steamer

Ist ein Cabrio

Hallo, habe auch einen 900 II und ebenfalls das Problem, das in unregelmäßigen Abständen der Alarm nachts los geht oder wenn ich im Urlaub bin. Gab schon Stress mit den Nachtbarn :-( Gestern Abend war ein Gewitter im Anmarsch. Kann das den Glasbruchsensor aktiviert haben? Wo sitzt der denn? Kann auch eine zu geringe Batteriespannung der Grund sein? Gibts irgendwo eine verständliche Zusammenfassung wie das Teil funktioniert? Schon mal Danke Reiner

Ja, die Fernbedienung. Gibts auch von Opel, passt aber nicht bei Saab, andere Frequenz glaub ich. Schau mal in der Bucht unter FOB und SAAB

Hat jemand so eine Fernbedienung rumliegen von der er sagen kann, das sie funktioniert und will sie verkaufen? Gruß Reiner

Liebe Saab Gemeinde, wollte mal nach 120 000 gefahrenen Kilometer (Kilometerstand gesamt 195000) mal kurz meine Erfahrungen und Reparaturen schildern. Hatte den Wagen mit 70 000 km gekauft und gleich auf LPG gas umgerüstet (ICOM) Der Motor hat/hatte nie damit Probleme gehabt, wohl aber habe ich die 3. Gas-Pumpe drin ( ICOM Problem) und spezielle Zündkerzen eingebaut ( Glaubensfrage). Rostschutz durch "Mike Sanders Wachs". - 90 000 km Kurbelwellensensor - neuer Frosch - 110 000 neues gebrauchtes Getriebe + Scheibe (gab Riesen Stress bis die hydraulische Kupplung wieder einwandfrei funktioniert hat!) - 110 000 neues Thermostat - 120 000 - 130 000 neue gebrauchte Zündbox - 120 000 km Antriebswelle links( meine Schuld: defekte Gummi-Abdichtung am Gelenk) und mit 130 000 rechts - 120 000 - 140 000 Leitung zum Ölkühler vorn getauscht, da verrostet und Schweisarbeiten beim linken Holm vorn hinter dem Ausgleichsgehälter durchgeführt. - 140 000 Verdeck Mechanik verstärkt nach Anleitungen hier aus dem Forum ( ist über ein Zahnrad gerutscht) - 170 000 neuer Zahnriemen, dabei gleich Wasserpumpe mitgewechselt - 150 000 - 160 000 Probleme mit "verschwindendem" Kühlwasser. Behälter und alle Schläuche, Deckel getauscht. War aber ein defekter Kühler. - Abblasen den Auspuffs zwischen Endtopf und Kat, hab da was gebastelt, was die beiden Teile zusammendrückt. - Ölverbrauch nicht messbar ( 2.0 l Turbo 185 PS), Verbrauch Gas 11 - 13l) - Aktuell mein 2ter. FOB/ Frosch/Fernbedienung defekt, suche hier im Forum einen neuen ---- Kilkometerangaben geschätzt um den Verlauf aufzuzeigen---- Wollte mich nochmal hier auch für die Hilfe bedanken, die ich von euch erhalten habe

Hallo Leute, gebt mir mal eine weitere Idee zu folgendem Problem: Bei meinem Saab 900 II, 185 PS mit neuen Kühlwasserschläuchen ( gewechselt wegen Alter), neuem Deckel im Ausgleichsbehälter, neuer, gebrauchter Ausgleichsbehälter passiert folgendes: Ich fülle den Kühlwasserbehälter auf, fahre 2 -3 Tage ( 200 km) und danach meldet der Sensor "Kühlwasser prüfen", Wasser ist dann bis zum min. gefallen, da wo der Sensor angebaut ist im Ausgleichsbehälter. Ich fülle auf, nach 2 -3 Tagen dasselbe. Allerdings mit dem wenigen Kühlwasser kann ich dann Wochenlang fahren ohne das es weniger wird, bei Fahrtantritt Meldung wegdrücken ( kurz schlechtes Gewissen, vielleicht vorn mal nachschauen ob noch das min. Wasser drin ist ) und losfahren. Kein Wasser im Öl, sonst auch nichts zu sehen, was nur merkwürdig ist: Wenn ich den Ausgleichsbehälter öffne ( nach einer Autobahnfahrt), habe ich dann keinen Druck drauf. Ist das bei euch auch so, könnte der Deckel wieder kaputt sein?

