ErikH

Vielmals dank für den tip, Pablo07 schickt einer seine schlussel mit damit meine transponder angelernt werden können...hoffe das es das jetzt sei, wenn ja hast du das ende meine Saab Saga vollbracht ;) Habe jetzt auch ein origineller sig :D THX E

Hallo leute, nachdem K+K das Motorsteuergerät von mein nicht mehr startenden 9-5 Kombi erfolgloss getauscht hat ist jetzt das Twice / T.W.I.C.E. dran, der Pablo07 (thanks!) hat eins, allerdings ohne passenden transponder. Er meinte aber das man meine transponder mit tech II an sein Twice anlernen kann? Ab hier vermischtes gelesen. Weiss ein twice experte ob das geht, und wenn ja bitte die prozedur beschreiben damit ich das weiterleiten kann. Anonsten muss ich wohl ein teuren TWICE samt schlusel und schlosser aus EBAY UK bestellen?? Könnte es was bringen wenn ich mein 2en schlussel daruber schicke...geht es möglicherweise damit... Danke Erik

Neues Motorsteuergerät ist auf den weg, muss morgen da sein (sonst ist slecht mit unser geplannten urlaub) ALLES was messbar ist an strom wurde ohne erfolg vermessen, masse auch...die haben glaube ich ein halben tag nur am wagen rum gemessen und sind jetzt auch am ??? machen Ich versuche hier noch weitere tips zu sammeln für den fall das es das Motorsteuergerät nicht um den urlaub nicht absagen zu mussen

OK Habe das nochmal uberpruft, Kurbelwellensensor wurde schon ausgetauscht.. Das Problem in fachsprache: es kommt keine funke, und sprit kommt bis an die einspritzdüsen an, aber diese geben es nicht weiter?? Keien funke = kein sprit und umgekehrt... Any ideas?

Nein der wagen ist bei Stephan...aber die sind jetzt auch am ende :S mein wagen halt

K+ K Karpinski + Kramer Stephan Karpinski

Danke für die info werde es weiter geben...der wagen steht bei K&K :)

Es wurde von einem hamburger profi "tune up" in den motor gekippt als lösung für blauen bei kaltstart...es hat nicht geholfen, ich gluabe das der schaden aber am meisten durch fehlenden Öldruck entsanden ist da der defekte Turbo mehr als "winzigen mengen" verbrannt hat (im gegensatz zu was der gleiche Profi auf mein expliziten sorgen/fragen meinte)...

Hatte keine koblenfresser, zum gluck, angleblich war der motor von innen so dichtgeschmiert mit verbrannten öl und tune up zeugs resten das die ventielen nicht mehr schliessen könnten = keine kompression...ich bin kein mechaniker, aber wie ich es verstanden habe ist das die kette über öldruck gespannt wird, und als diese nicht ausreichend vorhanden war ist sie ubergesrpungen...aber nagel mich hier nicht fest :) Der motor ist ein B235 2.3 SE

pm sent

Hallo leute, hier mal einige bilder von diemMotorreinigung die in meinem Saab 9-5 Kombi bei K&K gemacht wurden. K&K hat jetzt den motor komplett gereinigt und den Turbo ausgetauscht. Alles fing an als meinem wagen vor 2 Monate beim kaltstart anfing zu blauen. Ich habe alles unterschiedliche gehört von "neuen Turbo = 1000 EURO" bis "Kannst so 200.000 Km. weiterfahren, ich mach dir ein Motor tune up additiv rein um die Ölabstreifringe wieder locker zu bekommen = 180 Euro" "Der Öl verbrauch ist so minimal da kann nichts schiefgehen." (Von einem Saab Spezialist mit "W".) Ich habe mir leider auf diese variante eingelassen da ich an den zeitpunkt slichtweg kein weiteres geld mehr hatte um in den wagen rein zu stecken...es sind mittlerweile schön mehere tausend :S Nach 2 wochen war dann endgultig schluss und er wagen sprang morgens nicht mehr an...verdacht auf Motorschaden...Keien kompression auf 2 zylinder ("Ich mach dir das heil = 3000-4000 euro für neuen motor einbauen") Es fehlten 2 L. Öl im motor wodürch die Kette übergesprungen ist. Auch waren Kettenfuhrungen gebrochen...(Insgesammt hat jemanden da eher komische sachen mit dichtmasse gemacht...) Dank dises Forum habe ich mich dann an K&K gewendet die jetzt den Motor für ein vernunftigen kurs revidiert haben...Hier die fotos: Das einzigste...jetzt springt er nur nicht mehr an Aber bald wird es wieder ein Auto sein, nicht nur ein sehr schweren steuerfalle, siehe hierzu diesen thread: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=33576

Hallo Leute, jetzt bin ich aber echt am ende. Mein Saab 9-5 steht bei K&K (danke für denn tip hier im forum) wo die gerade den motor komplett gereinigt haben nach einem turbo schaden (und sagen wir mal einige sehr zweifelhafte vorschlage von einem Saab Spezi in HH beim blauen bei kaltstart "Kannst so noch 200.000 Km weiterfahren" ...na ja wie auch immer.) Der Motor wurde wieder zusammen gebaut und lief Freitag super, neuen Turbo etc.. Ich sollte den Mo. abhohlen und auf einmal sprang der wagen nicht mehr an... AAAAAAAHHHHHHHHHHHH:mad: Nimmt das denn je ein ende?? Laut K&K gibt es kein sprit einfuhr oder zundung, und die sind jetzt auch am ende mit ihre ideeen , (haben alle kabel/masse überpruft, sprit druck, sprit filter, zundkasette etc etc) deswegen poste ich jetzt hier in der hoffnung das jemanden eine lösung hat. Laut K&K meldet das Tech II keine fehler, die alarm anlagen sirene wurde irgendwann mal abgeknippst und im SID steht beim start alarm anlage uberprufen, aber das was schön immer so... manchmal hat er beim drehen am schlussel nichts gemacht bis zum 2en vesuch, aber im moment dreht sich der startmotor, er zundet nur nicht. Ich habe auf anraten von K&K ein neuem motorsteuergerät gebraucht geschossen welches jetzt auf den weg zu K&K ist, aber falls es das nicht ist hat jemanden noch ein tip?? Wollen eigentlich Fr. in den urlaub damit fahren....Bin kurz davor das ding mit sprit zu übergiessen & anzuzunden und mir einem gebrauchten Japaner für 500 euro zu hohlen... na ja fast...aber es fehlt nicht mehr viel Vielen dank für eure tips Der deprimierte Höllander

