josef_reich

Grundsätzlich Zustimmung. Ich befürchte allerdings, daß ganz bestimmt nicht die nicht vorhersehbare Zuverlässigkeit der Zukunftskiller ist oder sein wird, sondern vielmehr das mittlerweile quasi nicht mehr vorhandene Markenimage. Klingt doof, ist aber leider so. Nur die wenigsten potentiellen Automobilkäufer handeln rational - der stärkste Impuls kommt, wie es dabei schon immer war, aus dem Bauch. Mit einer kleinen Besonderheit - Wenn der Bauch nach einem 9-5 schreit, dann stellt der Kopf fest, daß quasi kein flächendeckendes Werkstattnetz mehr vorhanden ist. Fallen dann noch zusätzlich zufällig im Gespräch mit dem Nachbarn, Kollegen, Freundeskreis - oder wem auch immer - Bemerkungen wie "...Ach, ich dachte die sind Pleite..." oder "... Saab - gibt's die überhaupt noch..." - beginnt dann vielleicht auch noch zusätzlich irgendwann ein leichtes Grübeln. Nur ist es leider folgendermaßen: Durch das Kaufverhalten einiger weniger Überzeugungstäter oder Markenpatrioten kann sich leider kein Automobilhersteller der Welt auf Dauer auf dem Weltmarkt halten. Die Folge - ...bye, bye... - Nett war's.

Oh, non... - weil - ISCH 'ABE KAINE BENZ !!

Am besten *DU* gar nichts mehr, sonst unterlaufen Dir noch mehr kapitale Fehler. Schuldanerkennung des KVB-Fahrers kann von ihm jederzeit widerrufen werden. Was die Mützchen in Bezug auf die Schuldfrage sagen oder meinen ist ohne Beweisaufnahme absolut irrelevant. Die Haus-Justiziate von Öffis oder sonstigen Unternehmen dieser Art werden Dir den Schaden kleinrechnen, daß Dir die Ohren fliegen. Du brauchst offensichtlich einen Anwalt, da Du mir ganz offensichtlich in derartigen Dingen recht hilflos erscheinst. (...sorry, aber Du wolltest ja Ratschläge...) Auf ein Gutachten durch einen von DIR frei wählbaren Sachverständigen hast Du Anspruch, diese Leistung ist Bestandteil des Schadenskomplexes, zumindest solange es sich nicht offensichtlich um einen Bagatellschaden handelt. Nur in letzterem Falle wäre es angeraten, der Schadensminderungspflicht folgend, auf ein Gutachten verzichten. Achte bei der Sachverständigenauswahl auf die öffentliche Bestellung und Vereidigung. Wenn der SV nicht berechtigt ist, ein Rundsiegel zu führen, muß er deswegen nicht schlechter als andere sein - es besteht aber eine erhöhte Gefahr, daß das Gutachten von der gegnerischen seite angefochten wird und die Angelegenheit auf ein Schiedsgutachten im Rahmen einer Schadensersatzklage hinausläuft. Berate Dich mit Deinem Anwalt und verwende notfalls einen vorübergehenden, groben KVA einer Werkstatt als Beleg dafür, daß es sich NICHT um einen Bagatellschaden handelt. Fahr also mal nach Troisdorf. Rechne auf Grund des Fahrzeugalters mit einem Neu-Für-Alt-Abzug bei den Teilen, fiktive Abrechnung und Instandsetzung mit guten Gebrauchtteilen könnte durchaus sinnvoll sein.

Ob ein A4-tdi-Fahrer auch so denkt, nachdem er langsam im Rückspiegel des "urigen Fahrzeuges" verschwunden ist...? ...aber check *DU* erstmal das Fahrwerk und die Lenkung von Deiner Neuerwerbung - und lern die Kiste beherrschen, so wie sie serienmäßig ist - danach können wir dann irgendwann einmal über Geschwindigkeit reden. Und von mir aus auch über neue Lautsprecher. *kicher*

Gewöhn Dich schon mal an den Gedanken, in absehbarer Zeit erkennen zu müssen, daß bei einem Saab *so-manches* ein kleines bischen anders ist. Das fängt schon nur alleine mit unserem Forum an, denn so *richtig* "Normal" ist hier auch keiner - behauptet zumindest der Psycho-Therapeut, der mich seit meiner Entlassung aus der geschlossenen Abteilung betreut... *weghüpf*

