josef_reich

War eigentlich anders gedacht - es ging mir um entscheidenden Vorteil der erschwerten Sichtbarkeit der Protagonisten. Lies nochmal genau, wen ich *explizit* zu der Veranstaltung eingeladen hatte... Der Reinigungserfolg ist eigentlich nur zweitrangig. Hauptsache, *SIE* ist mit irgendetwas absolut sinnfreiem beschäftigt...

Trööööröööööööööööööööööööö...! Sonntag Morgen Gerade Viertel vor Fünf vorbei... Trööööröööööööööööööööööööö...! Alle Mann/Frau/Sonstiges/Tinchen - Angetreten zur Wagenpflege...

Eine Scheibenantenne *IST* und *BLEIBT* Murks. Ein Zugeständnis an's Design und die Aerodynamik - zu Lasten des Empfangs. Zudem selbst (...oder besser: "erst recht") in der Version ab Werk von den Losten-Controlern durch ihre Vorgaben an den Teilelieferanten bis an die Schmerzgrenze in Grund und Boden gespart. Technisch akzeptable Lösungen sind möglich, würden aber bei dem billig zusammengehauenen 9-5 den zur Verfügung stehenden Kostenrahmen sprengen - obwohl's hier nur um ein paar *ziemlich* müde Mücken an Mehrpreis ginge... Der einzig mir überhaupt erkennbare Vorteil einer Scheibenantenne ist die Unempfindlichkeit gegen Verschmutzung und die Vermeidung von Windgeräuschen... Schlagt mich, jagt mich, prügelt mich - aber der *BESTE* Empfang ist nach wie vor Opas guter Alter Metallstab. Je dicker, um so unempfindlicher gegen den Winddruck. Heckmontage nicht übel - aber auch nur mäßig - parallel zur A-Säule auf dem vorderen Kotflügel ist sie eigentlich am besten aufgehoben... Wer jetzt fragt *warum* und *wieso* ist definitiv zu faul zum googeln... Als Vergleichsgröße: Mit guter Abstimmung ist auch noch *seeeeehr* weit nördlich der A8 ein unverrauschter Empfang der schweizer UKW-Sender möglich. Die meisten italienischen Sender bekomme ich schon weit vor Insbruck, französische Frequenzen gehen bis nach Stuttgart... Wer bietet mehr...?

Leider auch in manchem Falle die Klientelgruppe der Eigentümer und Fahrer... *krass-sag-isch-dirrr-diese-tuning-von-atu*

Scherzkeks... Was bleibt denn dann noch wesentliches übrig, wenn die von Dir genannten Komponenten hinüber sind...?

Falls sich hier rein zufälligerweise jemand dafür interessieren sollte, wie unerwünschte Dinge aus dem Bett zu entfernen sind, hier ein Geheimtip: Ganz simpel, Leute - geht bitte doch einfach künftig zum Trompete üben ins Schlafzimmer...! Oooooooooooops - Aber halllo, Tinchen - ich hab Dich doch wohl hoffentlich nicht geweckt, oder...? Es soll angeblich auch bei Dobermännern funktionieren...

Die Zeit war gar nicht so schlecht... Damals saßen zumindest noch die Schrauben... - ääääääääähm... woll't sagen - die Knoten an der rechten Stelle...

Wasserschaden im Lüftungsgebläse? Lüftermotor gefressen? War das eine Waschstraße oder eine Portal-Box? Na, ja - möchte hier keine philosophische Runde lostreten. Aber mal abgesehen davon, daß ich von allzuhäufigem Wagenwaschen *defintiv* nichts halte, führt insbesondere die Trocknungsbox mit ihren Heißluftdüsen sehr häufig dazu, daß Wasser in Bereiche eindringt, die selbst bei extremster Regenfahrt verschont bleiben... Es wird Dir wohl nichts anderes übrig bleiben, als mit sensiblem Riechkolben auf die Suche zu gehen. Am besten heißfahren, dann sonntags auf einen abgelegenen Parkplatz im Gewerbegebiet und nach ein paar strammen Runden der radikale Schnüffel-Stop mit inversem LeMans-Start-Sprint. Übe schon mal vorher - Haube entriegeln - Türe aufreißen - nach vorne rennen - hochklappen - Rüssel rein... Wenn Du *seeeeeeeehr* viel Glück hast, ist es nur ein Fetzen von einer alten Plastiktüte, die den Fahrtwind auf den heißen Auspuff geflogen ist und langsam vor sich hinschmort...

