Saab_owl

Man weiß eben nie, was noch alles zum Vorschein kommt... http://civilwarclipart.com/Clipartgallery/images/babushka.jpg

Pressespiegel Derweil beteuert Wladimir in der schwedischen Presse seine Unschuld. Wirtschaftskriminalität wäre in Russland zwar an der Tagesordnung, sie selbst jedoch wären Opfer dieser Kriminalität. Ein großes Unternehmen wollte anscheinend seine Firma "kaufen" und als die Antonovs ablehnten, gab es den Mordanschlag auf seinen Vater. "Det finns tyvärr en utbredd ekonomisk brottslighet i Ryssland, men vi deltar inte i den utan har i stället blivit offer för den", säger han till tidningen och syftar på mordförsöket på hans far i fjol. Skälet till attacken var att ett större företag velat köpa företagsgruppen för en spottstyver och fått nobben. Målet var att upprepa budet efter mordet på fadern, Aleksander Antonov." Saabs demnächst aus russischer Produktion ? Antonov wants to open Saab factory in Russia He also said he wanted a Saab plant in Russia. "It depends on GM changing its mind and letting me in. If so, we will plan on opening a plant in Russia and starting production." He (Antonov) also said he wanted a Saab plant in Russia. "If GM gives me that possibility, I will gladly invest (in Saab) both as an owner and as a lender," Antonov added, arguing GM was behind his exclusion from the Saab deal. Die Sueddeutsche berichtet : Zwielichtiger im Rampenlicht Kontakte zur Unterwelt soll er pflegen. Darum wollte General Motors (GM) ihm Saab nicht verkaufen. Um die Übernahme des schwedischen Traditionsbetriebs durch den winzigen Sportwagenhersteller Spyker zu ermöglichen, musste sich Wladimir Antonow von seinen Spyker-Anteilen trennen. Der Russe war dort bislang Hauptaktionär. Jetzt ist er durch die Hintertür zurückgekehrt. In schwedischen Medien präsentiert er sich nun als einer der wichtigsten Investoren hinter dem Saab-Deal. "Warum sollte das ein Geheimnis bleiben?", fragte er im Svenska Dagbladet. Diese Frage wurde in den vergangenen Wochen oft gestellt. Viele Beobachter haben längst vermutet, dass Antonow sich nur zum Schein bei Spyker zurückgezogen hatte. Im Mittelpunkt der Spekulationen stand Tenaci, die Investmentfirma von Spyker-Chef Victor Muller, die mit 25 Millionen Dollar ein Drittel der Kaufsumme für Saab aufbringen muss. Die Geldgeber wollte Muller nie verraten. Nun hat Antonow selbst das Schweigen gebrochen. Er habe Muller das Geld gegeben, sagt er, und er werde ihm sogar weitere 100 Millionen Dollar leihen.Antonow, dem 84 Prozent der russischen Conversbank gehören, werden Geschäfte mit Kriminellen nachgesagt. Zwei Vorfälle nähren die Gerüchte: Wladimirs Vater Alexander, ebenfalls Geschäftsmann, war im vergangenen Jahr auf offener Straße von Unbekannten niedergeschossen und schwer verletzt worden. Überdies untersagte im Jahr 2009 die britische Finanzaufsicht der litauischen Bank Snoras, die der Convers Group gehört, Filialen in England zu eröffnen. Der Vorwurf: Antonow habe versucht, die Behörden mit Falschinformationen zu täuschen.

Overname van Saab bijna klaar Abschluss eventuell am Dienstag nächster Woche AMSTERDAM - Spyker-bestuursvoorzitter Victor Muller verwacht dat de overname van autobouwer Saab volgende week zal worden afgerond. Oorspronkelijk was 15 februari de richtdatum waarop de transactie zou zijn afgerond. "De closing is volgende week. Ik hoop dinsdag", aldus Muller. Hij zei dat er geen speciale reden was waarom er wat vertraging is opgetreden. Muller wilde gisteren weinig kwijt over het bericht dat de steenrijke Rus Vladimir Antonov ondanks eerdere bezwaren bij General Motors wel degelijk betrokken is bij de aankoop van Saab. Muller zei gisteren in een reactie dat hij "niets te melden heeft over de identiteit van de financiers". Daar is volgens de Spyker-baas geheimhouding over toegezegd.

