wizard

...mhh... ich bin gespannt...

...rhytmisches knacken spricht auch eher gegen das traggelenk... nicht, dass wirklich ne radschraube lose ist...

...ah ja...das wäre durchaus ein verdächtiger - habs beim saab zwar noch nicht erlebt, aber bei anderen fabrikaten durchaus, dass das traggelenk, wenn zu lange vernachlässigt, bricht. mhh - müsste sich aber eigentlich in einer zumindest leichten schiefstellung äussern...

...in den letzten tagen eines der räder runter gehabt???

und nur geradeaus - nicht in der kurve?... kannst du orten, ob eher aussen am rad oder eher aus "dem motorraum"...???

ok...eingekuppelt, es knackt und dieses knacken ist am kupplungspedal zu spüren. ein rhytmisches knacken...??? oder beim anfahren nur einmal, dann weg...???

kein problem... ...also bei getretener kupplung oder wenn eingekuppelt ist...???

...vielleicht ein wenig genauer? wo ist bei dir "im antrieb"? kannst du das näher eingrenzen? eher aussen am rad? bei volleinschlag der lenkung oder geradeausfahrt? oder beim rückwärts fahren?

...du lässt dir sogar den sprit schicken...???... alle achtung - esso-online shop...

...no risk - no fun...??? wäre nicht die erste batterie, in die eine "service-öffnung" geschmolzen wird...

...nicht nur auf wunsch - ich war mal so frei und habe die beiträge, die sich mit persönlichen befindlichkeiten befassen gelöscht! @ALL: zum wiederholten mal hier nochmals der hinweis - dieses forum ist nicht die plattform für die klärung von problemen, die aus marktplatzgeschäften oder geschäften von usern untereinander erwachsen! wir werden aufgrund der häufung deratiger beiträge in naher zukunft die marktplatzregeln auch diesbezgl. anpassen. im rahmen dessen behalten wir uns auch vor, den account von usern, die nicht gewillt sind das zu akzeptieren zu sperren! danke...

...ja, könnte! der druckwächter sein. um an den ranzukommen musst du das kniebrett abbauen. schau mal hier in der suche auch nach der "umrüstung lpt-fpt" - dann bekommst du auch ein bild, nach welchem teil du suchst. zum prüfen entweder einen wissentlich funktionierenden wächter einbauen oder probefahrt ohne wächter machen und sehen, ob du nun mehr als halben ld fahren kannst - aber vorsicht - du hast dann keine sicherheit mehr gegen zu hohen druck. ist auch nur zu testzwecken gedacht... allerdings - und das macht mich stutzig - sollte, nachdem die benzinzufuhr durch den wächter gekappt wurde (fuelcut) der motor sofort wieder starten...

...darauf könnte ich jetzt eine antwort geben - mach ich aber nicht...

...du solltest deine frau mal zu einem der nächsten sit in mitbringen, damit wir sie mal "briefen" können...

...gute frage...

...du kannst uns das bedeutend preiswerterte ergebnis ja dann zeigen... ist schon ne menge aufwand, den kunststoff dauerhaft haltbar zu lackieren. der muss geschliffen, gefüllert, grundiert und lackiert werden.... bumper-grey - farbnummer hab ich nicht zur hand - die suche sollte aber was brauchbares zu tage fördern...

...genau die...

hier mal der schaltplan - allerdings '89er modell... frühere habe ich nicht... nr. 85 = nebelscheinwerfer nr. 88 = schalter nr. 107 = relais in zentralelektrik motorraum (steckplatz d) kann aber nat. zu 83/84 variieren... um ein relais kommst du aber nicht herum - und nein - nebelscheinwerfer sind nicht mit der nebelschlussleuchte gekoppelt... nsw.pdf

...ich schreib es gerne auch hier nochmal - meine lucas anlage reagiert recht sensibel auf falschluft, resultierend aus "öffnungen" im abgastrakt. zwei der klassiker: gerissenes oder verfaultes hosenrohr des turbos genau an der konsole, wo es am getriebe befestigt ist und lose schrauben hosenrohr - zum kat. des weiteren hosenrohr zum anschluss turboknie, wenn sich diese undichtigkeit bei betriebstemp nicht schliesst...

...naja, der ü-satz kostet nur gute 50 euro...

...und ich hab mal gelesen, dass zu mageres gemsich ganz schnell kolben schmelzen lässt... nein - im ernst - der ursache nicht auf die spur gekommen...??? oder gar nicht versucht...???

...beim nächsten termin auch noch motortyp und baujahr stechen lassen... ...jemanden aufsuchen, der weiss, wie man die fehler-codes ausliest. oder eben selber machen - sooo schwer ist das nicht. gibts irgendwo hier auch anleitungen sowohl für bosch als auch lucas anlagen... mit dem fehlercode kommen wir dann hoffentlich ein stück weiter...

...um die teflonringe - also bereits eingebaute - mitsamt des steuerkolbens aus dem steuergehäuse zu entnehmen, dürfen die ringe sich aber noch nicht in das gehäsue eingearbeitet haben - denn sonst reisst man sie beim herausnehmen schlicht kaputt - ebenso, wie man die neuen ringe beim einbau des kolbens wieder zerstört, wenn man die ringe über die eingelaufenen bahnen schiebt...

...wenn man eine lenkung überholt wird auch gem. whb dringend empfohlen, die neuen teflonringe im winkel von 45 grad einzuschneiden... ganz abgesehen davon, dass das die montage derer ungemein vereinfacht...

...den rep-satz haben die üblichen verdächtigen teilehändler da. problem ist allerdings, dass du zum überholen der lenkung, diese komplett zerlegen musst. erst dann kannst du sehen, ob du sie überholen kannst. (stichwort eingelaufene teflonringe im steuergehäuse - aus für die überholung)... und ein simmering des rep satzes passt für die lenkungen nach '91 nicht mehr - da muss dann im freien handel ersatz gefunden werden...