klausbenz

Dein Glück sei dir gegönnt. Der Threadersteller hatte es nicht. Evtl. hast du auch schon einen vernünftigen Überdruckschalter am Trockner. Aber weißt du welchen Druck dein Ventil am Kompressor erträgt, und ob es bei der Aufbereitung erneuert wurde? Ich denke man könnte die Diskussion hier beenden, wenn jemand die Möglichkeit hätte, ein /zwei alte Ventile auf ihren Berstdruck zu testen ( Der TÜV o.ä. müsste doch so etwas können)

Ich bin nicht sicher ob wir aneinander vorbeireden. Die Klimaanlage startet nicht unter ca. 10 Grad Umgebungstemperatur. Sorgt dafür der "Frostwächter am Expansionsventil" ? Oder gibt es noch anderswo einen dafür zuständigen Thermostat? das stimmt,: .......und nicht unbedingt für 40 Grad Außentemperatur, .....und hat vielleicht nicht damit gerechnet , dass wir sein Berstventil mit Ölen, die es damals vielleicht noch nicht gab, jahrzehntelang quälen.....(bis es platzt) ...und wozu dient das Abschalten des Kompressors bei hohen Temperaturen bei modernen Anlagen ????

......oder die Sicherheit ? (Warum würde so etwas sonst in neueren Anlagen angewendet?) Nach meiner Meinung müsste so ein Teil auch den Überdruckschalter am Kompressor /( Berstschalter) um den sich dieser ganze Thread dreht, vor ggf. unnötigem Ansprechen schützen. Es hätte im Gegensatz zu einem elektrischen Druckschalter auch den Vorteil dass man die Anlage für den Einbau nicht zwingend öffnen oder entleeren müsste. (Nebenbei nochmal meine 2. Frage : wo sitzt der Thermostat, der das Einschalten der Klimaanlage bei tiefen Temperaturen verhindert?)

könnte man den nachrüsten? Und nebenbei :wo sitzt der Thermostat, der das Einschalten der Anlage bei tiefen Temperaturen verhindert.?

Ich will noch eine Frage anhängen: (Neuere) Klimakompressoren haben meines Wissens einen temperaturabhängigen Schalter, der die Anlage bei zu hohen Temperaturen des Kompressors abschaltet. Existiert dergleichen beim Kompressor Seiko/Seiki SS 170PSS im 900 I nicht ? (Ich meine damit ausdrücklich nicht den Schalter im Kühlwasser-Kreislauf; den kenne ich)

Ursache für erhöhten Druck im geschlossenen System (wie der Klimaanlage) ist immer eine entprechend hoheTemperatur (ein gleichbleibendes Volumen vorausgesetzt) Deshalb platzen die Überdruckventile ja auch überwiegend bei hohen Außentemperaturen. Ein ausgefallener Lüfter -wie in deinem Fall- leistet dann ggf. zusätzlich seinen Beitrag! Die grundsätzliche Frage bleibt aber davon unabhängig bestehen: Warum löst in solchen Fällen das Überdruck-Ventil am Kompressor aus und nicht -wie eigentlich vorgesehen- der (elektrische) Druckschalter? (#3 u .#26)

(Sorry für den Vergleich. Bremsschläuche sind natürlich eine andere Kategorie. Ich hätte auch das altersschwache Druckventil am Schnellkochtopf meiner Mutter als Beispiel nehmen können.) Verstehe ich dich richtig? Du gehst davon aus: die Überdruckventile von saabparts.eu sind new old stock. Das könnte sein. Aber selbst dann würde gelten, dass ein Material (hier die Berstmembran im Überdruckventil) eher durch chemische Einflüsse ( Kompressoröl ) und physikalische Einflüsse ( hohe Temperatur und Druckbelastung) altert als durch bloße Lagerung. Letztlich hast du recht, dass jeder sein eigenes Auto entscheiden muss, wann er welches Verschleißteil wechselt. Zumindest sollte es aber nichts schaden, sich über die Problematik gelentlich Gedanken zu machen.

Was bedeutet in dem Zusammenhang ein funktionierendes Überdruckventil? ( funktioniert ein alter Bremsschlauch noch bevor er platzt ?)

