Sepp

Danke dann versuche ich das auch mal. Ist echt ärgerlich...

Ja ich baue sie immer so ein wie sie aus dem Karton kommen - sprich keine anderen Dichtungen, sondern die die drin sind. Originale Dichtringe bzw. Welcher in derselben Qualität müssten doch aufzutreiben sein? Oder ist diese Art Kuppmungsbetätigung so außergewöhnlich?

Hallo, ich möchte an dieser Stelle mal meiner Verzweiflung kund tun. Ich habe ein 900er Cabrio (1993er) und bei diesem mittlerweile schon den fünften Nehmerzylinder verschlissen. Die Lebensdauer von dem Bauteil variiert zwischen maximal 2 Jahren und einigen Monaten... Anfangs dachte ich, ich kann die Lebenszeit erhöhen wenn ich eine neue Stahlflexleitung einbaue und auch einen neuen Geberzylinder. Doch das war Wunschdenken. Die Nehmerzylinder fliegen mir trotzdem immer wieder um die Ohren bzw. fangen nach kurzer Zeit an zu lecken. Den Rekord hat der letzte Nehmerzylinder inne, den ich erst vor einer Woche eingebaut habe und der nun schon undicht geworden ist und man den Druck auf dem Kupplungspedal verliert.... In meinem 1987er Sedan ist seit 20 Jahren noch nie ein Problem aufgetreten und die Kupplung arbeitet dort problemlos. Von daher frage ich mich ob die Teilequalität von Skandix so unglaublich schlecht ist...Es kann doch nicht sein, dass sich das Teil trotz komplett neuer Leitung, neuem Geber und Flüssigkeiten andauernd verabschiedet?! Hat noch jemand dieses Problem? Und falls nicht, wo bekomme ich Nehmerzylinder her, die auch was taugen und alltagstauglich sind? Bin mittlerweile wirklich verzweifelt... Danke euch für Tipps!

Hat alles gut geklappt:) hoffe es tut jetzt dauerhaft alles seinen Dienst 😊

Und dann einfach ein neues Stück Leitung ab dem T Stück verwenden oder?

Nein, es handelt sich dieses Mal um ein 1993er Cabrio :) Mit dem 87er Sedan ist alles gut 😊 der läuft

Hallo, Bei meinem Cabrio ist mir leider die Pumpe ausgefallen und ich habe das ganze zerlegt und eine neue Walbro organisiert. Allerdings hab ich nun das Problem, das ich die Schlauchanschlüsse der Tankeinheit nicht gelöst bekomme. Gibt es da Tipps oder wie macht ihr das? Hab es mit warmmachen des Schlauchs versucht, aber dieser will nicht vom Messingstück der alten Pumpe ab... LG

Danke euch für die Tipps. Es ist seitdem noch nicht viel passiert und das Cabrio steht vor sich hin... Zum Thema Airbag allgemein: Das das ne gute Sache ist und die Sicherheit erheblich erhöht ist völlig klar. Für den Fall bei mir: Das die Systeme nun auch schon 30 Jahre alt sind und man die Wartung bzw. Ersatzteilversorgung nicht mehr hat eine andere. Laut dem Werkstatthandbuch sind gebrauchte Teile keinesfalls zu verwenden und ich bin für meinen Teil eigentlich absolut kein Fan von "Bastellösungen". Was die Spule angeht habe ich mit einem sehr erfahrenen HWK Freund von mir gesprochen. Dieser meinte, das diese sehr wohl an der Auslösung beteiligt ist. Ist ja auch logisch, da in ihr die Leitungen für die Hupe und den Airbag verlaufen. Beim Crash wird Strom durch diese Spule geleitet und er löst aus. Hat die Spule Defekte, kann es unter Umständen zu ungewollten Reaktionen kommen...(die Wahrscheinlichkeit ist ist gering, aber auch nicht unmöglich) Daher bleibt nur noch die Umbaulösung auf das normale Lenkrad für mich als Option - oder die Kiste bleibt stehen. Habe mit einem TÜV Prüfer darüber gesprochen und dieser rät ganz klar davon ab, da mit alten Ersatzteilen zu arbeiten. Das doofe ist halt auch wenn er einfach auslösen sollte und dann der Unfall kommt ist der Airbag schon draußen und danach ist das Lenkrad dem Non-Airbag eher unterlegen bzw. donnert man gegen den leeren Luftsack.. Fazit: Hätte gerade lieber ein älteres Cabrio als meines :D

Welche Baujahre sind die passenden? Die neueren haben ja schon solche flachen Stecker

So sieht das Schadensbild aus. Gibt es jemanden der von Airbag auf ohne zurückgebaut hat? Möchte mal für den Fall der Fälle wissen wie das ablief bzw. ob es jemals beim TÜV dazu Beanstandungen gab

Ich mache mal ein Bild und lade es dann hoch

Also der Führungsstift und die Oberseite der Spule sind noch okay bzw gut beieinander. Unten ist halt der Boden herausgebrochen

