josef_reich

Ein Lösungsansatz wäre: Umlaufend einen flexiblen Schlauch als Abstandshalter unter die äußere Dichtung fädeln, die dadurch vom Blech abstehende Dichtungslippe mit armiertem Band schützen, dann von Hand gefühlvoll bis unter die ehemalige Dichtungskante anschleifen. Dadurch kommst Du bis weit unter die Dichtungskante beim Lackieren, später dann nur den Schlauch entfernen und warten, bis die Dichtung sich wieder entspannt hat und anliegt. Schlauch sollte gewachst sein, damit er nicht durch Farbnebel festklebt. Die häßliche Abklebekante um die Dichtung wie bei billigen Hinterhoflackierungen, die Du offenbar durch die Scheibendemontage vermeiden willst, entfällt somit Falls es bei der Entscheidung hilft: Habe noch unter keiner Heckscheibendchtung ernstzunehmenden Rostansatz gesehen, außer bei Unfallschäden bei denen die Klappe geringfüfig verzogen war und durch Haarrisse im Lack die Feuchtigkeit wandern konnte. Wenn die Scheibe des vorhandenen Wagens schlecht sein sollte, starte die Aktion halt mit einer besseren, gebrauchten Klappe. Vergiss nicht, die Heizfäden zu prüfen - wenn einige defekt sind, würde ich mir eine andere Klappe suchen.

Kannst ja dazu übergehen, die Danke einzeln mit persönlicher Widmung als PM zuzustellen... *abtauch*

Nanu - alle weg ? Feiglinge... - sind doch noch ein paar bis hin... *kicher*

Na, wenn Du schon so weit bist, die vorhandene Scheibe schon teilweise gelöst wurde, bleibt Dir nichts anderes als weiterzumachen - oder eine *komplett* andere Klappe zu beschaffen, bei der die Klebung noch nicht angeschnitten ist... Einzige Chance ist ein hauchdünner Stahldraht. Spitze anschrägen und fädeln. Dann immer bis zum nächsten Widerstand diagonal schneiden. Jenseits des Widerstandes neu ansetzten. Eine Mordsfummelei, dagegen ist die Frontscheibe ein Kinderspiel. Und geh bitte davon aus, daß das Problem *nicht* der Ausbau der Scheibe ist - sondern der ordnungsgemäße Einbau... Ab Werk gab es Toleranzfelder - sowohl für den Klappenrahmen als auch für die Scheiben. Wurden im Laufzettel der Karosse und durch Aufkleber auf der Scheibe dokumentiert. Somit i Nachhinein nicht mehr zu rekonstruieren. Wehe, das Paar passt nicht... Ansonsten - hübsche Baustelle. Bisher wurden die CS/CSE - Karossen eher gequadert als restauriert. Selbst wenn es mal ein Aero war... Weiter so. Gefällt mir.

Ich bin für 5000 = Zweikomponenten-Knödel

Wie nannte noch gleich Al Bundy seine Tochter...?

Gib *ihr* lieber die Adresse des Chat-Rooms der Sesamstraße...

Wie stand es noch in der heiligen Schrift? Als der Herr es Hirn regnen ließ, stand der Hosenanzug zusammen mit den anderen Frauen unter dem Rettungsschirm...

VORSICHT ========= An alle Bewohner von Kalkar und Umland. Tina beabsichtigt, den "Heißen Brüter" für ihre Knödel in Betrieb zu nehmen. Anti-Knödel-Demonstration - Kommenden Sonntag ab 13 Uhr.

Aaaaaaaaaaaaaaah, ja... - Frau Chemikerin... Bei einem EXOTHERMEN Reaktionswerkstoff hilft es also, das Umgebunsmedium zu erhitzen... ...und dadurch die Weitergabe der Reaktionsabwärme zu erschweren... Hallo, Leute - Hat mal einer einen Heizlüfter übrig? Ich will meinen Rechner kühlen...

Und noch'n Osterei... Zweikomponenten-Kleber sind Reaktionswerkstoffe - da hilft kein heißes Kochwasser, um sie hart zu bekommen.