Nun, mir ist völlig klar, dass ich hierdurch keine neuen Freunde gewinne, aber bleiben wir mal bei der Frage ganz am Anfang, die da lautete: "Wie die eigene Fahrzeugversicherung vor „überzogener“ Reparaturrechnung bewahren?" Dazu möchte ich die Gegenfrage stellen: "Legt Deine Versicherung in irgend einer Weise Wert darauf, Dich vor überzogenen oder unverschämten Erhöhungen der Versicherungsprämie zu schützen?" Nein? Nicht? Na, siehste...

Wie wäre es mit "Technisches Kulturgut" ...?!? Einfach mal auf frech eines der ambitionierten Automobilmuseen ansprechen, die haben manchmal recht gute Kontakte zu Sachverständigen, die diesen Sachverhalt mittels Gutachten bestätigen. Den Museen erleichtern diese GA für die eigenen Fahrzeuge, Mittel aus einem Kultur-Haushalt - sprich Fördergelder - zu erhalten. Wenn auch häufig recht bescheiden, aber immerhin. Klaro, für ein privates Fahrzeug gibt es in Sachen Kohle normalerweise *nix* - aber ein griffiges GA erleichtert manchmal die Behörden-Rennerei, besonders wenn man mit einem Beamten-Pups zu tun hat, der völlig sachunkundig ist und nur auf irgendwelche Papiere mit dicken runden Stempeln spannt... So etwas wird ganz besonders interessant, wenn die lokalen Wichtel vom örtlichen Ordnungsamt auf dem Kriegspfad sind - und "illegale Lagerung von Schrottfahrzeugen" zum Tagesthema wird. Soweit sachgerecht gelagert, können die ehrenwerten Herrschaften *niemals* eine Zwangsverschrottung von Fahrzeugen einer privaten Sammlung nicht zugelasserner Fahrzeuge erwirken, die offiziell als erhaltenswert benannt sind.

Liebe Leute, *jeder* der das Problem erkannt hat, würde den Lösungsvorschlag durchaus auch verstehen, wenn hier in diesem Zusammenhang statt dem S******************* lediglich zu einer "versehentlichen Verwechselung der Papiere" geraten würde. Dies hätte dann zusätzlich den *ganz-erheblichen* Vorteil, daß ein *derart* auffälliges Fahrzeug nicht in die Gefahr liefe, durch einen "Blöden-Zufall" bei Wiederekennung durch mitlesender "Volksbeglücker" eine genauere behördliche Betrachtung *ganz-spezieller* Blechpartien befürchten zu müssen. Und weil ich sehr hoffe, daß das Wort S******************* im vorherigen Post vom Schreiber noch etwas verfremdet wird, habe ich es einfach mal in vorauseilendem Gehorsam, sowohl in Zitat als auch in meinem eigenen Beitrag, den Ihr gerade lest, direkt *zensiert*

Schwaben sin ja auch sooooo rechtsstaatliche Polizeibeamte . . . wenn jetzt nid glei aufherrsch, dan hau i Dir... - ach, ich glaube, den Rest kennt ihr noch von oben. :biggrin: http://www.berlinerumschau.com/index.php?set_language=de&cccpage=13102010ArtikelPolitikWeiss1 Erstaunlich, daß sich *tatsächlich* ein Printmedium traut, Klartext zu schreiben. Bin mal gespannt, welche Habwertszeit der Artikel hat, bis die verbeamtete Volksbeglückungsfront interveniert... Gut, zugegeben - nicht unbedingt ein "Zeitungsverlag der allerersten Liga" - aber trotzdem Hochachtung, zumindest haben sie mal angefangen. Von einigen, dem "Vorfall" auch etwas kritisch gegenüberstehenden Beamten wurde übrigens zwischenzeitlich bestätigt, daß die Räumung "...mit allen Mitteln und um jeden Preis..." tatsächlich als Anweisung der Landesregierung an das Präsidium gekommmen ist - Von mir aus nennt das Ganze auch "Diensthilfe-Ersuchen" - Den Drehern im Hintergrund war offenbar vollkommen klar, daß ihr glorioser Zeitplan für diesen unglaublichen Nutzlos-Neubau gehörig durcheinanderkommen würde, wenn nach den ständig zunehmenden Protesten beim Abriß des Nordflügels die für das "Grundwassermanagement" erforderliche Fläche im Park nicht plangemäß zur Verfügung stehen würde - es wurde somit zum frühestmöglichen Termin losgeschlagen. Die Prügelaktion begann am Vormittag des letzten Tages des Monats, zum Monatswechsel, kurz nach Mitternacht sollten dann - wie auch geschehen - vollendete Tatsachen geschaffen werden, um sich nicht mit den Vorschriften der Bauaufsichtsbehörden beschäftigen zu müssen, die ansonsten die Fällungen verhindert hätten.

