josef_reich

Nein, die Themenüberschrift bezieht sich definitiv NICHT auch saab-cars.de !! Aber falls diejenigen unter Euch, die auch *gelegentlich* in anderen MOTORenforen TALKen, es noch nicht mitbekommen haben sollten - die Kollegen haben einen innovativen Schritt gestartet... (Mehr sag' ich nicht dazu...) Da es mir zu albern ist, meinen durchaus nicht gerade schmalbrüstigen Rechner durch CPU-Auslastungen jenseits von *ertragenswert* zuzurümpeln - und meine Augen dort schon nach wenigen Minuten begannen, die ersten Hämorhoiden zu bilden, werde ich künftig nur noch HIER in Sachen schwedischer Mobilitäten unterwegs sein. Zumal offensichtlich bei den "Anderen" jetzt auch offiziell die Springer-Presse mit dahinter stecken soll - oder ist das nur ein Gerücht ?? Dickes Lob an unseren NetMaster hier - dezent und sensibel wurde neulich auf ein etwas moderneres Design upgedatet... Nur noch den Chat in seinen Rahmen verweisen - dann ist's perfekt. (Scrollt bei mir nach in den Rest der Seite rein und endet somit nicht an der unteren Begrenzung seines Rahmens...) Merci und weiter so... J.R.

Umstandskrämer ! Einfach mit dem Plasmaschneider die vordere Haubenkante wegbrennen.

Genau DAS habe ich mir bereits am 13.07. erlaubt zu posten. Schön, daß Ihr jetzt auch schon so weit seid, es zu glauben...

Nö, macht keinen Unterschied. Solange sich künftig alle mit diesem grauenvollen Buchstaben auf dem Kennzeichen - also genaugenommen der zwischen "C" und "E" (ich mag gar nicht an das Elend denken) - aus der Kölner Innenstadt raushalten... Unn die vunn d'r schääl Sick künne ooch fott blieve !!

Ooooooooops.... Laß das blos nicht die Onkels mit den dicken Bierbäuchen und schwarzen Westen hören. Die klemmen Dich sonst einfach mal für ein paar hundert Meilen zwischen ihre beiden Zylinderköpfe... Ok, ok - die einzigen Köpfe, die laut mancher Quellen im Umfeld von HD zu finden sind... Und selbst die Schraubenspur an verlorenen Teilen, die diese Eisenhaufen hinter sich herziehen, kann man für nichts brauchen - da zöllig... Preisfrage: Was ist 17/491 in metrisch ?? *wegduck*

Und selbst 12,6 sollte die unterste Grenze sein. Und zwar bei ungünstigsten Betriebsbedingungen, also starke Verbraucher in Betrieb... Ohne Fernlicht, Heckheizscheibe und Klimagebläse sollten im Leerlauf mindestens 13,9 anliegen, maximale Ladespannung 14,2 Hauptverdächtige sind beim 9000er bei mir immer die Batteriekabel. Insbesondere die mit Schrumpfschlauch versiegelten Abzweige zum Hauptsicherungskasten und zur Karosseriemasse sind gelegentlich mürbe, obwohl von außen noch alles prima aussieht...

Ach, was soll's... Hab irgendwie keine Lust, immer wieder ständig die Nachteile solcher Walzen zu rezitieren. Der ganze Blödsinn nutzt nichts - außer bei Fahrzeugen, die fast nur bei trockener Fahrbahn im Grenzgeschwindigkeitsbereich betrieben werden. Außer der Reifenindustrie - die diesen Kram zu Mondpreisen verhökern kann. Ich empfehle Euch, fahrt lieber die *uncoolen* Serienreifen und wechselt lieber mal etwas früher, selbst wenn die Verschleißgrenze noch nicht erreicht ist.

Hmmmmm - Belohnung muß sein !!! Als erstes das Lieblings-Spielzeug von diesem Sabberbündel in der Werkzeugkiste verstecken. Zusperren und ein paar verranzte ölige Lappen drauflegen. Klapphocker holen, Bierflasche auf, und "Such's Bällchen..." - Spaß haben. Dann die Gammel-Wolldecke, auf der er bevorzugt liegt, mindestens zweimal durch den Hauptwaschgang. Habt Ihr schon mal einen Hund mit einem blöden Gesicht gesehen? Nein, nicht?? Dann wascht mal die Hundedecke...

