Saab_owl

Sein erstes Auto war ein Lancia, welches er sich noch vor dem Führerschein im Alter von 17 Jahren mit den geliehenen 1000 Gulden seiner Oma kaufte. Den nächsten Kauf, einen Maserati für 1500 Gulden, finanzierte ebenfalls die Großmutter. Leider verstarb sie kurze Zeit später und so mussten andere Geldgeber gefunden werden. Während seine Kommilitonen auf Hollandrädern durch das beschauliche Leiden schepperten, brauste VM in italienischen Sportwagen herum und keiner konnte sich erklären, wie er das finanzierte. Er hat sich wohl auch mal einen nagelneuen Jaguar XJ V12 gekauft, ebenfalls mit geliehenem Geld. Im Alter von 35 Jahren war seine Autosammlung auf 50 Exemplare angewachsen. Jetzt wissen wir auch, warum Spyker nicht gleich am Anfang (zu Zeiten von Koenigsegg) als Interessent für Saab aufgetreten ist. Obwohl das Spyker Formel 1 Engagement im Jahre 2007 schon einmal kläglich scheiterte, wollte man doch tatsächlich am Ende der Saison das erfolgreiche Formel 1 Team Brawn GP kaufen. Zu dumm nur, dass Brawn GP die Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaft gewinnen konnte und nun auch Mercedes Gefallen an den Engländern fand, damit stieg der Verkaufspreis in unerreichbare Dimensionen. Tja, und kurze Zeit später stand dann Saab erneut zum Verkauf... Also bitte, der gute Mann ist doch Anwalt...

Hat sich der Defekt eigentlich angekündigt, d.h. ist der Motor vorher z.B. manchmal schlecht angesprungen oder hat sich die Pumpe von jetzt auf gleich verabschiedet ?

Die 490 Euro hatten mich etwas stutzig gemacht. Bezog sich Deine Preisangabe auf die Größe 225/45 R 17 94 ? Ich habe gerade mal nachgesehen, in Deiner Größe ist der Reifen anscheinend günstiger als in der etwas schmaleren 215/55-16 Variante, die ich fahre. Breiter bedeutet demnach nicht zwangsläufig teurer. Der 225/45-17 scheint wohl verbreiteter zu sein... Also wenn Du Dich noch nicht entschieden hast, solltest Du meiner Meinung nach den HP nehmen.

Das ist eigentlich bei allen Sondermodellen von Saab so gewesen, ein Faltprospekt zum Aufklappen mit 4-6 Seiten maximal Gebaut wurde der 9-5 I ausschließlich in Schweden (was demnächst aus China kommt, lassen wir mal aussen vor), egal für welchen Absatzmarkt er bestimmt war. Ich denke mal, von diesem Sondermodell sind 99 Prozent in die USA gegangen. Für den deutschen Markt wäre ein solches Sondermodell wohl zu speziell gewesen, der gute Herr Gary Fisher ist doch in Deutschland wohl recht unbekannt (die biker freaks mal ausgenommen). Da hast Du schon ein seltenes Stück gefunden - leider wirst Du dafür aber wohl keinen höheren Liebhaberpreis beim Verkauf erzielen können. Aber an Verkaufen wirst Du sicherlich in nächster Zeit nicht denken Das stand damals im offiziellen Pressetext, 650 Stück in silber oder schwarz. Zitate sind sicherlich auch irgendwo im Netz zu finden. Das mit dem Grundträger wusste ich nicht, ich hätte auch vermutet, dass der Ski- oder Fahrradträger direkt auf der Reling montiert wird. Ich habe ja eine Limousine, da werden diese Alubalken in entsprechende Führungen unter der Türgummidichtung gesteckt. Den Ladeboden finde ich auch sehr praktisch, auf die Kühlbox könnte ich verzichten. Ein vergleichbares Sondermodell, wie Du es besitzt, hat es zumindest auf dem deutschen Markt m.E. nicht mehr gegeben. Die Anniversary, Griffin, etc. Editionen waren nicht so "speziell". Mal in die Runde gefragt : So eine Salomon Edition mit Skiträger und Skiern gab es doch nicht, oder ?