Vielen Dank für den tip, werde K&K Mo. anrufen....sorry für die doppelte posts, die not war/ist hoch und habe so auf schnellere antworten gehofft :) wenn ein mod die zusammen legen mag/kann den gerne Eine Frage...ich uberlege seit ich den wagen habe den auf gas um zu bauen...da ich ehe ein neuen kreidet aufnehmen muss für die reparaturen ahbe ich mich gefragt ob jetzt ein guter zeitpunkt wäre damit der motor optimal einlauft...abgestimmt werden kann etc...lässt sich der umbau in kombination mit motor fix günstiger als normal realisieren? Thx E

Ich habe in der liste schön geguckt, aber es wäre schön eine personliche empfehlung zu bekommen. Werde mir ein angebot von K&K hohlen. Noch weitere tips? Danke

Hi ALex, kannst du mir diese technik bitte ein bisschen ausgiebiger beschreiben? Wäre ein versuch wert, aber ich kenn mich mit motoren nicht so gut aus. Was ist ein startpilot?? Danke Erik

Tip für Motor Überholung in Nord DE? Hallo Leute, ich habe wie es aussieht ein problem mit den motor von mein 1999 Saab 9-5 kombi, keine kompression auf zylinder 1 und 4 mehr. Der händler weigert sich was dran zu machen, obwohl der wagen 4 monate auf mich zugelassen ist...er droht insolvenz an zu melden wenn ich ihn vor gericht ziehe wegen gewährleistung, ist auch wohl pleite...ich werde das wie es aussieht auf eigene kosten reparieren mussen. Hat jemanden ein tip wo man das gut und hoffentlich günstig machen lassen kann? Auf jeden fall mit garantie, möchte keine böse uberraschungen mehr. (Diese kam nach 700 km ) Danke Erik

Hallo Leute, ich habe wie es aussieht ein problem mit den motor von mein 1999 Saab9-5 kombi, keine kompression auf zylinder 1 und 4. Der händler weigert sich was dran zu machen obwohl der wagen 4 moate auf mich zugelassen ist...er droht insolvenz an zu melden wenn ich ihn vor gericht ziehe wegen gewährleistung, ist auch wohl pleite...ich werde das wie es aussieht auf eigene kosten reparieren mussen. Hat jemanden ein tip wo man das gut und hoffentlich günstig machen lassen kann? Auf jeden fall mit garantie, möchte keien böse uberraschungen mehr. (Diese kam nach 700 km ) Danke Erik

Mein zitaat ist jetzt echt die Härte (Uber die anfangs depression habe ich mich jetzt langzam hinweg gesetzt...)

Hallo Saab ppl ich habe vor 4 monate ein gebrauchten 9-5 kombi mit 110000 km gekauft, und wie es sich jetzt herausstellt hat er ein motorschaden entwickelt. Beim Saab treffen wurde mir schön gesagt das sich das alles nicht sehr gut anhört und jetzt haben sich meine schlimmsten befürchtungen wohl bestätigt. An ein morgen sprang er einfach nicht mehr an und beim kompressions test bei A&K war auf cylinder 1&4 nix mehr. Muss der motor jetzt zerlegt werden? Kann er uber nacht absterben (am tag zuvor lief er normal?) Wenn er raus muss, hat jemanden ein tip wo man das gut und günstig machen kann? (Der händler möchte nichts damit zu tun haben, ausser ein mechaniker zu empfehlen, und ich uberlege jetzt ob ich vor gericht ziehe...so oder so muss der motor repariert werden) Danke Erik

Vielen dank für die tips, habe letztendlich denn hier genommen: http://cgi.ebay.de/Pollenfilter-Innenraumfilter-Saab-9-5-09-97_W0QQitemZ150320184950QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item150320184950&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 ist ein Valeo filter, passte perfekt plus locher im schaum. Beim letzter tausch hat jemanden das schaum falsch rum reingemacht, jetzt bin ich auch den Elbtunnel fumes loss bei umluft THX!

Hab mit Wedde gesprochen, er ist auch verwundert, will da jetzt nächste woche nochmal ran, haben uns allerding geinigt das ein erneuter versuch unter kulanz kostenlos für mich ist was wiederum für Wedde's fairness spricht...Ich fahre dieses w.e. erstmal zum Ostsee... mal gucken wie er sich verhalt nach endlich ein bisschen BAB

Mist Tja das war nicht das wahre, heute ging es wieder loss mit den rauch beim kaltstart ....der Wedde fix hat es erstmal nicht gebracht...ich telefoniere heute mit Dirk und poste dan hier nochmal ein feedback.

Bin auch dabei :)

So far so good, es hält, kein rauch beim kaltstart mehr...werde hier updates posten...

Danke für die info s, (hatte bis letztes jahr heuschnupfen aber hat meine hausärtztin in den griff bekommen...das aber eine andere geschichte :)