Wie recht Du hast... DU KANNST NICHT KOCHEN Keinen Plan von überhaupt nix...!!! Wenn Du Knödel zu lange im Wasser lässt, mit der Absicht sie "hartzukochen" - werden sie wieder weich - und zerfallen. Deshalb heißen "Knödel" auch "Knödel" - und nicht "Eier"

Noch keinen Staatsaufstand vom Zaun brechen. Belag schleift sich noch etwas ein, möglicherweise auch geringfügiges Kleben. Das vergeht im Normalfalle von alleine.

Für mich ok, wenn's Dich erleichtert... Dann laß mal ruhig einen fliegen. *nase-zuhalt*

Leute, lasst bitte die Finger von dem Scheiß... Ihr werdet mit an Tatsache grenzender Wahrscheinlichkeit nicht glücklich damit. Die Scheibe ist mittragend und stabilisiert die Klappe gegen Torsionsverwindung und Vibration. Das bekommt Ihr nicht mehr so hin, selbst Fahrzeugglaser scheuen häufig die Aktion. Defektes Glas heißt sinnvollerweise eine andere, gebrauchte Klappe mit intakter Scheibe besorgen. Selbst wenn diese noch in Wagenfarbe lackiert werden muß, ist dies günstiger als jede andere Aktion - hier insbesondere im Vergleich zum Aufwand für Aus- und Einbau einer einzelnen Scheibe... Da ist die Klappe komplett wesentlich schneller getauscht, die Verkleidungsteile müssen ja eh demontiert werden. Der Markt quillt über mit gebrauchten CS/CSE-Heckklappen. Mit ein wenig Mühe lässt sich *garantiert* auch eine in der passenden Farbe finden, solange es nicht eine extrem seltene oder Sonderlackierung ist.

Das ist doch hier erst der Anfang !! Was glaubst Du, wie fröhlich ich erst anfange morgentlich zu lärmen, wenn ich am Abend vorher Bohnen oder Sauerkraut gegessen habe... Soll ja seeeeeehr gesund sein - vor allem für die lieben Mitmenschen um einen 'rum. *kicher*

Ja, die beleuchteten kenne ich. Sind teilweise über 15 Jahre alt und funktionieren immer noch... Zu Sitzheizung - hab da mal vor längerer Zeit etwas "rumgeforscht" - mit folgendem Ergebnis - absolut unrepräsentativ aber doch auffällig... *hüstel* Viele Eigentümer von Fahrzeugen mit häufig defekter Sitzheizung hatten Kinder im Alter von fünf bis acht Jahren. Zerreißt mich, schlagt mich - NEIN - ICH MAG KINDER WIRKLICH !! - aber wenn sie sich am Lenkrad festhalten und anfangen auf dem Fahrersitz rumzuhopsen, möglicherweise sogar stehend bei offenem Schiebedach - das hält kein Sitzheizungsdraht auf Dauer aus. Ebenfalls TÖDLICH ist die Angewohnheit mancher Zeitgenossen, nach dem Aussteigen neben dem Fahrzeug auf der Fahrerseite zu stehen und "...mal eben nach der Aktenmappe auf dem Beifahrersitz zu langen, oder dem Mobiltelefon in seiner Schale neben dem Handschuhfach" Klingt doof, mein Kommentar, aber wenn bei einer solchen akrobatischen Verrenkung der ausführende Artist möglicherweise sein Kampfgewicht von >90 kg dazu einsetzt, sich mit dem Knie auf die Mitte des Fahrersitzes zu begeben und dabei eine punktuelle Last auf einem oder zwei der Drähte verursacht... - Ergebnis siehe oben. Selbst die gut gemeinte Staubsaugeraktion, zum Entkrümeln der Mittelkonsole, kann für die Sitzheizung tödlich enden, wenn sich das "Reinigungspersonal" von der Seite auf die Sitze kniet, um besser in die entfernten Ritzen zu kommen. Manchesmal ist es dann aber wohl auch wirklich die verschleißbedinge Ermüdung des Materiales durch ewigen Lastwechsel in vielen Jahren - oder einfach nur ein simpler elektrischer Defekt. Aber *wirklich* nur manchmal...

