Saab_owl

Ich glaube, die Bekanntgabe kann sich noch bis zum 27. Januar hinziehen. Die werden auch erst mal die seriösen von den Spaßbietern trennen müssen.

Auch im niederländischen Saabforum gibt es einige Personen, die sich wirklich eingehend mit dem Thema Museum beschäftigt haben und Kontakte zu dem Museumsleiter und regionalen Stellen aufgenommen haben. Um eine Art Stiftung zu gründen scheint die Zeit zu fehlen und es wäre ein enormer Aufwand, finanziell, zeitlich und organisatorisch. Aber die Kollegen aus den Niederlanden arbeiten schon längere Zeit an einem "Plan B". Daumen drücken. Auch das exklusive, niederländische Louwman Museum in Den Haag, hat sein Interesse bekundet und lt. Museumsdirektor Ronald Kooyman wurde in Absprache mit dem Eigentümer der Sammlung, Evert Louwman, u.a. ein Angebot für den Ursaab abgegeben. "Insider" sprechen von einer Summe zwischen 50.000 - 100.000 Euro. Infos zum Museum in Den Haag http://www.louwmanmuseum.nl/img/layout/museum2.jpg Mir persönlich wäre es ja lieber, der Ursaab bleibt in Schweden, aber bevor der nach Asien oder in die USA gehen sollte... dann lieber nach Holland

So eine Art, offizielle Patenschaft für einzelne Modelle oder einen Förderkreis für das Museum - ich wäre auch dabei gewesen. Dazu das Angebot der ehrenamtlichen Tätigkeit der Saab-Veteranen vor Ort, eventuell der Umzug in eine kleinere Halle und der Verzicht auf Multimediaschnickschnack (man muss ja nicht mit der BMW-Welt oder dem Porsche Museum konkurrieren), im Prinzip ähnlich wie in Finnland. Dazu Fördergelder von der Stadt, der Gemeinde, dem Landkreis... Aber Versteigern macht halt weniger Arbeit... ;-(

Der hätte sogar noch gar nicht produzierte Museumsfahrzeuge vier bis fünfmal verkauft... zumindest ganz bestimmt bindende, wasserfeste MoU's unterzeichnen lassen mit ganz seriösen Hätschfongrisikokapitalgesellschaften auf Papageieninseln

Der Großteil der ausgestellten Saabs wurde in Finnland produziert, der Sonett gehörte nicht dazu. Die wurden, wie Du schon richtig schreibst, in Arlöv, in der ehemaligen ASJ Fabrik zusammengebaut.

Hmm, gegründet wurde es angeblich ursprünglich von einem privaten Autosammler. Aktuell befindet sich das Museum ja quasi auf dem Mitarbeiterparkplatz von Valmet, direkt vor dem Werkstor der Fabrik. Daher nehme ich an, daß Valmet finanziell dahinter steht. Jedenfalls ist es nicht vom Konkurs betroffen. Hier ein paar Bilder : UUDENKAUPUNGIN AUTOMUSEO Der Schwede "saabrobz" schreibt auf flickr : "I was told that the museum was founded by a local car collector, and its contains his collections and a lot of Valmet produced cars and valmet prototype cars. In total its three big rooms with cars, 2 of them is with mostly Saabs, the third contains other brands. Its a lot of old Saabs, maybe even more than the Saab museum in Trollhättan, Its a fantastic collection of Saabs. The museum has 14400 visitors every year, and could be open all the year because of money from Valmet Automotive and the city."

Hier die ultimative Top 10 Liste von teknikensvärld "Anzahl TV/Filmpräsenz" Schwedische Hersteller 1 Volvo 240 (244/245) 1.533 2 Saab 900 (även cab) 810 3 Volvo 140 (142/144/145) 650 4 Volvo 740 (744/745) 595 5 Volvo Amazon (121/122) 548 6 Volvo V70 438 7 Volvo 850 334 8 SAAB 9-3 (även cab) 310 9 Volvo 940 292 10 SAAB 9000 242 Hersteller weltweit : 1 Ford USA 50.171 2 Chevrolet USA 29.151 3 Mercedes Tyskland 18.332 4 Volkswagen Tyskland 15.424 5 Renault Frankrike 13.487 6 Toyota Japan 12.262 7 Fiat Italien 12.070 8 Dodge USA 11.074 9 Peugeot Frankrike 9.507 10 Citroën Frankrike 9.442 (13) Volvo Sverige 8.417 (36) Saab Sverige 2.358 (47) Ferrari Italien 1.622

Wobei der Aufruf auch noch ziemlich geschmacklos ist...

