josef_reich

Glaube, dies ist die *herzallerlieblichste* jemals erlebte Form, einerseits zu kollektivem "Don't feed the Trolls..." und andererseits, Richtung meinerseits zu "Maul halten..." aufzurufen ! Leider halte ich nur wenig von Aufrufen... *kicher*

Vermelde erfolgreichen Vollzug. *rülps* Von der Lasagne zurück zum Alu-Fraß. Simpele Lackbeschichtungen auf empfindlichen Werkstoffen, die an exponierter Stelle der Witterung ausgesetzt sind, versagen früher oder später zwangsweise. Ausbessern der Schadstellen bringt *überhaupt-nix* - das hält genau bis zur nächsten Kurve und bricht dann unmittelbar *neben* der Flickstelle mit gleicher Ursache wieder auf. Somit - Radikallösung oder so lassen wie es ist. Und um direkt die sich anbietende, logischte Frage zu beantworten: Es handelt sich um ein baureihenübergreifendes, systematisch bedingtes Schadensbild - mitnichten um einen "Einzelfall" der auf falsche Pflege oder ähnliche Ursachen zurückzuführen wäre. Einzig technisch sinnvolle Lösung wäre gewesen, die mechanischen Komponenten der Spiegelbefestigung mit einer in Wagenfarbe lackierten Plastikpelle zu umgeben. Nun, ändern könnt Ihr es nicht mehr - nur zur Interpretation als typisches "Feature" ist es zu auffällig und sieht zugegebenermaßen auch recht wenig nach "Premium"-Fahrzeug aus. Ach, Leute - Waren *das* noch Zeiten, als Spiegelgehäuse mehrschichtig galvanisch behandelt wurden...

Dann fehlen ihm ja nur noch neuerliche 500 - und er ist bei 4500 insgesamt. Jeder von denen baut dann innerhalb eines Jahres ein Auto zusammen - und schon ist die erwünschte Stückzahl - zumindest für die bereits eingegangenen Vorbestellungen - aus dem Hut gezaubert. Und morgen erzähl ich Euch, wie ihr aus Papas Dolby-Surround-Siebenkanal-Receiver einen prima Hamsterkäfig bauen könnt...

Der Ramschverkauf hat offenbar schon begonnen. Saab-Technologie - jetzt bei Rudis Resterampe. Ob GM damit wohl dauerhaft einverstanden ist...?

Zettel ans schwarze Brett des örtlichen Supermarktes, zusätzlich ein paar Laternenpfähle in näherer Umgebung mit Anfragen pflastern. Vorsicht, manche Korintenkacker in der Stadtverwaltung werten das schon als "Sachbeschädigung" oder "Ordnungswidrigkeit" Quoka, Sperrmüll - oder wie die ganzen Anzeigenblättchen für kostenlose Inserate heißen. Und dann hab ich noch einen Geheimtip: Der Immobilienvermittler der lokalen Sparkasse weiss manchmal von kürzlich abgeschlossenen Wohnungsverkäufen, bei denen eine vorhandene zweite Garage zwar zwangsweise mitgekauft, aber eigentlich gar nicht benötigt wurde. Auch sonstige Immobilienmakler geben solche Informationen gelegentlich heraus, wenn ihre Kunden zwar eigentlich gar nicht vermieten wollen - einfach um sich damit verbundenen Aufwand und Ärger zu ersparen weil sie die Kohle nicht wirklich brauchen - aber auf persönliche Empfehlung dann doch den ersehnten Stellplatz rausrücken. Sei kreativ...

Willkommen in der Premiumliga der GM-Altlasten. Bedank Dich bei den Kosten-Controllern, daß sie die Teilelieferanten derart geknebelt haben - und diese keinen anderen Ausweg mehr fanden, als Schrott und Billigplunder ans Band zu liefern. Der Lösungsvorschlag "Abbauen, Zerlegen, Strahlen, Grundieren, Lackieren" - also das, was werkseitig verbockt wurde durch eigene Leistung oder kostenbehaftetes "Upgrade" zu beheben ist die einzig dauerhaft sinnvolle Lösung. Tauschteil ist quatsch, weil genauso lausig und mondpreis-schweineteuer. Aber freu Dich wenigstens, daß die paar Pfennige die eingespart wurden, es ermöglicht haben, dem GM-Management ein komfortables Leben einzurichten. Boni, Abfindungen, großzügige Ruhestandsgehälter. Ist doch auch was, oder...??

