josef_reich

Schau, ... - Das liegt einfach daran, daß DU und ICH im Gegensatz zu jemandem anderen hier im Forum nicht nur ein Praktikum in der Industrie gemacht haben, sondern den Krampf tagtäglich erleben. Sei übrigens froh, daß Du noch Angestellter eines Engineering-Dienstleisters bist. Da rauscht gerade der Strom einer unvorstellbaren Entlassungswelle durch's Gebälk der Dienstleister... Bei meine "Pappenheimern" ist zur Zeit das größte Thema, wie man möglichst "schlank" die Entwicklung zurück in den eingenen Laden bekommt - zu Lasten der externen Entwicklungsdienstleister. ...ähm... - Hatten wir das Thema "schlank" nicht kürzlich irgendwo schon...?

Du glaubst doch wohl nicht im ernst, daß ich mir damals - als das "Teil" im Kino aktuell war - diesen Genuß hätte entgehen lassen. Wer einmal einen *wirklich* typischen US-Propagandafilm sehen möchte, sollte sich das Machwerk anschauen. Der typisch ungebildete Unterschichten-Amerikaner *kann* einfach nicht anders, als auf den "Wir bleiben immer die Sieger..."-Trip aufzuspringen und sich direkt am nächsten Morgen freiwillig zu den Marines zu melden... Zudem ist das von mir angebrachte Zitat eigentlich genau D-A-S passende Beispiel für die typische amerikanische Art, mit Dingen umzugehen, die nicht dem eigenen Weltbild ensprechen. - "Was sich nicht amerikanisieren lässt, bekommt eins aufs Maul" Ich bin bekanntlich lernbegierig. Deshalb hab ich mir auch schon einen Baseball-Schläger zugelegt... (...schließlich kann ja das, was unsere amerikanischen "Freunde" uns tagtäglich vorleben nicht verkehrt sein, oder...?...)

Nur ob sie im Einkauf jemanden finden, der diese Verträge auch gegenzeichnet... Ha, ha, ha... - selten so gelacht... Gröööööhl... Änderungkosten werden mittlerweile mit einer Hunger-Pauschale abgegolten. Hast wohl lange keine Einkaufsvereinbarungen mehr gelesen...? Die meisten Änderungen entstehen übrigens durch das inkompetente Rumgeeiere seitens der Auftraggeber. Ständige Konzept-Umorganisation, Auftragsvergaben bevor man weiss, was man überhaupt will, unvollständige, falsche oder sich widersprechende Vorgaben... - und wie gesagt - alles zusammen mit in der Pauschale abgegolten. Dann wirst Du es recht schwer haben in dieser Welt. Vieles *ist* halt auffallend negativ - und wer naiv oder in sonst einer Weise gutgläubig durch die Gegend trappst, wird hemmungslos ausgenommen und schamlos verarscht. Leider... Man nennt dies dann übrigens "Realität" Willkommen auf der Erde. *wwwwwwwwroooooooms* Sorry, das Zitat aus "Independence Day" musste einfach sein...

Menno, bist Du NAIV - hast ja demnächt Deinen großen Feiertag, weil Du noch an den Weihnachtsmann glaubst... Es wird bei den Lieferanten genau aus diesem Grund der Umlage auf die Stückkosten - und das auch nur wiederwillig - nur *minimalst* entwickelt, genau und gerade eben soviel, wie auch nur eben nötig. Alles andere, was noch besser gewesen wäre, kommt in den Reiswolf, weil unbezahlbar - und als Folge kommt dann *gerade-ebenso* die Grütze bei raus, die bestellt wurde - selbst wenn sie noch so dämlich ist - und kein Pups mehr. Innovations- und Verbesserungsbremse von der feinsten Sorte. Und wehe, die in den Stückpreis einkalkulierten Kosten kommen aus "nicht-vorhersehbaren-gründen" nicht rein - dann bleibt der Lieferant halt drauf sitzen. Pech gehabt, Endprodukt geht gerade schlecht im Moment, total am Markt vorbeigeplant - wir brauchen deutlich weniger von dem Gemüse... - Lieferant, steck's Dir sonstwohin. Schon mal erlebt, wenn georderte und mehrfach bestätigte Teile-Chargen *einfach-so* storniert werden...? Nö, brauchen wir nicht mehr, wollen wir nicht mehr - kannste in die Tonne kloppen. Dann hast Du aber vorher die Werkzeuge mit einem höllischen Aufpreis *teuer-teuer* auf die Standzeit für die große Stückzahl herstellen lassen, darst sie ebenfalls verschrotten - die Teile will ja eh keiner mehr... Nicht nur das Entwicklungsrisiko, sondern auch sämtliche Unwägbarkeiten bei der Kalkulation der Einzelstückkosten über mögliche, aber nicht garantierte Abnahmekontingente werden gewaltsam dem Lieferanten ans Bein gebunden. SO sieht's aus...