Richtig, man werde niemanden die Rechte verkaufen, den aktuellen 9-5 zu produzieren oder den 9-4X einzukaufen, nicht den Chinesen und auch sonst niemanden. Als aber ein Journalist nachfragt, ob dies auch für den aktuellen, 10 jahre alten 9-3 gelten würde, wird der GM Sprecher James Cain unsicher. Er könne nicht bestätigen, daß der 9-3 wie der 9-5 behandelt würde. Dies wäre die einzige Möglichkeit für Youngman, Autos zu produzieren. Lt. DI will Youngman 570 Millionen Euro für Saab an GM zahlen und weitere 570 Millionen Euro für die Weiterentwicklung der Phoenix Plattform bereitstellen (Motor und Getriebe von einem Drittanbieter zukaufen), und u.a. einen Elektro-Saab in Trollhättan produzieren. Der Journalist Jonas Froberg beschäftigt sich mit den Hintergründen von GMs Haltung und sieht vor allem drei Punkte : 1. GM steht noch immer unter dem politischen Druck der US Regierung, die ihre Aktienbeteiligung mit größtmöglichem Gewinn verkaufen will 2. GMs Sorgenkind Opel. In letzter Minute doch nicht abgestoßen und noch immer verlustbringend. Die Strategie lautet "mehr Premium" und damit höhere Gewinne pro Auto erzielen bei gleichzeitig hoher Überkapazitäten im schrumpfenden europäischen Markt. Da würde Saab nur stören. 3. GM hat einfach keine Lust mehr auf alles, was mit Saab zu tun hat

Danke für die Info ! Gibt es ein ähnlich leistungsfähiges Programm auch für uns Obstgeniesser ? Zum Thema Saab : Heute war der letzte Tag für die Saab Arbeiter, um die Schlüssel und Ausweise abzugeben und den Arbeitsplatz von persönlichen Gegenständen zu befreien. Nur wenige dürfen jetzt noch mit Sondergenehmigungen ins Werk, so z.B. die Gewerkschafter. Wie man nun erfährt, schöpften einige Mitarbeiter Kraft im Glauben und so traf sich über ein halbes Jahr immer morgens um 7 Uhr eine Gruppe in einem Konferenzraum, um für die Zukunft des Unternehmens, für alle Mitarbeiter und die Unternehmensführung zu beten. Ein Teilnehmer dieser Gruppe sagte in einem Interview, daß anscheinend zumindest das Gebet erhört wurde, kein unrechtes Geld in das Unternehmen fliessen zu lassen, denn Antonov wurde letztendlich der direkte Einstieg verwehrt. - Vi har också bett om att slippa orättfärdiga pengar i företaget och det är lite intressant när man ser hur det blev med Antonov, att inte han kom in. Nun ja, indirekt war er natürlich schon beteiligt. Ohne das Geld vom Russen, hätte Vic Saab wohl gar nicht erst von GM übernehmen können.

Freut mich zu hören, daß es Dir weitergeholfen hat. Die Beschreibung ist aus der 9-5 Bedienungsanleitung des entsprechenden Baujahres. Aus Zeitgründen habe ich schnell die englische Fassung kopiert. Das Bild stammt von einem Kollegen aus dem US Forum zum gleichen Thema.

Nein, und für die Alarmanlage würde "Service Alarmanlage" erscheinen. Kann sich eigentlich nur auf die Schlüsselbatterie beziehen.

Mal abgesehen von den wirklich historischen Modellen, was ist denn überhaupt ein realistischer Wert für die in Deutschland zulassungsfähigen 900,9000 und 9-5 Fahrzeuge, die keine Versuchs- oder Vorserienmodelle sind ? Die abgegebenen Gebote sind ja wohl ohne MwSt zusehen, die noch oben drauf kommt. Eine Auktion ist das ganze ja nicht, sonst würde wohl auch noch ein Aufschlag für den Auktionator fällig.

Hier wird der Batteriewechsel gut und anschaulich erklärt

Was ist denn ein SID 3 ? Wenn etwas in Richtung "Batterie auswechseln" erscheint, wird wohl die Knopfzelle im Zündschlüssel gemeint sein.

Du meinst "ähnlich leise", richtig ? Also wir hatten auch mal einen Audi 80 B4, der war selbst ohne Dämm-Matte unter der Haube so leise, daß er beim Fahren überhaupt nicht zu hören war. Da waren nur die Abroll- und Windgeräusche zu vernehmen. Ich denke mal, da wird der Saab schon lauter sein, wenn auch auf ebenfalls niedrigem Niveau.

