Comedix

Hallo, an der vorderen Stoßstange meines schwarzen 9.3 hat sich irgendwer mit einer kleinen Schramme verewigt. Wenn man mit den Fingern und Fingernägeln darüberstreicht, spürt man keine Vertiefungen, dennoch ist der Lack des Kussgebers deutlich sichtbar. Was empfiehlt sich an so einer Stelle für eine Lackpflege - mit anderen Worten: Wie bekomme ich die Schramme wieder weg? Hier muss doch wohl keine Lackierung erfolgen, oder? Gruß, Marco

Hallo, werde ich als Neuling schief angeschaut, wenn ich mit einem 9.3I (und auch noch einem PI-Nummernschild) vorbei käme? Wenn nicht, würde ich versuchen vorzufahren. Ansonsten parke ich ein paar Straßen weiter ... Gruß, Marco

Hallo, ich danke euch für eure Antworten, ich hatte schon befürchtet, dass ich mit den 126k Kilometern im kommenden Jahr mit einem neuen Motor oder anderen kostspieligen Reparaturen rechnen muss. Da meiner Neuerwerbung die gute Pflege bescheinigt und auch das Thema Ölschlamm begutachtet wurde, bin ich da schon wieder etwas besserer Hoffnung. Gruß, Marco

Hallo, nachdem ich jetzt knappe 3 Monate mit meinem ersten Saab 9.5 (Bj. 2004) auf den Geschmack gekommen bin, kommen nun in ein paar Tagen Erfahrungswerte mit einem 9.3 I (Bj. 2/2001, 126.000 km, scheckheftgepflegt) dazu. Jetzt bin ich noch nicht so sehr in diesem Thema drin, dass ich tatsächlich mitreden könnte oder entsprechende Berichte über die Forumsuche oder Google gefunden hätte: Ganz trotzige Romantiker kommen ja nicht von dem Gedanken los, dass alles nach 900 bzw. 9000er kein Saab mehr wäre. Wieviel Saab steckt in einem 9.3er des Baujahres 2001 noch? Gelten für diesen die gleichen Maßstäbe (z.B: hohe Fahrleistung, Robusheit usw) immer noch? Gruß, Marco

Hallo, auch ich möchte mich kurz bekannt machen. Nachdem ein Kauf eines 9.3-Cabrio Aero in diesem Herbst nicht geklappt hat (vielleicht nächstes Jahr), bin ich eher zufällig über einen 9.5-Kombi gestolpert. Als Saab-Neuling bin ich noch in der Schlüsselphase, d.h. ich versuche immer noch den Zündschlüssel am Lenkrad einzustecken, ich hoffe das gibt sich irgendwann. Auf Saab bin ich gekommen, weil ich ein viersitziges Cabrio gesucht hatte und der 9.3er in die engere Auswahl kam. Diverse Probefahrten haben mich überzeugt und so hatte ich wohl für Saab allgemein dann ein offenes Herz. Prinzipiell mag ich es einen individuellen Wagen zu fahren, trotzdem bin ich kein Autonarr oder habe sonst irgendwelche besonderen Kfz-Kenntnisse, die über die übliche Wartung hinaus gehen. Das Image eines Saab bzw. deren Fahrer ist mir schnuppe - es ist einfach ein schönes, solides und gutes Auto mit Stil. Gruß, Marco

Hallo, Und wieder bin ich seit heute ein wenig schlauer. Die Stoßdämpfer sollen in Ordnung sein (auch der Wipptest war in Ordnung), das Geräusch stammt sehr wahrscheinlich von irgendwelchen Gummibuchsen an den Stoßdämpfern, die entweder geschmiert (?) oder ausgetauscht werden müssen. Vielen Dank für eure Meinungen. Gruß, Marco

Nun, wenn der Verschleiß bereits vor dem Verkauf bestand - und das muss hier ja wohl der Fall gewesen sein - ist es eine Sache der Beweislast, und die hat in diesem Fall wohl der Verkäufer, wenn ich die Rechtsprechnung richtig interpretiere. Ich werde die Stoßdämpfer morgen mal überprüfen lassen. Was kosten mich denn die Teile neu? Gruß, Marco