Dann schwelgt mal schön in Euren Bundi-Erinnerungen... "...ach, war das schön..." Weiss von meinem Opa, was man *sonst-noch* alles für hübsche Dinge erleben kann, wenn man in Uniform rumrennt und sein Gehirn vorher am Kasernentor abgibt. - Der war übrigens an der Ostfront... Ist es eigentlich heute immernoch strafbar, Soldaten und diejenigen, die sich *nicht* weigern zum Bund zu gehen als "potentielle Mö...." zu bezeichnen...?

Nein, nein... - das gehört eher zum Themenkomplex "Arbeitsteilung" Heißt im Klartext - Teile, also trenne die Arbeit und den Arbeitenden vom Wert, also dem Gewinn. Kleinteilige Arbeitsteilung heißt übrigens nicht nur, daß der Arbeitende nur noch eine halbe Schraube viertelfest drehen darf und dann der nächste Sub-Sublieferant dran ist... - Nein, Kleinteilig heißt hier auch, daß nurnoch die Münzen der Geschäftskasse für die Gehaltsauszahlungen verwendet werden dürfen - denn die Scheine hat schon wer anderer eingesteckt...

*gröööööhl* Aber bitte beachten: Wenn nach dem Gebet eine Kerze aufgestellt werden soll, sicherheitshalber eine von NGK nehmen...

Schau mal *genau* hin. Hab mal *vor-ewig-lang-ists-her* einen Anschlußast für die zweite Pumpe ziemlich weit oben hochgebunden im Kabelbaum gefunden. Dürfte aber auch das kleinste Problem sein, denn zum Verlegen des Schlauches wirst - oder wenn's schon geschehen ist - hast Du ja auch etwas mehr zu Basteln gehabt. Die Elektrik für den Wischerarmantrieb ist PlugAndPlay - für die Wischwasserförderung leider nicht ganz... Deiner wäre zumindest der erste 9k von dem ich hören würde, daß der Wasserschlauch für den Heckwascher schon ohne werkseitige Heck-Wischwasch-Anlage als Vorrüstung eingebaut gewesen wäre...