Das ist ein berechtigtes Argument Aber ich will trotzdem noch einen Punkt nachschieben. Beim Bersten des Überdruckventils wird auch eine mehr oder minder große Menge Kompressor-Öl mitgerissen, die man nur schätzen kann. Vor 6 Jahren hatte ich deshalb mal einen Thread zu dem Thema eröffnet. (Klimaanlage durch Überdruckventil entleert / Ölverlust im Kompressor?) Das wesentliche Ergebnis war damals: Die genaue Menge des Ölverlusts lässt sich nur mit entsprechendem Aufwand (und Kosten!) feststellen: Anlage öffnen, Kompressor ausbauen und entleeren, und den Trockner wechseln Auch dieses Risiko sollte m.E. jeder bedenken, der ein Überdruckventil am Klimakompressor auf Verschleiß betreibt. edit Link eingefügt patapaya

Ich meinte den Dichtring für das Überdruckventil am Kompressor. Original war da bei mir eine Metallscheibe.

Würdest du eine Kupferdichtung verwenden? oder gibt es da etwas besseres?

Übrigens ist das von dir entdeckte, verstellbare Ventil heute angekommen. (und die Schiebelehre ( 10 € bei Amazon ) Durchmesser messen hat schon funktioniert. ( passt ) (Bei der Steigung vertraue ich lieber euch) Wenn das Ding ausreichend abdichtet, würde ich es mit gutem Gefühl verwenden. In Verbindung mit einem 2 stufigen Druckschalter würde ich es dann im oberen Drittel (30 Bar) einstellen. Ohne einen solchen Schalter eher im mittleren Bereich. (24 Bar)

Ich denke wir haben es beide kapiert, aber du hast natürlich recht! Bei 28 bar wird der Stromkreis unterbrochen ( d.h dem Strom wird die Tür geschlossen:smile:)Der Kompressor geht aus. Sinkt der Druck wieder unter 22 bar wird der Stromkreis wieder (sch....) verbunden (d.h. die Tür geöffnet:tongue:) .Der Kompressor geht an. Aber zurück zum Thema: Wirst du das Überdruckventil in deiner Klima austauschen oder drinlassen ? (oder vielleicht zukleben)

(((Wenn das stimmt,dass ich einen 2 stufigen Schalter habe, wäre es ja fast so, wie vor beinahe 30 Jahren, als ich in meinem ersten Saab 900 ( Sedan mit Vergasermotor (Austauschmotor), Kaufpreis:1000 DM mit 2 Jahren TÜV) nach mehreren Wochen zufällig den 5. Gang entdeckte, obwohl der Wagen laut Schema auf dem Schaltknauf nur 4 Gänge haben sollte.))) Nein ernsthaft, das würde nochmal meine Hypothese zu den altersschwachen mechanischen Druckventilen stützen und auch erklären, warum ich bisher ungestraft mit meinem provisorisch zugeklebten Ventil unterwegs bin. Deshalb bleibe ich dabei: spätestens anlässlich einer ohnehin anstehenden Neubefüllung würde ich immer auch das Überdruckventil am Kompressor tauschen um unnötigen Verlust von Kühlmittel zu vermeiden. ( R134a ist nämlich nicht mehr wiklich billig und soll ja auch zum milderen Klima in Schweden beitragen) zu#55 mit schließen und öffnen ist wohl der Stromkreis gemeint, der den Kompressor am Laufen hält. (oder mache ich einen Denkfehler?) Deswegen kann ein solcher Schalter natürlich auch kein marodes Überdruckventil kompensieren, sondern nur die Anlage schützen.

Das Platzproblem erscheint mir realistisch. Aber so ein Teil sollte es doch auch für die Montage am Trockner geben. ( so ähnlich wie der von patapaya bei #33 erwähnte 2Stufige Schalter im 900 II.) Ich habe mal meinen Druckschalter am Trockner fotografiert. Hier sind 2 Druckwerte H/P 25 KG/ qcm und L/P 2Kg/ qcm angegeben. Könnte das evtl. sogar ein sog. 2-stufiger Schalter sein ?

