josef_reich

Ist zumindest *höchst* verdächtig, daß es einmal gehäuft in betriebswarmem Zustand geschieht, andererseits *einiges* in Sachen Wartung ungeklärt ist - und somit die Diagnose erschwert. Hat das Schätzchen einen spürbaren Mehrverbrauch, seit der Spuk aufgetreten ist - oder handelt es sich ausschließlich um ein Startproblem...? Was waren das noch selige Zeiten - W123 - OM615 - Dieselfilter getauscht, Dose Reiniger in den Tank - und ab die Minna, die nächsten 100.000 runterspulen... An die 3.0 TiD - Basher (...zu denen ich ja bekanntlich auch gehöre...) Es gibt durchaus arme Schweine von Händlern, die noch so einen Bock rumstehen haben. Manchmal sogar aufgedrückt bekommen haben, weil sie ansonsten einen Stammkunden verloren hätten - oder einfach, um einer armen gequälten Autofahrerseele den ständigen, schon abzusehenden Ärger abzunehmen - und der Mistquader steht sich jetzt die Räder auf dem Verkaufshof quadratisch, verliert zusehends an Wert, bindet *dringend* notwendiges Betriebskapital und nimmt nur unnötig Platz weg. - Was allerdings *nicht* die Tatsache entschuldigt, das "Teil" dann einem unwissenden Käufer anzudrehen - und dann auch noch zu dem Mondpreis...

Ein Tritt zwischen die Beine wäre noch sinnvoller gewesen. Zudem dieser schmierig-eitle Kinderf***** und oberste Patron der "ehrenwerten" Gesellschaft mit seinen missglückten Haartransplantationen und ekelerregenden Dauergrinsen "obenrum" eh schon beschissen genug aussieht... Hoffe es ist allgemein bekannt, daß er geschäftlich *ein-kleines-bischen-was* mit Seelenverkäufer-Reedereien zu tun hat(te), deren giftmüllbeladene Schrottkähne überaus auffallend häufig in den Meeren dieser Welt versunken sind.

Na, hauptsache der Spiegelfuß glänzt wieder hübsch. Ist aber auch kein lebensbedrohliches Teil - obwohl es Dir offenbar wichtig war, ihn zu *entgammeln* Aber schon recht, an *irgendeiner* Stelle *muss* man anfangen, meistens ist es dann eine von denen, die man zwangsweise tagtäglich sieht - und zwar eine von der Sorte, die auffällt, auch ohne dass man sich unter die Karre legt. Nicht hinreichend versiegelte Fahrwerks- und Unterbodenbaugruppen faulen nun halt mal. Hinreichender Schutz ab Werk - Pustekuchen. Wer nicht beizeiten etwas dagegen tut, sieht dann - wenn es fast schon zu spät ist - wie Du in diesem Falle, die rostroten Bollen fliegen.

Es kommt durchaus auch einmal vor, daß ein natürlicher Feind alter Fahrzeuge - und zudem schmieriger Berufs-Lobbyist - mit etwas schwedischem unterwegs ist... http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtschaft/art15,94437 Die Ratte kennt in D eh kein Mensch. Er darf also beim Verschrotten ruhig in seinem Wagen sitzen bleiben, niemand würde ihn vermissen...

Hi, Micha Mess mal die einzelnen Achslasten. Nicht, dass Du wegen der schweren Anlage im Heck und der Hebelwirkung vorne erheblich zu wenig Last bekommst und der Grip fehlt. Da hilft Dir das gezielte Absenken vorne mit "Geschraubten" oder "Härteren" herzlich wenig, im schlimmsten Falle sogar eher das Gegenteil - Hannes würde dadurch manchmal sogar noch länger den Bodenkontakt verlieren - bei langgezogenen Fahrbahnwellen. Wenn "er" dann hinten zusätzlich noch zu weich ist, kann das bei schnell durchfahrenen Kurven etwas *dümmlich* enden. Du solltest zudem eher nochmal HINTEN checken, ob die jetzt eingebauten Federn nicht zu lasch sind. Wenn nichts anderes vorhanden ist, sie notfalls neu glühen lassen, damit "er" bei maximaler HA-Last nicht hängt oder zu stark durchfedert. Schlimmstenfalls musst Du halt mit möglichst geringer Spritladung fahren, um die HA zu entlasten. ...oder alternativ mit ständig randvollem Wischwasserbehälter... Notfalls beschaff Dir sowas, kannst das Ding ja orange spritzen... http://www.riebsamen.com/resources/Pic01.JPG *kichernd-vor-der-ohrfeige-wegrenn*