Normalerweise ist mir das Geschwafel vom Dödelhöfer keinen Kommentar wert, erst recht keine Interpretation - aber weil wir ja hier im Forum sind... - *ausnahmsweise-doch* Daimler verschlanken heißt: - Erfahrend schwäbische Werker raus, Billigsklaven rein. Hat doch neulich prima geklappt, als alle Hungerlöhner innerhalb weniger Tage rausgeschmissen und zurück zu ihren Zeitarbeits-Klitschen geschickt wurden. Passt ja auch ansonsten prima, schließlich ist Tuscaloosa in Alabama - und in den Südstaaten kennt man sich halt mit Sklavenhaltung noch ein bischen besser aus. Südafrika bietet viele willige und billige Arbeitskräfte. Und in China gibt es überhaupt keine Gewerkschaften... - Dergleichen geschah den zwar lästigen, aber zumindest im Augenblick noch unverzichtbaren Entwicklern des Unternehmens. Flott mal ein "Engineering"-Unternehmen gegründet und schon kann man auch die Hochqualifizierten auslagern und im Gehalt massivst drücken. Zusätzich bleiben die Gewinne der mb-tech GmbH, die eigentlich somit praktisch den Angestellten vorenthalltene Gehaltsauszahlungen sind, dabei auch prima im Unternehmen. Eigene "Führungskräfte" ab Teamleiter aufwärts bekommen eh nur noch Zeitverträge und sind somit zu Befehlsempfängern ohne eigene Meinung degradiert. Wer nicht alles wunderbar prima Eierkuchen findet, bekommt halt keinen Folgevertrag. So einfach ist das - und die paar Unverbesserlichen Altlasten, die nicht bereit waren, ihre Festverträge umzuwandeln versauern halt dann mit Beförderungsstop - bis man sie bei passender Gelegenheit in den Vorruhestand oder Altersteilzeit "entsorgt" - Schlank auch der Umgang mit den Lieferanten. Die bekommen die Entwicklungskosten für ihre Zulieferumfänge noch schlank aufgedrückt. Deshalb schlank, weil's den Daimler keinen schlanken Taler kostet. Wer liefern will, muß das zu liefernde Produkt halt kostenlos entwickeln. Na und...? Und wer nach dem ständigen Terror der "Einkaufsverhandlungen" die Geschäfte mit dem Daimler weiterbetreiben und überhaupt sein Unternehmen ohne ständige "Miese" am Leben erhalten will, sucht sich halt jeden erdenklichen Stohhalm um die zu liefernden Brocken möglichst "schlank" irgendwo her zu beschaffen. Was sich durchaus spürbar im Endprodukt niederschlägt, wie wir seit Jahrzehnten fortlaufend beobachten können. Endergebnis schlank. Daimler meldet erfolgreichen Vollzug. Schließlich wird die Kundendatei der Käufer ja auch von Jahr zu Jahr schlanker und schlanker...

Ordentliche Bilder heißt: - Haube auf, gut ausgeleuchtet mit Stativ photographieren. - Bock auf die Bühne, Fahrwerk Triebstrang, Abgasanlage Wir erwarten ja gar keinen Flashdump vom aktuellen Steuergerät - aber wenigstens *etwas* mehr als nur "Fassadenbilder" Ok, ok... - von meinem ehemaligen 9k-Aero gibt es *überhaupt* keine Bilder, zugegeben - dafür hab ich aber wenigstens noch durchaus lebhafte Erinnerungen, auch an die damals aktuelle Beifahrerin - die mir selbst ein ServerCrash nicht mehr löschen können...

Wie ich zu Tuner kollegen immer zu sagen pflege (Bremsfallschirm montieren nicht vergessen) Wenn Du mal herausbekommen willst, ob Deine umbauten *wirklich* was taugen - verlass das Emsland und fahr in die Berge. Mal eine richtige Pass-Strecke... Wenn Dein Turbo heil *raufkommt* dann ist das Tuning gut. Wenn Dein Turbo auch wieder heil *runterkommt* dann ist die Bremse gut. Und wenn Dich während der Strecke keine Holländer überholen - dann ist der Fahrer gut. Ansonsten - Welcome...

Stell Dir als Antwort bitte einmal folgende Frage: Was hat Saab, was Hyundai/Kia brauchen würde - und nicht woanders günstiger bekommen könnte, ohne sich die Lasten und Pflichten eines defizitären vorhandenen Nischenherstellers als Klotz ans Bein zu binden...? Hyundai/Kia operiert *eigentlich* als Resteverwerter - produziert traditionell bereits erfolgreiche Modelle in Lizenz oder übernimmt bei Modellerneuerung die "abgelegten" alten Fahrzeuge, hauptsächlich Mazda - früher auch andere. Nur um an einen relativ aktuellen 9-5 zu kommen gleich ein Werk in einem Hochpreisland mitkaufen...? Sich dann wegen der Patente und Lizenzen mit GM rumärgern...? Sorry - aber nach meinem Weltbild *definitiv* nicht mit der bisherigen Erfolgs-Strategie der Koreaner zu vereinbaren.