Und dann? Ganz einfach. Mindestend zwei Dutzend grüne Mützchen erscheinen in Ausgeh-Uniform vor Gericht - und decken die Straftat des Kollegen durch Falschaussagen. (...schließlich war das Ganze ja *gaaaaaaaaaaanz* anders, als auf den mehreren Dutzend Filmaufnahmen für die Ewigkeit dokumentiert, gelle...?) Corpsgeist nennt sich sowas, glaube ich... Hat Opa auch schon von berichtet. Gab's mal tausend Jahre lang in Deutschland und wurde meines Erachtens auch niemals offiziell abgeschafft. Der Unterschied ist nur die FARBE und das MATERIAL - Früher war es schwarzes Leder, heute ist es tiefblaue Microfaser. Die GEISTESHALTUNG bleibt die gleiche - Schlimmstenfalls beruft man sich halt auf Befehlsnotstand - oder urplötzlich bricht das kollektive "...ich kann mich nicht mehr erinnern..." aus. Schöne neue Welt... Passendes Stichwort, nicht die "Welt" sondern die "Zeit" - die ja vielleicht auch von den Bau-Befürwortern unter Euch zumindest als *einigermaßen* seriöse Quelle akzeptiert wird... http://www.zeit.de/2010/39/Bahnprojekt-Stuttgart-21?page=all (...dieser Artikel erschien *laaaaaaange* vor der Eskalation, die Sachverhalte eigentlich schon immer bekannt - wurden aber von fast allen Medien vorsätzlich nicht für das Stimmvieh... - ...äääähm... - ich meinte natürlich "...das breite Publikum von mündigen Bürgern" veröffentlicht.) Niemand von dem verursachenden Gesocks im Hintergrund unserer hauptberuflichen Volksverarscher und Selbstbereicherer kann also behaupten, man hätte von den Vorgängen im Hintergrund nichts gewusst. Und dann könnte zukünftig noch von Interesse sein, was ein durchaus ambitioniertes Grüppchen an neuen Erkenntissen über die Maultaschen- Spätzle- und Betonmafia in Stuttgart herausfindet: http://www.lobbycontrol.de/blog/index.php/2010/10/stuttgart-21-lobbypedia-workshop-vor-ort-neue-details-zur-bau-und-immobilienlobby-in-der-presse/

Die Propaganda-Maschinerie in der Presse ist ja *prima* angelaufen. Ziel ist die Volksmeinung: "Lieber wieder CDU/CSU/SDP/FDP/Grüne/Linke wählen. Da weiss man doch, was man hat..." Im Nebensatz steht noch laut und deutlich: "Keine Proteste und kein Widerstand gegen CDU/CSU/SDP/FDP/Grüne/Linke - sonst kommt der Führer wieder" Ganz unten, kleingedruck: "Sagt nichts gegen unsere Kulturbereicherer, blos nicht - sonst müssen die bald wieder raus - und wir können das Lohn- und Gehaltsdumping nicht weitertreiben"

Wenn die Laufkatze als Querung stabil ist und nicht nur nach oben Rollen bekommt, durch welche die Fahrzeuglast getragen wird - sondern auch zusätzlich stabile seitliche, also zum Grubenloch hin, dann hast Du gleichzeitig eine Sicherheits-Sperre, durch die das Zusammenfalten der Träger wirksam vermieden wird. Ein paar zusätzliche Betonanker quer durch den Träger reichen aber auch, um ein Verbiegen unter Last zu verhindern. Hängt eigentlich alles von der Grubenlänge und dem Profilquerschnitt der Träger ab.

