saabracadabra75

Sehr schöner Wagen! Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt!

Kann ich für meinen 9-3 Ier Anniversary MJ 2002 bestätigen. Im Vergleich mit dem Navi und auch den Geschwindigkeitsanzeigen am Straßenrand sind es 4-5 Km/h zu viel, die der Tacho anzeigt. Also wirst Du wahrscheinlich nach Abzug des Toleranzwerts so gute 20 Km/h zuviel zu verantworten haben. Laut StVZO darf die Abweichung 10 % + 4 km/h nach oben betragen, s. http://de.wikipedia.org/wiki/Tachometer. Darauf kannst Du beim 9-5er wohl leider nicht hoffen.

Naja, Pauschalaussagen sind da recht schwierig. Ich würde mal einen genaueren Blick auf die Frontschürze und die Motorhaube werfen. Das könnte unter Umständen einen "getretenen" Aero durch kleine Steinschläge identifizieren (z.B. durch Liebhaber des dichten Auffahrens). Und wenn der Händler/Vorbesitzer zur Verkaufsföderung darauf hinweist, dass der Turbolader bei 100TKM oder früher neu gemacht wurde, könnte das andeuten, dass er auch noch falsch getreten wurde :-)

Ketzerische Gegenfrage: Ist der 9000 ein besserer Fiat Chroma oder ein echter Saab? Im Ernst: Seit es Automobile von Saab gibt werden Bauteile, Motoren und Plattformen mit anderen Herstellern geteilt. Es gibt also nur echte oder nur falsche Saabs, je nachdem, wie man es sieht. Der Motor stammt von Saab, das Design ist sehr Saab-typisch (in meinen Augen mehr als beim 9000).

Bingo.

Sorry, aber die Mehrheit der hier im Forum aktiven Personen hat hoffentlich einen anderen Bezug zum Fahrzeug als Du. Zum Thema Öl ist eigentlich alles gesagt. Und Aussagen wie "ich kipp rein was mir passt, egal was mit der Kiste passiert" braucht hier echt niemand... Nix für ungut.

Dann wünsche ich den Karnickeln, dass sie weiterhin so süß rumhoppeln werden und nicht irgendwann durch zuviel Alkohol ins Torkeln geraten :-)

Hallo zusammen! Ihr erinnert euch bestimmt an die E10-Diskussion vor zwei Jahren. Meine Frage im Saab-Zentrum, ob mein 2002er Anni E10 veträgt, konnte man vor zwei Jahren spontan nicht beantworten. Ein paar Tage später bekam ich einen Anruf, in dem mir zugesichert wurde, dass mein 9-3 Ier E10 verträgt. Ähnlich wie bei einem Kollegen in einem anderen Forum http://www.motor-talk.de/forum/aktuelle-saab-fahrzeuge-e10-tauglich-t1608206.html : "Auf Anfrage teilte mir übrigens Saab mit, dass mein 9-3 I SE Turbo Anni (07/02) auch problemlos E10 verträgt." Eine schriftliche Zusage von Saab liegt mir jedoch nicht vor. Nun hat sich E10 (vorerst mal) erledigt. Fazit für mich: Die E10-Info kam zögerlich, aber ich stufe sie als Vertrauenswürdig ein. Alles, was über E10 hinaus geht würde meinen geliebten Saab zum Versuchskaninchen degradieren. Und das ist er wirklich nicht wert... :-) Viele Grüße, saabracadabra75

Hallo zusammen! Hier meine Handbremsen-Geschichte: Als ich meinen 9-3er vor 3,5 Jahren gekauft habe, zog die Handbremse extrem lasch. Bei der ersten Inspektion wurde sie angezogen, so dass sie extrem stark zog. Nach ein paar Monaten entstand gelegentlich ein sehr hohes schleifendes Quitschen aus einem der beiden Hinterräder. In der Saab-Werkstatt hat man dann die Bremse wieder etwas gelöst, allerdings offenbar nur einseitig. Resultat: der TÜV war bei der HU so begeistert von meinem Wagen, dass er ihn wieder sehen wollte. Nach dem wiederholten Einstellen der Bremsen hat es dann beim TÜV zwar geklappt, allerdings kam auch das Quietschgeräusch irgendwann mal wieder, jedoch wesentlich dezenter. Ich mache jetzt folgendes: auf überschaubaren und verkehrsberuhigten Straßen fahre ich gelegentlich ein paar hundert Meter mit leicht bis mittelstark angezogener Handbremse (maximal 30km/h). Seitdem keine Probleme mehr. Hoffe nur, dass bei der nächsten HU der Toleranzwert der Handbremse noch im grünen Bereich ist. Viele Grüße, saabracadabra75

Neee, kommt nicht merkwürdig rüber - sehr nett gesagt :-)

