saabracadabra75

Oder haben - mit oder ohne Gingium-Unterstützung - einfach ihren Wagen immer rechtzeitig zu HU gebracht...solls ja auch geben

Da bin ich zu 100% bei Dir - das unterstreicht nochmals, dass ich gar nicht auf die Idee käme bzw. Enenrgie dafür verbraten würde, mich über die 20€ Mehrkosten (um die es hier ja geht) aufzuregen.

OK, gut, das habe ich überlesen. Und halte dies ebenfalls für eine fragwürdige Praxis.

Hmmmm, das als "inkompetent" zu bezeichnen, wenn man die HU vergisst...finde ich etwas daneben. Es kann im Leben immer mal was passieren, das einen vom "Tagesgeschäft" ablenkt - bei mir war es damals wahrscheinlich der Jobwechsel. Und wenn man die HU vergisst, bedeutet das ja noch lange nicht, dass man deren Notwendigkeit im Grundsatz anzweifelt (-> Mangel an Kompetenz) Es sollte nicht passieren, passiert aber halt mal. Dass TÜV & co. dann stärker abkassieren mag ein Missstand sein. Aber nochmal: Was passiert, wenn man mit abgelaufener HU einen Unfall baut? Im ungünstigsten Fall noch aufgrund schlechter Bremsen... Dann machen Versicherungen für Lau einnahmen...bzw. vermeiden Ausgaben. Darüber sollten wir uns m.E. viel eher Gedanken machen.

Naja, um was für einen Betrag reden wir denn hier? 20€? Als ich mal den TÜV versehentlich überzogen habe, habe ich mir mehr einen Kopf drum gemacht was passiert, wenn ich in einen Unfall verwickelt werde... Gemäß dem Auto-Bild-Link verfällt dann der Versicherungsschutz zwar nicht grundsätzlich, die Versicherung kann dennoch Ärger machen. Und darin sind Versicherungen gut/fantasiereich.

Danke, werd ich versuchen. Mit meiner Dose Ballistol habe ich vorletzte Woche auf der Arbeit mit wenigen Tropfen ein blockierendes Schloss wieder flott gemacht. Und die elektrische Antenne am Saab bekommt auch ab und an was davon.

Die macht auf jeden Fall Sinn und man merkt - wenn man das Tool kennengelernt hat - dass das auch wirklich souverän konstruiert ist. Zwei Kritikpunkte hätte ich, zumindest was meine 1/4" Zyklop betrifft. Die beziehen sich auf den Umschaltdrehknopf. Der erscheint mir zum einen etwas schwergängig. Der meiner 3/8" Proxxon-Knarre dreht leichter uns rastet auch "flutschiger" ein. Allerdings läuft die Proxxon dann beim Schrauben ziemlich schwergängig und die Wera hingegen läuft superleicht. Vielleicht mit der Umschalt-Schwergängigkeit zusammenhängend, kommt es bei meiner Wera vor, dass beim Umschalten der Antrieb mitdreht. Dann muss man diesen entweder festhalten oder etwas länger am Knopf drehen. Beim Intensivschrauben könnte das stören, denke ich mir.

Problematisch ist - so wie ich das verstanden habe - z.B. beim B205 ja nicht der Ölschlamm an sich, sondern die aufgrund der Besonderheiten des Motors (Position des Kat etc.) aus dem Schlamm entstehende Ölkohle. Und hier scheint der 9-3II wohl keine Probleme zu haben. Die Ölwanne zu reinigen kann bestimmt nicht schaden, zumindest wenn alles schön dicht bleibt bzw. man es wieder dicht macht.

Das wäre mir neu, dass das auch den B207 betrifft. Ich hätte jetzt eher an B205/235 gedacht...lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Ist auch ganz dezent als hinweisende Grafik auf dem Knarrenkopf eingelasert, an der kleinen 1/4"-Knarre nur sehr schwer zu erkennen bzw. zu deuten.

Ich habe die Posts aus diesem Thread nochmal überflogen, da bin ich mir - da ich ja jetzt eine Zyklop-Knarre habe - der Bedeutung dieses Hinweises bewusst geworden. Bislang habe ich zum Lösen der Nuss in Schraubendreher-Längsstellung die Knarre immer wieder abgewinkelt, um die Nuss dann mit der üblichen Druckverriegelung zu lösen, was natürlich nicht notwendig ist. Und jetzt weiß ich auch, weshalb der Schieber - der ja eigentlich den Kopf verriegelt - noch Spiel in die andere Schieberichtung hat Danke nachträglich für den Tipp!

Ich kann da leider nicht aus eigener Erfahrung, sondern nur aus gelesenen Berichte sprechen. Mein Post bezog sich auf die VW/Audi-Gene Generell soll es sich meines Wissens um keinen schlechten Wagen handeln.

Der dürfte unter eingefleischten Porsche-Fans einen ähnlichen Stellenwert haben, wie der 9-5 unter extrem eingefleischten Saab-Fans. Da ich nicht sooooo extrem eingefleischt bin: Ein sehr schöner Wagen! Gut, dass Du das im Auge behältst. Allerdings kommen m.E. noch folgende Unschärfen hinzu: Vekäufer "meint", er "hätte" "vollgetankt" 30km auf dem Tageskilometerzähler Ungenaue Tankanzeige (zumindest bei mir am 9-3I) Daher: Ich würde volltanken und die Verbrauchsanzeige im SID (was hat die eigentlich angezeigt?) und die Tageskilometeranzeige resetten. Beim nächsten Volltanken kannst Du dann den realen Verbrauch errechnen und auch schauen, was das SID anzeigt (Verlässlichkeit prüfen). Dann hast Du zumindest eine belastbare Zahl.