Naja leider nicht ganz - das Gehäuse der Spule ist unten gebrochen…

Danke schonmal für die Tipps. Dann bin ich zumindest etwas beruhigt - irgendwie macht mir das Teil echt etwas Angst ( also der Airbag) Meine Spule ist von der Leiterbahn okay nur hat es das Gehäuse nicht so gut überstanden ( und ist auch schon etwas spröde über die Jahre)

Okay das beruhigt zumindest. Dennoch ist das System uralt. (Im Werkstatthandbuch wird beim Kapitel Airbag explizit auf die Verwendung von Neuteilen hingewiesen. Die gibt es ja nicht mehr…)

Hallo, leider hat es mich bei meinem Cabrio ereilt und die Lenksäule hatte Spiel. Beim Ausbau des Airbaglenkrades wurde leider die Spule in Mitleidenschaft gezogen und ich traue nun der Sache nicht mehr so recht. Spulen bekommt man ja keine neuen mehr und einer gebrauchten traue ich auch nicht so. (falls überhaupt zu bekommen) Daher würde ich mich wesentlich sicherer fühlen ein Non Airbag (inklusive Lenksäule &Co) einzubauen, als mit der angeknacksten Spule und der Sorge vor einem plötzlichen Auslösen herumzufahren - denke da ist dann der Unfall vorprogrammiert wenn der Airbag einfach aufgeht... Gibt es hier Leidensgenossen und wie seid ihr damit umgegangen? Hab hier schon einiges gelesen was die ABE angeht und dass diese dann ja angeblich dahin sei. Was mich allerdings mehr beschäftigt ist der Faktor H Zulassung. Denke bei einer normalen Hauptuntersuchung sollte der Unterschied kaum auffallen, da der 900er ein absoluter Exot ist.

Wenn es auch verschwindet wenn du die Kupplung trittst, kann es auch das Ausrücklager sein. ( War bei mir der Fall)

Hallo Leute ist zwar etwas ab vom Thema:rolleyes: - aber habe die ganze Geschichte hier (wie wahrscheinlich viele andere auch mit Interesse verfolgt) und frage mich jetzt, wo ich den Ursprungspreis von 3500 $ sehe und die nun aufgerufenen 17.750 Euronen wie das nochmal mit den US-Importen von den Kosten her aussieht. Ich frage das sozusagen im Auftrag für einen Freund von mir, der sich ein Fahrzeug aus den USA zu uns nach Deutscheland :biggrin:importieren möchte. (Vor längerer Zeit gab es dazu glaube ich auch mal einen Thread:angel:) Wieviel muss man da so in der Regel auf den Kaufpreis hinzurechnen bis das Auto in Rotterdam ankommt? Und wie ist das dann mit dem Zoll? (so am Rande, bei ihm soll es eine Corvette C6 werden )

Stimmt die Anschlüsse für die Ölkühlung vom Lader hatte ich vergessen, einen Ölkühler hat der Sauger ja auch nicht

Hallo, hab mir mal zum 8V Turbo die Frage gestellt ob es möglich wäre einfach einen 900i Motor zu verwenden und alle Anbauteile des Turbos anzubauen oder ob der Saugmotor in so einem Fall einfach den Geist aufgibt wenn man ihn einfach so zum Turbo machen würde? Bzw welche Unterschiede gibt es außer der anderen Verdichtung noch (z.B. Kolben, Kurbelwelle, etc...) (Die Idee ist mir gekommen, da ja gerade die 8-Ventil Saugmotoren preislich sehr günstig zu haben sind)

Danke für den Tipp :) Hab mittlerweile alles getauscht (hab mal die Silikonschläuche probiert) und das Cabrio läuft wieder top. Der besagte dicke Schlauch ist bislang nur geflickt, den werde ich dann auch noch erneuern :) Bei meinem 8V Turbo werde ich jetzt auch mal die Sache in Angriff nehmen, da der im Leerlauf extrem bescheiden läuft...( um es mal so zu formulieren, soll heißen ohne mit dem Gaspedal "gegenzuhalten" geht er sofort aus während der Warmlaufphase) Gibt es für den 8 Ventiler einige populäre Fehlerquellen für unrunden Motorlauf?

Gibt es egtl den dicken Schlauch, der zum Ventildeckel führt auch bei Skandix bzw so generell noch als Ersatzteil? Würde gerne in einem Aufwasch jetzt alles neu machen :)

Ja das ist das Teil, bei meinem Auto scheint das Teil unglaublich spröde zu sein. Es is sofort abgebrochen, nachdem ich den Kleinen Schlauch abziehen wollte...:/

Habe die Ursache gefunden, die Gummis im ansaugrohr sind völlig ohne Spannung und man kann die Teile einfach herausziehen. Gibt es die Gummiteile bei Skandix als Ersatz? Habe dummerweise beim versuch den Unterdruckschlauch beim Plastikstück am Ventildeckel zu wechseln den kleinen Anschluss angebrochen Und der große Unterdruckschlauch der zu dem Teil führt hat Bissspuren eines Marders :/

Vielen Dank für die Tipps Im Leerlauf läuft er ganz normal