Wenn man einen Turbo fährt, sollte man sich an gewisse Spielregeln halten: - Warm fahren: d.h. bis das Öl (nicht nur das Wasser) auf Temperatur ist; ist natürlich schwierig, genau abzuschätzen, da man i.d.R. die Öltemperatur nicht sieht. Ich halte das so: Motor im Stand vor der Fahrt 10-15 Sek. vorlaufen lassen; dann die ersten 20 Fahrminuten maximal 2000-2500 Umdrehungen/Minute fahren (so fahre ich eigentlich auch nach 20min) - Kalt fahren: nie den Motor nach Fahrt mit höherer Drehzahl direkt abstellen; die Versuchung dürfte besonders an Autobahnraststätten groß sein; dann lieber ein paar Minuten im Stand nachlaufen lassen oder die letzten Kilomter nach der Autobahn im niedrigen Drehzalbereich fahren Man munkelt von Turbos, die bei Beachtung dieser Regeln sehr lange, wenn nicht gar ein (Auto-) Leben lang halten...

Hallo Hussi! Ja, die Kurbelgehäuseentlüftung sollte in der korrekten Version verbaut sein; das sieht dann so aus: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=9926 Betroffen davon sind die B205/B235 Motoren mit T7-Steuerung (schwarze Zündkassette, z.B. 2.0t mit 150, NICHT 154 PS). Damit würdest Du einem drohenden Ölverlust vorbeugen. Außerdem gibt es Hinweise dafür, dass in der fehlerhaften Entlüftung eine der Ursachen für das Ölschlamm-/Verkokungsproblem liegt, siehe http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine#B205_.26_B235 (PCV = Kurbelgehäuseentlüftung). Die Entlüftung auszutauschen kostet in der Saab-Werkstatt ca. 200€. Viele Grüße, saabracadabra75

Nachtrag: Da bei mir die Antriebsrolle am Kompressor schon etwas am "eiern" war, wurde mir empfohlen, auf jeden Fall den Kompressor durch einen verkürzten Riemen abzuklemmen. Bis der Neue eingebaut ist. Der Poly-V-Riemen treibt schließlich z.B. noch die Wasserpumpe an. Daher würde ich slavchev halt raten, den Kompressor abzuklemmen (bzw. das von einem Experten machen zu lassen), anstatt mit einem defekten noch etliche Tage, Wochen oder noch länger zu fahren. Dass idealerweise - dazu muss natürlich mehr Geld vorhanden sein - ein neuer Kompressor eingebaut werden sollte, steht natürlich außer Frage. Andere (möglichst sachliche) Meinungen?

Nein, das war in einer Saabwerkstatt; der neue Kompressor musste bestellt werden. Für die Übergangszeit wurde der kürzere Riemen eingebaut.

Hallo slavchev! Wenn Du mal nach weiteren Beiträgen von segaflex hier im Forum suchst wirst Du feststellen, dass er offensichtlich eine von Komplexen geplagte Gestalt ist, die versucht, ihr Minderwertgkeitsgefühl durch Prahlereien mit Geld und Fahrzeugen zu kompensieren. Viel Spaß beim Suchen und Finden, sein Geschwafel nimmt nicht selten (freiwillig oder unfreiwillg ?!?) komödiantische Züge an... Du solltest daher nur seiner Aussage mit dem gekürzten Poly-V-Riemen Beachtung schenken: Als mein Kompressor abgeraucht ist hat man das in der Werkstatt provisorischerweise auch so gemacht. Es wurde mir empfohlen, die Klimaanlage während der Kompressor abgeklemmt ist auf "Eco" zu stellen. Gute Fahrt noch, saabracadabra75

Ach ja, es gab mal ein Kampagne wegen der Zündkassette (DI-Box). Die sollte auf jeden Fall durchgeführt werden.

Hallo Taiga Wutz! :-) (cooler Name übrigens..) Nightcruiser hat schon die wichtigsten Dinge genannt; ergänzen würde ich die Kurbelgehäuseentlüftung. Hier sollte mal nachgeschaut werden, ob die aktuelle Version verbaut ist; ansonsten: austauschen (kostet in Saab-Werkstatt insgesamt um die 200€, eventuell kann man hierüber den Preis drücken). So sieht es aus, wenn die korrekte Version verbaut ist: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=9926 Generell würden für mich nur scheckheftgepflegte Fahrzeuge in Frage kommen; wichtig sind regelmäßige Ölwechsel (1x im Jahr bzw. alle 10000km, idealerweise mit 5W40 oder 0W40 Vollsynthetiköl). Die Karosserie des 9-3 I ist meines Erachtens hochwertig; Rost dürfte kein Problem sein. Viel Erfolg wünsche ich Dir, viele Grüße, saabracadabra75