Hallo, das hatte ich befürchtet - da der Wagen gerade mal 14 Tage in meinem Besitz ist und der Kauf eine Gebrauchtwagengarantie beinhaltet sollte das doch wohl ein Garantiefall sein, oder? Gruß, Marco

Hallo, als Neubesitzer eines 9.5-Kombi (Bj. 2004) bin ich noch in der Schlüssel-Phase, d.h. ich versuche immer noch den Schlüssel am Lenkrad ins Schloss zu stecken. Dementsprechend kenne ich mich mit den kleinen Wehwehchen auch noch nicht so aus. Da ich über die Forumsuche nichts gefunden habe, hoffe ich, dass es für meine Beobachtung eine harmlose Erklärung gibt: bei Bodenwellen höre ich wie die hinteren Stoßdämpfer quietschen. Außerdem hat der Wagen in welligen Kurven eine unsichere Straßenlage, die Lenkkorrekturen erfordert. In den nächsten Tagen muss ich hier wohl einen Profi nachsehen lassen. Oder gibt es dafür eine Erklärung, die mir die Sorgenfalten aus dem Gesicht treibt? Gruß, Marco

Hallo, ich danke euch für eure Meinungen - das Resultat davon ist, dass ich den Wagen ab kommenden Freitag mein Eigen nennen darf und damit die Saabgemeinde ein Mitglied mehr in ihren Reihen haben wird. Der Preis wurde reduziert, dazu gibt es noch eine Inspektion und vier neue Reifen. Insgesamt bin ich zufrieden, zumal Wedde & Co. darauf noch mal ein Auge werfen konnten und auch deren kurze Besichtigung nichts Negatives zutage brachte. Gruß, Marco

Hallo, Schwarz (beste Wahl), Reifen und Bremsen kann ich nur nach der Optik und nach der Probefahrt als gut bewerten. Die Ansicht der Bremsen hat da keine Mängel ergeben. Winterreifen sind nicht inklusive. Und knapp 20.000 km pro Jahr halte ich für angemessen, wenn ich bedenke, dass der Wagen sehr wahrscheinlich als Firmenwagen genutzt wurde (Vorbesitzer war Architekt). Der Wagen wird über einen Händler verkauft, insofern ist die Händlergarantie dabei und eine Inspektion soll nach dessen Angaben vor der Übergabe auch gemacht werden. Ist da vielleicht bei Barzahlung ein 1000er Rabatt realistisch? Gruß, Marco

Hallo, was haltet ihr von diesem Fahrzeug? Ich bin ihn Probe gefahren, fühlte sich gut an, keine Schäden, 1. Hand. Scheckhefteinträge lückenlos. Ist der Preis okay? Saab 9-5 KOMBI VECTOR 2.0 — EUR 12.990 Kilometerstand: 75.329 km Leistung: 110 kW / 150 PS Kraftstoffart: Benzin Erstzulassung: 2/2004 Ausstattung ABS, Anhängerkupplung, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Servolenkung, Sitzheizung, Zentralverriegelung Fahrzeugbeschreibung Benzin-Motor / geregelter Kat., 5-Gang Schaltgetriebe, A B S - Bremssystem, Airbag-Fahrer + Beif. + seitl., Anhaengerkupplung, Dachreling, elektr. Fensterheber vorn + ht, Klimaanlage ( automatisch ), Teil-Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Lenkradfernbedienung fuer Radio, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, hoehenverstellbarer Fahrersitz, Servolenkung, elektrische Aussenspiegel, Funk-Zentralverriegelung, Lenksaeule kippbar

Danke für eure Antworten.

Hallo, 1. Angeblich soll der 9.3 I Aero Cabrio nur bis 2002 gebaut worden sein. Nun wird mir ein Fahrzeug mit der Erstzulassung 5/2003 angeboten. Heißt das, dass das Fahrzeug 6 Monate irgendwo herumgestanden hat? 2. Wie hoch war 2002/2003 der Neupreis für einen 9.3 I Aero Cabrio? Gruß, Marco

Gibt's denn keinen der für einen Unkostenbeitrag mit mir am kommenden Sonntag den Aero Cabrio besichtigen (Hamburg NW, Elmshorn) könnte? Ich hole denjenigen auch ab und bringe ihn nach Hause ...

