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Ist tatsächlich richtig so. Mein alter 9000i 2.3 ohne Turbo fraß auch 13 bis 13,5 L bei Kurzstrecke 8 KM zur Arbeit. Der wurde nicht mal richtig warm auf der Tour über Stadtstraßen. Der "neue" 9000 2.3 Turbo, der normal mehr als der i braucht, muss jetzt 15 KM über Landstraße (70er-Zone) und Autobahn zur Arbeit, wird aber richtig warm und braucht ca. 11 L im Winterhalbjahr bei 2.4 Bar Reifendruck.

Bilder kommen, Felgen sind eh die gleichen

2 Sprüche von Kollegen nach der Heimfahrt vom Doppelkopfabend. Einer stieg aus und machte die Tür zu:: " Das ist noch echter Schwedenstahl. Da merkt man, dass man richtig was in der Hand hat." Der andere, nachdem seit Jahrzehnten im Ruhrgebiet diesen Winter richtig viel Schnee lag.: " Boah, liegt der gut in der Spur."

Nachdem ich mich beim Hallo vorgestellt habe, kann ich hier beitragen, dass ich früher begeisterter Motorradfahrer war bis die Kinder kamen. (u.a. Honda 900 Bol D'or rot, Kawa Z 750/"Todesmaschine"). Das wurde mir quasi mit in die Wiege gelegt. Mein Vater (Berufskraftfahrer und und privat Rennfahrer) hat mich 1962, als ich 2 war, schon auf dem Tank seiner BMW mitgenommen. Damals ging so was noch, obwohl es natürlich nicht erlaubt war. Jetzt sind die Kinder groß und bei Schwiegermama steht noch eine alte Honda CB 750 Four K 1 Bj. 1972 schön in Öl und Petroleum eingemottet in der Garage. Ich hoffe, dass ich es dieses Jahr hinbekomme, sie aufzupolieren und ans laufen zu bringen .

Ich bin zufällig bei einer Suche auf dieses Forum gestoßen.... Ich heiße Helmut, bin 49 Jahr alt, habe Frau und 2 Söhne, bin aus Duisburg und fahre seit 1993 Saab. Hatte zuerst einen schwarzen 900 Turbo Bj. 1983, ab 1997 einen weißen 9000i 2.3 Bj. 1989 und seit einem guten Jahr einen schwarzen 9000 2.3 Turbo Bj. 1998. Da ich bislang keine großen Probleme mit diesen schönen Autos hatte, weil sie alle wirklich zuverlässig waren , bin ich ohne Community-Hilfe ganz gut klar gekommen. Neben meiner Freude an Saab bin ich Fan von Linux-Betriebssystemen für PC, lese und wandere gern.