josef_reich

Reparabel ist es grundsätzlich eigentlich schon, aber es handelt sich *tatsächlich* um einen wirtschaftlichen (!) Totalschaden. Durch den Vorschaden sind vermutlich schon früher alle Feindichtungen im Heck aufgegangen, denn der erste Schaden wurde offenbar nur behelfsmäßig gerichtet - somit hättest Du früher oder später eh ein Gammelproblem bekommen. Leider knickt der 9k selbst bei relativ leichtem Heckanstoß im Bereich unterhalb der C-Säule. Entscheide, indem Du Dir den Längsträger rechts von der Reserveradmulde anschaust. Der tatsächliche Schaden wird von außen erst nach dem Abnehmen von Stoßstange und dem restlichen Verkleidungsplunder sichtbar. Von innen solltest Du zudem beidseitig die Kofferraumverkleidungen entfernen und *ganz-genau* hinschauen. Wickle aber zunächst die Finanzen ab - und beauftrage hierfür notfalls zusätzlich auch an Deinem Wohnort einen Anwalt, der Erfahrung mit Auslands-Schäden hat, falls sich in Italien Funkstille einstellen sollte. Ich weiss zudem nicht, ob ich Dir dazu raten sollte, über den Vorschaden zu schweigen. Das musst Du mit Deinem eigenen Gewissen ausmachen...

Welchen Vodoo-Zauber verwendet Ihr...? Bei allen 9k die ich kenne, heben die Dinger ab Tempo 120 ab - oder hoppeln grauslig.

Ich teste die mal - und melde dann, wie's geworden ist... - ...ääääääääähm... Was heißt eigentlich "Küchenfußboden schrubben, aber hopp-hopp..." - und - "Gebt mir derweil die Schlüssel vom Cabrio..." auf Schwedisch...?!?

Nun ja, ... Aber es verdeckt die Aussicht zum Seeufer. Und was sind das überhaupt für komische Fähnchenhalter ? Wo gibt's die zu kaufen...? Ich kannte bisher nur die zum Einstecken in die Seitenscheibe... Sehen aber praktisch aus. Können bestimmt auch den Küchenfußboden schrubben.

Keine Glaubensfrage. Beide sind *annähernd* gleich gut. Nur um Missverständnisse zu vermeiden - AeroTwins sind grundsätzlich nicht schlecht, nur müssen die Randbedingungen wie Wischermimik und Geometrie sowie das Luftumströmungsverhalten bei allen (!) Geschwindigkeitsbereichen stimmen - dann ist der AeroTwin einem konventionellen Wischer überlegen. Wer also Lust und Zeit zum Rumexperimentieren hat, kann es ja dennoch gerne ausprobieren, Wischerarme hin- und herbiegen, mit Spoilerchen rumspielen, an der Andruckfeder basteln... Sorry - Ich für meinen Teil habe, ehrlich gesagt, wichtigeres zu tun.

Yipp. Genau so isses. Die Anströmung der Frontscheibe ist entscheidend, außerdem stimmt der Anstellwinkel durch die serienmäßige Ausrichtung der 9k-Wischerarme nicht. Das kann somit ohne erhebliche Änderung der Wischerarme gar nicht funktionieren. Einfach nur umstecken ist nicht... Ich persönlich rate beim 9k deshalb ebenfalls von den AeroTwins ab. ...wobei mir das Aussehen sogar eigenlich wurscht wäre - zumindest dann, wenn durch die Dinger eine bessere Wischleistung entstehen würde - aber genau das Gegenteil ist der Fall.

Das "R" steht für "Retro" - ist also das AeroTwin-Design zur Nachrüstung, obwohl es keinen bauartbedingten wesentlichen Unterschied gibt. Früher hießen alle Modelle A...*irgendwas* - das "R" wurde dann später hinzugefügt, um künftig Verwechslungen mit neueren Serien für Ausrüstung von Fahrzeugen "ab Werk" zu vermeiden. Das "S" steht normalerweise pauschal für "Spoiler" - also irgendeine wie auch immer geartete Windführung am Wischer selbst. Kann ganz unscheinbar sein, muß also nicht immer ein dicker Plastikböppel sein - bedeutet also nur, daß man beim Anbauen der Wischerblätter auf die Position achten soll und sie nicht aus Versehen um 180 Grad verdreht einclipst, obwohl es von der Aufnahme her häufig möglich wäre. Ich kenne übrigens *sehr-viele* 9k-Fahrer, die nach einigen AeroTwin-Experimenten wieder reumütig zu den konventionellen Wischerblättern zurückgewechselt haben. Tante Edith sagt: Oooops - sehe gerade - da war einer noch schneller als ich...

