keule69

Auch mein 2.0t lief wie ein Bienchen. E85 + Startprobleme? Fehlanzeige! Immer angesprungen! In der letzten Zeit hab ich allerdings sehr oft den Motorvorwärmer benutzt. Hat mir sooo gut gefallen, dass ich mir so ein Teil am jetzigen 9-5 "Rein-Blut-Benziner" nachrüsten lassen will. (300,- Euro inkl. Einbau - *Schluck*)

Das ist auch meine Erfahrung - die 9-5er bis MY2005 sind Windmäßig ruhiger. Der Thread entwickelt sich ... langsam kommen auch die unschönen Dinge ans Licht. + +

Hi, wie gesagt: Das sind MEINE Erfahrungen mit genau EINEM 2006er Modell. - Vielleicht ne Montagskarre? Mit älteren Baujahren habe ich weniger "Innenraumstreß" gehabt als mit meiner Chrombrillen-Bio-Maschine. Wenn man von diesen "kosmetischen" Macken bei dieser einen Karre absieht, war der 9-5 über 55.000km absolut zuverlässig!

Anmutung oder Zumutung Hi, mein "ex-2.0t BioPower" war Modelljahr 2006 - bis auf einen Ausrutscher (Benzinpumpe defekt) absolut zuverlässig. Allerdings war die Innenraumqualität nach meinem Empfinden untere Schublade. ( Als Vergleich habe ich einen 2x 9-5 Aero EZ 2004 und 1x 9-5 3.0TiD EZ 2001 oder 2002 ) Nur mal ganz grob: Die Materialanmutung des Armaturenbrett hat sich ggü. dem "Vor-Facelift-Modell" verschlechtert. Innenverkleidungen sind schlecht ausgeschnitten und lieblos zusammengefummelt (z.B. die schwarzen Fensterdreiecke, in denen die Spiegelsteuerung drinnen ist oder die Türverkleidung um die Fenster der hinteren Türen mit grossen Spaltmaßen) Knarzgeräusche aus der Mittelkonsole ( Bereich der Armablage ) Vibrationsklirren aus der B-Säule Fahrerseitig (Trotz Suche war keine Abhilfe in der Werkstatt möglich) Abdeckung der Rücklehnen im Fond hat sich mehrfach gelöst (merkte man beim wiederaufrichten der umgeklappten Rückenlkehne) In Summe bei meiner Karre eher Zu- als Anmutung. Neuere Baujahre scheinen diese Problematik nicht aufzuweisen - oder die Fahrer sind unempfindlicher als ich es bin ... Dazu hab ich im Nachbareforum berichtet: http://www.motor-talk.de/forum/umstieg-9-5-aero-2-0t-biopower-meine-erfahrungen-t1731909.html?page=2#post15567306 http://www.motor-talk.de/forum/umstieg-9-5-aero-2-0t-biopower-meine-erfahrungen-t1731909.html#post15180095 http://www.motor-talk.de/forum/umstieg-9-5-aero-2-0t-biopower-meine-erfahrungen-t1731909.html?page=2#post15254116 Schnell wech, gibt bestimmt gleich Mecker ...

2005 wurde das Problem mit dem 3.0TiD behoben - indem die Karre nicht mehr verkauft wurde. Ansonsten ist zu diesem Motor alles gesagt.

Ich seit 1 Woche nicht mehr ...

Super+ Wenn mir mal ne Tanke ohne Super+ , sondern nur mit V-Power unterkommt - fahre ich einfach weiter (wenn der Saft noch reicht)

Ja, das ist richtig. Das interessiert mich auch. Gibts hier im Forum 280PS Hirsche, die bereits auf Gas fahren und berichten können?

Umrüstung auf Niveauregulierung ist wohl möglich, allerdings mit Original Saabteilen aus der Original Saabschmiede recht teuer. Preisanfrage beim Saabhändler in Erlangen im Januar 2010: 910,- Euro (nur Material ohne Einbau)

Saab bedient sich ebenfalls des Zubehörmarkts - die Kupplung sollte für Dein Modell freigegeben sein. Ausschnitt: Hier kann ich nur vom 9-5 Kombi sprechen. Original Saab erfordert einen Ausschnitt, Zubehör (Brink oder Westfalia) werden ohne Ausschnitt der Heckschürze montiert.

Du schreibst es bereits: VIELLEICHT. In jedem Fall bedeutet das: ZEIT und AUFWAND - weil Du jede Karre ansehen und untersuchen wirst. (so schätze ich das zumindest ein) Egal welchen Wagen - Du wirst immer erst hinterher wissen, ob es richtig war. PS: Ich will Dir nichts schlechtreden - würde es ja genauso machen!