Hallo Andre! ESP gibt es für den 9-3 Ier nicht (1998 - 2003). Für den 9-3 IIer (2002 - heute) ist das allerdings serienmäßig vorhanden, soweit ich weiß... Eventuell mal unter 9-3 II nachschauen, falls das Modell für Dich auch in Frage käme. Viel Erfolg und ein glückliches Händchen bei der Auswahl wünsche ich Dir! Viele Grüße, saabracadabra75

Hallo snoopy2! Hört sich das so an? Dann ist es der Klimakompressor und es wird ein teurer "Spaß". Klimakompressor + Einbau ca. 1000€ (in Saab-Zentrum), eventuell noch etwas mehr, wenn vorher der defekte Kompressor provisorisch "abgeklemmt" wird (neuer, gekürzter Poly-V-Riemen etc.). Hoffen wir mal, dass es was harmloses bzw. kostengünstiges ist. Viele Grüße, saabracadabra75

Danke für die Info, Flemming! Bin kein Experte in Kfz.-Technik, hätte aber gedacht, dass das ABS-Gerät nicht mechanisch in den Bremsprozess eingreift, sondern lediglich Steuersignale liefert. Wenn es defekt ist, liefert es entweder keine (gut) oder falsche Signale. Letzteres müsste doch validiert werden bzw. dürfte nicht zum kompletten Ausfallen der Bremsen hinten führen, oder? Kann aber auch sein, dass ich das mit meinem Halbwissen falsch sehe.

Hallo Jcpitz! Deinen Post finde ich interessant, allerdings auch etwas erschreckend, weil 1. Du über 300km ohne Bremswirkung auf den Hinterrädern gefahren bist: hat sich keine Kontrolleuchte bemerkbar gemacht (Brakes, ABS)? Oder war das Fahrverhalten des Wagens nicht auffälig? 2. ein Hilfssystem, dass nur in Ausnahmefällen aktiviert wird (ABS beim Blockieren der Räder) ein kompletes System (zumindest zum großen Teil) lahmlegt (die Bremsen der Hinterräder) Daher würde auch ich gerne die Experten hier fragen: Ist das überhaupt technisch möglich (insbesondere Punkt 2.)? Kann man dem Vorbeugen, bzw. ABS-Probleme vorzeitig erkennen? Vielen Dank für die Infos!

Erinnert ein wenig an "Atze Schröder meets Kaya Yana"...

Wenn segaflex von 10 Vollbremsungen redet, von seinen Porsches schwadroniert und den Aero als lahme Ente darstellt, dann zeugt das von Unreife und mangelnder Lebenserfahrung. Menschen können halt bis Mitte 20 (oder mehr) noch in der geistigen Pubertät verharren. segaflex sollte mal ein berufliches Praktikum in der Notaufnahme eines Krankenhauses machen. Dann würde er mal sehen, wie man als Asphaltcowboy so enden kann. Und auch sein (und saaab900s') Gerede von "Ihr deutschen" kommt recht blöde rüber. Dann fahre halt nicht unsere deutschen Autos und "beglücke" nicht unsere deutschen Autobahnen mit Deiner Anwesenheit. Wenn er so ein toller Hecht ist, dann sollte er mal auf schweizerischen Straßen sein können zeigen. Ist doch eine viel größere Herausforderung. Der Polizei wünsche ich schonmal viel Glück, dann haben wir vielleicht bald einen Chaoten weniger auf der Straße.

Kann ich auch uneingeschränkt bestätigen: komme mit meinem 2.0t (T7) auf 9 bis 9,5 Liter bei einer Kombination aus Stadtverkehr, Landstraße und gelegentlicher Autobahn. Neben den oben genannten Einflußfaktoren (erhöhter Energieverbrauch aufgrund winterlicher Temperaturen) kommt noch hinzu, dass alleine durch das Profil der Winterreifen mit einem spürbar höheren Spritverbrauch zu rechnen ist. Daher auch aus meiner Sicht: alles im grünen Bereich.

Es war die Rede vom gemeinen Saab-Fahrer. Ausnahmen bestätigen die Regel. 9-3 Ier Aeros in freier Wildbahn sind relativ selten, Viggens sind sehr selten und Trolle fast wie ein Sechser im Lotto. Saabs, deren Besitzer seinem Wagen Riesenschluffen, 'ne Orgelpfeife und Plastikverbreiterungen seiner Kotflügel vepasst hat, sind mir noch NIE begegnet. Hier spreche ich von meinen eigenen Beobachtungen. Und da sich ca. 99,9 Prozent aller Saab-Fahrer nie in diesem Forum aufhalten, sind die Aufmotzdiskussionen nicht repräsentativ. Sorry, nix persönlich gegen Dich, aber das muss mal klargestellt werden. Und jetzt werde ich hier nix mehr zumüllen. ;-)