Überhaupt nicht abwegig. Die Karosserie-Feinabdichtungen des Cabrios werden es Dir danken, denn die mögen das *gar-nicht* so sehr, wenn der Wagen "nur mit einem Bein" extrem stark angehoben wird. Gelegentlicher Radwechsel - ok, kein sonderliches Problem - obwohl ich mich immer dabei besser fühle, ein Cabrio wenn eben möglich *grundsätzlich* mit vier Hebepunkten auf einer ordentlichen Bühne zu liften.

Meinst Du damit mich...? Oder "nur" die ständige Bevormundung seitens unserer angeblich legitim gewählten parlamentarischen "Volksbeglücker" und "Gesetzgeber" ...?!? http://www.buntgrau.de/fp-content/images/neulich-am-bauzaun.jpg?fpsess_fp-c3bcc196=v3b250csb62sh5edjlqmbslim3

Achte aber drauf, daß die Schienen nicht nur im Estrich eingeschmottet sind, sonst hast Du ein Problem. Notfalls an der vertikalen Fläche der Schienen mit Ankern in die Betonplatte nachdübeln.

Offensichtlich. Ich spreche und sprach von einem 9k - unerheblich ob CC oder CS/E - passend zum Fred und der Forums-Rubrik. Für Cabrios gelten geringfügig andere Gesetzmäßigkeiten... Nur als zarte Andeutung - Fahrer von offenen Fahrzeugen, die das komplette Heck in einem Aufwasch heben wollen, sollten sich einen sehr stabilen Balken besorgen. Die Stelle, wo er hingehört ist bei Betrachten des Fahrzeugbodens eigentlich selbsterklärend. Und weil das solch eine Wackelei ist, den zusammen mit dem Rangierheber zu jonglieren, bauen sich viele einen Ausleger auf den Heber, der beide Längsträger gleichzeitig packt. Eine stabile Platte unter die Ersatzradmulde hilft auch im Notfall, nur um die Punktlast des Hebers etwas zu verteilen. Die eleganteste Lösung ist ein stabiler Aufsatz, wie er zum Heben von Motorädern verwendet und von manchen Rangierheber-Anbietern verkauft wird - beim Cabrio-Heck kann das Ding dann quasi wie ein Gabelstapler verwendet werden. Auch zwei wechselweise betriebene, normale Stempelheber mit Bodenplatte zwecks kippsicherem Stand und obendrauf quer "verkehrtrum" gelegtem U-Träger funktionieren, wenn man es geschickt anstellt. Such Dir was aus...

Die Bühne musst Du Dir schon selbst organisieren, aber für Dein Gewissen... Nun, was ist bitte so schwer daran...? Hinten aufbocken - Rangierheber unter die bekannte Verstärkung, Position Hinterkante Kofferraummulde - Auf einen knappen halben Meter hochleisern und dann die zwei Böcke jeweils unter die hinteren Wagenheberkonsolen. Die Gegend um die Abschleppöse ist durchaus recht zäh. Vorne aufbocken - Rangierheber unter den Hilfsrahmen, Position vorderer Querholm - Auf einen knappen halben Meter hochleisern und dann die zwei Böcke jeweils unter die vorderen Wagenheberkonsolen. Behelfsweise vorne - Beidseitig am Verstärkungsblech, Übergang der Hilfsrahmenkonsole zum Hauptboden, unmittelbar vor den vorderen Fußraumblechen. Ganzseitiges Aufbocken entweder links oder rechts über die gesamte Fahrzeuglänge ist übrigens keine sonderlich gute Idee, da würde ich die Kiste entweder mit vier Böcken komplett liften - oder, wenn sie ansonsten fahrbereit ist, für die Arbeiten zu einer Mietwerkstatt mit Bühne. Wer das Glück hat, über eine eigene Garage mit Grube im Fundament zu verfügen, kann mit zwei an den Längsseiten befestigten, stabilen Stahlschienen einen Niederflur-Lifter nachrüsten. Zwei Laufkatzen drauf ermöglichen das Heben des gesamten Fahrzeuges - oder alternativ Fahrzeug vorne Heben und zusätzlich Motor oder Getriebe stützen oder senken.

