko/Seiki SS 170PSS Kompressor würde ich am ehesten dieses Ventil nehmen: https://www.ebay.de/itm/Druckluft-Mini-Sicherheitsventil-%C3%9Cberdruckventil-einstellbar-30-60-bar-G-1-8/271367168824?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 ( es ist das von helmut-online in #39 entdeckte Ventil, aber mit einem höheren Öffnungsdruck ) Den Öffnungsdruck, würde ich dann im unteren Drittel, d.h. zwischen 30-40 bar einstellen.

[mention=534]HAGMAN[/mention] Da hast du jetzt aber hier eine ungewohnt lange andächtige Stille ausgelöst. Mich würde trotzdem interessieren, was es mit diesem Zeitschaltrelais auf sich hat.

oder wenn es ein wenig mehr sein soll...: https://www.ebay.de/itm/R134A-BOMBOLA-GAS-REFRIGERANTE-13-6KG-NETTO-RICARICA-CONDIZIONATORI-R134-134/183925658374?

https://www.ebay.de/itm/R134a-Automotive-A-C-Air-Conditioning-Refrigerant-Gas-Water-Filter-Replacements/183882125426?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Wäre sowas nicht besser; zumindest zum nachfüllen ?

Wir haben hier bisher immer über die Seiko/Seiki Kompressoren gesprochen. Sollte noch jemand einen Sanden Kompressor besitzen und mal Ärger mit dem Überdruckventil bekommen ( oder es vorsorglich austauschen wollen ) empfehle ich einen Blick auf folgenden Link: http://www.swisclima.ch/de/kompressoren/g/1200/art/3110 (Ich glaube nämlich, die Überdruckventile in beiden Kompressoren haben verschiedene Gewinde.)