dihegroup

hier ist der Link, hab vergessen :) http://www.saab-cars.de/9-5-i/39903-blinker.html

siehe hie rund frage gghh nach dem Ort nach, er kann dir helfen. Habe kein WIS bei hand.

klem doch mal die batterie ab. wer macht denn sowas masse abklemen wenn Batterie dran ist? Wenn es vorher funktionioert hat, dann kann ich mir nur vorstellen dass der Steeurgerät spinnt. Aber sollte nach den 10 Minuten Ohne batterie weg sein. Klingt tzwar blöd wenn ichs jedem sage, aber das ist wohl das erste was man macht..

Batterie abklemen und 15 Minuten warten (mir ausgelassen Motor) ist immer die erste Hilfe, hilft dies nicht kontroliere dern Massenpunkt im Kofferraum. Das mit der Masse ist aber so eine Sache, hatte auch so einen Zirkus mit dem Licht bei meinem ehemaligen 9-5 BJ1999. Mit eingeschaltetem Licht funktionirte Tempomat nicht mehr und man konnte ohne Schlüssel die Fensterscheiben runterfahren lassen :)

Batterie abklemen und min. 15 Minuten warten, also das Fahrzeug ausgelassen ohne Batterie stehen lassen. Ansonsten ist wirklich irgendwo ein Kurzschluß meiner Meinung nach oder Steuergerät ist hinüber.

Das mit dem dritten Gang ist völlig in Ordnung, da das getriebe in einem Notprogram läuft, sobald ein Fehler ist. Träge auch logisch, da das Fahrzeug im dritten Gang ebenfalls anfährt. Kontroliere alle Steckverbindungen der Kabel, also die Stecker. Du kommst leicht an diese dran. Ich hatte den Zirkus nach einem Motorwechsel bei meinem 900 II. Nach dem auslesen sagte die Saab-Werkstat es seien magnetventiele und die Reparatur würde sich nicht mehr lohnen :) Es war am Ende nur der Stecker, welcher vergessen wurde :)) Meine Geschichte hilft wenig, aber wenn das getriebe ab und an normal schaltet dann scheint irgendwo ein Wakler zu sein. Der Wandler sitzt zwischen dem Getriebe und dem Motor und für den Ausbau muss getriebe runter, also ziemlich aufwendig meiner Meinung nach!

hab mich doch geiirt, so war das bei meinem 900 II. Beim 9-5 siehe hier: http://www.saab-cars.de/9-5-i/12887-serviceanzeige.html

Schon mal due "Suchfunktion" des Forums gesehen? :)) Die Clear taste lange halten, so über 10 Sekunden...ich glaub so war das..

Also, alles deutet darauf hin. Vibrieren auf der Autobahn beim Bremsen 100% und remsen an der Ampel 100% krumme Scheiben. Die Bremsscheiben sind mit einer Kontrollschraube versehen. Diese verrostet ab und zu so stark dass ein herausdrehen unmöglich wird. Trotzdem wenn die Scheibe gewechselt sein muss und diese KOntrollschraube nicht mehr rauszudrehen ist, wird diese meistens rausgebohrt. Dabei geht die Scheibe am Ende klar ab doch bleib ein kleiner Rest der alten Schraube drin, so dass man neue Scheiben montiert und diese nicht ganz gerade liegen! Die zweite Ursache für krumme Scheiben: wenn neue Scheiben eingebaut werden, so sollen diese etwas eingefahren werden. Das heftige Bremsen (kann vorkommen) mit neuen Scheiben kann diese krumm werden lassen. Und schließlich die dritte Ursache halt schlechte Scheibenqualität! Einfach gegen andere austauschen. Alles kontrolieren im die Scheiben gerade sitzen. Die rad-Nabe kontrolieren dass diese gerade ist. Man worderen teiß nie wer zuvor am Auto geschraubt hat (vor deiner Zeit). An der Scheibe selbst mehrkst du es nie. Also musst du beide vorderen tauschen, aber man tut es sowies immer paarweise. Andere Ursachen können es garnicht mehr sein!

Wackeln tut da nichts, vibriert nur etwas !! :)

Wenn die Scheiben krumm sind, kann es mehrere Ursachen haben. Wie merkt du dass diese krum sind? Beim bremsen soll dan das Lenkrad etwas vibrieren, besonder bemerkbar wäre es auf der Autobahn!! Ist es so?

ohhh , DANKE DANKE, das ist genau das was ich gebraucht habe :))))) Jetzt ist nur die Frage wozu wäre denn dann die anderen Kabel an dem Stecker?? Habe heute den Spiegel Spasseshalber drangeschraubt und was mir aufgefallen ist, dass dieser ganz schön vibriert... also der Wagen virbiert etwas und der Spiegel auch.. haben das die anderen auch??? Normaler Spiegel ist ruhig....Der wagen läuft eigenlich auch ruhig :)

Hallo zusammen, habe hier einen elektrischen Innenrückspiegel ergatter :) Hat jemand schon so was nachgerüstet? Wo sind denn überhaupt die Anschlußstecker? Im WIS habe auch nichts diesbezüglich entdeckt... :((( Aber verbaut war es ja in einem 9-5.. Ich habe einen BJ 1998 wo ich das Ding einbauen möchte... Falls jemand wenigstens weiss wohin es angeschloßen werden soll...