Yipp. Entspricht meiner tagtäglichen Beobachtung und Einschätzung dieser Schwanzlurche. Haben noch keine Haare zwischen den Beinen, aber glauben, schon mitschwätzen zu können. Viel schlimmer sind allerdings: Geschäftsleitungen, die derartige Hansel freiwillig ins Haus holen - und damit öffentlich ihren eigenen Leuten beweisen, wie unfähig sie sind. Wer als "Führungskraft" eines Unternehmens einen externen Berater braucht um seinen Job zu erledigen, sollte seine eigene, interne Stelle besser zur Disposition freigeben...

Möge die Macht mit Dir sein...!!! Die Macht des Dreckfuhlers..., ...ähm... Druckfehlers. In manchen Machwerken stehen übrigens auch Vorgaben für Champion- oder Boschkerzen. Schmeiß die Bücher in die Ecke und verlaß Dich besser auf Brain 2.0 und EyeWatchLiveProfessional, die sind dann zum Glück auch garantiert ohne JavaScript und Flash. Früher stand in Anleitungen "Zylinderkopfdeckelschrauben handfest anziehen" - jeder wusste, was gemeint ist. Heute steht da "Vorgabe 15 Nm" und sie werden fast immer viel zu stramm oder ungleichmäßig angeknallt. Verstehst was ich meine...?

Psssssssssst...!!! Verdirb ihm doch nicht den ganzen Rätselspaß-Wirrwarr, indem Du ihm zu früh den Unterschied zwischen Baujahren und Modelljahren verrätst... ...und selbst dann wär noch ein kleiner Knoten in seiner Chronologie... *diabolisch-kicher*

Passt. Ich halte ja auch nichts von Herrn Dudenhöfer... Denn für einen promovierten Erbsensortierer (=Volkswirt) mit angelesenem Automotive-Halbwissen reißt er seine inkompetente Gosch recht häufig zu Themen auf, zu denen er sich eigentlich geschlossen halten sollte. Volkswirte der Welt, verzeiht mir. Aber ich halte Euer Tun *wirklich* für recht überflüssig...

Vorsicht mit den roten Stoffetzen. Nicht, daß die schwedische Artillerie ihn deshalb aus versehen beim nächsten Wintermanöver als Target ansieht... Und nochwas... Schüttel wenigstens die Dosen vorher ordentlich durch - und bestell Dir für ein paar Groschen im nächsten Graffiti-Shop ordentliche Präzisionsdüsen mit feinster Zerstäubung. Macht enorm was aus im Lackauftrag. Egal, ob glänzend, matt oder *was-auch-immer* - oh, Mann Alder - ich befürchte schlimmes...

Yipp. Mach mal ein paar Bilderchen und frag ruhig, wenn's Unklarheiten gibt. Der 2,2 ist im 9-3 durchaus brauchbar, auch wenn Du hier im Forum tendenziell eher Liebhaber der älteren, "echten" Saab-Modelle finden wirst. Beachte bitte, daß nur bei vernünftiger Pflege die allseits bekannten hohen Laufleistungen möglich sind, sonst hast Du irgendwann einen Wartungsstau der entweder *richtig* teuer wird - oder das wirtschaftliche Ende bedeutet. Soll heißen - verlaß Dich bitte nicht *blind* auf den Ruf von Saab-Fahrzeugen - die echten Methusalems mit Apollo-11-Laufleistung sind meisten in Händen von Schraubern, die Wartungsintervalle eher verkürzen als überspringen... Ansonsten - Willkommen.