Links 9-5, rechts Aero

transparency ranking 2009 Nota bene

Woher weißt Du, wass wir "drunter" tragen ?

The Empire Strikes Back "Schweiz wird gezwungen Tritium an Iran zu verkaufen Fürth (nhz) ~ In die Geschichte wird diese Auseinandersetzung als der Uhrenkrieg eingehen. In Berlin plant man die Einfuhr eines der wichtigsten Ausfuhrgüter der Schweiz zu unterbinden. Luxusuhren, Uhren und Billiguhren sollen demnächst wegen nachgewiesener Strahlung nicht mehr den Schlagbaum passieren dürfen. Da in Deutschland längst Ersatzleuchtstoffe zur Verfügung stehen, die Uhren und deren Ziffern im Dunkeln leuchten lassen, will man die radioaktiv verseuchten Zeitgeber aus der Schweiz hierzulande nicht mehr am Handgelenk tragen. Schweizer Uhrenfabrikanten verwenden bis heute das hochstrahlende Tritium und beharren auf ihren Atomuhren. Ganz nach dem Motto: Jedem sein Kraftwerk! Die eidgenössische Bundesregierung hat schon ihren Botschafter in Berlin ihr Klagelied anstimmen lassen mit vernachlässigbarem Erfolg (die Mauer ist schon vor Jahren abgerissen worden). Doch allem Gejammere zum Trotz, die Uhrenexportnation Nummero 1 hat schon neue Freunde gefunden. Ein gewisser Ahmmaned Gimnat (oder so ähnlich), wohnhaft in Teheran/Iran, sucht händeringend nach spaltbarem Material für seine Atombomben. Wieviele Uhren sie dort unten wirklich brauchen ist noch nicht endgültig ausgerechnet, es werden aber ein paar Millionen schon sein."

Antonov bezahlt die erste Rate DI : "Antonov betalade Saabköpet" Bloomberg : “The first installment was provided by our banks,” Antonov said today by telephone from Courchevel in the French Alps, where he is vacationing. “I can confirm that $25 million will be used for the acquisition costs.”

Na ja, der Moore Und ausserdem waren es doch massgeblich die Schweden, denen diese Ungereimtheiten aufgefallen sind. Und die Schweden haben nun mal unstrittig ein recht sauberes Image... oder hat uns die SPD jahrelang belogen ?

Muller hat übrigens schon mal angedeutet, dass er durchaus bereit wäre, die kürzlich von den Niederlanden nach England emigrierte Firma Spyker zu schließen und nur noch Saab zu führen, falls Spyker weiterhin Verluste einbringt ("Beoogd koper Spyker is eveneens verlieslatend en topman Victor Muller liet volgens de VEB tijdens de vergadering weten dat hij, als er op termijn geen verandering in deze situatie komt, een verkoop van de kleine sportwagenmaker uit Zeewolde niet uitsluit."). Derweil hat Antonov anscheinend gerade eine Firma beauftragt, seine Vergangenheit zu beleuchten. Da kommt sicher eine sehr, sehr rührselige Gutmensch-Biographie heraus... ("Bland annat har han hyrt in en firma som ska granska ryssens egna förflutna för att han ska kunna komma tillbaka till Spyker Saab.")

Alles andere hätte mich auch gewundert. In DEN Kreisen läßt man sich nicht nicht so einfach aus dem Geschäft drängen Die sehen das ja immer auch als Gesichtsverlust an...

Ja, der hohe Ölverbrauch beim New Beetle ist ein bekanntes Problem. Unser Nachbar brauchte damals bei seinem NB Diesel einen Liter auf 1.000 KM, wir haben mit unserem 2.0l NB Cabrio aus 2005 anscheinend viel Glück, da ist zwischen den Intervallen fast gar kein Verbrauch festzustellen. Wie Transalper schon geschrieben hat, kannst Du den Beetle umstellen lassen vom LL-Intervall zum 15.000er Festintervall und dann das günstigere 10W-40 Öl benutzen. Zitat VW Forum : "Außerdem können die Eigenschaften des LongLife Öls für ältere Motore nicht geeignet sein. Wegen der Dünnflüssigkeit im unteren Temperaturbereich können sich hoher Ölverbrauch und weitere Schäden einstellen. Daher ist insgesamt davon abzuraten, LongLife-Öle in älteren Motoren zu verwenden." Und zur Ausgangsfrage : Natürlich trotzdem den Ölwechsel durchführen lassen.

