Saab_owl

Damit könnte ich leben, der Geruch ist mir bekannt. Ich hoffe nur, dass ich das gleiche Mittel bekomme und nicht so einen Citrus-Duft wie er aus den do-it-yourself Nigrin/Sonax,... Dosen herausströmt

5334701 5335831 12765865 Kann bitte jemand aushelfen mit den UVPs des FSH ? Vielen Dak im voraus !

Hallo, wo wird eigentlich die Innenluft angesaugt, wenn die ACC auf Umluft schaltet ? Für die Klima-Desinfektion wird m.E. doch einfach die Klima auf Umluft gestellt, Ventilator auf höchste Stufe und dann das Desinfektionsgedöns durch die Ansaugung geblasen, oder ? Aber an welcher Stelle ? Legt sich dann auch ein Film auf die Scheiben und das Leder oder filtert der Innenraumfilter evtl. anhaftende Stoffe heraus ? Bringt so eine Desinfektion der Klimaanlage überhaupt etwas ?

Ich finde es ganz nett, dass der neue 9-5 wieder eine Heckklappe bekommt. Gerade heute hätte ich diese beim Beladen ganz gut gebrauchen können. War beim alten 9000 CSE schon sehr praktisch. Bin mal gespannt, ob die Klappe irgendeine Besonderheit bekommt, so wie beim alten Citroen XM die zugfreie Öffnungsfunktion oder die zweiteilige Klappe beim neuen Skoda... Hoffentlich macht Saab beim Armaturenbrett nicht den gleichen Fehler wie BMW und gibt völlig sinnlos das beliebte zum Fahrer geneigte Design (bis E39/E46) auf. Schrankwände kann ich mir im Möbelhaus ansehen. Und die breite C-Säule ist natürlich in Sachen Übersichtlichkeit nicht gerade das non-plus-ultra, zum typischen Saab Design gehört sie aber einfach dazu. Schon sehr alt, aber für mich immer noch eine der schönsten Ansichten, besonders das Rückleuchtenband finde ich gelungen : http://www.automotorsport.se/bigpix/2007/Saab95MY10_bak_stor.jpg

Yep, der neue 9-5 wird aus Rüsselsheim kommen. Allerdings basierend auf der neuen Epsilon II Plattform (u.a. Insignia, für den 9-5 verlängert). Anfangs dachte ich, daß ein Saab Made in Germany für mich nicht in Frage kommen würde. Mittlerweile wäre mir allerdings auch ein 9-5 aus Antwerpen recht, wenn die Qualität stimmt. Scließlich kamen die besten 900er Cabs doch auch mal von Valmet, nicht wahr ;-) ? Das Design des 9-5er gefällt mir seit 1997. Nur die Qualität hätte von Anfang an besser sein müssen, da konnte Saab schon damals nicht mit seinen Mitbewerbern konkurrieren... und das wir nächtes Jahr nicht einfacher werden. Ich frage mich nur, womit GM die Schweden auslasten wollen. Nur die geschlossenen 9-3 und kleinen Cadillac Modelle Made in Sweden ? Ob das reicht ?

Yep, der neue 9-5 wird aus Rüsselsheim kommen. Allerdings basierend auf der neuen Epsilon II Plattform (u.a. Insignia, für den 9-5 verlängert). Anfangs dachte ich, daß ein Saab Made in Germany für mich nicht in Frage kommen würde. Mittlerweile wäre mir allerdings auch ein 9-5 aus Antwerpen recht, wenn die Qualität stimmt. Das Design des 9-5er gefällt mir seit 1997. Nur die Qualität hätte von Anfang an besser sein müssen, da konnte Saab schon damals nicht mit seinen Mitbewerbern konkurrieren... und das wir nächtes Jahr nicht einfacher werden. Ich frage mich nur, womit GM die Schweden auslasten wollen. Nur die geschlossenen 9-3 und kleinen Cadillac Modelle Made in Sweden ? Ob das reicht ?

@saabitis Ich hatte das Thema ja vor einem Jahr schon mal angesprochen. Du schreibst von "Fremdanbietermodulen". Hast Du diesbezüglich mehr Input ?

Ganz Deiner Meinung. Der aktuelle Schlüssel ist ein langweiliges me-too Produkt ohne Esprit. Mit meinem alten Schlüssel konnte ich die Tür noch manuell öffnen aber Starten ging nicht mehr. Überbrücken habe ich erst gar nicht versucht, das hätte auch nicht geholfen.