Glaube, in *der* Hinsicht hab *ich* hier nicht mehr sonderlich viel zu verlieren... *kichernd-wegrenn*

Nope. Nicht unsachlich. Traurige Realität. Ich gönne *wirklich* jedem Opi seine Karre, aber Reflexe und Konzentrationsvermögen sowie das Vermögen, komplexere Situationen zu durchschauen, nehmen nun mal mit dem Alter ab. Selbst *etwas* längere Fahrpausen (zwei, drei Wochen) führen manchmal schon zu Koordinierungsfehlern, obwohl Autofahren - genau wie das Schwimmen oder Radfahren - durch motorisches Lernen eigenlich "unvergessbar" sein sollte... Von der Häufigkeit - im Vergleich zu jugendlichen Rambos und selbsternannten Rennfahrern - im Augenblick noch nicht sonderlich auffällig, aber durch künftige Verlagerung der Altersverteilung aller Autofahrer *zwangsläufig* zunehmend.

Sechs Wochen Abstellzeit ohne zwischenzeitliches, zusätzliches Aufladen ist - selbst mit abgeklemmter Batterie - schon grenzwertig. Selbst eine rappelvolle Batterie ist danach schon mehr als halbleer. Braucht dann *in-etwa* fünf bis acht Stunden Fahrzeit, bis sie wieder einigermaßen voll ist (Daumenwert) - Wenn Du noch weniger fährst und dann den Wagen abstellst, ist sie nach der nächsten mehrwöchigen Fahrpause noch leerer... - Zudem nimmt sie ernsthaften Schaden, wenn sie längere Zeit im nur mäßig geladenen Zustand rumsteht, auch wenn das Bordnetz abgeklemmt ist. (Sulphatisierung) Rechne also bitte mit einer deutlich reduzierten Lebensdauer Deines elektrischen "Kraftpaketes" Zumindest das zusätzlich zur Selbstentladung stetige, zwar geringe, aber auf Dauer doch schon lästige Absaugen von Ladekapazität durch Alarmanlage, Borduhr oder ähnlichen Baugruppen hast Du jetzt zumindest abgestellt. Ist doch auch schon was...!

Was gleichbedeutend ist mit ziemlich kurz unter optimal. - Somit eher OBER-peinlich... Menno - schaut Ihr eigentlich nur dann unter Eure Motorhauben, wenn der Halleysche Komet gerade mal zufälligerweise wieder in der Nähe ist...?!? Kupplung würde ich ebenfalls auf die Liste der verdächtigen Kandidaten setzen. Zusätzlich den Zustand der Bremsleitungen in den schlecht einsehbaren Bereichen. Wollte gerade nochwas zu abgefahrenen Bremsen sagen, aber da war jemand schneller...

Yepp, mein *Geschmack* ist es auch nicht so wirklich - muß es aber ebenfalls nicht - zudem würde vermutlich hier im Forum eine kurze "Umfrage" zum Thema "Bevorzugte Lack / Innenausstattungskombination" eh zu einem annähernd mehrheitlichen Ergebnis "schwarz/schwarz" führen... - Sorry, muß auch nicht immer sein. Aber ich bleib dabei - Geschmack hin oder her - in Sachen Ausführung der Arbeiten und Detailverliebtheit steht Hannes bei mir ziemlich weit oben in meiner ewigen Top-Ten-Liste. Und zudem - *endlich* mal eine *richtige* Krawall-Semmel, die nicht aus der ewig langweiligen Golf- oder Kadettecke stammt.