Der Lackabplatzer auf dem zweiten und besonders dem dritten Bild an der Kante des Seitenteils unmittelbar am Übergang zum Eckstück sieht für mich so aus, als wenn da schon mal gespachtelt wurde... Der Karosseriebau - kein Problem für einen geschickten Spangler. Ist weit genug vom Tankstutzen weg, somit kein ernsthaftes Problem. Die Kosten - musst Du selbst wissen. Glaube aber bitte nicht, daß das mit ein paar Hünnis erledigt ist. Bleibt als Problem - der Lack. Sieht für mich so aus, als wäre es das Rubinrot-Metallic. Das ist in dieser Form so ohne weiteres offiziell und legal nicht mehr in gleicher Mischung zu gekommen, Okofirlefanz-Wahnsinn sei dank.

Vorschlag zur Steigerung der Kundenzufriedenheit: Streicht zusätzlich den Montag - dann gibt es künftig nur noch Dienstags- bis Freitagsautos. Und die sind ja bekanntlich wesentlich zuverlässiger. Wundert es Euch, dass ich zu diesem Thema nur eines beitragen kann: Spohn und Hott - ...äääääääähm, sorry... - Hott und Spohn. ...und da wären dann noch die Unterstützer im Hintergrund, die für diesen Unfug großzügig Steuergelder verplempern. Nun gut, mein etwas zwiespältiges Verhältnis zu den VolksverTRETern und selbsternannten DemokRATTEN sollte ja hinlänglich bekannt sein: Genaugenommen - Wenn Politiker das täten, was sie mich könnten, käme ich nicht mehr zum Sitzen. Würde ich dagegen die Politiker da hinstellen, wo sie hingehören - und mit ihnen tun, wofür sie einzig taugen - dann ständen sie zwar - zumindest bis zum Einschlag - ich dagegen würde in Folge sitzen. Vermutlich auf absehbare Zeit lebenslänglich. Und Ihr alle hättet endlich Ruhe für Eure Tagträumereien, wenn der Ketzer endlich eingeknastet wurde... Wie man's macht macht man's falsch. Das *kann* nur die frohe Botschaft eines modernen Parteiparlamentismus sein...

Und ich sehe - schon in naher Zukunft - anlässlich der Feierlichkeiten zum zehnten Jahrestages der Mullerisierung, den großen Macher vor die Mitarbeiter seines Weltimperiums treten - um dann die magischen Worte zu verkündigen: "DIE RENTEN SIND SICHER...!"

Mitbestellung im Teilegroßhandel. Was gerade da ist und *einigermaßen* taugt. Meine Strategie - Lieber etwas früher und dafür häufiger spürbar nachlassende Dämpfer tauschen, als angeblich "beinah-echte" bis zum bitteren Ende zu fahren. Bin zudem kein Sportfahrwerks-Esotheriker, zudem bringen "originale" Dämpfer nur dann was, wenn nicht bereits die Federn schlapp und die Aufhängungen mürbe geworden sind.

Wart erstmal ab, was erst passiert, wenn dann noch zusätzlich der "Aufschwung" in die "Blühenden Landschaften" von Trollhättan einschlägt...!!

*piep-piep*piep* Radio Eriwan antwortet: Die nicht-originalen Sachs-Dämpfer sind zumindest weniger nicht-original als die originalen Nicht-Aero-Dämpfer.