Vielen Dank, ihr habt mir wirklich weitergeholfen, ich werde mir den Wagen am Wochenende ansehen. Und die Exklusivität eines einzelnen Fahrzeuges ist mir nicht wichtig, generell fahren nicht so viele Saabs herum - DAS war auch ein Grund mich für einen Saab zu entscheiden. Woran erkenne ich, ob der Wagen ESP oder "nur" TCS hat? Oder gilt es als gesetzt, dass die 2001 Baujahre definitiv kein ESP haben können? ... nicht dass das für mich entscheidend wäre ... interessiert mich einfach. Gruß, Marco

Hallo, die Tieferlegung ist das einzige Manko, das dieser Wagen in meinen Augen hat, es sieht auf den Abbildungen aber noch relativ dezent aus. An einem Originalzustand bin ich nicht zwingend interessiert, meine Wahl auf einen Saab fiel zu Beginn eher aus praktischen Gesichtspunkten, inzwischen kann ich dem 9.3-Modell auch emotionale Seiten abgewinnen - habe ich mich verliebt? ;-) Was macht einen AERO zu etwas Besonderem? Ich möchte mir den Wagen am kommenden Wochenende ansehen, gibt es einen Experten mit technischem Saab-Verstand, der mich im Raum HH-Nordwest/Elmshorn begleiten könnte? Gruß, Marco

Hallo, Vielen Dank für deine Antwort, ich habe vor ein paar Tagen 9.3 des Nachfolgetyps gesehen, mit etwa 15 - 19.000 Euro, da erschienen mir die 15.5k doch etwas hoch, scheint aber bei der Vollausstattung und der Kilometerzahl realistisch zu sein, wenn man noch 2 bis 3k vom Preis heruntergeht. Gruß, Marco

Hallo, das folgende Fahrzeug (Saab 9-3 2.0i Turbo Cabrio Aero, Navi, 18" Felgen, 47.000 km, 2001, 205 PS, Benziner) soll 15.500 Euro kosten: Ausstattung ABS, Einparkhilfe, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, ESP, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Navigationssystem, Scheckheftgepflegt, Servolenkung, Sitzheizung, Tempomat, Zentralverriegelung Fahrzeugbeschreibung TRAUMHAFT GEPFLEGTES FAHRZEUG! SAAB AERO AUSSTATTUNG, komplett Leder, Mittelkonsole auch komplett in Leder, Mittelarmlehne, Traktionskontrolle, CD-Player mit extravagantem Top Soundsystem von SAAB, 18 Zoll Felgen schwarz und Makellos (!), elektrisch verstellbare Sitze mit Memory Funktion, tiefer gelegt (Eibach) im Fahrzeugschein eingetragen, Sportauspuff, tolle und sehr edle Optik, Multifunktionslenkrad, Navigationssystem von Becker mit fest eingebauter Halterung (Wurde von Saab eingebaut), Tempomat, Park Control hinten, Windabweisernetz für offene Fahrten, Scheckheft gepflegt und im absoluten TOP Zustand, Nichtraucherfahrzeug, keine bekannten Schäden oder Mängel, dieses Fahrzeug lässt keine Wünsche offen da Vollausstattung. Das Leder riecht wie neu und ist makellos, SAAB AERO Schriftzug auf den Sitzen. Sollte ich hier zugreifen? Gruß, Marco

Hallo, meine Frage ist hier im Thread wohl etwas untergegangen: Gäbe es denn die Möglichkeit, dass ein Saab-Experte hier im Forum aus dem Raum Hamburg gegen irgendeine Verköstigung (Bier o.ä.) mir beim Besichtigen und Kauf eines potentiellen Fahrzeuges beistehen könnte? Gruß, Marco