Nein, das hast Du jetzt falsch verstanden. Das ist natürlich ein schönes Auto, welches Du gekauft hast. Ich bezog mich eher auf Deine Angabe zur Motorisierung, denn einen "9-5 SC 2.2 Bio" gibt es eigentlich gar nicht Der 2.2 (Diesel) lief nur bis 2006... Gemeint war wohl der 2.3t BioPower

Betteln und lungern, Dursten und hungern Immerdar, allezeit Müssen wir Bettelleut'! Habt ihr was, schenkt mir was, Ach, nur ein Häppchen! Brot in den Bettelsack, Suppe ins Näpfchen! - Lederne Ranzen, Röcke mit Fransen Tragen wir Bettelleut'! - Was man erbettelt hat, Wird verjuchheit! Richard von Volkmann

Was die in Trollhättan zum Schluss noch alles zusammengebaut haben

Der Hobel erinnert mich ein wenig an die Sikorsky S-58T "Screamin' Mimi" aus Riptide/Trio mit vier Fäusten Eines der schönsten Flugzeuge, die je gebaut wurden. Aber auch die DC-6, B707 und besonders die DH 106 waren ein Genuss

Ein Wunder, dass sich so ein hässlicher Vogel überhaupt fliegt (A380) Was gab es früher doch für schöne Flugzeuge

Wenn man gleich auf der anderen Seite in Belgien unterwegs ist, in Oostende oder ganz besonders in Knokke ist die Saabdichte ebenfalls extrem hoch In Knokke habe ich auch meinen ersten (EDIT : und bisher auch einzigen) Spyker gesehen, allerdings mit russischem Kennzeichen, vielleicht war es Genosse Antonov

Spyker-Aktionäre stimmen Übernahme von Saab zu "Den Haag — Die Aktionäre des niederländischen Sportwagenherstellers Spyker haben der Übernahme des schwedischen Autobauers Saab zugestimmt. Die Anteilseigner bewilligten den Kauf des Unternehmens vom US-Mutterhaus General Motors (GM) mit "großer Mehrheit", sagte Spyker-Chef Victor Muller nach einer außerordentlichen Aktionärsversammlung in Zeewolde." Quelle : (AFP)

Kein Wunder, der kommt schließlich aus dem bevölkerungsreichsten Département

Das die schwarze Taste für die Entriegelung der Lehnen nicht immer spontan nach oben springt, kenne ich auch von meinem 9-5. Ich habe schon mal vorsichtig etwas Silikonspray in die Vertiefung gesprüht. Dauerhaft unten geblieben ist die Taste aber noch nie bei mir.

Das kann ich bestätigen. Ich habe mir bei meinem 9-5 angewöhnt, alle Lüftungsaustritte stets offen zu lassen. Zumindest bei den ersten 9-5 (1998-01) gibt es bei geschlossenen Düsen teilweise einen Unterdruck im Lüftungssystem, der die Steuerung der ACC negativ beeinflusst. Also lieber alle Düsen öffnen und bei Bedarf den Luftstrom nur über das ACC Bedienteil regeln.

Doch, im VT 9-5 gegen S80

Wenn Opel 2009 nur 147.000 Autos abgesetzt hätte, bräuchten wir uns über die Marke gar nicht mehr unterhalten. Dann wäre Opel mausetot.

Nochmal. Financial Times Deutschland : "Der Autohersteller Opel hat sich im Krisenjahr 2009 den zweiten Platz in der deutschen Zulassungsstatistik zurückerobert. Dank der staatlichen Abwrackprämie und neue Modelle stieg die Zahl der neu zugelassenen Autos mit dem Blitz binnen Jahresfrist um 31 Prozent auf rund 339.000, teilte das Unternehmen am Dienstag in Rüsselsheim mit. Der Marktanteil sei damit auf 8,9 Prozent gestiegen, und Opel belege wieder hinter Volkswagen den zweiten Rang in der Zulassungsstatistik" Ohne staatlichem Eingriff wäre die Bilanz bei Opel 2009 wohl etwas anders ausgefallen : Neuzulassungen Opel : 2008 : 258.274 Einheiten 2009 : 339.000 Einheiten