So sollte es sein. Da ich kein Hardcore-User bin, werden meine Kästen hoffentlich auch so lange (also für mich: für den Rest meines Lebens) halten.

Es hat mich in Fingern gejuckt und ich habe mir https://www.amazon.de/Wera-Speed-Knarrensatz-Zoll-Antrieb-28-teilig-05004016001/dp/B00IMF1CDO gekauft. Auch wenn ich den Satz nicht akut super dringend brauche, wollte ich mal die Zyklop-Knarre kennenlernen. Außerdem finde ich das kompakte Mäppchen sehr praktisch. Was mich zuerst irrtiert hat, war das Labbern der Nuss an der kurzen Verlängerung. Der Vierkant dort ist konisch (siehe Foto, Link), daher bin ich schnell auf den Trichter gekommen, dass das kein Bug, sondern ein Feature ist. Und für Wera wahrscheinlich eine Ausrede, kein Kardangelenk mitliefern zu müssen... Scheint es auch von anderen Herstellern zu geben, in meinem Wisent-Satz jedoch ist der Antrieb der kurzen Verlängerung nicht konisch - es ist ja auch ein Gelenk dabei Ansonsten ist das echt gutes Werkzeug, die Knarre auch als Drehschrauber nutzen zu können und auch der bereits oben erwähnte Vier-zu-Sechkantadpater sind schon tolle Sachen.

Endlich mal einer der den Mut hat, sich nicht durch GM-, sondern durch Fiat-Bashing unbeliebt zu machen...

Naja, wenn ich meinen Schuh-Vorrat so sehe, da komme ich schon auf eine sehr beachtliche Zahl...aber da sind halt viele Lauf- und Wanderschuhe dabei...Laufwerkzeug eben

Dr. Frühauf...*smile* Naja, die SAABs von heute sind nicht mehr die von 1968 Werkzeug hat nun mal die unangenehme Eigenschaft zu fehlen, wenn man es gerade braucht Manchmal weiß man sogar nicht, dass man das Werkzeug, das man gerade braucht, auch in seinem Sortiment hat Hinzu kommt bei mir noch ein gewisser Mann-will-Männerspielzeug-haben-Trieb hinzu Also: Insgesamt ein wirklich guter Thread

Ja, ich stimme Dir zu. In dem Fall habe ich der anderen Stirnlampe Unrecht getan Danke für den Hinweis.

Zumindest wenn wir von Rost an der Schweißnaht am Radlauf reden...

Das ist ein "Klassiker". Bei mir war es auch am linken Radlauf. Ich spreche mal für meine Erfahrungen mit dem 9-3I (wohlgemerkt). Hier scheint es einen Unterschied zwischen "machen lassen" und "richtig machen lassen" zu geben. Ich weiß nicht genau, was man bei meinem in der Werkstatt beim 1. Mal gemacht hat, wahrscheinlich nur etwas flexen und dann lackieren. Das war kostenmäßig günstig, hat allerdings nicht viel gebracht. Der Rost kam wieder. Beim 2. Mal hat man wohl neues Blech eingeschweißt. Jetzt habe ich seit Jahren keine Probleme mehr dort. Was für Dich wichtig ist: Wenn Du es richtig machen lassen möchtest, so würde ich 300-400€ dafür einkalkulieren.

Danke für den Tipp. Was ich an Stirnlampen so genial finde ist, das man sich nicht um das Positionieren des Lichts kümmern muss. Licht ist immer dort, wo man hinblickt. Also wo man es braucht. Und man kann sie für viele Zwecke verwenden, u.a. auch zum Sport, wie bereits erwähnt. Nachteil ist natürlich, dass man einen mehr oder weniger großen "Klotz" am Kopf hat.

Hahaha, ja, Laibach. Die haben doch mal "Ohne Dich" gecovert, mit dem Titel "Ohne mich" (kannst Du nicht sein)...witzig!

Läuft bei mir gerade: https://www.metal-hammer.de/reviews/emigrate-a-million-degrees/ Ein ganz keiner Hauch Rammstein, etwas mehr 80er New Wave, ansonsten einfach nur Rock mit etwas Elektronik. Die Wartezeit auf das neue Rammstein-Album dürfte das - zumindest etwas - überbrücken. Till hat sogar einen Gastauftritt

Morgen werde ich wahrscheinlich wandern gehen, ganz gleich wie das Wetter werden wird. Ein Muss, gerade zu dieser Jahreszeit: Eine zuverlässige Stirnlampe. Um die Brücke zum Thread zu schlagen: Nutzt ihr Stirnlampen zum Schrauben? Im Preissegment um ca. 30€ habe ich in den letzten 10 Jahren mit div. Lampen ungute Erfahrung gesammelt. Gehäuse gebrochen, Batterie ausgelaufen, unergonomische Bedienung, hat einfach den Geist aufgegeben.... Richtig gute Erfahrung habe ich mit Petzl gesammelt. Meine alte Tikka hält schon seit Jahren und verzeiht mir auch längere Nicht-Nutzung, ohne dass die Batterien auslaufen. Sie ist mir beim Joggen mal runtegfallen, das Gehäuse auseinandergeflogen, jedoch ohne zu zerbrechen. Lies sich einfach wieder zusammensetzen, es ist kaum ein Kratzer zu erkennen. Funktioniert bis heute tadellos. Mit der MYO RXP zum Wandern/Joggen bin ich auch sehr zufrieden. Sitzt angenehmer, da sich die Batterien im Hinterkopfbereich befinden.