Sorry, Jungs - aber Ihr habt 'nen Knall. Oder zumindestens einen Flachbildschirm mit MTV-PimpMyRide-Dauerberieselung vor der Birne. Was holt ihr Euch denn erst einen Kombi, wenn mit dann nach Montage der *achsogeilaussehenden* Baggerräder höchstens noch Opas Unterhose als Ladegut transportieren könnt - weil's ansonsten den NiederQuerschnittsHochgeschwinigkeitsRichtungsgebundenen PremiumSchnickschnackExtremBreiten Gummi am Kotflügel wegschleifen würde...??

Egal wie oder was... Wenn man ernsthaft vorhat, dem Problem auf die Pelle zu rücken. Als ALLERERSTES die Verkleidung wegbauen und den Stecker ziehen !!! (...alternativ Batteriemasse abklemmen...) Sollte nämlich der eigentliche Schaltkontakt defekt sein, also angebrochen, kann man bei den folgenden "Lockerungsübungen" möglicherweise einen Dauerkontakt zum Anlasser erzeugen. Das mag der gar nicht. *rauchwolkenspuck* Selbst wenn gerade *glücklicherweise* kein Gang drin ist und der Wagen sich durch die Drehversuche nicht urplötzlich in Bewegung setzten sollte, ist ein zeitweises Trennen eines als defekt vermuten Bauteiles - oder komplettes vorübergehendes Lamlegen der Bordelektrik - eigentlich fast immer ein vernünftiger Gedanke. Wenn man nur einen einzigen Schlüssel dabeihat, nämlich den im Zündschloß festsitzenden, ist es außerdem sinnvoll, sich vor versehentlichem Ausschließen aus dem eigenen Fahrzeug zu schützen. (Schiebedach aufkurbeln, Heckklappe öffnen und Streifen Klebeband auf die Schloßfalle - egal - hauptsache AUF Denn: Nur irgendwo noch ein zusätzlicher Kurzschluß und - *klack* - der Beweis: Zentralverriegelung funktioniert... Nicht lachen - alles schon erlebt - da kam schon mal so ein oberschlauer selberschraubender Kunde angeschlichen... Hatte wohl durch Basteln an einem defekten Kabel einen kleinen Schmorbrand im Cockpit verursacht, ist in Panik los nach einem Feuerlöscher - und hat beim Losrennen die Fahrertür zugeschmissen. Danach kam er nicht mehr rein zum Löschen...

Manno-Lito !!! An dem Tag, an dem dieser hahnebüchende "immer größer und fetter"-Schwachsinn mit den Rädern aufhört, gebe ich einen aus. Schraubt doch Eure Karren IN die Räder. Dann könnt Ihr sogar 87-Zoll-Walzen verbauen. Müsst nur aufpassen, daß das Profil nicht an der Decke vom Parkhaus hängenbleibt...

Auf das der Hohlraumschutz den darin befindlichen Dreck zusammenklebe und aus den Türschächten endgültig ein Aquarium werde - AMEN. *konstruktivmodus-an* GRÜNDLICH spülen. Abläufe freistechen. MEHRERE Tage trocknen lassen. Dann kannst Du über Wachs nachdenken - früher nicht. Und ansonsten - klingt nach Opas guter alter Bundesbahn-Bleimenninge. Nur verwandeln sich selbst damit die bereits wegfegbaren Krümel, die einst Kotflügel waren, nicht wieder zurück in Blech... Merke: Die Einsicht des Besitzers stellt sich erst dann ein, wenn der Außenschweller ebenfalls Einsichten gestattet...

Also - ehrlich gesagt - ich würde lieber die Frau in die Hand nehmen. Notfalls auch in beide Hände, selbst auf die Gefahr hin, daß währenddessen das Grillgut anbrennen und das Bier schal werden würde...

