SAAB-Crazy

Hab's auch schon hinter mir. Dank der Forentips wurde es in UK repariert. Bin auch zu frieden. Wer aber weiterempfiehlt sollte auch den Preis dazu schreiben:hmpf:.

Was hat denn der "Spaß" gekostet. Klimareparatur in UK kostet um die 60€ inklusive Versand. War auch super , dauert aber eine Woche:cool:.

Hallo alle zusammen, Mein Saab BJ2002 aber 2001 Erstzulassung? hatte ein Steuergerät aus Sep2001. Auf Ebay habe ich ein SRS Steuergerät gekauft mit Datum Ende1999. Ich habe heute eingebaut und die Airbagleuchte geht jetzt nicht mehr an. (Airbags haben nach dem anklemmen der Batterie auch nicht ausgelöst ) Ich werde mal nächste Woche den Fehlerspeicher resetten lassen und schauen ob es damit getan ist. Vielen Dank schon mal für eure hilfreichen Tips und Informationen. Viele Grüße, Saab-Crazy

Servus alle zusammen, Ich hatte Mittwoch nochmals die Stecker am Lenkrad gelöst und mit Kontaktspary ein wieder zusammengefügt. Danach ging es zu Saab um zu reseten. Hierbei hatte ich 8 Fehler; einer davon als internen Fehler des Steuergeräts. Nach zurücksetzen trat der/die Fehler wieder alle auf und sind wieder gelöscht. Mein Saab wurde aus der Werkstatt rausgefahren und wieder trat der Fehler auf beim Lenkeinschlag. Der Spaß hat mich 60€ gekostet. Beim Gespräch mit meinem Saab Händler kam dann raus, dass es höchstwahrscheinleich das Steuergerät ist, aufgrund der Menge der Fehler. Er selber hat dies noch nie gehabt (SRS defekt) und er macht fast alle Saab im Umkreis von Rosenheim. Naja. Neu kostet das SRS Gerät 625€. Ich habe gerade eins auf Ebay geschossen. Mal sehen ob es damit weg ist. Muss ich es programmieren lassen? Ich lasse auch wissen ob es geholfen hat. Viele Grüße, Saab-Crazy

Ich weiß, mach ich nächste Woche. Hoffentlich war die Arbeit nicht umsonst.

Hallo alle zusammen, Ich habe heute mal euren Rat befolgt. - Batterie abgeklemmt und eine hable Stunde gewartet => Airbag ging nicht los. - Stecker unter den Sitzen mit Kontaktspray wieder verbunden - Stecker vom SRS ebenfalls mit Kontaktspray wieder verbunden - Masspunkte gecheckt und mit Kontaktspray wieder verbunden Ich glaube aber es hat nicht viel geholfen. Anbei sind noch in paar Bilder. Wie sieht mit den Kontakten am Lenkrad aus? [ATTACH]68387.vB[/ATTACH] [ATTACH]68389.vB[/ATTACH][ATTACH]68388.vB[/ATTACH] VG aus Bayern, Rennsemme

Super!!!. Ein Bild statt tausend Worte :-). Wo ist die Masseverbindung zum Steuergerät, die man festlöten sollte?

Vielen Dank für den Tip. Gibt es eine Anleitung um den Mitteltunnel am besten zu zerlegen? Ich würde auch mal die Sicherung ziehen (falls möglich) und die Batterlie abklemmen. Mich hatten die vielen Fehlermeldungen irretiert, da in der Menge nicht korrekt sein können. Wenn aber die Masse zentral nicht passen sollte, dann würden auch automatisch die anderen Fehlermeldungen kommen.

Hallo alle zusammen, Bei mir leuchtet die Airbag Leuchte seit ein paar Monaten (hät mich schon längst drum kümmern müssen; ich weiß, ich weiß). War bei Saab habe Fehler auslesen lassen: - Masse Steuergerät - Steuergerät - Sitz Fahrer - Sitz Beifahrer -.... Ich hab's wegdrücken lassen, was ca.. 2 Tage gehalten hat. Dann ist sie wieder angegangen. Stecker unter dem Fahrer Sitz habe ich zusammengedrückt, hat aber nichts geholfen. Sobald ich den Motor anmache, krieg in ein Ding mit Airbag leuchte. Das ABS funktioniert aber (auf Schnee ). Bevor ich den Wagen in die Werkstatt gebe wollte ich nachfragen wie man am besten selbst vorgeht. Ich habe was von der Spule im Lenkrad gehört, über Stecker am Steuergerät bis zu Sitzstecker. Gibt es eine alte Annleitung mit Bildern im Forum die ihr kennt? Merci aus dem Alpenvorland, Saab-Crazy

Ölwanne runter und gleich Ölsieb (ist in der Wanne) mit reinigen lassen. Der Ölschlamm ist nicht so schlimm, aber die Verkokungen setzen sich im Ölsieb ab und machen diesen dicht, dann passt es mit dem Öldruck nicht mehr. Ich habe immer mein Altöl rausgespült und es hat nichts geholfen. Erst wo die Wanne unten war, habe ich den Dreck im Ölsieb gesehen. Jetzt schnurrt meiner wieder. Mein Tip, die Werkstatt sollte schon mal einen Saab gemacht haben. Die Ölwanne lässt sich nicht ganz einfach entfernen.