Verschlissene Kette meldet sich bei Lastwechsel durch Flattern. (="Rasseln) - und im fortgesetzten Stadium durch ein recht markantes, meistens einmaliges Klopfgeräusch in dem Augenblick, jeweils dann wenn die Kette be- oder entlastet wird. Andauerndes Klopfgeräusch bei Leerlauf, im Innenraum lauter als draußen, deutet auf Körperschall hin. Das kann - angefangen von leichtem Defekt der Kupplungsplatte oder einem "rauhen" Lager eines der Nebenaggregate, über ein nicht mehr ganz frisches Moterlager, akustisch in die Karosserie "übertragen" - bis hin zu einem lockeren Abschirmblech des Auspuffes nahezu alles sein. Ich vermute mal bei Deiner Teileliste, daß die Kette der AGW nicht gemacht wurde. Brauchst deshalb aber nicht gleich panisch zu werden, obwohl die Mehrarbeit und die Teile - bei einem zu dem Zeitpunkt des Kettentausche eh teilzerlegtem Motor - dabei nun wirklich nicht ein großes zusätzlicher Kostenfaktor gewesen wären. Hab da in solchen Fällen schon die komischten Begründungen von Werkstätten gehört, warum es *nicht* gemacht wurde. Von "...war noch gut..." bis hin zu "...kann man doch demnächst auch noch tauschen..." In beiden Fällen neige ich durch solch fadenscheinige Begründung dazu, meine Faust auszufahren - denn der tatsächliche Grund ist meistens, daß der Kettensatz für die Ausgleichwelle gerade nicht auf Lager ist - und die Werkstatt einfach den zerlegten Wagen so schnell wie möglich raus haben will, um die Bühne wieder frei zu bekommen, also nicht warten will, bis die Teile geliefert werden.

Nicht nur in Österreich... Lagermäßig hat's fast niemand, es sei denn, als "Ladenhüter" - das wäre dann ein Zufallstreffer. Telefonier Dich einfach durch die regionalen Teilekrauter bei dir in der Nähe - oder frag direkt bei den Auspuffherstellern an, wer in Deiner Gegend für Dich die erforderlichen Teile ab Werk oder Großhändler bei der nächsten Fuhre mitbestellen kann - dann sparst Du Dir zumindest die teure Einzelfracht. Frag dann gezielt nach den originalen Teilenummern - bei Bosal wären das beispielsweise die BO215203 oder BO215217 für den Endschalldämpfer, bei Ansa CC6137 für den vorderen Zusammenbau, SA2705 für die Mitte und SA4347/SA4357 für Hinten. Die Gummiblöcke sind, wenn ich mich recht entsinne, SA5334. Hope, it helps... J.R.

Au ja, ich pöbel gleich mal mit. ERSTENS - Handauflegen ist nicht. wenn ein 9k an dieser Stelle seitlich "...einen mitbekommt", zieht sich fast immer der Kotflügel durch die Spannung im Blech ein. Häufig sieht man es am "Horn" - also an der Endspitze über dem Blinker, dort ist dann der Abstand zur Haube verringert. Auch der Blinkerdichtung steht häufig unter Spannung, so dass sich bei einem leichten Stoß der Haltebügel lost und der Blinker auf Wanderschaft geht. ZWEITENS - Handauflegen beseitigt keine Rostborken. Der Kotflügel ist jetzt mit der zusätzlichen Macke *wirklich* reif für einen Austausch. Hoffentlich sehen die Radläufe und Feinabdichtungsfalze der restlichen Karosse nicht genauso übel aus, jedenfalls würde ich in *diesen* Kotlügel noch nicht einmal ein "Handauflegen" investieren. DRITTENS - Wäre ich der zuständige Sachverständige, würde ich bei der Kalkulation des Schadens zudem einen heftigen Neu-Für-Alt-Abzug geltend machen. Du wirst aus diesem Grund *garantiert* nicht das Geld bekommen, was eine fachgerechte Instandsetzung mit Neuteilen einschließlich Lackierung kosten würde. Deshalb mein Vorschlag: Die Karre ist offenbar im Moment verkehrssicher und betriebsbereit. Also erst einmal so weiterfahren. Somit ist alle Zeit der Welt, nach einem intakten Kotflügel in der identischen Farbe zu suchen. Das wird zwar eine Weile dauern, weil der Farbton nicht sonderlich häufig ist, spart aber die durchaus erheblichen Kosten für das Umspritzen eines vermeindlich billigeren Blechteiles in falscher Farbe.