Hmmm, nun-gut - Händlerpreis halt. Aber dafür Gewährleistung mit dabei, ist schon was. Wenn die Kette nach 130tkm schon am Ende war, bleibt immer ein Restverdacht über den Vorbesitzer - entweder er ist damit *ziemlich* forsch gefahren - oder er hat das Thema "Olwechsel" nicht ganz ernst genommen. Keine Panik - kann, muß aber nicht zwingend. Stöber trotzdem mal ein bischen hier rum - und laß falls es nicht bekannt ist, wann es das letztemal gemacht wurde, das Automaticöl und den Filter tauschen. Ach ja, ich vergaß... - und "Willkommen"

Das ist aber auch nur *minimalste* Annäherung - und zwar vorläufig mindestens auf Sicherheitsabstand... Muß denn die Karre unbedingt auf den ersten Blick den Anschein erwecken, Du hättest sie gerade aus der Mülltonne gezogen...? Oder verstehe ich das völlig falsch - und das ist in Wirklichkeit Deine persönliche Interpretation des Wortes "Aufhübschen"...?!? Hey, was studierst Du ? Kunstwissenschaften ? Das Erscheinungsbild Deines Werkes erinnert mich an manche Objekte von Joseph Beuys... - Der hatte glaube ich auch irgendwann mal eine verkratzte Badewanne mit 'ner Kackwurst drin oder zumindest sowas ähnliches öffentlich ausgestellt... *kichernd-wegrenn*

Der Hinweis über die Fehler mit den falschen Teilenummern, die offenbar alle Händler von einer falschen Quelle haben - oder voneinander abgeschrieben - ist zutreffend. Trifft übrigens auch für andere gar nicht mal so selten gefragte Teile zu, die ebenfalls überall mit völlig falschen Nummern gelistet werden. Schönstes Beispiel - Wasserpumpen. Bei denen ist es aber, wenn zumindest die jeweilige Abbildung im Verkaufsangebot stimmt, recht einfach zu erkennen - schräger oder rechtwinkliger Schlauchstutzen. Verlasst Euch also bitte *niemals* auf diese ganzen ominösen "Kompatibilitäts" und "Konformitäts"-Listen. Es gibt nur einen Weg, sich Ärger zu ersparen - Originale Teilenummer und sich schriftlich vom Händler mit der Bestellbestätigung zusichern lassen, daß das Teil stimmt. Sonst ist lästige hin- und hersenderei quasi vorprogrammiert.

Der Schrotti wird's Dir danken. Zumindest kommst Du auf die Art und Weise *spottbillig* an einen im Prinzip durchaus brauchbaren Wagen, der ansonsten wohl schon auf der Halde gelandet wäre. Und einen Haufen Ersatzteile hast Du noch obendrauf. Ist doch auch was... Bei mir heißt das übrigens nicht "Farbe" sondern "Plörre" *kicher*

Leicht aufrauhen, damit der Kleister ordentlich haftet, reicht normalerweise. Meistens ist es ein dünner "Film" - also Reste von nicht vollständig entferntem Schaum auf dem Formteil, der beim Neubeziehen Ärger macht. Schwarz ist zwar nicht *unbedingt* mein Ding... - aber ansonsten: GEFÄLLT MIR WIRKLICH WIE DU ARBEITEST Und nochmal der Tip: Nicht zu großflächig arbeiten. Immer zwischendurch ohne Kleber den restlichen Bezug überprüfen, ob Du schon unwissentlich "falsche" Spannung eingebaut hast. Bei kleinen Arbeisschritten kannst Du dann immer noch ein wenig korrigieren.

Fangen wir mal *ganz* klein an. Mit Teilen, die garantiert *fast* immer passen: - Fußmatten - Aschenbecher - Warndreieck - ErsteHilfeKoffer ... Fällt jemandem sonst noch was ein...?

Recht muß ich Dir zumindest geben. Mehr täte ich *da* auch nicht mehr dran machen. Und Du bist zumindest konsequent in der Arbeitsweise. Corporate Destiny.... - ...äääähm, ich meinte Corportate Identity in allen Teilen, bis ins letzte Detail. Nur eines ist mir nicht ganz klar. Verschleißt denn die Schrottpresse Deines Alteisenhändlers nicht wesentlich schneller, wenn er alle paar Monate *schonwieder* so eine runtergerittene Karre mit dem scharfen Sand auf dem Blech zum Einstampfen vor die Türe gesetzt bekommt...? Das muß doch beim Pressen stauben wie die Pest, wenn der Rotz abplatzt - und selbst die gehärteten Backen der Presse im null-komma-nix runterschmirgeln, wie die Pest...