Hallo onin94, Ich habe meinen Saab vor 3 Jahren von Senioren gekauft, die ihn den Nachbarn in Südtirol (Italien) abgekauft hatten. Die mussten eine Vollabnahme machen. Ich gehe davon aus, dass du nicht drum rum kommen wirst. (Sorry). Aber der Saab wird es Wert sein. Viele Grüße und viel Spaß mit dem neuen Saab, SAAB-Crazy

Servus alle zusammen. Ich habe heute mal den Saab gemacht. Ventildeckel ab und gesäubert (hat gesaut und wollte wissen wieviel Wasser im Öl war (Minimal => Kondesnwasser). Ölwanne runter und Ölsieb gereinigt. Träger einseitig gelöst und Motor etwas angehoben um die Ölwanne auszubauen. Ölsieb war mit Dreck dicht, was eure Vermutungen bestätigt. Bisher ist nach einer kurzen Testfahrt das Öllämpchen aus geblieben Yeah!. Und wo ich schon dabei war, habe ich auch einen defekten Querlenker getauscht. Liegt jetzt wieder wie ein Brett auf der Staße :-). Muss mich aber von meinem Saab trennen da ich einen Dienstwagen bekomme => Sehr Schade :-( :-( :-(. Aber noch gehört er mir :-).

Vielen Dank für den input. Dann muss ich wohl drunter kriechen. Link für den Wechsel hab ich schon bekommen. Bestelle jetzt mal eine Motorbrücke und Dichtmasse / Ring. Welcher Ingenieure hat den das mit der Achsaufhängung unter der Ölwanne verbrochen? Bin selber einer und darf daher schimpfen :-). Zu meiner Verteidigung. Sobald man den Motor abschalten und gleich wieder startet ist alles OK. Ventile klappern nicht mehr und Warnleuchte ist aus. Somit wird wieder genügend Öl in den Motor gepumpt. Mit klappernden Ventilen hätte ich trotz meines Namens nie den Motor hoch gedreht :-). Der Wagen steht seit dem in der Einfahrt und ich heitze mit nem alten 7er rum.

Bin beim Teile checken auf Saab-erstzteile.de. Da gibt es einen Öldurckgeber für 4,35 Euro. kann diese bei mir defekt sein? Ich hab aber eher den Eindruck, dass trotz viel Öl, nicht genügend zurück in die Wanne läuft. Aber wohin sonst sollte der Motor das Öl pumpen?

Bei Turboschaden springt der Motor trotzdem an. Beim Benziner ist dieser Ölgeschmiert und Wassergekühlt. Daher hat meiner extrem weiß geraucht. Wenn deine Kopfdichtung durch wäre, dann hast du entweder sehr viel Wasser im Öl oder dein Kühlwasser kocht, wenn der Motor warm wird (Verdichtete Luft aus Zylinder ins Kühlwasser). Wenn der Motor nicht richtig läuft kann es an einem Abgassensor liegen, dass dieser nicht richtig Rückmeldet und zu viel Sprit einspritzt. Glühkerze sind egal, wenn der Motor mal läuft. Dann sollte er aber nicht rauchen. Mein Rat wäre auch den Fehlerspeicher auszulesen. Kann aber nicht jede Werkstatt, daher am besten eine GM Werkstatt, wie Opel usw. Viel Glück!

Ich hatte mal einen Turboschaden bei meinem Benziner, nachdem ich meinen Saab mal ausgefaren habe. Raucht es weiß, blau oder Schwarz hinten raus? Kocht dein Kühlwasser wenn der Motor warm ist. Hast du viel wasser im Öl (wei´ßer Schleim). Der Bordcomputer zählt einfach die Kilometer runter. Alles 15TKm zeigt er Ölwechsel an. Einfach lange auf clear bleiben (erst cleared and Reset).

Hallo, Meinn Saab 93-I 2.0 Ecoturbo mach mal wieder Probleme. Wenn ich ca. 10 km fahre blingt auf einmal meine Öllampe auf (Öldruck). Wenn man den Motor dann noch 10 min. laufen lässt, dann fangen die Ventile an zu klappern und der Motor geht aus. Motor kurz ausmachen und starten hilft immer wieder und die Öllampe ist anschließend aus. Motor kann man hoch drehen ohne Probleme. Selbes Ölprobem tritt nach ca 10 Minuten wieder auf (Motor aus und an, dann Problem weg). Es scheint, als ob das Öl nicht wieder in die Ölwanne zu Pumpe läuft. Ich habe vor einen Ölwechsel mit Ölreiniger zu machen. Ich wollte auch mal den Ventildeckel aufschrauben um zu sehen wie die Ölkanäle aussehen. Was meint Ihr dazu. Ölwechsel alle 15TKM mit Mobil 1 0W40 inkl. Ölfilter und Ölreiniger. Zieht etwas Kondenswasser im Winter. Danke, SAAB-Crazy