Jetzt haben wir dann wohl das ganze Sortiment vollständig. Von "Komplett getauscht, aber eigentlich nicht notwendig gewesen..." bis hin zu "Kurz vor dem Verrecken von Schwesterleins Kiste doch noch an die Kette gedacht..." Nun, um den Fragenden die ellenlange Sucherei zu dem Thema etwas zu verkürzen mal ein paar Statements meinerseits in Steno-Version. Offene Kette einziehen kein Problem, solange noch keine Karies oder beginnende Paradontitis im Räderwerk. Nur die Steuerkette im letzten Augenblick vor dem Totalausfall tauschen ist mutig, da dürften eigentlich schon Einlaufspuren vorhanden sein, die neue Kette auf den alten Rädern ist aber immerhin noch besser als gar nicht zu handeln. Der Ausgleichstrieb schert gelegentlich total weg, mancher merkt dort zwar nur zufällig etwas, durch einen etwas vibrationsstärkeren Leerlauf und leichtes Lastwechselbocken, bei anderen fliegen die Brocken und verursachen Folgeschäden. Wer mit einem Endzeit-9k in der Total-Verbraucht-Liga rumranzt, sollte sich die Kohle sparen und diese lieber in ein deutlich besser erhaltenes Folgefahrzeug investieren. Wenn dagegen die Grundsubstanz noch einigermaßen beieinander ist, ist es nicht wirklich sinnvoll, den Wagen ohne den sich schon zu erkennen gebenden Verschleißschaden des Kettentriebes in Grund und Boden zu fahren, denn selbst mit einem nicht mehr so ganz taufrischen 9k ist man immernoch besser unterwegs, als mit einem Sparmobil neuerer Bauart. Mir sind mehrere 9k mit Apollo-11-Laufleistung bekannt, deren nachweislich erster Kettensatz noch annähernd neuwertig ist. Das Geheimnis der Langlebigkeit ist vollsynthetisch, wird in Kanistern oder Fässern geliefert - und ist nur dann wirksam, wenn es alle 10.000 km oder spätestens etwa nach einem guten Jahr Betriebszeit (...zumindest bei Turbos und Fahrzeugen mit vorverlegtem Kat...) auch konsequent getauscht wird. Gegen brutale Ampelstarts von selbsternannten Vorstadt-Schumis hilft aber auch dieses Mittelchen nicht. Nein, natürlich - ich meine NICHT Euch, sondern natürlich den *bözen-bözen* Vorbesitzer, mit dessen Altlasten Ihr jetzt leben müsst. Die grausligste Kette hab ich vor ewigen Zeiten mal bei einem 2,3-Turbo aus der allerersten Serie gesehen. Die war nach knapp 60Tausend "sportlich" zu Grunde geritten. Rechnet einfach, was Euch ein vergleichbarer Ersatzwagen kosten würde - und setzt dazu die Kosten der verschiedenen denkbaren "Kettenkuren" auf die Liste. Strich drunter und kalkulieren, ob es wirtschaftlich ist. Eigentlich recht einfach... Wer das Geräusch einer verschlissenen Kette kennt, ist natürlich im Vorteil - und bekommt hierdurch kurz vor dem finalen Ausfall eine letzte, akustische Warnung - zumindest dann, wenn sich nicht automatisch mit Starten des Wagens die Halli-Galli-Super-Duper-Boxen mit Surround-HX-Pro-Imitat zuschalten... Ganz ohne Ohren, aber mit ein paar Handgriffen, die aber manchem schon zu lästig sind, lässt sich bekanntlich der Spanner prüfen. - Deshalb erspar ich mir den drohenden Zeigefinger, denn selbst hier im Fred wurde schon mehrfach darauf hingewiesen, daß dieses Bauteil durchaus entscheidend für die Kettenlebensdauer sein kann. Hope it helps. J.R.

Nein, nein... - Ganz bestimmt nicht. *lol* Es wird statt dessen vermutlich ausreichen, wenn die Lieferanten wieder mal auf den Großteil der ihnen zustehenden Forderungen verzichten - und bis dahin den Krempel gratis ans Band liefern, am besten noch selbst einbauen. Aber eines muß man dem Traumtänzer bei seiner Luftnummer neidlos zugestehen: Frech ist er, vermutlich bis zum bitteren Ende des letzten Tages.

