KaptnKoma

Hallo zusammen, ich stehe momentan etwas auf dem Schlauch, ich habe gestern meinen 900 16V Bj. 86 von meinem Schrauber zurück bekommen. Dieser hat das Steuergerät zu Testzwecken nicht montiert, sondern so in den Beifahrerfussraum gehängt, der Halter liegt auch daneben. Ich weiss nun nicht ob ich komplett Banane bin, aber ich habe keine passenden Löcher hinter dem Teppich des Beifahrerfussraums rechts gefunden, um das Ding auch nur irgendwie montieren zu können. Vielleicht kann mir mal jemand nen Tipp oder ein Bild schicken, wie das Teil zu sitzen hat. Vielen Dank! Tobias

Wenn ich's richtig verstanden habe kann ich die Kolben aber doch nur "ziehen" wenn der Motor vom Getriebe getrennt ist, oder nicht? Oelwanne abschrauben und von unten loesen ist ja essig.

Ich hätte wirklich nicht erwartet hier so viel loszutreten ... Also, ich werde am Samstag den besagten guten Kopf inkl. Lader, Krümmer und Ansaugbrücke holen. Auch auf die Gefahr hin hier bei dem Ein oder Anderen Kopfschütteln zu verursachen, wird dieser erstmal mit neuer Kopfdichtung montiert. Grundsätzlich bin ich eigentlich auch der Meinung das Ganze früher oder später mal richtig anzugehen. Leider habe ich hier vor meiner Garage nur begrenzte Möglichkeiten - Demontage des Kopfes ist hier schon das Äusserste der Gefühle. Kompletter Ausbau des Motors wird hier nicht gehen. Mal angenommen es ist "nur" die Bearbeitung des Rumpfmotors + Übermaßkolben, was müsste hier in etwa Geldtechnisch grob eingeplant werden? Nun ist es zusätzlich so, dass der 3. Gang ab und an mal rausspringt. Stört mich eigentlich nicht - aber wenn ich schonmal dabei bin, müsste hier natürlich auch gefixt werden. Alles nicht so einfach ... trotzdem vielen Dank für die zahlreichen Tipps!

Ziehen?

Ich mach spaeter Bilder von dem Rest. Mal dumm gefragt - was kann im schlimmsten Fall passieren wenn ich den Block so weiter nutze?

230.000 Km

Der Wagen ist im Leerlauf relativ ruppig gewesen. Kompression war auf Zylinder 3 etwa 1 Bar niedriger als der Rest alles um 9,5 Bar wenn ich's richtig im Kopf hab. Wasserverlust war zuletzt extrem ... musste ständig nachfüllen, und das nicht zu knapp, hab allerdings keine weissen Wolken produziert Kopfdichtung sah nach Ausbau soweit noch sehr gut aus und Leistung war soweit prima, allerdings hat der Turbo kurz vor Kopfdemontage angefangen Geräusche zu machen. Hab das Teil heute auch direkt mit rausgeruppt - radial etwa 2mm Spiel. Mein schöner Wagen :-(

Ich hab soeben meinen Kopf demontiert - leider sind in Zylinder 3 unschöne Riefen in der Wand zu erkennen und auch zu erfühlen ... Nun weiss ich nicht so recht was ich nun machen soll, kann man damit leben oder muss ich mich nach einem besseren Block umsehen? Dank Euch! [ATTACH]64467.vB[/ATTACH]

Perfekt - dann werde ich mein Glueck mal versuchen. Vielen Dank fuer die Tipps! Tobias

Das hört sich ja soweit gut an. Vielleicht kann mir jemand genauere Informationen zu dem Umbau / den benötigten Teilen geben. Desweiteren als kleine Nebenfrage: Ist es möglich einen kompletten Zylinderkopf mit Krümmer und dem besagten Turbo aus einem 92er Modell in meinen 86er Turbo zu pflanzen? Vielen Dank! Tobias

Guten Morgen die Herren, ich bin momentan dabei meinen 900 Turbo 16V MY86 auf Vordermann zu bringen. Hierbei hat sich leider gezeigt das mein Lader ein Radialspiel von etwa 2mm hat. Nun habe ich ein Angebot fuer einen Lader aus einem 92er Turbo, der soweit ich weiss, eine zusaetzliche Wasserkuehlung hat. Ist es sinnvoll einen solchen Lader einzubauen und ist es moeglich die Wasserleitungen nachzuruesten? Vielen Dank und Gruß! Tobias

1a sieht dann ja auch seeehr verdaechtig aus ... wo genau finde ich den Punkt denn? Vielen Dank fuer Eure Hilfe.