So einen "Zwitter" habe ich kürzlich gesehen Das war eine silberfarbene 9-5.1 Limousine, vorne mit 9-5.2 Stoßstange und hinten die alten 9-5.1 Rülis. Dazu alle schönen Saab-Scania Embleme inklusive Lenkrad gegen den aktuellen Saab Greifvogel ausgetauscht... mir hat es nicht gefallen. Ich finde den reinen 9-5.1 schön und auch den reinen 9-5.2. Jedes Modell hat seinen Reiz. Lediglich die Brille hat mich noch immer nicht überzeugt. Lege Dir lieber eine gewisse monetäre Reserve beiseite für eventuell anfallende Reparaturen, denn die sind oftmals teurer als bei vergleichbaren Modellen der deutschen Mitbewerber.

Einen Versuch ist es wert... Ich hatte bei meinem 9-5 das gleiche Problem. Meine Werkstatt wollte mir schon das Schloss für 400 Euro wechseln. Durch Zufall habe ich dann herausgefunden, dass ich in einem solchen Fall - man höre und staune - das Problem mit einer Neukalibrierung der Klimaautomatik beheben kann. Ich denke nicht, dass dies dauerhaft das Problem löst, aber bei mir zumindest habe ich seitdem schon über ein halbes Jahr Ruhe... Ich würde das mal ausprobieren. Wenn das nicht hilft, eventuell mal für eine Zeit die Batterie abklemmen.

Klappschlüssel Die "Banane" gibt es m.E. nicht mehr neu zu bestellen. Ich habe vor drei Jahren ebenfalls die neuere Version in zweifacher Ausführung mit den Tasten im Schlüsselkopf erhalten, nachdem sich die Elektronik in meinem Klappschlüssel verabschiedet hatte. Eigentlich wollte ich auch noch die alte Version, denn anfangs kam es bei mir immer mal wieder vor, dass ich beim Starten aus Versehen den Kofferraum aufgeschlossen habe ;-) Der alte Klappschlüssel war schon genial gestaltet mit seinem um 90 Grad abgewinkelten Griff - sehr ergonomisch. In der Regel bekommt man aber immer die neueste Schlüsselversion, dass war bei meinem BMW auch nicht anders....

Sag mal, was ist das denn für ein gelber Kontrollstab, der da ám unteren rechten Rand des Zylinderkopfes zu sehen ist ? Sieht irgendwie aus wie ein Ölmeßstab. Das kann aber doch nicht sein, oder ist ab dem Facelift I etwas geändert worden ? Kann mich nicht erinnern, dass ich an dieser Stelle so etwas Gelbes habe und den Ölstand kontrolliere ich mit dem Deckel-Meßstab... ...oder kontrolliert man dort den Automatikölstand ?

Also wenn dort alle Inspektionen in vollem Umfag durchgeführt wurden, was ja schnell durch ein Telefonat mit dem Händler geklärt werden kann, so kannst Du Dir die Ölwannendemontage wohl sparen, da wird man nichts finden. Einfach immer schön die 10 TKM Ölwechselintervalle mit Vollsynthetiköl einhalten, unbedingt den Ölstand regelmäßig kontrollieren und lange Freude am 9-5 haben ;-) BTW : Die Plastikkappen für die Radbolzen habe ich auch, aber die verhindern auch nicht, dass sich Rost bildet - man sieht ihn halt nur nicht mehr...

Hallo Holger, beim freundlichen Saab Händler kostet die Demontage der Ölwanne mit Reinigung des Ölsiebes ca. 270 Euro. Natürlich muss dies nicht zwingend beim Saab Händler gemacht werden. Das kann auch eine freie Werkstatt Deines Vertrauens sein. Lediglich ATU würde ich dafür nicht aufsuchen ;-)

Das ist ja mal eine mustergültige Anleitung Hallo ihr beiden und vielen Dank für eure Hilfestellung. Ich hatte hier im Forum zwar schon gelesen, wie der Austausch funktoniert und dem (original) Filter war auch eine Einbauanleitung beigelegt, aber die von gghh beigefügte Anleitung ist ja der absolute Hammer. Besser geht es nicht !