Nun, ja... - Vielleicht wirst Du die von Deinem Stift erzeugte Wärme ja irgendwann mal brauchen, um die Schmerzen in Deinen durch Dauerüberlastung verschlissenen Gelenken zu mildern. Obwohl, ich würde Dir eher zu Kälteanwendungen raten. Wie wär's also mit einem Nordkap-Triathlon? Am besten Mitte Januar, dann ist das Wasser am kuscheligsten...

Wenn's Dir nur um Deinen Puls geht - dann darfst Du gerne zum Holzhacken und Gemüsegarten-Umgraben antraben. Dieses und nächstes Jahr sind allerdings "leider" schon an ein paar BWL-Schlaubis vergeben, die geglaubt haben, gegen mich eine Wette um die Entwicklung von Dollar- und Goldkurs gewinnen zu können. Die Honks werden somit wohl zum ersten Mal in ihrem unnützen Leben etwas Sinnvolles tun... Aber für den Holzvorrat 2012 darfst Du Dich gerne bewerben. Etwa sechs Raummeter in kamintaugliche Scheite spalten. Na, wie wär's mit Dir - und Deinem Kreislauf...?!?

Noch fahre ich Saab. Noch... Bin aber felsenfest davon überzeugt, daß dies kein Dauerzustand mehr bleiben wird. Schade, eigentlich... - aber es ist *absolut* sicher, daß meine nächste, irgendwann erforderlich werdende Fahrzeug-Neubeschaffung *garantiert* kein Saab mehr sein wird. Eigentlich müsste es aber statt "Fährst Du noch Saab, oder läufst Du schon?" eher "Läuft Dein Saab noch, oder fährst Du schon was anderes?" heißen.

Potentielle Sklavenaufstände sollten sofort präventiv unterbunden werden ! Hierzu die Frau Gemahlin in die Garage verbringen - und sie dort mit geeignetem Werkzeug (Zahnbürste oder Schminkpinselchen) den Unterboden des Wagens reinigen lassen.

Das "Wischi-Wasch"-Orakel gibt bekannt: "Lassen Sie Ihre Haus-Sklavin nicht ohne Bekleidung nutzlos und ohne körperliche Betätigung am Bügelbrett stehen. Nicht die Gefahr der erkältungsbedingten Minderleistung ist das Problem, vielmehr glaubt Sie, man hätte es nicht bemerkt - somit wird sie auch am folgenden Tag nur in der Gegend rumgammeln und nichts sinnvolles tun. Lassen Sie sie daher in einem derartigen Falle umgehend zunächst den Küchenfußboden schrubben. Die dabei entstehende Reibungswärme vermindert Ihre Heizkosten und ermöglicht der jungen Dame gleichzeitig eine ihr zustehende, devote Körperhaltung einzunehmen."

Also, wirklich... - Was *IHR-DA-DRAUSSEN* nicht alles seht... Aber schaut doch nochmal genau hin: Rechts, hinten auf dem Regal steht ein Multimedia-Center, vom Baujahr her prima passend zu einem uns nur zu gut bekannten Automobil mit V4-Antrieb. Der Entertainment-Quader hat zwar keine Ausgleichswelle, dafür aber mindestens vier Andruckrollen. Ist doch auch was, oder...?!? Ganz links hängt an der Wand dann noch eine Konstruktionszeichnung des Motors vom 9-5 3.0 TiD - Wie ich darauf komme...? Leute, keine Ausrede - ist doch leicht zu erkennen: Krauses Gekritzel einer verplanten Maschine, die niemals in der Welt jemals funktionieren kann. (Dieser Sachverhalt erklärt auch den leicht verzweifelten Gesichtsausdruck der jungen Mechanikerin im Vordergrund, deren Arbeitsbekleidung wegen des vergeblichen Kampfes gegen den Flüssigkeitsverlust im Motorraum bereits in der Waschmaschine gelandet ist...)

Kein Problem. Ich starte ja hier demnächst auch eine neue Kampagne - denn Anfang November sind die "Wischi-Wasch-Aktionswochen" Jeder, der zwei "Wischis" bestellt, bekommt ein "Extra-Waschi" zum halben Preis !! *kichernd-weghüpf*

Müssen wir also nach einigen vergeblichen Einschüchterungsversuchen künftig nach guter amerikanischer Tradition damit rechnen, aus dem Verkehr gezogen zu werden ? Vielleicht wird ja dann einer der künftigen Einsätze der BW "...im Inneren..." dazu dienen, unliebsame "Staatsfeinde" während der "Zuführung zu den Ermittlungsbehörden" einfach unauffällig über der Ostsee zu verlieren... - Könnte ja durchaus schon sein, daß auch wir über Maschinen ohne Kennung verfügen, bei denen die Türen nicht so sonderlich zuverlässig schließen - und falls nicht - vielleicht leihen uns ja "...unsere Freunde von der anderen Seite des Atlantiks..." das passende Luftfahrzeug. Ihr wisst schon, welche ich meine...? - Die unauffälligen "Silbernen" - von "Guantanamo-Airlines-Inc."