Recht einfach. Einfach Schraube für Schraube. Ganz im Gegensatz zur Politik hilft dabei übrigens manchmal ein gezielter Linksruck, um festsitzende Probleme zu lösen. Ach, Du wolltest eine ANLEITUNG ?!? Da hilft die digitale Stechmücken-Strategie. DSL-Rüssel ansetzen und saugen, saugen, saugen...

Nicht die Netzteile waren der Bastel - sondern das, was als "Versuchsaufbau" dran hing. Poff - *rauchwolken-modus-an* Auch ein *nicht* selbstgestrickter Netzteil-Billigkram mit angeklöppeltem Bastel kann gelegentlich zu unerfreulichen Ergebnissen führen. Und wenn's nur ein Hitzestau durch billiges oder ungeschicktes Geräte-Layout ist... Habe zudem auch *irgendwie* leichte Zweifel, ob sich jemand für den Heimbedarf etwas in der Preisklasse zulegen würde, was wir beide als "ordentliches" Netzteil bezeichnen. Würde vermutlich nur die meiste Zeit in der Ecke verstauben - um alle Jubeljahre mal ein defektes Teil zu prüfen oder lohnt es nicht - und akkuschonendes Laden ist damit auch nicht uneingeschränkt möglich - zumindest nicht unbeaufsichtigt oder zusätzlich zwischengeschaltete Regelplatine. Keine Anpassung des Ladestromes an den sich ändernden Ladezustand der Batterie, keine Spannungserhöhung zum ende des Ladevorganges, keine Endabschaltung, keine Temperaturüberwachung... - Wäre ich Akku, ich würde um mein Leben rennen wollen... Gut, bei mir stehen zwei TTI-CPX400 - 60 [V] - 20 [A] und für's "Grobe" ein uraltes NoName (=Voltcraft) - 30 [V] - 5 [A] Erstgenannte beiden hab ich - vor gar nicht langer Zeit - für wenige Hunderter aus einer Betriebsauflösung bekommen. Mega-Schnäppchen. Ich brauche sie nicht *wirklich* ständig - ist aber trotzdem nett, dass sie da sind... Meine Eneloops und Werkzeug-Akkus lade ich im Normalfasse dennoch mit dafür geeigneteren Vorrichtungen. Und die Autobatterie sollte auch nicht ohne zwingenden Grund mit konstantem Ladestrom gefoltert werden. Na, sei es drum - würde ich nicht recht häufig mit dem Zeugs arbeiten, ich käme wohl nicht auf die Idee, mir wegen ein paar defekten Autoteilen derartiges anzuschaffen. - Aber jeder wie er mag...

Wenn das *so-ohne-weiteres* vorgesehen wäre, würde die Wfs keinen Sinn mehr ergeben. - Zumindest dann, wenn sie ordnungsgemäß funktioniert... Klopp die Scheiße final raus, laß Dir das Steuergerät auf Solitär-Betrieb *ohne* Wfs-Kopplung umflashen - und Ruhe ist. Auch eine nette Gelegenheit, einem Niederdruckturbo etwas zusätzlich auf die Sprünge zu helfen. Das dann noch erforderliche Ventil dürfte doch wohl zu beschaffen sein, oder...?? Mein Reden seit ewig - zum Thema "Nichtbeherrschbares Elektrionik-Halligalli"

Hi, Commander und Hexe Angesicht der ansonsten sehr dezenten und subtilen Farbauswahl fällt das "blau" des mittleren Anzeigeinstrumentes doch recht auffallend aus dem schlichten Rahmen des Gesamteindruckes, oder findet Ihr nicht...? *kicher* Menno, Ihr beiden habt schon keinen Hammerknall mehr - das ist schon ein endmassiver MEGA-Knall - *respect* Und *endlich* mal jemand, der nicht nur Endstufen einschraubt - sondern sie auch einmisst und pegelt. (...wie *unendlich* lange hab ich darauf warten müssen, das nochmal zu sehen...) Obwohl ich ja *eigentlich* eher Originalitäts-Fanatiker bin - lass Dich *bitte* nicht von möglicherweise rummaulenden Schraubenzählern nerven - Du hast Euer beider Ding gedreht und konsequent durchgezogen - Glaube, in der Liga *wie* Ihr die einzelnen Arbeiten umgesetzt und durchgeführt habt können hier im Forum nicht sonderlich viele mithalten. Und dann braucht Ihr ja anscheinend demnächst noch sowas - oder wie soll ich das verstehen...? http://image01.otto.de/pool/formatb/1411783.jpg