Bei all den "Wehwechen" bitte nicht vergessen: EZ 08/2001, das heisst der 9-5 ist 8,5 Jahre alt. Und dafür steht er gut da! Ölwanne runter und Wanne + Sieb prüfen lassen : Das wäre eine Beruhigungsmaßnahme. Wenn dort alles OKAY ist ein eine Saabschmiede noch einen Blick auf die restlichen "Auffälligkeiten" draufgeworfen hat, sollte der Kauf schmerzfrei sein. Ob das Verkäufer mitmacht - muss Du mit Ihm klären.

Diese Unart, Autos derart zu verbauen, dass man nicht mal schnell was selber machen kann, gibt es bereits seit vielen Jahren. Und wenn mir jemand sagt, es wäre nicht anders möglich: Dann ist das gelogen! Ich kann mir vorstellen, dass -zumindest zu einem Teil- Absicht dahintersteckt (Werkstattbindung ...)

Ich kenne sowas nicht. Nach Deinen Vorgaben kannst Du ein SAAB Kinderbett bestimmt in einer Tischlerei fertigen lassen - eventuell gleich grösser mit "Babyeinsatz", damit es länger nutzbar ist. Bestimmt nicht billig - aber auf alle Fälle ein Unikat! Edit: Sohn mit 3,5 Jahren - braucht kein Babyeinsatz. Hier sind eher ein bedienbarer Kofferraumdeckel gefragt, in dem sich Spielsachen und Schätze verstecken lassen!

Zwischenölwechsel werden einige Seiten weiter hinten abgestempelt! Hast Du das gesehen? Jeder Service in einer anderen Bude ... muss nicht schlimm sein, zeugt aber nicht von konstanter Werkstattbindung.

Ich habe Fotos meines alten 9-5 Aero gefunden. Es ist, wie cannonau und Saab_owl es beschrieben haben. Auch der Bio hat dieses Muster beibehalten.

Ich denke, dass Du recht hast. Beiliegendes Foto erinnert mich an meinen ehemaligen 9-5 ... ich muß mal alte Fotos rauskramen ... http://www.turbonines.com/emAlbum/albums/Production%20Cars/9-5/1997-2005/SportCombi/Aero/turbonines-saab-9-5-95-aero-047.jpg

Tatort: Saab 9-5, Heckklappe Frage: Gibts ein Muster, wann welche Bezeichnung links oder rechts steht? Ist das eventuell Baujahrabhängig? und Was stand auf der Heckklappe meines Aero Kombi? (EZ10/2004, MY2005) ( Die Originalen Zeichen wurden vom Vorgänger entfernt ) 1. links steht 95, rechst steht Aero http://www.trollhattansaab.net/wp-content/2004%20Saab%209-5%20rear.jpg 2. links steht Aero, rechts steht 95 http://www.autoplenum.de/Auto/SAAB/9-5/Bild-id252248.html 3. links steht SAAB, rechts steht 95 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Saab_9-5_(1997-2002)_rear.JPG http://www.motorbase.com/pictures/contributions/20000428/std_2000_Saab_9-5_SE_Wagon-3.jpg 4. links steht 95, rechts steht nichts http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/Saab_9-5_SportCombi_2002-2005_rear.JPG Es gibt noch weitere Varianten, bei denen rechts 2.0t, 2.3t oder 2.3T stehen ...

alles wird gut So ists gut: Kaufst Dir ein passendes Radio - mit Auto dran. Tip: Dealer wechseln.

Versuche doch mal, mit dem Besitzer dieses Saab Kontakt aufzunehmen: http://wulfers.net/auto/mods95/avic-f700bt/index.html

Im Saab 9-5 Bio Power habe ich gute Erfahrungen mit der Motorblockheizer gemacht. Fast genauso wie nordmann. Allerdings war eine Vorhheizzeit von 1,5h die Untergrenze, dass überhaupt was spürbar war.

9-5er Cabrios werden im Regelfall vor der Auslieferung geschrumpft und dann als 9-3er Cabrios verkauft. Bei dieser Schrumpfung wird alles kleiner - auch die Anfangsgeschwindigkeit des Tempomaten schrumpelt auf 30 km/h Noch Fragen?

Beim 9-5 Benziner eben nicht.

Vmin beim Tempomaten nicht änderbar Info meines Tech2-Chef-Bedieners: Nein, die Mindestgeschwindigkeit 40km/h lässt sich NICHT reduzieren. Die Frage nach dem WARUM können wir vielleicht noch beantworten - das wird aber nichts an der 40km/h Tatsache ändern.

NeNeNe, immer diese Detailverbesserer ...