Saab_owl

Ich bin da nicht ortskundig, aber im Gebiet "Am Seestern" in D'Dorf ist doch der ÖPNV recht gut ausgebaut, oder nicht ?!?

Zum Bausatz : auch nichts neues, habe ich im Selbstversuch schon ausprobiert. Weder ein Satz neuer Originalbatterien, noch ein Satz mit sog. "SE" Batterien nebst Austausch der drei Elkos haben das Problem langfristig behoben. Das hält dann bestenfalls 10 Monate und danach geht die Heulerei von vorne los. Ausserdem bekommst Du die im Bausatz befindlichen Batterien und Elkos günstiger hier in Deutschland. Zum Reparaturdienst mit "lifetime" Garantie. Ich nehme an, die tauschen auch nur die fünf o.g. Bauteile aus, da hätte ich ebenfalls kein großes Vertrauen. Im englischen Saabforum berichtet jedenfalls ein Kollege über eine dort eingeschickte Anlage, daß er kurze Zeit später wieder nächtliche Fehlalarme hatte.

Lt. eines bei SU veröffentlichten Schreibens eines Saab-Mechanikers aus den USA, lassen aktuell viele gefrustete Saabkäufer der letzten zwei Jahre ihren Frust hinsichtlich der verlorenen Garantie an den Händlern und deren Personal aus... What is happening now though is that people are taking out their frustrations toward the dealership and the personnel that are trying to help.

Riksgälden betalar Saab-lån Die staatliche, schwedische Schuldenverwaltung Riksgälden zahlt das Saab Darlehen der EIB zurück. Mit fast 250 Millionen Euro ist sie nun der größte Gläubiger der Saab Konkursmasse. Somit hat die EIB kein Vetorecht mehr bezüglich neuer Investoren. Als Sicherheit wurden der Schuldenverwaltung Anteile an der nicht insolventen Ersatzteilsparte Saab Automobile Parts AB und die Werkzeuge und Anlagen der Saab Automobile Tools AB übertragen. Quele : TT

Alphan Manas, Vorstandsvorsitzender der Brightwell Holdings BV, scheint besonderes Interesse an der epower EV Technologie zu haben. So ließ er jüngst der Presse gegenüber verlautbaren, "Mein Ziel ist es, Elektrofahrzeuge in der Türkei zu produzieren" (“Amacım, elektrikli aracı Türkiye'de üretmek") "Elektrofahrzeuge haben für mich Priorität" "Dolayısıyla elektrikli araba benim önceliğim."

...ja, die Immobilie wird an einen Investor verkauft, mit dem man zusammen an gleicher Stelle bald Lexus Neuwagen verkaufen möchte. Für Saab soll noch der Service weitergehen und deren Besitzer mittelfristig auf Lexus umsteigen (Saab conquest program).

Nein, da gibt es keine neuen Erkenntnisse. Deaktivieren oder neue bestellen...

Falls dort wirklich ein unbeaufsichtigter Heizlüfter im Auto werkeln sollte, kann ich mich nur anschließen. Das ist wirklich viel zu gefährlich ! Kann mir auch nicht vorstellen, daß im Brandfall eine Versicherung für den Schaden aufkommt...

Na ja, das machen jetzt eigentlich nach und nach alle ehemaligen Händler in Amerika und die werden erst einmal ihre eigene Überlebenschance sichern wollen. Und Zuschüsse wird es wohl nicht mehr geben, nachdem man noch gut einen Monat durchgehalten hat, wird Saab Cars North America gerade liquidiert. Stellvertretend ein Angebot von Saab Shaw in Massachusetts (Saabhändler seit 1968), der u.a. gerade zwei neue 9-5 Turbo 4 Premium mit Panoramadach, Automatik und allerlei Schnipp und Schnapp für 18.000 und 20.000 Euro verkauft : http://pictures.dealer.com/f/frederickmshawsaab/0044/16c865bb4046387200489c42fb6de569.jpg

Nimm mal die untere Armaturenbrettverkleidung im Fahrerfussraum ab und schau Dir den Stellmotor an (abschrauben), bei der Gelegenheit auch gleich testen, ob sich die Mischklappe leicht bewegen läßt. Wenn bei Dir noch der erste "Stopper" verbaut ist, bei dem Baujahr eventuell gleich erneuern - irgendwann wird das Plastikzeug mürbe, bricht und dann zerbricht es Dir die Welle zur Mischklappe (Fehlercode 08, gar nicht schön...).