Servus, meiner (9-3 2.0t 150PS) dampft auch ein wenig mehr als andere. Es könnte sein, dass sich die Absgase in der Auspuffanlage weiter gekühlt werden als bei anderen Fabrikaten. Das Auskondensieren von Wasserdampf hat mit der Abgastemperatur und Umgebungstemperatur zu tun. Der 9-3 hat auch einen langen Auspuff. Macht dir mal keine Sorgen, so lange er kein Wasser verliert. Ich hatte nach einer Vollastfahrt (225 km/h Spitze) auch mal einen Turboschaden, aber dann raucht der richtig auch bei 25°C Außentemperatur :-). Jedes Auto hat seine macken, der Saab raucht etwas im Winter.

Hallo zusammen, Sorry, ich war die letzten Tage auf Dienstreise und komme erst jetzt zum antworten. Es ist ein Langstreckenfahrzeug (35km zu Arbeit und zurück). Motorgeräusch war schon vor dem Rippenriemen und dem Auspufftausch. Ja mein Klimakompressor ist halb kaputt. Klima läuft aber der Kompressor singt, wenn er an ist, sonst nicht. Ich würde nur gerne die 350€ + 150€ Flüssigkeit gerne sparen. Ich war auch mal bei einem Saab Händler der meinte meine Kette müsste mal getauscht werden, da sie leichte Geräusche im Stand macht. Ich bin mir aber nicht sicher ob dies wirklich der Grund ist. Will evtl. die Kette selbst im Frühjahr tauschen, wenn es draußen Wärmer ist. Mein Verdacht mit der Kurbelentlüftung kam daher, da diese auch an den Turbolader angeschlossen ist. Das Geräusch ist aber nicht lastabhängig. Nach einigem Lesen hier im Forum werde ich mal beim nächsten Ölwechsel meine Wanne abschrauben und den Ölsieb anschauen. Gibt es da ein paar Bilder hierzu? Vielen Dank für euren Input.

Servus, Hab nen 2.0t SE BJ 2001 mit 168TKM. Seit 1 Jahr ist mein Motor bei hohen drehzahlen ab 3500 RPM laut. Vorallem ab 140 Km/h zu hören und Sportfunktion mit hohen Drehzahlen. Auspuff ab Kat neu (keine Verbesserung). Auspuff von guter Werkstatt als dicht geprüft. Dröhnen kommt auch vorne vom Motor. Motor schwitzt auch leicht Öl vorallem im Sommer. Im Winter habe ich Kondenswasser im Motor (weißer Schleim im Deckel). Leistung ist gut, Verbrauch auch (9 - 9,5L zumindest für nen Saab). Könnte dies irgendwie mit der Kürbelgehäuseentlüftung zu tun. Wie sieht es mit den Ladeluftschläuchen aus? Musste den teilweise nach Marderschaden vor 3 JAhren tauschen. Keilrippenriemen bereits getauscht, nach dem er sich bei 155TKM aufgelöst hat. Danke voraus für euren Input.

Danke für den Tip. Es war der Deckel am Ausgleichsbehälter. Bis zum Rand gefüllt und das Signal ist weg. Ein Problem weniger :-)

Ich habe am Kabel etwas gerüttelt, aber dies ist es nicht. Ich habe gerade mal die Bremsflüssigkeit bis an das obere Limit gefüllt. Mal schauen ob es besser wird. Ich habe auch nochmals das Display bei einer Probefahrt gecheckt und es ist die Brake Leuchte die an ist. Somit dürfte es sich mit einem neuen Ausgleichsbehälter-Deckel sich lösen. Kann man diesen zerlegen und reinigen?

Habe das selbe Problem. Welcher Sensor ist es? Handbremse oder Bremsflüssigkeit?

Hallo, Ich fahre einen 9-3 I 2.0t. Ich habe die Spur einstellen lassen, neue Reifen montiert. Mit den Winterreifen war mein Saab schon bisschen schwamig, aber mit neuen Sommerreifen ist dieser richtig schwammig. Weis einer was meist zuerst ausschlägt? Querlenker, Stabi, Gelenkkopf? Danke im voraus!

Hallo alle zusamen, Ich wollte nachfragen, wie die Reparatur bei allen verlaufen ist und wie lange diese gehalten hat. Das Löten habe ich auch schon vergeblich versucht. Die Leiterbahnen sind auf das Kabel aufgedruckt und daher nicht mit dem Lötkolben reparierbar. Ich habe eher Löcher in das Flachkabel gebrannt :( . Die Leiterbahnen brechen leicht im Kabel und bisher habe ich noch keine geeignete Reparatur gefunden. Daher würde ich gerne die Bügeleisen Methode ausprobieren und bin vorab auf eure Ergebnisse gespannt. Grüße aus Oberbayern!