Heiliger Strohsack, also durch das ganze Fahrzeug kabel gezoggen? Kann man denn niergends abspeisen? Ja ich habe gesehn, dass das Rote Kabel fehlt, also das dicke. Dann hab ich versucht (also mit dem Strommesser gemessen) abzuspeise von einem der Dauerstrom hat, aber hat alles nichts funktieoniert :(

ich entschuldige mich mal, dass ich das sehr alte thema aufleben lasse. habe heute elektrische sitze gekaut und wollte gegen meine mechanische auswechseln, logischerwiese festgestellt, dass kabel zu wenig sind :) Kann jemand aus Erfahrung sagen, welche und wohin gezogen werden müssen? Memory haben die keine aber gekauft hab ich sie nun ja :))) Hab heute den ganzen tag mit diesem zirkus verbracht aber zu nichts gekommen :(

dies kann daran liegen, dass die hinteren nicht sehr gut abbremsen. Somit wird die ganze last auf die vorderen gelegt und mit doppelter Abnutzung belohnt. Man merkt nichts davon dank dem Bremsverstärker! Also kontroliere ob die hinteren Bremsklötze nicht steinhart sind!! (also Veraltet und bremsen kaum ab)

diese Frage interessiert mich allerdings auch. Bei meinem 900 ist er beleuchtet aber bei 9-5 nicht???

Habe gestern es probiert mit Druck auslassen und dann Paar km Fahren...hat leider nichts gebraucht, bei 120km/h immer noch das Vibrieren! Werde ebenfalls auf Michelin umsteigen, da ich die Michelins früher immer beim Saab hatte und immer ohne Probleme! Gruß

Aaaalso, KEINEN ABZIEHER BRAUCHST DU !! Habe vor ein Paar Tagen meine auch abnehmen müssen! Nach Paar Minuten überlegen stand ich zuerst auch sprachlos dar! WD40 habe ich auch angewandt! :))) Das ist schon mal richtig. Danach versucht mit der Zange, kommt man schlecht dran, doch dann war das eigentlich einfach: Nimm dir einen alten T-Shirt oder ähnliches, zusammenrollen, so dass ein dickes Stück Lappen entsteht, mittleren Hamme, Lappen über den Wischerarm da wo es befestigd ist, bitte so zusammenfalten den Lappen, dass keine Schäden am Lack sind. Mit dem Hammer ein Paar LEICHTE Schläge ausführen, damit der Kalk sich löst (2-5 reichen volkommen aus). Danach nimmst du den Wischerarm und hebst den etwas von der Scheibe, mit diesen Bewegungen hast du den Wischerarm in 3-4 Minuten drausen OHNE SPEZIELLE VERKZEUGE! Also, der Trick ist den Wischerarm von einer Seite nur (da wo man den halt hält) runter und hoch zu bewegen, da die Schreibe bzw. Haltevorrichtung etwas konusförmig ist. Bin mir 100% sicher du kriegst es hin, habs ja auch geschaft und die bewegten sich bei mir auch nicht

Bei Skanimport gibt es die, Mensch, für kleines Geld (etwa 2 Euro/Stück) und ihr betreibt Zirkus mit dem warmen Wasser, Fingernagellack und Sonstigem!

eher uneben!!, Du kannst doch die Sitze vorerst nach vorne klappen da siehst du doch wie es ausieht. (Merkwürdiges Unterfangen :) ) Wenn du schwarzes leder mit Sitzheizung hast, könnt ich dir die Rücksitzbank abkaufen :) )

Danke für den Tip, werde heute dies auch versuchen. Auf wieviel hast den Druck denn abgesenkt? Auf 1.2 Bar?

es kann nun mal viele Ursachen haben. Tritt dieser Fehler nur mit diesen Reifen auf oder war es vorhin schon der Fall?? Wenn nur seit dem die Reifen gemacht wurden, dann liegt es wohl daran. Eine Vollbremsung ist blöde Aussage bei einem Fahrzeug mit ABS denn eine Abschleifung in dem Sinne geschieht nicht. Schäden bei der Felge? Aber eigentlich sollte es der Reifenhändler dann beim wuchten sehen. Eigentlich wenn dies schon geholfen hat (mit den vorderen nach hinten und hintere nach vorne), dann liegt es garantiert an den Reifen!!! Reifenhändler weiter belässtigen, sollen die doch sich mal anstrengen!

Der Hintergrund ist viel einfacher. Es stand ein Fahrzeug mit diesen Reifen! Beim Wuchten sieht man wie der Reifen spring als wäre es ein Ei :)) Also sooo ähnlich!!! Bei den neueren Saabs steht sogar in der Bedienungsanleitung, dass es nach einigen KM weggeht, doch leider aus meiner Erfahrung müssen neue Reifen her! Habe das selbe bei meinen DUNLOP :))) Das Auto stand ca. 4 Monate unbeweglich und die innerer Metallkordeln haben sich halt verbogen. Beim umwuchten konnte der Wuchttyp noch etwas machen, aber man sürt trotzdem noch etwas zittern auf der Autobahn. Wenns stört wechseln, wenn nicht: man gewöhnt sich dran :) Gruß

Nun, nach dem heutigen sonnigen Tag, weiss ich, dass alle drei Stellmotoren wohl defekt sind. Muss also drei Stellmotoren austasuchen. Das Heizungsgebläse ist auch defekt, nach dem ausbauen des Motor und der Reinigiung lief dieser noch 3 Tage wie neu doch verstarb danach :)) Also falls jemand so ein Problem hat, es liegt meistens an den defekten Motoren...einfach mal mit dem Tester ausmessen und dann weiss man es :) Danke an alle für die Mithilfe.