Ja, alle Blinkerlampen leuchten, rechts normal schnell, links schneller.

Also rechter Blinker ok, links klickert er schneller wie früher, als das Relai defekt war. Leuchten tut´s entsprechend.

Ok, danke, werde es damit finden

Ok, Leute: wo ist der Physkalische Ort im Auto für meine ICE? Und was ist ein CTEC?

Hallo, nach dem ersten Ladeversuch hat es ja die Sicherung des Ladegeräts durchgehauen. Habe dann den - Pol entfernt und eben probiert. Lampen gingen wieder der Wagen sprang wieder an. Gut neue Batterie. Hätte das eigentlich nicht vermutet, das nach 30min die Batterie leer ist. --> DANKE By the way: Kann mir jemand noch sagen wo I.C.E Box hängt. Die muss ich tauschen weil mein Blinker nicht mehr geht.

Hallo, war eben mit meinem Saab 900 II Csbrio 185PS Bja 98 unterwegs, hab was ausgeladen, den Schlüssel stecken lassen, Zündung an. Kam nach 30min wieder und hörte ein Klickern im Motorraum( rechts hinter der Batterie) und auf dem Display waren, fast unkenntlich 4 Ecke zu sehen?!?! Da der Wagen nicht reagiert hat, hab ich Ihn von der Batterie getrennt. OK, Klickern war weg, aber nach dem Einstecken des Schlüssels in die Zündstellung ( da, wo der Radio läuft oder laufen sollte) nichts, weiterdrehen um den Wagen zu starten auch nichts. Dachte mir, vieleicht ( warum auch immer ) die Batterie wäre leer - beim Versuch diese zu laden hat es die Sicherung des Ladegeräts durchgehauen. Irgend jemand eine Idee, was da los ist oder welche Sicherung da durchsein könnte? Oder ob es ein Kurzschluss ist? Der Wagen ist so tot, als hätte er keine Batterie.

Das Angebot wurde beendet, die Teile waren von einem Saab 9000 , der Verkäufer sagte noch, das die Teile passen. Aber ich war zuspät oder wer weiss warum das Angebot wurde beendet. Bin also weiter auf der Suche ... http://www.saab-cars.de/images/icons/icon9.png

Ah, super danke. Habe aber gestern noch erfahren das es 2 verschiedene Ausführungen von FB´s geben soll ( unterschied in der Platine): bosch und megamos. Vieleicht ging deswegen meine vor einem 1/2 Jahr gekaufte FB nicht??

Bei meiner 2.ten gehen die Schalter oder Knoppls :-) nicht, ausserdem hätte ich gerne eine Ersatzfernbedinung. Hatte schon mal eine hier bei saab-cars erstanden, leider ließ sich das Teil nicht anlernen. Die damalige Saabvertretung hat das vergeblich versucht. ( die hatten es eigentlich drauf, hatten vor 2 Jahren schon mal eine angelernt, die hab dann verloren). Werde die Ersatzteile bestellen aus deinem Link dann geht erst mal die zweite wieder, dazu erst mal vielen Dank. Trotzdem: Wer hat noch einen Frosch übrig? Bitte melden.

Hi, wer hat eine noch intakte FB oder Frosch aus vielleicht einem Schlachtfahrzeug rumliegen und verkauft sie?

Deckel ist jetzt seit zwei Wochen drauf und es scheint alles ok zu sein. Also bloß Stress wegen so einem billig Teil. Danke.