Hallo, Mir ist klar, dass ein Youngtimer nicht nur mehr Pflege benötigt, sondern auch in der Unterhaltung u.U. teurer ist. Nachdem was ich hier inzwischen gelesen habe, geht meine Tendenz eher zum 9-3 I. Was die Sicherheit betrifft so gehört das nicht zu meinen wichtigsten Kriterien. Ich hatte mal einen Triumph und da gab es ebenfalls Zero Sicherheitsausstattung, ich weiß, was auf mich zukommt. Okay, dann wird es wohl doch ein 2002 gewesen sein, die Ausstattung war ausgezeichnet, der Verkauf beim Saab-Händler. Sicherlich wäre er auch bei Barzahlung mit dem Preis heruntergegangen. Gäbe es denn die Möglichkeit dass ein Saab-Experten hier im Forum aus dem Raum Hamburg gegen irgendeine Verköstigung (Bier o.ä.) mir beim Besichtigen und Kauf eines potentiellen Fahrzeuges beistehen könnte? Gruß, Marco

Hallo, Danke für eure Ratschläge. Nur um ein Missverständnis aufzuklären: Ich bin nicht auf das Auto angewiesen, insofern brauche ich keinen Wagen für den alltäglichen Gebrauch. Deshalb liebäugle ich auch mit dem 900er. Für mein Budget bekomme ich sicher einen 900er in einwandfreiem Zustand, doch meine Frage bezog sich eher auf die zu erwartenden Dauerkosten. Klar ist, dass man mit einem Wagen dieser Kategorie einen finanziellen Rückhalt braucht, besonders, wenn man nicht alles selbst reparieren kann und auf die Spezialisten angewiesen ist. Beim 9.3er gehe ich einfach davon aus, dass es eher Alltagsprobleme sein werden. Egal welcher Wagen es sein wird, er wird die Pflege bekommen die ein Saab verdient (ich wäre auch schlecht beraten in diesem Forum etwas anderes zu behaupten). Gruß, Marco

Hallo, es geht zwar nicht speziell um einen Saab 9000, aber weil ich neben dem angedachten Cabriokauf (Thread in einem anderen Bereich im Forum) nun eventuell die Gelegenheit habe einen 94er Saab 9000 CS aus Frankreich zu bekommen, bin ich hier zumindest nicht vollkommen falsch. Der Wagen war schon einmal in Deutschland angemeldet, ist aber schon seit mindestens 3 Jahren abgemeldet. Ich möchte den Wagen nach Deutschland überführen und natürlich auch hier fahren. Wo kann ich mich bezüglich Überführungen (Kennzeichen, Versicherung usw.) und einer Neuzulassung informieren? Muss nach einer mehrjährigen Abmeldung etwas gesondert beachtet werden? Gruß, Marco

Hallo, ich erwäge den Kauf eines Saab Cabrios. Nun habe ich den 900er und den 9.3er in die engere Wahl genommen. Den 900er weil ich meine beiden Wünsche (Cabrio & Youngtimer) stilvoll verbinden wollte, den 9.3er weil ich bei der Suche nach einem 900er bei einem Saab-Autohändler in Halstenbek vorbeigekommen bin und den 9.3er (Baujahr 2003) nach einer Probefahrt recht ansprechend fand. Ich möchte maximal 15.000 Euro ausgeben (bei dieser Marke bewegen sich die bisher gefundenen Kandidaten - mehrere 900er in den verschiedensten Zuständen habe ich bei einem Händler in Hamburg gefunden), habe aber keine Ahnung von den zu erwartenden Folgekosten. Ich bin kein Auto-Fachmann und erhoffe mir von euch einen Denkanstoss in die eine oder andere Richtung. Es gibt ja bei beiden noch teilweise deutliche Unterschiede in den einzelnen Serien, auch diesbezüglich wäre ich für Tipps ("Auf keinen Fall ...", "Nimm am besten ...") dankbar. edit: Inzwischen bin ich schon etwas schlauer und weiß, dass meine Auswahl zwischen 900 I und 9.3 I fallen soll. Gruß, Marco