Dem kann ich nur zustimmen. Obwohl die Servicefahrzeuge alle fast neu waren, hätte ich keinen gegen meinen (älteren) 9-5 eintauschen wollen. Abgesehen von der teilweise schlechten Materialanmutung habe ich den 9-3 II auch immer etwas zu klein im Innenraum empfunden, besonders hinten - und das trotz der (im Vergleich zur Konkurrenz) recht üppigen Aussenmaße... der neue 9-5 II ist ja raumökonomisch auch nicht sehr überzeugend. Bei den Aussenmaßen hätte ich mehr erwartet... wenn man mal an den 9000 zurückdenkt, da wurde der Raum eindeutig besser genutzt.

neue Mail von Saab im Postfach "Saab startet in eine neue Ära Seit dem 23. Februar gehört die ehemalige GM Tochter Saab Automobile zu dem niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars N.V.. Damit starten wir in eine neue, spannende Ära. Freuen Sie sich schon jetzt auf den brandneuen Saab 9-5 und viele weitere Neuheiten." Erleben Sie den neuen Saab 9-5 Skandinavisch dezent und innovativer denn je: Lernen Sie den neuen Saab 9-5 kennen. Schon bald können Sie unser neues Spitzenmodell zu einem Einstiegspreis ab 33.700 Euro bestellen und live bei Ihrem Saab Partner erleben. Saab Treueprämie Profitieren Sie beim Kauf eines Saab 9-3 Modells von einer Treueprämie von 1.000 EUR auf Saab Originalzubehör - ab sofort bei Ihrem Saab Händler. Das Angebot gilt bis zum 31. Mai 2010. Saab Automobile AB , Registered Office: Trollhättan: Re. no. 556258-8912"

Den Reifen fahre ich auf meinem 9-5 auch, allerdings in 215/55. Die haben vor drei Jahren auch noch 149,- Euro pro Stück all incl. beim örtlichen Reifenhändler gekostet. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Wenn es günstiger sein soll, würde ich wohl auch den Dunlop nehmen.

130.000 KM Endtopf, Lochfrass an der Schweißnaht des Endrohres

Was sagen die Fachleute denn zu der Baumwolldecke. Sollte das Fahrzeug in einer gut gelüfteten Garage lieber nackt auf den Sommer warten oder unter Baumwolltüchern ? Ich stelle meinen Youngtimer immer frisch poliert und gewachst zum Überwintern in die Garage, da wäre es schon schön, wenn ich nicht erst die Staubschicht abwaschen müsste...

Was sagt denn der Drehzahlmesser, wenn dieses Phänomen auftritt ? Mal in die Runde gefragt : Könnte das nicht auch an der Drosselklappe liegen ?

Danke ! Die Klimaabläufe waren bei mir auf einer Seite mal verstopft, was ich erst bemerkte, als sich unter dem Beifahrersitz Nässe zeigte. Dann werde ich lieber vorsorglich mal auf die Suche nach den Abläufen für das Glasdach gehen... man weiß ja nie.

Saab Cars North America zieht am Monatsende um... ... nach Royal Oak, eine Vorstadt im Norden von Detroit. Das 1.200 qm große Gebäude, welches zuvor von der Ronnisch Construction Group genutzt wurde, hatte man sich wohl schon zu Koenigsegg Zeiten ausgesucht. Im neuen Hauptquartier sollen sich vorerst 60 Mitarbeiter um Verkauf, Marketing, technische Unterstützung und Kundenbetreuung kümmern. Das Jahresgehalt eines Mitarbeiters beträgt durchschnittlich 88.000 USD. Der Staat Michigan hat schon Steuererleichterungen in Höhe von 1,2 Millionen USD für fünf Jahre in Aussicht gestellt. In diesem Zeitraum will Spyker 2,4 Millionen USD investieren und 2014 die Mitarbeiterzahl auf 158 erhöhen. Der nächste Golfplatz wäre dort übrigens zu Fuss zu erreichen, wie praktisch

650 Stück hat es davon gegeben. Wundert mich, dass davon auch einer nach Deutschland verkauft wurde, oder ist Dein Saab ein USA Import ? Ist mit Skiträger dieser Balken (2x) mit Gummischlaufen gemeint, der direkt auf die Dachreling kommt ? Wird der Fahrradträger nicht auch direkt mit Adaptern auf die Reling gesetzt, oder meinst Du mit "Dachgrundträger" den Fahradträger ? EDIT : Vielleicht für Dich (als Sammler) interessant : 2000 SAAB 9-5 GARY FISHER EDITION BROCHURE CAR& BICYCLE

Vier Jahre ? Da schließe ich mich dem Kollegen brose an. Ich habe ja schon von Drei-Jahre-Intervallen (z.B. teilweise bei Seat) gehört, aber eigentlich sollte die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre gewechselt werden...