Hm, also die Temperatur ist immer im normal. Habe jetzt den neuen Deckel draufgeschraubt und den Motor warmgefahren. Frage: Dann sollten doch die Schläche hart sein, also sich nicht locker mit 2 Finger zusammendrücken lassen, oder? Ich kann mit meinen fingern so richtig das Wasser im Kühlwasserschlauch "hin und her pumpen". Hat da einer eine Idee was/ob da defekt ist?

So erst mal danke für die Tips. Hab jetzt erst mal einen neuen Deckel bestellt. Und sicher bin ich mir nicht welchen Deckel ich beim Tausch des Behälters verwendet habe. Könnte ich eigendlich Wasser auffüllen und dann (vorübergehend) mal eine Plastikfolie zwischen den Deckel und das Gewinde ( um das ganze mal dicht zu machen?) schrauben? Das folgende ist wohl auch für andere Interessant auch wenns für den 900 I ist: http://www.forum-auto.de/technik/technik_kuehlung.htm

Hi, muss den threat auch nochmal reaktivieren: Bei mir ist das ganz merkwürdig: Der Kühlmittelbehälter leert sich bis dahin wo der Sensor ist. Damit kann ich Wochenlang rumfahren, muss bei Fahrantritt halt die Fehlermeldung wegdrücken ( zuwenig Kühlwasser) aber das wars. Hatte das ganze schon mal und hatte daraufhin den ganzen Ausgleichsbehälter getauscht. Bis vor 4 Wochen war Ruhe dann genau daselbe wieder. Wenn ich dann wieder mit Wasser auffülle hält das 2 -4 Tage bis Zum Sensor, dann tut sich was den Wasserverbrauch betrifft nichts mehr ausser der Fehlermeldung. Kein Wasser im Öl, sonst auch nichts undicht. Ist der Deckel defekt oder habt Ihr sonst noch eine Idee?

Ok, danke. Habe mir in der Zwischenzeit eine rote Zündbox geholt und eingebaut. Problem gelöst. Hätte nicht gedacht, das sie "ein bisschen geht" sondern eher das sie entwder ganz defekt ist oder ok ist. Kann ich die alte Zünbox reparieren? Gibts da Adressen?

Sorry, was ist eine KWS?

Nein, zum Fehler auslesen war ich noch nicht, werde ich noch machen. Kann es auch das Bypassventil oder das Magnetventil des Turbos sein? Fraglich ist, warum der Fehler mal auftritt ( warmer Motor) und dann nicht (kalter Motor). Welche Teile sind denn so Tempeaturabhängig das sie mal gehen und dann eben nicht mehr?

Hi, fahre einen 900II Bj. 98 180 PS mit 170 000 km, Gasumbau seit 100 000 km. Problem: Wenn der Motor kalt ist, kann ich Gasgeben bis die Turbonadel im mittleren orangenen Bereich ist ( ab dann rucket er), wenn er warm ist, dann ist am Anfang des orangenen Bereiches schluß --> ruckeln. Ich kann dann zwar beschleuningen (laaangsam) oder auch bei hoher oder niedriger Drehzahl fahren, egal: Sobald ich in den orangenen Turbobereich komme stottert/ruckelt er als bekäme er keine Luft/Gas. Heute bei der Heimfahrt war 20 km alles ok, dann fängts plötzlich wieder an. Ach ja, es ist egal ob ich Gas oder Benzin fahre. Zündkerzen sind neu ( 2000 km ). Hat irgend einer eine Idee was es sein könnte?

Hallo Saab-Fahrer, habe meinen Querlenker gewechselt und irgendwie die NEUE Gummimanschtette an der Radseite zerstört. Hat jemand einen alten Querlenker mit intakter Gummimanschette die er mir zuschicken (nur der Gummi) könnte? Die Gummimanschette ist mit 2 "Sprenringen" gehalten, also ganz einfach zu lösen. Danke schon mal.