Immer mit der Ruhe und der Reihe nach. Stell Dich gefälligst hinten an, mit Deinen Revoluzzer-Gelüsten. Erst kommt mal die hausgemachte Inflation des vom Staat ausgegebenen Euro-Falschgeldes. Dann kommt ein großer Retter und Führer des Kontinentes. Nachdem genügend fiktive Feindbilder aufgebaut sind, wird irgendwann mal wieder ab "FünfUhrFünfundvierzig" zurückgeschossen. Hatten wir das nicht alles schon einmal....? *grübel* Ach ja, wer mal ausnahmsweise NICHT in Schrauber-Handbüchern rumschmökern will, kann ja mal auf folgenden Seiten rumschmökern... http://www.egon-w-kreutzer.de/ Insbesondere zur "Lage der Nation" - sprich "Aufschwung" http://www.egon-w-kreutzer.de/Meinung/12700cFrame-SetAlmanach.html

Kann ich voll und ganz bestätigen. Je ungepflegter der Wagen, und um so salzhaltiger die Umgebung - umso herber der Rost-Ausbruch. Erst tückisch im verborgenen hinter den Anbauteilen. Und dann um so massiver im sichtbaren Bereich, wobei es dann für kostengünstige Instandsetzungen fast immer schon zu spät ist. Wenn sich manche mal - statt sich über Alufelgen und Cockpitholz den Kopf zu zerbrechen - einfach nur mal gelegentlich die Mühe machen würden, sich zu bücken oder die eine oder andere Seitenverkleidung zur Kontrolle wegzuschrauben... *seufz*

Nimm's mir bitte nicht übel, wenn ich auch hier rumstänkere... Aaaaaaaaalso: Nichts spricht dagegen, wenn ein Wagen alt wird... Aber alles spricht gegen den Halter, wenn der Kübel dabei auch noch verdammt alt aussieht. Sorry, wer die seit ewigen Zeiten bekannten Hohlräume nicht beizeiten gelegentlich mit Wachs behandelt und zusätzlich die Kanten versiegelt, hat meiner Ansicht nach weder Recht noch einen Grund über den Rost zu maulen. Ich kenne *DUTZENDE* aus MJ88 oder noch früher, die sehen um Welten besser aus. Mit den bekannten Laufleistungen. Und fast alle sind Laternenparker. (Viele mir bekannte 9000-Besitzer sind halt üble Pragmatiker. Warum ein Dach für ein Ding bauen, daß selbst ein Dach hat...?) Und diejenigen, die beizeiten auf mich gehört haben - also sofort nach Kauf des Wagens, egal ob als Neufahrzeug oder gebraucht - und dann ganz schnell die Dinol-Vollbehandlung oder ähnliches in Auftrag gegeben haben, werden auch noch dann mit einer annähernd rostfreien Karosse durch die Gegend fahren, wenn die Technik schon so gut wie über den Jordan ist... Wer keinen wirtschaftlichen Totalschaden hat, lässt die Karre halt gammen - bis sie ein solcher ist. Kein Mitleid meinerseits. ABSOLUT keines...

Das kenne ich sogar noch in der verschärften Fassung: In der einen Hand die Grillzange - wechselweise mit dem kühlenden Gesöff. In der anderen Pranke die Fernbedienung, durch die Terassenscheibe auf den passend zurechtgerückten Volksverblöder gerichtet und zwischen zwei Ligaspielen hin- und herzappend. Den Lautsprecher so hoch gedreht, daß die arme hin- und herwieselnde Maus es fast nur mit Ohropax ertragen kann. Macht ja nix, daß es durch die ganze Siedlung schallt - von den anderen Terassen kommt ja genau die gleiche Tonspur... Und zwischendurch noch der Brüll: "Schatzi, mach'ste mir eben mal schnell 'ne Kippe an??" Logo - keine Hand mehr frei. NEIN, ich bin keine Frau. Auch kein sonderlicher Frauen-Versteher. Aber ich HASSE Fußball...

Alte Indianer-Weisheit: Erst dann, wenn Ihr den letzten Politiker gelyncht und dem letzten Vorstandsvorsitzenden seine Rübe zertrümmert habt, werdet Ihr sehen, daß es auch ohne sie geht... ...oder so ähnlich war das doch ?? Abends ein paar Jungs vorbeischicken ? Ich hätte den Kacker unmittelbar nach seiner Frage nach dem "beglaubigten Totenschein" so windelweich geprügelt, daß er sich seinen gewünschten Totenschein direkt hätte selbst abholen können. Ich bewundere die Selbstbeherrschung von jemandem, der es schafft, in einem solchen Augenblick *nicht* ohne Rücksicht auf jegliche Verluste hemmungslos zuzuschlagen - und dann noch solange nachzutrieten, bis nichts mehr zum Treten da ist.