Die originalen aerotyischen Fahrwerksteile - sprich: Dämpfer - dürften auch bei dem Unfaller verschleißbedingt schon einmal getauscht worden sein - und somit nicht mehr vorhanden. Es gab im "original" Aftersales nach einer Weile nur noch mehr oder weniger vereinheitlichte Teile, die nicht mehr der "echten" Aero-Fahrwerksabstimmung entsprachen. Häufig wurde dann mit Fremdteilen, direkt von den Teileherstellern "experimentiert" Aber rein von der Einbaubarkeit - passen tun sie alle. Der Rest, bei einigermaßen übereinstimmendem Baujahr ebenfalls. Ob es aber gerade Sinn macht, Fahrwerksteile aus einem Unfaller umzubauen...? Stell die Kisten als Minimallösung nebeneinander und bau ein Wochenende lang um, was Du magst. Ansonsten nimm raus, was Du platzmäßig unterkriegen kannst. Kompletten Fahrschemel mit Motor und Triebstrang, Innenraum, Karosserieanbauteile, Kleinkram, ... - Einfach mal den Hamstertrieb zuschalten, mit einem gut sortierten Teilesortiment kannst Du Deinen eigenen Wagen auf Jahre hinaus recht günstig unterhalten.

Denkfehler ! Das hast Du falsch verstanden. Optimistisch mal angenommen, die 4500 Bestellungen wären das neue Modell (...obwohl es ja die GESAMT-Bestellungen sind...) dann wären dies nach Deiner Rechnung 45% der Nische für Nicht-BMW-Audi-Daimler für die gehobene Mittelklasse auf dem DEUTSCHEN Markt. Ist natürlich Unfug, so zu rechnen. Nun, aber glücklicherweise ist der Traumtänzer ja ein Global-Player. Somit stehen ihm natürlich weltweit *alle* Märkte zur Verfügung. Aber dummerweise sind die gerade eben 4500 Bestellungen ja wohl auch *weltweit* zusammengekommen, zumindest kamen sie nicht ausschließlich aus D. Und ja, die Markt-Zahlen stimmen. Vergleichen wir dies dann doch mal lieber mit den letzten Neuwagen-Zulassungszahlen von *kurz-vor* dem Saab-Pleite-Chaos. Hier mal die inoffiziellen Halbjahreszahlen, die von GM für Saab für das erste Halbjahr 2006 aus dem damals "noch" laufenden, aber hochgradig deifzitären Betrieb herausgegeben wurden: (Bezieht sich ebenfalls auf *alle* Modellreihen.) US: 17274 UK: 14874 S: 13382 D: 3214 E: 2831 I: 2605 F: 1569 Und noch ein zusätzlicher Vergleich - Daimler hatte im Frühjahr 2009, innerhalb weniger Monate vor Beginn der Auslieferung der neuen E-Klasse, nur alleine für den W212-Stufenheck knapp 50000 Vorbestellungen eingesammelt. So, und jetzt fangt an, die angeblich 4500 weltweit bestellten Sääbe zu feiern - auf die man ja offenbar so stolz ist - und rechnet selber hoch, wie lange die Fertigung zunächst damit ausgelastet sein wird... Ich befürchte schlimmes. *grausel*

@saabwilliger Deckt sich in etwa mit meiner Einschätzung. Schon mal dran gedacht, Deine Kohle als einer der "Wirtschaftsweisen" zu verdienen...? Mir sollte es ja recht sein, wenn Anlagebetrüger, Regierungsstellen, Banken und Spekulanten sich gegenseitig bescheißen. Wenn da blos nicht die verarschten Bandwerker wären, die am Ende "Thor's Hammer" am heftigsten treffen wird.

Vergesst nicht das Bachblüten-Extrakt auf dem Zylinderkopf zu verteilen und Schüsslersalze um den Filter zu streuen... Menno - Das ist ein ÖLWECHSEL - und keine Voodoo-Sitzung... Karre zweimal um den Block getrieben, Plörre raus, Plörre rein - fettich. Die einzige Kunst ist, vor dem Einfüllen rechtzeitig wieder die Ablaßschraube reinzudrehen - und statt dem neuen Ölfilter nicht aus Versehen im Garagenregal eine leere Bondouelle-Dose zu erwischen - die hat nämlich kein Gewinde...