Du hast offenbar noch niemals erlebt, welchen Instanzen - oder nenne ich es besser Hindernisse - eine "Nachricht" überwinden muß, um überhaupt im Print zu erscheinen. (...um mal von den redaktionellen Vorgaben und Zwängen anderer Medien gar nicht zu sprechen...) Hab ich mir doch vor gar nicht so langer Zeit ausnahmsweise mal wieder "...quasi im Vorbeigehen..." eine dieser "Hauptnachrichten" des Propagandafunkes geben dürfen... *jubelmodus-an* Ein "Kachelmann" - egal, ob und was und mit wem er jetzt tatsächlich getrieben hat, ist offenbar wichtiger als Zig-Millionen Menschen, die durch ständig fortgesetzte Verminderung ihrer Sozialansprüche an das Existenzminimum getrieben werden - oder gar *nur-mal-eben-wieder* ein paar tausend "Kollateralschäden" in einem vorgeblich "chirurgisch" betriebenen Angriffskrieg. Und woher kommt es, daß ich egal wo ich mich rumtreibe, ständig über die wenigen, restverbliebenen Arbeitslosen stolpere, obwohl diese ja - rein statistisch gesehen - dank der absehbar propagierten Vollbeschäftigung eigentlich bald ausgestorben sein dürften...?!?

Poooooh - *staun* - Doch schon zwei *ganze* Wochen...?!? (...wo doch das Thema schon seit einem knappen viertel Jahr durch die Qualitätsmedien geistert...) Es liegt übrigens nicht am "bewussten" Aufnehmen von Nachrichten und deren Verinnerlichung, sondern schlicht und einfach daran, daß beim üblichen Copy-Paste-Journalismus unter Zuhilfenahme von den üblichen Verdächtigen - wie den weitverbreiteten DPA- AFP- DDP- oder WDGW- (=WeissDerGeierWoher)-Verlautbarungen - die wesentliche Information schon *vor* der Weitergabe auf unerklärliche Weise verschwunden ist.

Vielleicht kratzen ja alle nur am falschen Ende - und eine simpler Marketing-Trick wäre in Wirklichkeit die Lösung aller Probleme. Schauen wir doch mal bei der Konkurrenz: "Chrysler heißt jetzt Twix" - ...äääääääähm... - Sorry, ich wollte natürlich sagen "Raider heißt jetzt Lancia" (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,724716,00.html) Wäre so etwas nicht eine zielfühtende Strategie für Spyker-Ryker-Saapel...?!?

Schön, daß wohl offenbar ein einzelner Redakteur von *irgendeinem-vereinzelten* Radiosender es gewagt hat, gegen die flächendeckende Volksverdummung durch Verbreitung von verzerrten Falschnachrichten seitens *aller-anderer* Medien anzugehen. Das zeitnahe Ende seiner Karriere wird ihm vermutlich sicher sein. Vielleicht ist es ja auch mit einer Strafversetzung in die Sportredaktion getan. Da kann er dann nichts mehr anstellen... Dein eigenes Wissen zu diesem Themenkomplex scheint mir übrigens eher die Ausnahme zu sein. Tatsache ist, daß *ausnahmslos-alle* mir bekannten "Endnutzer" unserer Nachrichten-Verschrägwurstelungs-Institute felsenfest davon überzeugt waren, daß die Franzosen bisher *grundsätzlich* mit "60" in Rente gegangen sind - und sich deshalb teilweise sogar hämisch darüber freuten, daß jetzt endlich auf der anderen Seite des Rheines etwas europäische Gerechtigkeit eingezogen wäre. Äußerungen wie "Was wollen die Franzocken, die gehen ja selbst jetzt dann noch immer fünf Jahre früher wie wir in Rente..." oder ähnliches waren die Regel. Ich schließe hieraus, daß das grundsätzliche Einstreuen und Verbreiten von "meinungsbildenden" Falschnachrichten somit bei der breiten Masse in D durchaus erfolgreich war. Will da möglicherweise jemand die Franzosen in die Aufrührer-Ecke abschieben, um damit zu verschleiern, daß sie sich - im Gegensatz zu uns tumben Deutschen - gerade eben *nicht* alles widerspruchslos gefallen lassen...?