Bei meinem reibt manchmal das Leder vorne, an den seitlichen Plastikleisten, die auch die Sitzmemorytasten beherbergen. Nur so als Geräuschverursachungsalternative...

Ein besonderer Dank an die Wallenbergs 3,2 Millionen Euro für die gesamte Sammlung, nicht schlecht...

Die Lokalpresse berichtet heutet, daß die Region bereit ist, das Saabmuseum mit jährlichen 170.000 Euro zu unterstützen, also mehr als die Hälfte der Betriebskosten zu bezahlen. Auch das Nationalmuseum in Stockholm ist daran interessiert, die Sammlung komplett zu erhalten, hatte aber selbst nicht die finanziellen Mittel, für die komplette Sammlung zu bieten.

Die Serienausstattung hängt ja immer auch von der Ausstattungslinie ab, früher "S" (9-3), "SE", "AERO" und später kamen u.a. noch "Linear", "Arc", "Vector", "Scandic" dazu. "S" und "SE" gab es nur bis zum ersten Facelift, welches ab 2001 verkauft wurde. Beliebt waren die optionalen Pakete mit Preisvorteil, wie z.B. "Business". Fast alles aus Deiner Aufzählung war bei uns, wenn wir vom Grundmodell ausgehen, aufpreispflichtig. ABS natürlich nicht ;-) Auch die Laderaumabdeckung und das seitliche Gepäcknetz waren serienmäßig an Bord...

Top ! Wir freuen uns mit Dir

Wobei die Autoblöd Meldung eigentlich Quatsch ist. Wie können die vor Redaktionsschluss der aktuellen Ausgabe (17. Januar ?) wissen, wie hoch die Einzelgebote für die Exponate ausfallen werden (20. Januar). Die Kuratoren müssen zusammenrechnen und den höchsten Gewinn erzielen, auch wenn die Sammlung in Einzelteile zerpflückt wird. Das Komplettangebot der Stadt muss eben höher sein als die Summe der höchsten Einzelgebote.

Ist damit der Schlauch der PCV gemeint oder ein Unterdruckschlauch an anderer Stelle ?

Ich glaube, die Bekanntgabe kann sich noch bis zum 27. Januar hinziehen. Die werden auch erst mal die seriösen von den Spaßbietern trennen müssen.

Auch im niederländischen Saabforum gibt es einige Personen, die sich wirklich eingehend mit dem Thema Museum beschäftigt haben und Kontakte zu dem Museumsleiter und regionalen Stellen aufgenommen haben. Um eine Art Stiftung zu gründen scheint die Zeit zu fehlen und es wäre ein enormer Aufwand, finanziell, zeitlich und organisatorisch. Aber die Kollegen aus den Niederlanden arbeiten schon längere Zeit an einem "Plan B". Daumen drücken. Auch das exklusive, niederländische Louwman Museum in Den Haag, hat sein Interesse bekundet und lt. Museumsdirektor Ronald Kooyman wurde in Absprache mit dem Eigentümer der Sammlung, Evert Louwman, u.a. ein Angebot für den Ursaab abgegeben. "Insider" sprechen von einer Summe zwischen 50.000 - 100.000 Euro. Infos zum Museum in Den Haag http://www.louwmanmuseum.nl/img/layout/museum2.jpg Mir persönlich wäre es ja lieber, der Ursaab bleibt in Schweden, aber bevor der nach Asien oder in die USA gehen sollte... dann lieber nach Holland