Es ist nicht zwingend erforderlich, als - von der Industrie und Politik zur Meinungsmache beauftragter - Professor Doktor Seichtwind-Dödelhofer gelegentlich aus dem Nichts aufzutauchen und sich dann an hahnebüchenden Themen durch eigenen Beitrag zu beteiligen. Es reicht in diesem speziellen Fall eine simple Bäckerlehre, um einen Hefe-Flop am Geruch zu erkennen... Selbst die in noch einer *ganz-anderen* Liga spielenden Kisten wie *Dick-Fett-Daimler* oder *Voll-Krass-Siebener* purzeln in einer Jahresstückzahl von um die 60.000 Fahrzeugen vom Band. Von den Volumenmodellen der gehobenen Mittelklasse dieser beiden Hersteller flogen zur Spitzenzeit pro Jahr jeweils annähernd 250.000 Stück vom Band - und das nur in jeweils einem einzigen Fertigungsstandort. Was zum Geier sind also bitte "ganze" 4500 Vorbestellungen...? Umgekehrt gerechnet, um einfach mal ein nachvollziehbares Beispiel zu verwenden - Die abgesetzte Stückzahl nur alleine in D. für diese Klasse der leicht gehobenen Großserienfahrzeuge der gehobenen Mittelklasse, in der die neue Schwedenkiste mitspielen will, ist innerhalb der letzten fünf Jahre "...bei den großen Drei..." von zusammengerechnet weit über 200.000 Stück p.a. auf etwas über die Hälfte zusammengeschrumpft. Gleichzeitig ist in diesem Zeitraum der Nischenanteil der "Nicht-Daimler-E-Klasse-Audi-A6-BMW-5ER" von 25% auf knapp 10% zusammengerschrumpft. Außer in China sind selbst die "drei-üblichen-verdächtigen" kaum noch mit nennenswertem Stückzahlzuwachs loszuschlagen, selbst unmittelbar nach Modellwechsel oder Modellpflege. Die Schlawiner in den Verkaufsbuden auf allen anderen Märkten der Welt lassen sich selbst bei Modellen, die gerade erst ein knappes Jahr auf dem Markt sind, klammheimlich zu den *unglaublichsten* Preisnachlässen runterdrücken, nur um die Böcke der zwangszugewiesenen Kontingente vom Hof zu kriegen. Egal ob Europa, US-Markt oder wo auch immer - hauptsache ein *kleines-bischen* Kohle ins Geschäft gespült um die Banken zu besänftigen und wenigstens einzelne Karren vom Hof gekriegt. Und da faselt "unser" Clown von "...mit der laufenden Serie anziehenden Preisen..." ??? Mann, mann, mann... Wie ich schon sagte - Bäckerlehre reicht, um die Hefeblase eines Traumtänzers zu erkennen.

Lass das "Be" weg und Du hast unsere Zukunft hinreichend beschrieben. Und ja - sie werden *verdammt* ernst gemeint sein. So ernst, daß sie niemand von uns mehr wird bezahlen können.

Ja, logisch. Stimmt eigentlich... Aber dieser Technologie-Vorsprung - nun, ja... - ich würde in der B-Note ein paar Punkte abziehen. Warum...? Nun, ich hab neulich mal ein paar SD-Speicherkarten oben in den Schacht mit dem Gitter über der Klimasteuerung reingesteckt - und es kam nirgendwo Musik raus. Da muß was kaputt sein, am serienmäßigen Speicherkartenleser von 1994... Dafür scheppert und klappert es immer, wenn ich die Lüftung einschalte. Weiss einer von Euch , woran das liegen könnte...?!? Aber ich muß trotzdem sagen - die Position für das Speicherkartenlaufwerk ist ergonomisch perfekt. Wenn es doch blos funktioniern würde...

...einfach zwischengehämmert... Hör auf meinen Rat. Hol Dir als Grundstock zum Aufbau noch einen kompletten Wagen mit einigermaßen vollständiger und brauchbarer Technik dazu und greife dann bei den Teilen, die Dir noch fehlen, auf die freundlichen Angebote hier aus dem Forum zurück. Nur alleine der ganze Kleinkram, von dem Du noch gar nicht weisst, daß ihn möglicherweise irgendein Hamster aus der Karre rausgeklaut hat, würde Dich sonst zum Wahnsinn treiben.