Es waren hauptsächlich Probleme des einheitlichen Rohbaustrukturmodelles. Zudem die Einbaumaße des schon damals zu berücksichtigenden Thema 8.32 Letztlich hatte dies zur Folge, daß dann alle beteiligten Unternehmen von dem ursprünglichen Plan Abstand genommen haben, mit identischen (!) Werkzeugen an mehreren europäischen Fertigungsstandorten gleichzeitig ein nur in indivduellen Details voneinander abweichdes Fahrzeug zu bauen... Bei Saab wurden *natürlich* nicht nur die Türen zusätzlich verstärkt. Es wurden hochfeste Stähle verbaut, insbesondere in Knotenbereichen der Fahrgastzelle. Zudem waren zum Teil erhebliche Änderungen von Stirnwand und den Säulen der Fahrgastzelle erforderlich. Nur mal so als Denkanstoß: In Sizilien gibt es keine Elche, die einem urplötzlich auf der Motorhaube liegen und mit Begeisterung gegen Dachholm oder A-Säule fliegen... Edit: "Gleichteil" in Wiki heißt *definitiv* nicht "Identischteil" - selbst wenn geometrische Übereinstimmung vorliegt. Möchte keinen Seitencrash mit einer Fiat-Türe erleben müssen...

*grööööööööhl* Nein, ganz bestimmt nicht mehr...! Hat nicht irgendjemand Lust, mal da als möglicher Käufer aufzuschlagen - und damit *sein* Weltbild über die "Saab-Fahrer an für sich..." noch ein kleines bischen mehr zu festigen...? Nur so als kleine zusätzliche Strafe. Einfach mit dem uns schon bekannten Wissen über das Fahrzeug eine kleine Probefahrt. Und dann passende und unpassende Fragen stellen... Wäre ich da oben in der Nähe, ich könnte es mir kaum verkneifen. Nur wegen des blöden Gesichtes. Das Leben als Autohändler kann ja *sooooooooooo* hart sein... *seufz*

Nicht heulen... Das klappt schon irgendwann !

Äääääh, ... liebe Carmen... - durch Verschieben der Kommastelle wäre er extremst günstig, also ein Zehntel des aufgerufenen Preises. Der tatsächliche Wert liegt *irgendwo* zwischen diesem Zehntel und dem vom Verkäufer geforderten Betrag... In seeeeeehr seltenen Fällen wird für einen 901 auch die aufgerufene Summe bezahlt, nämlich dann wenn er in einem annähernd neuwertigen Zustand da steht - und wenn der Käufer ihn um *jeden* Preis will...

Auch DU wirst Dich mit dem billigen Glasklunker zufrieden geben müssen. Es gibt nichts andeses. Basta, Wirtschaftskrise. ..ach, ich liebe biegsame und geschmeidige Frauen...!

Eigentlich sogar eines der ausgereiftesten und durchdachtesten Autos überhaupt. Genau wie der 901 seiner Zeit um Jahre voraus und kann deshalb auch heute noch durchaus noch mit wesentlich aktuelleren Modellen mithalten. Bis auf Kleinigkeiten, wie das Fehlen eines Handschuhfaches bei eingebautem Beifahrer-Airbag... Zumindest im Vergleich zum heutigen unausgegorenen halbfertigen Krempel, der als "Neues Modell" auf den Markt kommt und häufig erst nach der ersten Modellpflege einigermaßen hinreichend läuft, damals ein zukunftsweisendes Konzept...

Über's Jahr verteilt reicht eine große Kiste mit möglichst bunten Glasklunkern. Genau das Geraffels, mit dem James Cook damals auf seinen Reisen die Insulanerinnen beglückt hat. Frauen sind ja überall auf der Welt soooooooo vorhersehbar...

Sag Deinem Papa - Nichts zieht besser als ein guter Joint. Danach ist sogar der 9-5 zu ertragen...