Einfach mal ein paar zusätzlicher Informationsquellen. http://www.lobbycontrol.de/blog/index.php/2010/10/die-verbindungen-der-pro-stuttgart-21-initiativen/ http://sarblog.dyndns.tv/2010/10/08/die-s21-spatzles-connection/ http://www.lobbycontrol.de/blog/index.php/2010/10/stuttgart-21-lobbypedia-workshop-vor-ort-neue-details-zur-bau-und-immobilienlobby-in-der-presse/ Warum ich diesen Fred nach oben hole, wollt Ihr wissen...? Nun, eigentlich ganz einfach: ERSTENS - Damit jeder die Mechanismen einer ausgefeilten Propaganda studieren kann, durch welche schon in der Vergangenheit unser Staat - zumindest in Bezug auf die "Meinungsbildung" der breiten Bevölkerung an den Rand des Abgrundes geführt wurde. und ZWEITENS - Damit nicht irgendwann einer von Euch behaupten kann, er oder sie hätte wie immer von nichts gewusst. Klingt doof, ist aber so. Gerade die von den Propagandamühlen unserer innig geliebten Regierung vorsätzlich verstreuten Falschformationen haben einen unglaublichen Einfluß auf die öffentliche Meinung - wir alle werden somit, ohne es zu merken, wie ein Tanzbär an der Nase vorgeführt... Glaub Ihr nicht...?!? Beispiel aus einem ganz anderen Bereich gefällig...? - Nun, seit einigen Wochen wird in unseren Medien eine Propaganda-Maschinerie angezettelt, in der behauptet wird, die Franzosen "...wehren sich gegen die Rente mit 62..." - Was folgt...? - Nun, die Deutschen zeigen mit dem Zeigefinger nach Frankreich und denkten sich: "Die faulen Franzocken, sollen sich nicht so anstellen - Wir in D haben schließlich schon die Rente ab 67 Falsch gedacht. Was Euch allen von den deutschen Qualitätsmedien verschwiegen wird, ist die Tatsache, daß auch die Franzosen bisher "eigentlich" auch erst mit "65" in Ruhestand gehen, die so niedrig erscheinende Altersgrenze "60" galt nur für diejenigen, die zu diesem Zeitpunkt schon die erforderlichen Beitragsjahre in ihre Rentenversicherung zusammen bekommen hatten, also mit sehr jungen Jahren in das Berufsleben eingestiegen sind. Somit erscheint die Angelegenheit auf einmal ganz anders. Das FRÜHESTE Renteneintrittsalter nach einem langen Berufsleben wird gerade auf "62" erhöht. Und was folgt daraus im Kleingedruckten...? Nun, eigentlich recht einfach zu raten, denn in Folge wird dann durch das umstrittene Gesetz, daß in Frankreich gerade Millionen auf die Straße treibt, in Folge das GENERELLE Renteneintrittsalter von "65" auf "67" erhöht. Da aber genau wie bei uns auch, in Frankreich - entgegen der Staatspropaganda - keine Arbeitsplätze aus dem Boden wachsen, hat dies zur Folge, daß künftig *natürlich* alle wie gehabt mit "65" oder noch früher in Ruhestand gehen werden - mit dem kleinen Unterschied, daß für die Zeit bis zum eigentlich vorgesehenen Renteneintritt mit "67" die Rente um die fiktiv "fehlenden" Arbeitsjahre gekürzt wird. Wo soll schließlich auch auf einmal die Beschäftigung für noch ältere Menschen herkommen, wenn selbst für die gut ausgebildete Jugend nichts zu tun ist...?? Oooooooooops... - Das dürfte Euch dann wiederum bekannt vorkommen, gelle...? - Mit dem kleinen Unterschied, daß "wir" die Deutschen dies widerstandslos mit uns haben "machen" lassen, sich dagegen die Franzosen mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln wehren. Schade, daß gerade dieser Sachverhalt von den Deutschen Medien vollständig ausgeklammert wird. Man soll schließlich keine schlafenden Hunde wecken, im Land der bundesbemichelten Zipfelmützenträger mit ihren schwarz-rot-goldenen Fähnchen im "Du bist Deutschland"-Nationalstolz-Fieber...