Nur mal so am Rande... Seit *ewig-und-drei-tagen* wird das Raumkonzept in der Automobilindustrie nach annähernd vereinheitlichten oder vergleichbaren Nutzwertvorgaben ausgelegt. Was den Franzosen ihr Michelin, Opa sein guter alter Shell-Atlas, dem einen sein Mineralwässerchen, woanders die Coke-Buddel, Zigarettenschachteln, Brillen, Kugelschreiber mit und ohne Überlänge, Hartschalenkoffer, Bier- und Sprudelträger - alles wurde schon vor *langer-langer* Zeit als Maßvorgabe für Lade- und Innenraumkonzept verwendet. Natürlich gab und gibt es all diese hübschen Dinge, die man so im Wagen herumfliegen hat, seit etwa 20 Jahren auch Datensätze für rechnergestützte Simulationen. Da bekanntlich zu der Zeit, als der 9k in seiner finalen Phase mit Doppelairbag ausgelegt wurde, die Navis noch eine Ausnahmeerscheinung waren, hat man wohl stillschweigend die ausleiernden Hamsterbeutel an der Rückseite der Vorderlehnen als vollwertigen Ersatz für die Unterbringung eines Straßenatlas angesehen. Ebenfalls wurde wohl beschlossen, daß der europäische Durchschnittsfahrer entweder ein Münz- und Parkscheinfach sowie einen *irgendwie* funktionierenden Getränkehalter entweder gegen *richtig-geld* nachzurüsten hat, oder halt drauf verzichtet. Nun, ja - wenn ich ehrlich bin - ein *soooooooo* sonderlicher Fortschritt war dann der 9-5 auch nicht gerade. Gerade die immer belächelten Franzosen und Ami-Dschunken sind leider schon seit Jahrzehnten in Bezug auf durchdachte Details im Innenraum, die den alltäglichen Nutzwert erhöhen und einem das Autofahrerleben ein kleines bischen erleichtern, unseren in dieser Hinsicht etwas merkwürdigen schwedischen Schätzchen um Längen voraus. Schade, aber es ist halt so. *seufz*

Du wolltest doch wissen, was wir *insgesamt* von der Aktion halten, gelle...? Also - aus der Tatsache, daß hier garantiert noch *mehrere* darauf reingefallen wären und nicht bemerkt hätten, was Du da gebaut hast - kannst Du entnehmen, daß Dir die Sache *verdammt-gut* gelungen ist, würd' ich mal sagen. Vermutlich hat auch niemand drauf geachtet, daß es für die Fußmatte schon etwas eng geworden ist. Also, Streich gelungen - meine Meinung jedenfalls.

Dennoch ist der 9k ohne jegliches Handschuhfach eines von nur ein paar Fahrzeugen, die jemals unter frechem Verzicht dieser praktischen und eigentlich selbstverständlichen Ablagemöglichkeit gebaut wurden. Ich hab damals jedenfalls erst einmal blöd geschaut, wollte es nicht glauben - und war im allerersten Augenblick sogar kurz davor, die Airbag-Plakette für den neuen Handschuhfachöffner zu halten... *kicher*

Stimmt auffallend - im wörtlichsten Sinne des Wortes. Ein Glück, daß es im Fußraum nicht ständig blitzt... *kicher* Aber brüniert käme es *doch-noch-etwas* dezenter rüber - selbst bei Blitzlicht. Denn über eines sind wir uns ja wohl alle einig - schwarzer Rallye-Lack wäre erst recht *igitt-bäh* Lass es also wie es ist, auch blanker Stahl dunkelt leicht nach und reflektiert dann nicht mehr so. Es gibt übrigens für die Sub-Gitter Distanzringe, wenn der Hub höher ist als das Gitter. Die nehmen dann übrigens auch noch die *allerletzte* Schwingung aus dem Blech.

Statt dem Aufwand der Hin- und Herfahrerei (Mietwagen...?) hätte ich den Kübel *direkt* in die heimische vertraute Werkstatt schleppen lassen. Wäre wohl kohlemäßig auf's gleiche rausgekommen - und hätte Zeit und Nerven gespart.