Oooooooooooooooooops... - sorry, war keine Absicht... Dann sind's ja nur noch *wieviel*-?-zigtausend um "off-topic" einzuholen... Belohnung-Käffchen schon abgeholt. *genußvoll-schlürf*

Wenn du ihn für einen knappen Tausender mitnimmst, rechne *mindestens* das Doppelte für bereits bekannte oder in absehbarer Zeit dazukommende Instandsetzungs- und Wartungskosten, bis er dann zufriedenstellend läuft. Entscheidend bei einem 9k mit der CS/CSE-Karosse ist der Gesamtzustand. Ein eigentlich guter Indikator ist der Blick auf die Hinterachse. Wenn diese schon von dicken Rostbollen bedeckt ist, so ist es nicht weiter schlimm - zeigt aber, welche "Pflege" der Wagen in den letzten Jahren erhalten hat - und mahnt zudem zu *gründlichster* Untersuchung. Benutz die Forensuche, es gibt genug Infos. Achte aber auf die Radhauskanten und die Endspitzen auf der Innenseite, unmittelbar hinter den Radkästen. Ein 9k mit gammeliger Karosse ist ein Totalschaden. Es gibt genügend gute Fahrzeuge, die nach Beseitigung von mehr oder weniger aufwändigen rein verschleißbedingten Mängeln, auf Dauer dann zuverlässig laufen. Die langjährige Erfahrung sagt, daß ein gerade aus dem laufenden Betrieb kommender 9k selbst mit hoher Laufleistung tendenziell zu weniger verstecktem Ärger neigt, als ein Schätzchen mit Standkilometern - die wenigen handgestreichelten Beinahe-Museumsfahrzeuge mal ausgenommen... - aber die werden auch so gut wie nie zum Kauf angeboten.

Bei mir klirren die Gläser im Regal... Ich komm dann gleich mit der FLIEGENPATSCHE wenn Du derart früh am Samstag Morgen weiter so brüllst. Ansonsten... Schon Käffchen gebechert? Meiner dröppelt gerade durch...

Tjaaaaa... - das kann sich ja wohl jeder selbst ausrechenen, in wie *weit* (im wörtlichsten Sinn) sich die Anfahrt zum Fremdtanken überhaupt lohnt. Benzinverbrauch bis ins Gelobte Land des Billig-Sprits, Zeitauwand, Stau... Aber *EINES* wissen wir jetzt: Es lohnt sich NICHT, zum Zweck des Parkens in die Schweiz zu reisen... Verzeihung - ich meinte natürlich "Parkierens" - ...grumpf... - sonst werde ich am Ende noch verzeigt...

Viertel nach Acht - und immernoch so dämmerig draußen. Glaube, das war keine gute Idee, dieses Jahr auf den Winterschlaf zu verzichten...

Manchmal ist es *durchaus* von Vorteil, nach dem Anpassen und Verschweißen des neuen Segmentes mit dem Flexrohr - also dann, wenn die erforderliche Länge des Eigenbaues bereits bestimmt ist - die folgenden, hinteren Segmente der Abgasanlage voneinander zu lösen - um dann von vorne her kommend den *gesamten* Strang Stück für Stück spannungsfrei aufzubauen und auszurichten. Geht natürlich nur dann, wenn die anderen Teile noch nicht komplett miteinander zusammengerostet sind und sich noch ohne grobe Gewalt voneinander lösen lassen. Aber die paar Kupfermuttern werdet Ihr doch wohl gegebenenfals noch haben, oder...?

Mein Felgenzentrierring... ...da isser ja...!!! Na, also - geht doch... !

Wenn der einfache serienmäßige schon um die 800 kostet - was glaubst Du, bekommst Du dann sportliches für 400...?

Solltest Dir ja auch die Diesel-Version holen. Die nagelt wesentlich härter...

Es gibt Dinge, die sind definitiv *absolut* gratis... ...kosten allerdings Nerven. Sportanlagen gehören nicht dazu... Aber hast Du es schon mal am nächsten Bahnhof probiert...? Einfach den nächstbesten mal anquatschen mit "Ich brauch ein Rohr - aber gratis..." Vielleicht klappts ja... Edit: Wobei - für 200 Tacken bekommst Du bestimmt was. Nur ob es dann lang genug ist ?

Haaaaaaaaaaaaaaallooooooooooooo... Isch 'abe Felgenzentrierringe gesagt...

Phoooo, ey... - ...alles orschinol saab... - ...gewesen ! R.I.P.

Hat hier irgendjemand meine Felgenzentrierringe gesehen...?

So kann das aber nicht bleiben... Wesentlicher Bestandteil waren doch die Felgenzentrierringe. Ich bestehe auf die Felgenzentrierringe - H*A*L*L*O*O*O*O - ich sagte gerade: Felgenzentrierringe ...

Ich tippe - ehrlich gesagt - eher auf das "...oder..." Braucht hier zufälligerweise noch irgendjemand einen innen neonbeleuchteten Ladeluftkühler...?

Viel entscheidender ist: Wie kann sich der arme Aero 9-5 am geschicktesten den weiteren Verbesserungsmaßnahmen entziehen...

Keine Anhnung, aber entscheidend ist eher, ob die *NOCH* gut ist. Hängt nur davon ab, wie lange die schon im Regal liegt. Schaust halt auf das untere Blech, da steht meistens "...mindestens haltber bis..." und dann das Datum. Oder nimmst halt einfach zum probieren erstmal nur hintere Stück und lässt den Rest offen. Gibt auch gleich nen irren Sound - und kostet nur die Hälfte.