Wir werden uns daran gewöhnen müssen. Früher waren es die CD-Radios, jetzt der Dauer-Verdacht es könnte ein Navi drin sein. Ich vermute mal, die Trefferquote im Handschuhfach oder unter'm Sitz liegt dann bei 70-80% - wer schleppt das Teil schon ständig mit sich rum? Ist ja noch unhandlicher als die abnehmbaren Bedienteile der Radios... Schnell mal ein paar Scheiben eingeschlagen, man wird schon irgendwann fündig. Damit es für den *Stoff* des Folgetages reicht...

Sinn dieses Forums war bisher immer, denjenigen zu helfen, die ein Problem haben... Jedoch nicht, zusätzliche Probleme zu erschaffen. Genau darum ging's mir. Nicht eine seitenlange Bauanleitung zu posten, sondern dringend vor dem Unternehmen zu warnen. Wenn Du allerdings weißt, was Du Dir da gerade aufhalst, dann rate ich Dir: Bau die Kiste 1:1 in die intakte Karosse um. Laß den gesamten Motor/Triebstrangschemel so wie er ist und topf ihn um. Wunder Dich nicht über abweichende Kabelbäume oder ähnliche Späße. Und komm dann bitte nicht mit Fragen wie: "Der andere Motor ist drin, hat aber keine Leistung - muß ich da noch irgendeinen Sensor anschließen...?" oder "Mir ist der Tripod rausgeflogen - ist das normal...?" Wenn Du gerne Bastel-Experimente startest - entweder ohne Zeit- oder ohne Kostenlimit - und wenn Du für den Fall, daß dann doch noch *irgendetwas* entscheidendes fehlen sollte genügend Schlachtwägen in der Nähe haben solltest - dann leg halt los! Wirtschaftlich ist das allerdings nicht. Der jüngste 9000er ist halt mittlerweile schon mindestens zehn Jahre alt. Damals bei uns waren das Jahreswägen. Da hätte es sich sogar gelohnt, neu aufzubauen und weiterzuverscherbeln...

Sorry - dachte Du meintest mich...

Stimmt. Das sind diejenigen die gerne würden, aber noch gar nicht blicken wie. Oder von der "Bösen-Golf"-Fraktion kommen und gerne mal was größeres hätten. Ist ja mittlerweile sooooooooo günstig zu haben, so ein alter 2,3i ohne Turbo... Diejenigen die es besser wissen, weil sie so etwes schonmal zusammengebracht haben, verschwenden keinen Gedanken mehr daran. Genau deshalb, WEIL sie überblicken könnnen, daß es verdammt viel Zeit kostet so etwas *vernünftig* hinzukriegen - oder einem das Konto leerfrißt - oder beides...

Muttu machen Augen auf un dann erst läsen die Fred... 1) 2,3i MINUS Technikteile GLEICH intakter Rohbau. ==> Kann man brauchen 2) 2,3i Technikteile ausgebaut GLEICH weiterverhökern. ==> Bringt etwas Kohle 3) Aero mit Heckschaden MINUS Technikteile GLEICH Alteisen ==> Schrotti 4) Aero Technikteile überholt und verstärkt ==> Alles was der Mensch so braucht... Teil 1) kombiniert mit Teil 4) ==> Bringt mächtig Spaß.

Als Inzahlungnahme. Manche Automobilhersteller beteiligen sich in an dem Ankaufspreis in Form von zusätzlichen Preisnachlässen auf die Neufahrzeuge im Hänlder-EK, wenn nachgewiesen wurde daß der Neuwagenkunde beim Vertragsabschluß einen Gebrauchten dagelassen hat. Im Sinne von: Einen "Neuen" aufgeschwätzt - dafür aber einen "Alten" in Zahlung nehmen müssen. Hängt vom Umsatz des jeweiligen Händlers ab. Viele gehen dabei auch leer aus, weil sie einfach ein zu geringes Kontingent loswerden...

Nein, ich verkneife mir den Spruch nicht. Das IST eine Opel-Kumulation auf dem Parkplatz eines Fiat-Händlers. *wegduck*