Nun, diese "Labor"-Netzteile haben zumindest ein einigermaßen fingerkompatibles Poti, um die Leerlaufspannung vor (!) Anklemmen eines Verbrauchers *irgendwie* in brauchbare Bereiche zu bewegen. Habe aber leider oftgenug beobachten dürfen, wie wehrlose kleine Platinen mit der maximal möglichen Spannung zu Tode gefoltert wurden... Nun, ich habe ja *zumindest* versucht, die Verwendung einer fliegenden Sicherung anzuregen. Und wer eine Autobatterie ohne Spritzschutz und mechanischen Schutz gegen unbeabsichtigten Kurzschluß in unmittelbarer Nähe des eigenen, persönlichen Standortes einsetzt - nun, dem kann ich *wirklich* nicht mehr helfen. Charles Darwin nannte die möglichen Folgen glaube ich "...Auslese duch natürliche Selektion..." oder ähnlich.

Glückwunsch. Aber hättest Du #4 *wirklich* aufmerksam gelesen, insbesondere die REIHENFOLGE der von mir erwähnten Behebungsvorschläge, hättest Du Dir die Fettorgie sparen können... Ich zitiere mich zwar ungerne selber, aber...

Sag ihr von mir, sie soll es positiv sehen. Ein (!) neuer Reifen und das frische "tire-fit-dings" erhöht einen halbjährigen Franze-Pups annähernd wieder auf Neuwagenwert.

Sicher. Wie immer. "Mein Name ist Erwin Lottermann - Und im Herbst eröffne ich in Düsseldorf mit dem Papst eine Boutique..".

Man sollte auch nicht *jedermann* mit einem wehrlosen Audi auf einen noch wehrloseren Baum loslassen... Was mich allerdings interessieren würde ist, wieviele Kilometer - umgerechnet in Audi-Ölwechsel-Zyklen - so eine komische Billig-Franzekiste überhaupt insgesamt erleben darf, bis der wirtschaftliche *lohnt-nicht-mehr-zu-reparieren*-Exitus eingetreten ist. Ich tippe auf drei bis vier...

Wenn ich für jedes dieser pseudo-lastgeregelten Billig-Netzteile, daß in zugegebenermaßen experimentierfreudigem Bekanntenkreis durch Dauer-Überlast abgeraucht ist einen Taler bekäme, könnte ich die nächste Nacht auf lau durchsaufen. Einmal endete das in einem Kellerbrand, beim Versuch mit so einem Ding eine recht große, aber defekte Batterie mit einem Zellenschluß aufzuladen. Neeeein... - da passiert nichts... *kicher* Jetzt warte ich eigentlich nur noch drauf, daß irgend so ein Spezialist damit seine Heckheizscheibe testen wird... @Hennu Schon mal gedacht, für Bastelzwecke einfach für lau eine alte Batterie vom Schrottplatz zu holen und in den Keller zu stellen...? Fliegende 10-A-Sicherung ins Kabel eingeklöppelt und gut ist... - Ein Ladegerät sollte ja wohl hoffentlich schon im Haus sein, oder..?

Geht doch viel einfacher. Flugreise in die Karibik gewinnen lassen, und mit einer dieser *unauffälligen* grauen Maschinen ohne registrierte Kennung durchführen. Unterwegs Türe auf - und schubs - spart auch den Platz im eh ständig ausgebuchten Kur-Hotel-Guantanamo. Damit niemand in den falschen Flieger steigt - Haus-Abholdienst ist auch kein Problem. Schließlich betreiben doch unsere "...amerikanischen Freunde..." zur Zeit immernoch 253 Regionalniederlassungen in *diesem-unseren* ach so selbstbestimmten Land. Da dürfte doch irgendwas in der Nähe sein, damit der Anfahrtsweg nicht so weit wird...

