lawson

Mir gefallen die Viking auch besser. Sehen größer aus, weil die Speichen weiter außen stehen. Das "Bett" macht ein Rad optisch immer kleiner.

Sieht auf den ersten Blick gar nicht gut aus! Wieso Teilkaskoschaden?

Habe auch Vogtland Federn mit Original-Dämpfern. Sehr gutes Fahrverhalten und nicht zu hart!

Herzlichen Glückwunsch!

Wie gesagt, die Werkstatt muss die Funktion gewähren. Wenn sie die Wasserpumpe nicht machen und der ganze Kram verreckt in zwei Tagen wieder, gibts Diskussionen...

Sorry, aber so kann man nicht rechnen! Eigentlich jede Werkstatt verbaut nur Teile, die selbst von der Werkstatt bezogen wurden. Und das zu Recht: Erstens muss die Werkstatt Garantie/Gewährleistung geben und zweitens handelt es sich immer um eine Mischkalkulation, das heißt, die Werkstatt muss sowohl am Lohn, als auch an den Teilen verdienen, sonst kann sie nicht überleben. Das hat gar nichts mit guter oder schlechter Werkstatt zu tun!

Gib mal Deine E-Mailadresse, dann kann ich Dir was schicken.

Habe das Thema schonmal eröffnet, finde es aber nicht mehr (ist wohl mit dem alten Forum verschüttet gegangen): Ich musste den Endschalldämpfer am Aero-Cabrio tauschen und habe jetzt auch ein häßliches, unpassendes Endrohr. Kann mir jemand die Maße von der originalen Endrohrblende und von der Viggen-Endrohrblende geben, dass ich mit endsprechend was originalgetreues im Zubehör odern kann? Danke & Grüße Lawson

Absoluter Hammer! Ist genau der Ticken heller, den ich mir bei meinen Felgen gewünscht habe!

Bitte Bilder, bin gespannt!!!

Bin gespannt!

Ihr seid ja lustig Natürlich messt Ihr beim KW-Sensor und der DI immer die Sollwerte, solange der Motor läuft und der Fehler nicht auftritt. Sollte der Meister aber eigentlich wissen... Bei sporadischen Fehlern kannst Du nur dann aussagekräftige Messergebnisse erhalten, wenn Du in dem Moment misst, wenn der Fehler auch da ist.

Der Farbcode würde mich auch brennend interessieren! Habe bis jetzt aber auch nichts rausfinden können. Wenn Du eine solche Felge hast, schau am besten mal bei einem Lackierer vor Ort vorbei. Einige haben spezielle Geräte, mit denen sie anhand einer Vorlage die Farbzusammensetzung bestimmen können.

Herzliches Beileid!

Ich würde mich nicht immer von den "Preis ist zu hoch"-Ratschlägen abschrecken lassen. Das ist leider in jedem Forum so. Natürlich bekommt man jedes Auto immer billiger, aber entscheidend ist einzig und alleine der Zustand! Ich kriege es tagtäglich mit, dass Leute ein super Schnäppchen gemacht haben und die anstehenden Reparaturen teilweise den Kaufpreis übersteigen. Also wenn ein Auto gefällt, die Historie stimmt und der Zustand passt, kann man auch ruhig etwas mehr bezahlen!

Prüfe trotzdem mal die Zündbox! Prüfen kann man immer nur den Momentanzustand, es kann also durchaus sein, dass die gebrauchte Zündbox zum Zeitpunkt des Kaufs in Ordnung war, jetzt aber defekt ist. Da kann auch der Verkäufer nichts dafur!

Querlenker, Traggelenk, Spurstange, Axialgelenk, Radlager oder Stützlager

Es könnten auch die Antriebswellengelenke sein. Das ist aber eher ein "Knacken", als ein "Knarzen".

Das kann ich auch verstehen und die Haltbarkeit ist tatsächlich nicht zu vergleichen mit den alten Saab. Aber kauf' Dir mal heute ein neueres Auto (egal welcher Hersteller). Du wirst Dir schneller als Du denkst den Problem-Saab mit den paar Mängeln zurückwünschen!

Rein theoretisch kannst Du auch ein Blech "aufkleben", da gibt es inzwischen gute Verfahren und der TÜV wäre zufrieden. Auf Dauer besser wäre mit Sicherheit, den Rost großflächig und vollständig zu entfernen und zu schweißen.

Wir könnten es bei uns in der Werkstatt auch machen (Lampertheim).

Sorry, wenn ich immer noch nicht verstehe! Die Nachfrage war doch nach einem Sportauspuff für den B205R!? Da passt doch der Fox gar nicht!?

Wenn Fox (was es für den Saab meines Wissens nach gar nicht gibt) ein Gutachten hat, heißt das ja noch lange nicht, dass Simons etc. auch eines haben. Oder habe ich den Zusammenhang irgendwo überlesen?

Sorry Yogi, da muss ich widersprechen! JEDE Veränderung am Fahrzeug ist prinzipiell genehmigungspflichtig. Man muss generell zwischen zwei Dingen unterscheiden: 1. TÜV 2. BE Nur weil etwas den TÜV nicht juckt, heißt das noch lange nicht, dass es erlaubt ist, bzw. keine Konsequenzen nach sich zieht. Nehmen wir folgendes Szenario an: Ich fahre mit eingebauter Strebe unter dem Auto zum TÜV und erhalte bei der HU meine Plakette. Zwei Wochen später bleibe ich nichtsahnend leicht am Unterboden hängen, denke mir aber nichts weiter dabei. Dann fahre ich auf die Autobahn. Während der Fahrt löst sich die Strebe unter dem Auto und fliegt dem Hintermann in die Scheibe. Dieser verursacht daraufhin einen Unfall, wird schwer verletzt und bleibt Querschnittsgelähmt. Da es sich um einen 20-jährigen Mann handelt, hat dieser geschätzt noch eine restliche Lebenserwartung von ca. 50 Jahren, es entsteht also ein Millionenschaden. Die Versicherung wird einen Gutachter beauftragen, der zweifelsfrei feststellt, dass der Unfall durch eine nicht genehmigte Veränderung am Fahrzeug hervorgerufen wurde. Unter Umständen zahlt die Versicherung zwar zunächst, wird aber den Verantwortlichen, also in diesem Fall mich, voll in Regress nehmen (mal ganz abgesehen von den strafrechtlichen Konsequenzen). Ich will hier nicht "den Teufel an die Wand malen", nur erklären, was passieren könnte und was der Unterschied zwischen 'TÜV bekommen' und 'die Betriebserlaubnis erhalten' ist.