fato.79

ich hätte noch ne limosine anzubieten

Hallo Saab freunde ich hab mir vorgenommen mein saab mit einem orig.Navi nachzurüsten und brauche eure hilfe ! was brauch ich alles damit es funktioniert und worauf muß ich achten beim aero Ez.9.2002 vielen dank schonmal im vorraus

Danke für eure hilfe ! ! !

mann muß nur logisch denken wenn ne autofirma pleite geht dann wird es seinen grund haben das ist mein erster saab und mein letzter genau so ne scheiße wie bei opel mangelnde fachkompetenz weil wenn kein verkauf kein geld kein geld keine schulungen keine schulungen keine ahnung kunden wird was falsches angedreht problem noch nicht weg kunde kommt nie wieder und wechselt die marke von wegen premium marke 130 000 gerade mal eingefahren

zu 75% werd ich noch prüfen lassen warscheinlich ist alles ausgeleiert kupplung diff und motorlager bei diesem auto hab ich in die scheisse gegriffen hab den erst seit drei monaten privatkauf keine garantie

ja motorlagerung ist in ordnung ich hab ein bisschen ausprobiert fenster auf und mal horchen wenn mann genau horcht hört man ein heulen wenn den rollen lässt im leerlauf lenkrad voll eingeschlagen und anfahren knackt es also für mich ist sicher differencial und mann hört es wenn man den wagen auf der bühne hat

saab 9-5 aero bj 9.2002 ich kann er herbeirufen wenn ich bei vollast hochschalte dann wippt der richtig sowie bonanzaefect das nervt

hallo saab fans nach drei erfolglosen werkstatt besuchen habe ich endlich die ursache gefunden was das ruckeln angeht ich habe das auto hochgelassen und wollte mal gucken und hab dann am den antriebswellen gedreht siehe und höre da ausgleichgetriebe übels ausgeleiert bei 133000 km na klasse das wird teuer wo ich richtig enteuscht bin sind die saab werkstätten die haben absolut keine A H N U N G ! ! ! die erste werkstatt hat behauptet ich könnte nicht richtig fahren die zweite war irgendwann am ende und hat mich weiter vermittelt nach 555 teuros weil angeblich die DI kassette kaputt war und die momentenstrebe ausgeschlagen war. dann hat die andere werkstatt geguckt ( alle autorisierte saab werkstätten ) denn ganzen tag lang bis der chef höchstpersönlich kam und meinte eindeutig die kupplung im arsch kostenvoranschlag 1150 teuros und wäre immer noch kaputt was soll ich jetzt blos machen in zwei wochen wollten wir nach kroatien fahren ohne auto können wir nicht fahren mit auto haben wir kein geld mehr. brauche

hallo saab freunde vor ein paar tagen hab ich euch geschrieben das mein aero ruckelt wenn ich bei vollast hochschalte und wieder beschleunige. ich habe jetzt den bypass magnetventil in verdacht ich habe den stecker abgezogen und bin eine runde so gefahren kein unterschied gemerkt nur was ich komisch fand das kein fehler gesetzt wurde ??? könnte es sein wenn das magnetventil nicht arbeitet das ruckeln verursacht und wie kann ich das am besten überprüfen? hat da jemand erfahrung wäre mir ne große hilfe

nichts zu danken freud mich das esnur ne kleinigkeit war

schlecht zu sagen mann muß es ja hören wie lange schleift es nach dem abstellen

den keilriemen mal runter nehmen und kurz laufen lassen und mal hören wenn dann nix schleift dann kann es nur irgendwo von den drehenden teilen wo der keilriemen mit dranhängt verbunden sein

hat jemand von euch mal LMM schaden gehabt und nicht gleich gemerkt könnte nämlich die ursache sein meist so bei keine leistung und ruckeln muß bestimmt schon mal vorgekommen sein ausserdem hab ich das gefühl der braucht lange bis die drehzahl runter geht könnte was mit LMM zu tun haben

wie kommst du auf getriebe??? das musst du mir mir mal erklären was das mit dem ruckeln zu tun hat!!! und was ist ein respons haken

ja genau nach dem hochschalten da gibt es ein rucken die gedenkpause kenn ich wie bei jedem turbo aber meiner ruckelt halt und als op der kein sprit kriegt oder zündaussetzer hat

natürlich werd ich das nicht machen aber man ist neugierig wie das so einfach geht was die versprechen bin mal gespannt was die antworten. nun lassen wir mal dieses thema zurück zu meinem problem was man nicht so lassen kann! mit zwischengas schalten aus 50er jahren sind wir schon lange raus es gibt syncronringe die das erledigen und ein Saab ist kein billigauto und 250ps sind nicht gerade unsportlich für mich unverzeilich D A S N E R V T total das der nicht sauber durchzieht wenn mann hochschaltet wenn das so sein soll dann kommt die karre weg hab die schnauze voll ich dachte ich hätte was besonderes

schön ist das nicht wie sieht es bei den getunten aeros aus läuft er dann besser? und übrigens hab im internet eine seite gefunden www.fasttuning.eu da bieten die für ca 480 euro 304 ps an hab den ne e-mail geschickt und die bieten auch für weniger geld ein eco-tuning mit 277 ps würd mich mal interessieren wie die das machen bei der 304ps version ohne größeren lader und LLK da fliegt der motor doch ausseinander das kann nicht gut gehen bin mal überrascht was die wohl antworten hat jemand von euch von der firma gehört ?

mein aero ist ez 10.2002!132000km war jemand von euch mit diesem problem in der werkstatt oder was am besten wär hat schonmal jemand schon mal beseitigt wäre sehr dankbar wenn ihr mir weiterhelfen würdet vielleicht ist es nur ne kleinigkeit

addaptionswerte mal auslesen

also hab ich doch jemanden der mich versteht das ist ziemlich blöd ich hab den verdacht das es mit der kupplung oder getriebe zutun hat aber eher die kupplung die ist nicht gut zu dosieren und ziemlich hart

der ruckelt nur beim gang wechsel nicht beim beschleunigen wie bei den älteren mercedes modellen dieses sogenante bonanza effect!!! oder ist das normal??? das mit dem chiptuning war natürlich gemeint wenn der richtig läuft sorry hab vergessen zu erwähnen

würd ich schnell ausbauen gucken was damit ist evtl. überholen lassen ist günstiger als folgeschäden! mann kommt sehr gut dran ist kein großer aufwand!

ein auto dieser leistungsklasse sollte sauber beschleunigen und nicht ruckeln und außerdem finde ich die charakteristik könnte sportlicher sein!!! hat jemand erfahrung mit chiptuning und kann mir jemand beschreiben wie es vor und nach dem tuning war? und was sich genau verändert hat. wäre dankbar für jeden erfahrungsbericht!

ich muß erst am krümmer bei da kann ich erst mal gucken ob was mit den lader ist. ich hab das mal gehabt das die wastgate geklemmt hat bzw das ventil am turbo

ich wünschte es würde ein fehler anzeigen dann müsste ich nicht lange suchen aber was kann es sein? luft ist da sprit ist da und funke ist auch da aber hat jemand sowas schonmal gehabt