Sorry, aber wenn *das* tatsächlich der Grund war, dann hätte Deiner Schwester statt einem Peugeot eher ein medizinisch-psychologisches Beratungsgespräch weitergeholfen - Sondertherapie gegen Leichtgläubigkeit. Kein Mitleid - da sie wirklich *einfach-so* auf das Gesülze des Händlers gehört hat hat. Der Behältertausch beim Audi ist eine eher entspannte Aktion und kann eigentlich von nahezu jedem Bastler durchgeführt werden. Kein spezifisches Fachwissen erforderlich. Etwa knapp vier Stunden mit etwas Geschick - und einen brauchbarer Behälter von einem Unfallwagen beim Schrotti holen. Falls *absolut* kein taugliches Gebrauchtteil zu beschaffen gewesen wäre - Kunststoffe kann man schweißen. Heißluftpistole mit entsprechend dem Werkstoff anpassbarer Temperatur-Regelung und Düse mit Zuführung von dem entsprechenden Thermoplast - fertig ist. Selbst hochbelastete Teile wie Scheinwerferaufhängungen hab ich auf diese Weise wieder hingekriegt. Und die Frontblende eines recht aktuellen Drecks-Benz ist nach einem erneuten Parkrempler eine Handbreit *neben* der Reparaturstelle gebrochen. Die einzige Kunst ist, den Werstoff zu ermitteln - meistens ist dieser aber namentlich im Teilestempel mit eingegossen, so daß Flammproben, Lösungsmitteltests, Schwebeprobe, *weiss-der-geier-was* gar nicht mehr wie früher erforderlich sind. Aber trotzdem - Wünsch Ihr viel spaß mit der Karre. Hoffentlich hat sie wenigstens noch mal ihrem sinnlos ausgegebenen Geld hinterhergewinkt...

Auch wenn Du angeblich keine Männer schlägst - WO ZUM GEIER kommt dann der Handabdruck auf meiner linken Backe her...?!?

Du meinst vermutlich einen Unfall der Sorte "...meinungsbeendende Terminierung Andersdenkender..." - in der Art, wie ich sie grundsätzlich nicht nur kriminellen Geschäftemachern, sondern leider auch den gedrungenen Schleichern im Auftrage unserer Regierungvertreter zutraue. Durchaus möglich - vermutlich würde dies nach einem kurzen Hinweis auf sein fortgeschrittenes Alter auch niemand anzweifeln oder hinterfragen. Dann fährt er auch noch so einen Kleinwagen, ohne Sicherheits-Halligalli und Elektronik-Bimbambum... Das *muß* irgendwann einmal schief gehen..

Es gibt offenbar ein Verständnisproblem, egal von wem der Test empfohlen wurde... Unterscheide bitte künftig zwischen "Prüflampe" und hausgemachter "Lichtorgel" Und - JA - In etwa so ein Gerät könnte zum Testen *in-diesem-einzelfall* ausreichen. ABER AUCH NUR IN DIESEM FALLE Wenn Du einen stärkeren Verbraucher für *hüstel* "merkwürdige Elektrikexperimente" dranhängst, ist es hinüber. Wenn es Dauerlast 3 oder selbst in der Version "...eine Nummer größer..." höchstens 5 Ampère bringt und entsprechende Verbraucher aushält - was meinst Du wohl, was passiert, wenn Du *irgendetwas* dahinterklöppelst, was eine größere Stromaufnahme hat...? Schau mal in den Sicherungskasten Deines Wagens und analysiere die Häufigkeit der dort vorkommenden Zahlen, die auf den Sicherungen aufgedruckt sind mit den Leistungswerten des von Dir vorgeschlagenenen Gerätes, daß für den Einsatz im heimischen Elektronik(!)labor gedacht ist... Mann, mann, mann... Habt Ihr denn alle in Physik nur gepennt...?!?