Hey Board, ich habe bei meinem 86er 16V Turbo das Problem, dass die Tacho- und Heinzungsreglerbeleuchtung sporadisch ausfaellt. Leider bin ich bisher noch nicht dazu gekommen, das Problem einzukreisen. Hat jemand einen Tipp wo ich mit der Suche anfangen koennte? Ist ja hoechstwahrscheinlich irgend ein Massepunkt ... das Poti funktioniert - wenn das Licht mal an ist - voellig normal. Vielen Dank schonmal! Tobias

Ich hab in meinem 900 ein Blaupunkt London RDM104. Klasse Teil und passt sehr gut zum Wagen. Zusaetzlich bietet das Geraet die Moeglichkeit den Wechslereingang als AUX zu nutzen um so ein iPhone oder sowas anschliessen zu koennen.

Heute endlich mal wieder nen bisschen Zeit gehabt mich mit dem Wagen zu beschaeftigen. Der Widerstand lag im LMM tatsaechlich bei ueber 600 Ohm, leider hat die Einstellung auf 380 Ohm keinerlei Verbesserung gebracht. Desweiteren habe ich heute nich die Drosselklappe gereinigt und den Schlauch zum Druckspeicher gewechselt, auch alles ohne Erfolg. Was mir aber nun noch aufgefallen ist, ist dass irgendwas im Motorraum nen paar Sekunden nachdem der Motor abgestorben ist zischt - also doch irgendwo 'nen Leck? Leider habe ich auch bei genauem Pruefen keinen - nicht getauschten - verdaechtigen Schlauch ausmachen koennen ... das Geraeusch kommt dem Anschein nach aus dem Bereich zwischen Lima und WaPu. Grueße und Vielen Dank fuer die Tipps!

Alles klar, werde eure Tipps am Wochenende mal ausprobieren. Grueße und Danke!

Hey Board, ich habe mir einen zweiten Saab 900 Turbo 16V Bj. 86 zugelegt. Dieser leidet aber an ein Paar Problemen, die ich bisher nicht in den Griff bekommen habe. Das groesste Problem ist, dass der Wagen im kalten Zustand bei Drehzahlen unter 1500 U/min direkt ausgeht / absaeuft. Folgendes wurde bereits erneuert: Zuendkabel, Kerzen, Verteilerkappe und Finger, Unterdruckschlaeuche und Temperatursensor in der Ansaugbruecke. Ausserdem habe ich den Zusatzluftschieber (AIC) aus meine funktionierenden Saab testweise getauscht - leider alles ohne Erfolg. Sobald der Wagen warm ist gibts keine Probleme, Leerlauf, Leistung etc. im gruenen Bereich. Desweiteren ruehrt sich beim Zug am Wischerhebel weder der Scheibenwischer, noch die Scheinwerferwischer und Wischwasserpumpe. Die drei Scheibenwischerstellungen funktionieren hingegen ohne Probleme ... Gruß! Tobias *Fotos folgen natuerlich wenn alles fertig ist ;)*

Toll, quasi vor meiner Haustuer! ;). Dann werd ich mit meinem Automobil wohl auch dazu stossen - sofern nichts dazwischen kommt. Gruß!

Hey Konrad, ich stand bis vor Kurzem vor dem gleichen Problem. Hab mir dann in der Bucht ein Trollhaettaen II gekauft (was, wie sich spaeter rausstellte, leider ohne Code und mit defekten Tasten geliefert wurde - also ein fast baugleiches Grundig-Radio geschlachtet und aus Zweien Eins gemacht.). Passt optisch durch die gruene Beleuchtung sehr gut zum Rest des Cockpits. Durch diese Aktion ist mein altes Blaupunkt Augsburg ueber, wenn Du daran interessiert bist. Gruß Tobias (Der Deine Schriftfarbe uebrigends mag! ;)

Koennt mir auch vorstellen mal bei Euch vorbei zu schauen ;). Gruß Tobias

Hey K-Jettie, was hat Dein Problem ergeben? Mir ist nun nach dem ergiebigen Schneefall auch eine "leichte" Verformung des Spoilers (uebrigends auch nen 84er Baujahr) aufgefallen. Werd das Ding also naechste Woche mal abschrauben und mal schauen. Gruß Tobias

Grundlegend wollte ich eigentlich nur wissen OB 15W40 ueberhaupt in irgend einer Weise fuer das Getriebe geeignet ist ... Da der Wagen anscheinend nicht erst seit gestern damit faehrt, werde ich es fuers Erste dabei belassen und nur den Oelstand regelmaessig kontrollieren. Vielen Dank und Gruß ;)

Hey Board, vorweg, ich trau mich ja fast nicht so ein geschundenes Thema aufgreifen zu muessen ... Ich hab soeben erfahren, dass der Vorbesitzer meines 900er Turbos 15W40 ins Getriebe gekippt hat. Nun stellt sich mir die Frage: Auf ordentliches Oel wechseln (SMX?), oder vielleicht sogar 15W40 weiter verwenden? Das Getriebe selbst schaltet sauber und funktioniert ohne Probleme - dass soll aber auch so bleiben ... Vielen Dank im Voraus fuer alle (auch offtopic ) Kommentare! Gruß Tobias

dito ;).