Wenn ich einen Mietwagen möchte, gehe ich zu Sixt

Ja, Du hast Recht. Die abgebildete Dichtscheibe ist wohl tatsächlich ein Froststopfen, Google liefert für die Teilenummer ebenfalls diese Bezeichnung. Das ist dann wohl einer der Stopfen, die entfernt werden, wenn ein Motorvorwärmsystem eingebaut wird. Die beiden Stopfen sehen sich auf den ersten Blick schon recht ähnlich (zum Vergleich mal der richtige Stopfen im Anhang). Die richtige Teilenummer müsste wohl 9135211 sein, genannt Cylinder Head Plug. Kostet in den USA um die 5 USD.

Das war jetzt auch nicht als Kritik gemeint

Dann waren es wohl nicht die Ritter, die immer NIE sagen - die Behüter der heiligen Worte NIE-Peng, NIE-Wumm und NIE-Da http://www.youtube.com/watch?v=4Sye0LleJ_0

Nein nein, das siehst Du vollkommen falsch. Nicht die nett gemeinten Saab Konvois, sondern die Rescue-Saab Initiative aus Dresden hat Saab gerettet. Das glaubst Du nicht ? Doch, so stand es in einem sauber recherchierten Artikel, die 74 Millionen kamen gar nicht aus den fragwürdigen Einnahmen osteuropäischer O.K., sondern es waren unsere Spenden... P.S. : Spart euch die mails an die Redaktion, die haben ihren Fehler (nach einem Wink mit dem Zaunpfahl) inzwischen korrigiert. Jetzt steht dort, dass die 74 Millionen von Mitgliedern des saab-cars.de Forums kommen ...

Das Thema hatten wir schon mal im Forum, bei mir sieht die Stelle übrigens genauso aus, wie bei Dir (9-5.1 2.3 LPT). Scheint kein Einzelfall, sondern ein typischer "bug" unserer Schalter der ersten Generation zu sein Ist das eigentlich die Dichtscheibe Zylinderblock, Artikelnummer 7588320, die im 9-5, 9000, 9-3I, 900I+II eingesetzt wurde ? @josef Läßt sich diese Y-Sicherungskralle nachrüsten ? Obwohl zuerst wohl dennoch neu abgedichtet werden müsste...

Das dürfte jedenfalls nicht annähernd der Preis sein, den der Schwede dafür bezahlen muss, da kommt noch ein nettes Steuersümmchen obendrauf und plötzlich sieht der Endpreis ganz anders aus...

Wird ja nicht die "Dame Redna" von saabsunited sein... http://www.saabsunited.com/2010/03/some-more-dame-redna-for-your-eyes.html#comments ...die Nummernschilder und die Feinstaubplakette lassen auf eine deutsche Zulassung schließen... Vielleicht mal Kontakt mit "me" aufnehmen... BTW : die geschwärzte Brille sieht gar nicht schlecht aus, finde ich EDIT : Ist das nicht ein Hirsch- Aufkleber am Heck

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/33523d1246270908-michael-jackson-ist-verstorben-dankebluemchen-ult.jpg

Die Abläufe für das Schiebedach und für das Kondenswasser der ACC sind doch zwei getrennte Leitungen oder laufen die irgendwo zusammen ? Die Abläufe für das Kondenswasser münden ja einmal unterhalb des Fahrer- und einmal unterhalb des Beifahrerfussraumes, zwischen A- und B- Säule.

Vergesst das Bild aus der Autobild. Das kann ja nur ein schlechter Scherz sein. Wenn man den bisherigen Äußerungen aus Trollhättan und denen der Journalisten, die bereits einen Blick auf die ersten Entwürfe des 9-2 (oder auch 9-1) auf Victors Mullers blackberry werfen durften, Glauben schenken darf, so wird der Kleine ganz anders aussehen. Lt. VM soll es schließlich ein echter Saab-Saab sein, mit typischer Saab DNA. In der Autobild ist lediglich ein Mini zu sehen (teilweise 1:1), den ein Praktikant etwas verunstaltet hat. In Wirklichkeit soll der Kleine tatsächlich Designelemente des alten 9-2 übernehmen und in der Wahrnehmung als ein Auto eines Flugzeugherstellers identifiziert werden können. Das kann man von der misslungenen Saab-Ministudie ja nun nicht gerade behaupten, die selbst im euphorischen Forum von Swade als "ugly" bezeichnet wird. Die Größe soll wohl auch eher B-Klasse/Golfniveau erreichen, es werden noch händeringend Kooperationspartner gesucht, mit denen man die Plattform teilen kann. Motoren und Getriebe werden auch noch gesucht...