ZU #49 Super !! Vielen, vielen Dank an helmut-online!

Ich habe das von dir erwähnte Ventil (#39) gerade bei Ebay bestellt und werde es mir mal ansehen. Allerdings habe ich aber keine handwerkliche Ausbildung und bin daher nicht sicher, ob ich das Gewinde ( besonders die Steigung ) richtig messen kann. Ich habe auch kein Originalventil zum Vergleich. D.h. ich kann dir das Teil anschließend gerne zuschicken wenn du dich weiter damit beschäftigen willst. Dein Einwand bzgl. der 90 Euro ist für mich persönlich gut nachvollziebar. Ich fände aber gut, wenn wir am Ende dieses Threads mindesten eine konkrete Lösung für das Problem hätten. I

Das ist doch die Gelegenheit , das von dir selbst empfohlene Ventil von saabparts.eu probeweise zu bestellen. und falls das Gewinde nicht passen sollte, einfach zurückzuschicken (oder anderenfalls auch zu verwenden). In jedem Falle wäre dann die Frage des Thread-Erstellers eindeutig zu beantworten.

Hat evtl. jemand einen leeren Kompressor Seiko/Seiki SS 170PSS herumstehen und würde mal probeweise das von helmut-online ( #39 ) gefundene Ventil einschrauben, ob es passt ? Oder könnte einer, der sich damit auskennt, zumindest das Gewinde messen, ob es den unter #13 u. #14 genannten Werten entspricht?

Du meinst passen bzgl. Gewinde ? Sonst mit Sicherheit besser als ein aufgeweichtes 30 Jahre altes Ventil, bei dem man über den Öffnungsdruck nur spekulieren kann. Also: Tester gesucht!! ( Ich würde das Ventil spendieren:smile: )

Hallo Helmut-0nline Da bin ich ganz deiner Meinung. Ich hatte die Idee mit einem Gewindeadapter hier im Forum schon vor 6 Jahren geschrieben. Leider fehlen mir die praktischen Voraussetzungen für die Umsetzung. M.E. sollte man aber, wenn man sich die Mühe für so etwas macht, mit einem reversibel öffnenden Ventil arbeiten. (Dann würde im Falle eines Falles nicht das komplette Kühlmittel in die Luft geblasen.) In diesem Zusammenhang nochmal die Frage an patapaya: zu #2 Bist du sicher, dass das von dir empfohlene Überdruck-Ventil von saabparts tatsächlichauch an die Kompressoren im 901 passt?

zu #25 Hallo helmut-online Ich habe mal in ein Überdruckventil hineingeschaut. Man sieht, dass die Berstplatte in der Mitte auf einem scharfkantigen Stift aufliegt. Bei entsprechendem Druck stanzt sich dann ein Loch in die ( garnicht allzu dicke) Platte. Ich könnte mir also - wie schon mehrfach gesagt - gut vorstellen, dass ein solches Ventil - nach entsprechender Materialalterung - schon bei eigentlich unkritischem Druck öffnet. Zu # 27 und #28 Kann es vielleicht auch sein, dass der Druckschalter am Trockner sowohl bei zu niedrigem, als auch bei zu hohem Druck den Kompressor abschaltet?

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Der Unterdrucksensor ( zum Schutz der Anlage bei fehlendem Kühlmittel) spielt hier wohl keine Rolle. Cinebird spricht hier von einem Hochdruckschalter ! Gibt es den nicht? Kein Experte hier im Forum der etwas Erhellendes beitragen könnte?

Wenn ich Cinebird (#3) richtig verstanden habe, muss doch , immer wenn das mechanische Überdruckventil vor dem elektrischen Drucksensor überhaupt in Aktion tritt, entweder der Drucksensor oder das Überdruckventil einen Fehler haben. ( einmal ganz unabhängig von der Ursache des Überdrucks.) Also würde ich immer auch ein defektes (zu früh öffnendes) Überdruckventil in Betracht ziehen. Deshalb nochmal ganz zurück zur Frage des Thread-Erstellers: Passt das Ventil von saabparts.eu auf den Kompressor Seiko/Seiki SS 170PSS.?