Torx Schrauben beim Lampenwechsel der Rückfahrscheinwerfer ? Kann es sein, daß Du an der falschen Lampe arbeitest ? Gut, ich fahre die Limousine, aber die bei Dir zu wechselnden Birnen sitzen doch auch in der Heckklappe, oder ? Da müssten doch zwei Klappen zu finden sein, die mit einer Schraube fixiert sind. Diese Schraube drehst Du einfach mit einem Schraubenzieher um 90 Grad, bis sie senkrecht stehen (siehe Bild). Dann die Klappe einfach aufhebeln. Die wird nicht gleich von selbst aufspringen, sondern etwas hakelig festsitzen. Also langsam und vorsichtig agieren. Nur Mut ! Tailgate bulbs, 9-5 Wagon 1 Turn the lock a quarter turn (90°) with a screwdriver or the ignition key. 2 Open and remove the cover. 3 Take out the bulb holder by twisting it slightly counterlockwise. 4 Press in the bulb and twist it counterclockwise. 5 Change the bulb. 6 Check that the new bulb is working. Die Ausrichtung des folgenden Bildes irritiert vielleicht ein wenig, es ist von der Seite aufgenommen. Wenn Du direkt unter der Klappe stehst und nach oben schaust, müssen die Schlitze der Schrauben zum Öffnen senkrecht stehen : http://www.saabcentral.com/forums/attachment.php?attachmentid=6570&d=1167821771

Sollte das nicht Magna gewesen sein ?

Also wenn der diese Menge vertilgt und der Verbrauch nicht größer wird, kann ich mich nur Onkel Kopp anschließen. Das würde mich nicht beunruhigen...

Hallo Yoyo, wie war das denn damals bei Dir ? Du hast doch eine komplette Lederausstattung mit Sitzheizung in Deinen 9-5 eingebaut. Das Kabel für den SH-Schalter liegt doch schon in der Mittelkonsole, oder ? Und wie sah es mit dem Kabel aus, welches am Sitzpolster hängt, wo wird das angeschlossen ?

Auf jeden Fall brauchst Du den Schalter (linker Blindstopfen), die Kabel hierfür sollten schon in der Mittelkonsole liegen. Hängt an Deiner Sitzbank noch das Kabel ? Ich bin mir nicht sicher, ob dies schon vorverlegt irgendwo unter dem Teppich zu finden ist... Die nachfolgenden Bilder sind übrigens vom Kollegen "Yoyo" : http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/18398d1203445569-sitzheizung-hinten-nachruesten-fuer-limousine-9-5-1-img_0004.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/18400d1203445569-sitzheizung-hinten-nachruesten-fuer-limousine-9-5-1-img_0006.jpg

Jedenfalls fliegt man heute ab und die Treffen mit Youngman finden Donnerstag und Freitag statt. Youngman soll wohl auch geäußert haben, daß sie neben dem neuen Saab 9-3 auch Lotus Fahrzeuge in Trollhättan bauen möchten. Am Samstag soll dann in Göteborg eine "exklusive" Pressekonferenz vor ausgewählten Journalisten abgehalten werden, zu der auch die Konkursverwalter eingeladen sind. Der Kommunalrat Paul Åkerlund weiß auch noch nicht, was genau dort verkündet werden soll, geht aber davon aus, daß etwas "Interessantes" präsentiert wird. Die Lokalpresse berichtet aktuell, daß Youngman nächste Woche den Konkursverwaltern ein neues Angebot für das komplette Unternehmen Saab unterbreiten möchte, der genaue Kaufpreis wird nicht genannt, es soll sich mal wieder um mehrere Millionen SEK handeln. Die Konkursverwalter hingegen planen wohl aufgrund der schwierigen Lizenzverflechtung mit GM den Verkauf in mehreren Teilen. So ist das Technologieunternehmen SEMCON an der Techniksparte interessiert. Dies würde die Pläne Youngmans untergraben, denn die Chinesen möchten Saab komplett erwerben. Derweil geben sich auch die Türken siegessicher. Lt. Zamier Ahmed, CEO der Investmentgesellschaft Brightwell, befindet man sich im ständigen Dialog mit VM, dem Saab Management und den Konkursverwaltern und rechnet fest mit der Zustimmung GMs für den Kauf der Konkursmasse.

Würde bei mir wohl nicht laufen... WILL NOT WORK ON 64BIT SYSTEMS

Diese Meldung ist doch nun fast eine Woche alt (Autocar/UK vom 12. Januar), wenn sie gut recherchiert war, dürften die Autos längst gequadert sein. Es ging u.a. um die 9-4X Modelle aus Mexico, die es bis nach Schweden geschafft hatten und alle 9-5 Kombis, bis auf einen, der eigentlich für das Museum bestimmt war. In der Delphi Auktionsliste des Museums taucht der aber nicht auf. Vielleicht hat sich GM dieses Exemplar gesichert. Aktuell reist erst einmal Tross aus Vertretern der Gewerkschaften, der Zulieferer, Trollhättans Stadtdirektorin und ein Mitarbeiter des Handelsministeriums (unbestätigt) auf Einladung von Youngman nach China um deren Produktionsstätten zu besichtigen. Die Insolvenzverwalter nehmen an diesem Treffen nicht teil. Stadtdirektorin Annika Wennerblom sieht es als ihre Pflicht an, mit der Teilnahme an dieser Reise die Freundlichkeit ihrer Gemeinde in China zu repräsentieren, da Youngman frühzeitig Interesse an Saab gezeigt hatte.

Wieviel Speicherplatz wird denn überhaupt (in etwa) benötigt, um die komplette deutsche Saab homepage zu sichern ?