Hallo zusammen, am Wochenende möchte ich endlich den alten Innenraumfilter tauschen. Muss ich eigentlich vor dem Ausbau des Handschuhfaches etwas beachten hinsichtlich des Beifahrerairbags ? In der Bedienungsanleitung steht, dass man vorher eine Sicherung ziehen sollte, ich glaube es war die 21 (?!?) - kann aber auch eine andere gewesen sein. Sollte man vorher die Batterie abklemmen ? Nicht das mir der Airbag um die Ohren fliegt ;-( Der Filter selber wird doch unter eine schmale Schaumstoffblende in den Kasten geschoben. Diese Blende mit zwei Einkerbungen wird bei jedem neuen Filter beigelegt. Welche Funktion hat diese eigentlich ? Auch eine Filterfunktion oder sorgt sie nur für einen sicheren Sitz des eigentlichen Filters ?

Hallo Nils, jetzt funktioniert die Datei wieder. War wohl durch die Forumsumstellung temporär nicht verfügbar. Vielen Dank und schönes WE ! Michael

Hi Nils, leider funktioniert die hochgeladene Datei (nicht) mehr. Kannst Du sie mir bitte nochmals per imageshack o.ä. hochladen ? Vielen Dank und einen schönen Feiertag ! Michael

Ich habe in meinem 9-5 im letzten Jahr ebenfalls Wasser im Beifahrerfussraum an der Mittelkonsole und auch aus den hinteren Fussraum-Belüftungskanälen feststellen müsen. Bei mir war der rechte Ablaufkanal verstopft, der das Schwitzwasser der ACC unterhalb der Beifahrertür ableiten soll. Das Wasser staute sich zuletzt soweit zurück, dass es in den Lüftungskanal lief und bei höchster Gebläsestufe aus den Fussraumdüsen spritzte. Ich denke mal, die Konstruktion wird beim 9-3 ähnlich sein. Einfach mal die Abläufe unter dem Fahrzeug vorsichtig mit einem Draht kontrollieren. Oder besser im Wageninneren die Leitungen freilegen, den Schlauch abziehen und von dort aus mit Luftdruck nach draussen hin freischiessen.

Schon mal auf der Felgeninnenseite geschaut, ob Klebegewichte Kontakt mit dem Bremssattel haben ?

Windows Vista gab es doch damals noch gar nicht ?!? ;-)

Bei meinem BMW hatte ich zuletzt auch so ein seltsames Schnarren direkt nach dem Anlassen, ich denke mal das hing wohl mit dem Anlasser selbst zusammen. Das war immer morgens nach dem Kaltstart zu hören. Die Kupplung würde ich eher ausschließen, die kann schon mal mahlende Geräusche machen, wenn das Ausrücklager nicht mehr ganz in Ordnung ist. Und Geräusche vom Gestänge der Pedale werden es auch nicht sein, wenn sie nur einmal kurz auftreten. Bei der ACC war ich mir zuerst nicht sicher, aber auf der Zündungsstellung läuft glaube ich nur der Ventilator an und die Klappenverstellung regelt erst nach dem Motorstart, wenn ich mich nicht irre. Daher könnte ich mir schon vorstellen, dass es mit der ACC zusammenhängt, nur der Ventilator selbst wird es dann nicht sein. Einfach mal nach der Flying Saab Methode verfahren. Hast Du Deine ACC mal kalibriert und einen Fehlercode erhalten ?

Das Geräusch tritt also erst nach dem Anlassen des Motors auf, nicht schon vorher in der Zündungsstellung ? Kommt das Geräusch erst nach dem Anfahren oder schon bei laufendem Motor während der Wagen steht ?

thx ! Michael

Hallo Nils, habe ich das jetzt richtig verstanden : es gibt drei Stellmotoren, die wahrscheinlich hauptursächlich sind für die Fehlercodes nach der Kalibrierung. Einen für die Klappensteuerung der Luftverteilung und zwei für die Temperaturmischung (rechts und links getrennt), wovon einer auf der Fahrerseite sitzt. Der Einbau-super-Gau ensteht also, wenn der linke Stellmotor defekt ist, weil dann das Armaturenbrett herausgebaut wird. Soweit richtig ? Wenn nun ein Fehlercode auf einen defekten Stellmotor hinweist, kann man nicht eindeutig feststellen, um welchen Motor es sich handelt. Man muss zumindest das Handschuhfach ausbauen und sich die beiden Stellmotoren dort genauer ansehen. Woher wusstest Du denn, dass bei Dir der obere Motor und nicht der untere defekt war ? Viele Grüße Michael PS : Gibt es bei Flenner grundsätzlich Originalteile ?