Erstmal DANKE - dafür, daß Du Dir die Mühe gemacht hast, einen passenden Fred zu suchen und nicht einfach einen neuen eröffnet hast. In unseren Breiten liegt die ideale Lösung wohl irgendwo bei einem mäßigen Mittelmaß. (Tolle Beschreibung, gelle...?) KEINESFALLS über 50% Feuchte, aber auch nicht Wüstenklima - denn der Hinweis auf das Leder ist durchaus berechtigt. Niemals Temperatur und Luftfeuchte nur einzelnen betrachten, auch der Luftdruck spielt eine (zugegebenermaßen eher untergeordnete) Rolle. Die Kombination der Klimaparameter macht's, es darf KEINESFALLS zu Kondenswasserbildung am Fahrzeug kommen - somit wäre eigentlich sogar unter anderem auch der Taupunkt zu berücksichtigen... http://de.wikipedia.org/wiki/Taupunkt Wer ein Fahrzeug über *wirklich* lange Zeit lagern möchte, sollte den Lagerort in Bezug auf sein Microklima untersuchen - habe leider schon sehr viele schöne Fahrzeuge als Beinahe-Totalschaden gesehen, die liebevoll eingelagert wurden - leider in einer feuchten Brutkammer, die als solche so ohne weiteres zum Zeitpunkt des Abstellens nicht erkennbar war. Schlimmstes mir bekanntes Beispiel war ein W108 in *absoluter* Vollausstattung mit einer gerademal knapp fünfstelligen Laufleistung, abgestellt nach gerade mal zwei Jahren Fahrbetrieb ohne Wintereinsatz. Ein Traum in Silber, Leder cognac - sah auf den ersten Blick unter der centimeterdicken Staubschicht sogar noch recht passabel aus - taugte aber nach knapp acht Jahren Standzeit nur noch als Teileträger. Kolben wie festgeschweißt, Unterboden quasi nicht mehr vorhanden, selbst massive Fahrwerksteile im Endstadium des Zerfalls. Schuld war die fast hermetisch dichte Doppelgarage im "Untergeschoss" mit Stampfbetonboden, durch darüberliegendes Erdgeschoss fast durchgängig im Jahr um die 16 Grad, keine Pfützen sichtbar - aber der Grundwasserspiegel lag gerade einmal eine Handbreit unter dem Fundament. Der Wagen hätte vermutlich noch besser ausgesehen, zumindest "untenrum" wenn er statt dessen draußen gestanden wäre, wo er durch natürliche Luftbewegung nicht unter den Dauereinfluß der Staunässe gestanden hätte.

Ihr könnt die Klötze von mir aus auch gerne drechseln - aber hierdurch wird das Formen der erforderlichen Kanten etwas erschwert... *wegduck*

Yipp, stimmt schon. Aber in diesem Fred geht es ganz offensichtlich um einen 97er. Oder ist der Wagen zwischenzeitlich aus nicht vorhersehbaren Gründen gealtert...? Bedienungsanleitungen beinhalten häufig Daten von mehreren verwandten Baureihen oder Modellgenerationen. Das ist nicht nur bei Saab so. ...und ich erpare mir jetzt mal, mich über einen Teile-Höker auszulassen, der seinen Kunden beim Leuchtenkauf nicht nach dem Baujahr fragt - oder vielleicht sogar als Händler *grundsätzlich* keinen Plan von Saab hat. Desinteresse? Zu wenig Umsatz? Zu selten? - Keine Ahnung, woran es liegen mag.