So eine Art, offizielle Patenschaft für einzelne Modelle oder einen Förderkreis für das Museum - ich wäre auch dabei gewesen. Dazu das Angebot der ehrenamtlichen Tätigkeit der Saab-Veteranen vor Ort, eventuell der Umzug in eine kleinere Halle und der Verzicht auf Multimediaschnickschnack (man muss ja nicht mit der BMW-Welt oder dem Porsche Museum konkurrieren), im Prinzip ähnlich wie in Finnland. Dazu Fördergelder von der Stadt, der Gemeinde, dem Landkreis... Aber Versteigern macht halt weniger Arbeit... ;-(

Der hätte sogar noch gar nicht produzierte Museumsfahrzeuge vier bis fünfmal verkauft... zumindest ganz bestimmt bindende, wasserfeste MoU's unterzeichnen lassen mit ganz seriösen Hätschfongrisikokapitalgesellschaften auf Papageieninseln

Der Großteil der ausgestellten Saabs wurde in Finnland produziert, der Sonett gehörte nicht dazu. Die wurden, wie Du schon richtig schreibst, in Arlöv, in der ehemaligen ASJ Fabrik zusammengebaut.

Hmm, gegründet wurde es angeblich ursprünglich von einem privaten Autosammler. Aktuell befindet sich das Museum ja quasi auf dem Mitarbeiterparkplatz von Valmet, direkt vor dem Werkstor der Fabrik. Daher nehme ich an, daß Valmet finanziell dahinter steht. Jedenfalls ist es nicht vom Konkurs betroffen. Hier ein paar Bilder : UUDENKAUPUNGIN AUTOMUSEO Der Schwede "saabrobz" schreibt auf flickr : "I was told that the museum was founded by a local car collector, and its contains his collections and a lot of Valmet produced cars and valmet prototype cars. In total its three big rooms with cars, 2 of them is with mostly Saabs, the third contains other brands. Its a lot of old Saabs, maybe even more than the Saab museum in Trollhättan, Its a fantastic collection of Saabs. The museum has 14400 visitors every year, and could be open all the year because of money from Valmet Automotive and the city."

Wobei der Aufruf auch noch ziemlich geschmacklos ist...

Richtig, man werde niemanden die Rechte verkaufen, den aktuellen 9-5 zu produzieren oder den 9-4X einzukaufen, nicht den Chinesen und auch sonst niemanden. Als aber ein Journalist nachfragt, ob dies auch für den aktuellen, 10 jahre alten 9-3 gelten würde, wird der GM Sprecher James Cain unsicher. Er könne nicht bestätigen, daß der 9-3 wie der 9-5 behandelt würde. Dies wäre die einzige Möglichkeit für Youngman, Autos zu produzieren. Lt. DI will Youngman 570 Millionen Euro für Saab an GM zahlen und weitere 570 Millionen Euro für die Weiterentwicklung der Phoenix Plattform bereitstellen (Motor und Getriebe von einem Drittanbieter zukaufen), und u.a. einen Elektro-Saab in Trollhättan produzieren. Der Journalist Jonas Froberg beschäftigt sich mit den Hintergründen von GMs Haltung und sieht vor allem drei Punkte : 1. GM steht noch immer unter dem politischen Druck der US Regierung, die ihre Aktienbeteiligung mit größtmöglichem Gewinn verkaufen will 2. GMs Sorgenkind Opel. In letzter Minute doch nicht abgestoßen und noch immer verlustbringend. Die Strategie lautet "mehr Premium" und damit höhere Gewinne pro Auto erzielen bei gleichzeitig hoher Überkapazitäten im schrumpfenden europäischen Markt. Da würde Saab nur stören. 3. GM hat einfach keine Lust mehr auf alles, was mit Saab zu tun hat