Wer sich einfach nur sachlich informieren möchte, insbesondere zu der Propaganda-Schlacht, die gerade aktuell von der Bahn AG und der Landesregierung BaWü angezettelt wurde, der möge bitte die folgenden Informationsquellen nutzen, um einen Einblick in die *tatsächlichen* Hintergründe zu erhalten, durch die mittlerweile in *diesem-unserem* Staate die Volksmeinung manipuliert wird: http://www.metronaut.de/politik/stuttgart-21-mit-pr-agenturen-gegen-demonstranten/ Hier ein Blatt, das entgegen landläufiger Vorurteile nicht nur politisch einseitig ausgerichtet ist, sondern auch über die "Gegenseite" berichtet - schaut aber ruhig mal die Leserkommentare rein: http://taz.de/1/zukunft/schwerpunkt-stuttgart-21/artikel/1/opponieren-gegen-die-opposition/ Man beachte insbesondere noch folgenden Bericht des Handelsblattes von letztem Jahr, der belegt, daß derartige Manipulationen der Öffentlichkeit schon immer zum allgemeinen Geschäftsgebaren der Bahn AG gehört haben - Die Bahn AG, die noch schnell vor der Privatisierung die öffentlichen Kassen für Prestige-Objekte plündern möchte, die zwar den Unternehmenswert steigern, aber keinen spürbaren Nutzen für die Allgemeinheit beinhalten: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/bahn-zahlte-millionen-fuer-taeuschung;2304504 Seid vorsichtig und hütet Euch vor Gestalten, die Euch mit zunächst harmlosen Aktionen wie "LaufenFürStuttgart21" oder ähnlichem Pipifax nur instrumentalisieren wollen, dabei aber lediglich unter einem Vorwand übelste Bauernfängerei betreiben. Früher gab es mal ein Reichs-Propagandaministerium, heute werden statt dessen Werbeagenturen und PR-Netzwerke eingeschaltet - einfach mit dem Zweck, um damit die gekauften Politiker in ihrem Handeln zu unterstützen, die ausschließlich die Interessen *immer-der-gleichen* Akteure im Hintergrund mit angeblich rechtsstaatlichen Mitteln in der Öffentlichkeit durchprügeln. Durchprügeln im wörtlichesten Sinne...

Yo, stimmt schon irgendwie. Ich erlaube mir trotzdem mal, Dir als Ergänzung zu Handbüchern jeglicher Art, die Methode rauszukramen, die ich vor einem gefühlten halben Jahrhundert von Opa ™ gelernt habe: Der sagte nämlich: "Vor dem Kaufen von Glühbirnen erstmal die vorhandene rausbauen, damit man sieht, was man braucht - danach weiss man auch, ob man so ohne weiteres zum Tauschen drankommt." Außerdem stammt von ihm: "Mein Nachbar, der Depp hat schon wieder neue Glühbirnen gekauft. Wenn der vorher mal hingelangt hätte, hätte er gewusst, dass nicht die Birne kaputt ist, sondern der stecker einen wackler hat. Merke - Man kann auf diese Weise auch durchaus Geld sparen, obwohl ein gelegentlicher Tausch von Birnen durchaus sinnvoll ist, wenn die Lichtleistung nachlässt. Schau beim Wechseln mal zudem nach Kondenswasser. Das vertragen die 9k-Reflektoren überhaupt nicht gut. Wenn was drin ist, mit Warmluft - also Fön - verdunsten lassen, aber keinesfalls wischen oder mit irgendetwas durch den Birnenschacht innen drin rumfuhrwerken!

Deine Beobachtungen sind zutreffend. Mit den H4 kannst Du, wenn Du sie nicht umtauschen kannst, vielleicht noch den heimischen Hasenstall beleuchten, soweit einer vorhanden ist. Der 9k braucht für die Frontscheinwerfer definitiv H1 - (...und für die Nebelscheinwerfer H3, diese sind aber nur durch Wegschrauben der seitlichen Windleitschirme am Fahrzeugunterboden zugänglich)

Das mit dem Discounter-Gelumps mag durchaus eine Weile gut gehen - aber nur unter günstigen "Betriebsbedingungen" Das Gefährliche an den Billighebern ist, daß sie nicht hinreichend verwindungsfest sind und zudem mit minikleinen oder viel zu schmalen Rädchen bestückt sind. Bei angehobenem Fahrzeug befindet sich die Heberkonsole des Wagens, von oben - also in der Draufsicht - betrachtet, geringfügig an anderer Stelle als beim abgelassenen Fahrzeug. (Nein, ich halte jetzt keinen Vortrag in Trigonometrie...) Zusätzlich verändert sich die Position des Auslegers eines Rangierhebers sehr deutlich durch die Drehung um die Schwenkachse. Es geht dabei einfach darum, daß hierfür der Heber leicht rollen muß, sonst zieht's zwangsläufig den Wagen von der Auflageplatte. Wer im Idealfalle auf ebenem, glatten Betonboden arbeitet - der hat hiermit weniger Probleme, aber wehe die Puppenrädchen eines Baumarkt-Billiggelumps graben sich in weichem Asphalt ein - oder noch schlimmer - man ist gezwungen, auf leicht unebenem Untergrund zu arbeiten. Da helfen einem dann nur die großen Rollen eines ordentlichen Hebers, der sich zudem durch seinen soliden Aufbau auch nicht verwindet - denn die zulässige Hubkraft berücksichtigt dummerweise nicht die Überlastung, die dadurch entsteht, daß der Heber sich durch seitlichen Zug verformt. Der schwächere gibt nach - Entweder die Gelenke des Heber leiern aus und verbiegen sich - oder, was noch übler ist, es zieht den Wagen von der klitzekleinen Auflageplatte runter. Krawumms... Wer *überhaupt* auch nur mit dem Gedanken spielt, sich unter ein nur mit dem Hydraulik- oder Wagenheber geliftetes Fahrzeug zu legen, derm kann ich *wirklich* nicht mehr helfen. Vor solchen Einfaltspinselaktionen kann gar nicht oft genug gewarnt werden, da gebe ich Dir völlig recht.

Ich bin zwar nicht die Fachwelt, aber ich mime hier dafür einfach ersatzweise mal das Orakel... Du profitierst offenbar (noch) von einer Batterie, die wohl trotz extrem abgefallener Ruhespannung zumindest hinreichenden Strom liefert, um die Kiste zu starten. Lange geht das nicht mehr gut, selbst wenn der Anlasser sich noch bequemt, ist da offenbar was faul - was Du schon richtig erkannt hast. Deine Batterie wird sehr bald *hops* gehen, durch den dauerhaft tiefen Ladezustand sulphatisiert. Mit *hops* meine ich übrigens nicht "leer" sondern wie schon gesagt *hops* - im Sinne von "...über die Wupper" - Du verstehen...?!? Also, tausch das verfluchte Ladekabel wenn Du definitiv weisst, daß es hin ist - lass aber vorher die Lima auf ihr Leistungsvermögen prüfen. Möchte hier keinen ellenlangen Vortrag halten, aber es gehört *etwas* mehr als ein schwarzes und ein rotes Kabel dazu, erfolgreich Ladeleistung in die Batterie und Versorgungsleistung in die Verbraucher des fahrenden Fahrzeuges zu bekommen. Wenn's Dich interessiert - http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine Es gibt *bestimmt* noch bessere Texte darüber, schau auch mal in Gerds Lima-Pamphlet - irgendwo hier bei uns im Forum und auch im "Gelben" 901-Forum hinterlegt. Dann schau auch einfach mal, ob VOR dem Starten des Motors die Ladekontrolleuchte funktioniert (das MUSS sie) und ob sie während der Fahrt möglicherweise leicht glimmt oder gar leuchtet (das DARF SIE NICHT) - Lies Dich in letzterem Falle schlau, Stichwort "Fremderregung" - aber bitte nicht in den einschlägigen Videoportalen mit den jungen Damen, das bringt im Augenblick weniger, verstanden...?? Den Regler darfst Du auch ruhig mal auf Verdacht tauschen, ist nicht so teuer - und braucht nur eine leicht teleskopartig verformbare Schrauberhand. Auch eine Batterie kann getestet werden. Das ist aber immer nur eine Momentaufnahme, ich persönlich halte wenig davon - einfach eine aus einem anderen Fahrzeug einbauen und schauen, in welcher Weise sich das Problem behebt oder sich die Phänomene ändern. Einfach mal alle Kabelverbindungen des Ladekreises lösen und blankmachen wäre übrigens auch keine schlechte Idee...