josef_reich

Na ja, beinahe wenigstens... Man braucht knapp 15kg "Luft" für 1kg "Sprit" Das entsrpicht etwa 11,4 Kubikmeter Luft pro verbratenem Liter des dank souveräner Steuerpolitik bald unbezahlbaren Mondpreisgrbräus. Wie war das noch gleich mit dem stöchometrischen Gemisch, je nach Isooctanwert mit Luft zu Treibstoffmassse = 14,6...14,8 zu 1 ??? Und damit das auch so bleibt, streichelt von Zeit zu Zeit Eure Lambda-Sonde. Die hilft Euch, daß es nicht zu kompliziert wird mit der Rechnerei und bringt Euch im Normalfalle das leicht zu merkende Ergebnis "Lamda=Eins" bei der Abgasmessung. Und wenn Ihr jetzt noch das gesamte Abgas-"Gewicht" (*grausel*) wissen wollt, lest selber nach unter: http://de.wikipedia.org/wiki/Massenerhaltungssatz *KlugscheißmodusEnde*

Wie wahr, wie wahr...

Ist nicht unbedingt der Wahnsinnsakt. Wenn Du nicht vorhaben solltest, alle Hydros zu wechseln, markiere die vorhandenen SEHR gründlich und baue jedes einzelne, daß Du wiederverwenden willst, wieder da ein wo es war. Wenn möglich NIEMALS untereinander tauschen. Auch wenn Du Dir absolut sicher bist, daß eines defekt ist: Kläre vorher ab, ob nicht doch die Ölpumpe der Übeltäter ist - und nur das schwächste etwas länger tickert... Wenn möglich nach Zusammenbau eine Weile ohne Zündung den Anlasser quälen. (Mal kurz den Deckel mit der alten Dichtung drauf - Vorsicht Krümelgefahr...) Dann prüfen, ob überall der erforderliche Druck ansteht. Erst dann Deckel mit neuer Dichtung montieren.

Runde 26 des staatlichen Konsumverweigerungs-Terrors. Angeregt und gesteuert - wie immer - von denjenigen, die in dieser Pfeifen-Republik das sagen haben - der Industrie. Schließlich haben die sich ja dieses Recht mit ihren Schmiergeld....., äääähm ich meine Wahlkampfunterstützungszahlungen ehrlich erkauft. Mir aber letztlich wurscht. Es rechnet sich einfach nicht, privat ein modernes Fahrzeug zu fahren - weil man die Kosten nicht von der Steuer absetzten kann. Wertverlust, trotzdem ständige Instandsetzungen - dann lieber eine alte Karre, technisch ok, und mit wenig Geld am Laufen gehalten. Ich bin nicht auf dieser Welt, um von morgens bis abends für die nächste Rate eine mit sinnloser Elektronik vollgestopften SchnikSchnackKiste zu arbeiten. Da fahr ich lieber mit meinem alten 9000er an den nächsten Badesee. Hab ich mehr von... Und abgesehen davon - jetzt erst recht !!! Ich mach mir schon seit geraumer Zeit einen Spaß daraus, dieser Drecksbrut - wo und wenn immer möglich, selbst wenn es nur Pfennigsbeträge sind - Steuern vorzuenthalten. Öfter mal über die Grenze zum Einkaufen und Tanken... Und dann gibt es noch so viele Dinge und Dienstleistungen, bei denen man nicht unbedingt eine Rechnung braucht. Ich meine hier selbstverständlich die ehrliche Nachbarschaftshilfe und den rein hobbymäßigen Handel auf dem Flohmarkt - alles andere wäre ja illegal. ;-)))

@Rhett Hast Du schon mal gesehen, wie die Jungs aussehen, wenn sie aus ihren Kabinen gekrochen kommen, um sich mit letzter Kraft am Rasthof eine neue Füllung ihrer Thermoskanne abzugreifen? Und dann weiterballern, statt sich auf's Ohr zu hauen, weil der Beifahrer eingespart wurde... Mit defektem Getriebe und Wasserkühler quer durch Europa. (..."mach Dich auf die Socken, fährst doch über Graz, ist doch alles flaches Land, da braucht man keinen Splitter"...) oder (..."nimm 'ne Rolle Tape und 'nen Kanister mit - das hält bis Skopje"...) Hast Du schon mal vor der Frage gestanden: Ladung ordentlich sichern, oder direkt losfahren, damit man noch vor dem Wochenendstau über den Brenner kommt? Hast Du schon mal in Slavonski Brd stundenlang mit Händen und Füßen mit den Witzblattfiguren vom (ehemals) jugoslawischen Binnenzoll rumdiskutiert, nur weil der Grenzzoll in Villach mal wieder im Bummelstreik die Hälfte der Ausfuhrpapiere bearbeitet hat? Bist Du schon mal im Stau gestanden und Dein Zoll- oder Abladetermin verschwindet langsam am Horizont? Hast Du schon einmal ein Wochenende auf irgendeinem versifften Rasthof verbracht, statt heim zu fahren, nur weil die Jungs an der Laderampe am Freitag Punkt 16 Uhr das Zeug hinschmeißen und Du genau die fehlende Zeit im LKW-Überholverbot irgend einer bulgarischen Schrottkiste hinterhergekrochen bist? Genau deshalb wird wo es nur geht durchgeheizt. Lenkzeit? Überholverbot? Scheiß was drauf - wenn die Forstinspektoren Die ein Zettelchen schreiben, zahlts die Firma. Hauptsache keine Punkte bekommen und immer eine passende dusselige Ausrede zur Hand. Ach ja, ich vergaß zur Erklärung: Rate mal, wer das alles und noch viel mehr erlebt hat... Ist schon über 20 Jahre her, aber die Situation für die Fahrer hat sich seitdem *keinesfalls* verbessert. - Zwei Jahre Balkanroute und Süditalien mit nem Hängerzug - Dämmert's ???

"Gnadenlos laut" - das ist grundsätzlich nicht gleichbedeutend mit "gnadenlos viel Stromaufnahme" und erst recht nicht mit "gnadenlos teuer". Einfaches Wechselrelais mit Ansteuerung durch einen verstecken Kippschalter in der Mittelkonsole. Hatte schon Opa in den 70er-Jahren - weil auch damals nicht zulässig. Nichts gegen die Trucker. Die fahren so, weil sie selbst bei unverschuldeter Verspätung ihren eh schon beschissen bezahlten Job los sind und dann zusehen können, wie sie ihre Familie durchfüttern. Aber falls Ihr ein paar Pflastersteine, Wurfsterne oder ähnliches übrig haben solltet - Jeder Speditionsdisponent und Unternehmer ist ein lohnendes Ziel. Und vergeßt bitte nicht die Auftraggeber, die schon durch die vorgegebenen Preise in ihren Kalkulationen die Speditionen zu illegaler Fahrweise zwingen.

Das wäre wenigstens die ehrliche Lösung gewesen. Und was läuft jetzt? Sieht für mich eher nach halbherziger Hinhaltetaktik als nach Produktstrategie aus. "Wir haben ein Label, aber kein konkurenzfähiges Produkt. Also platzieren wir einfach mal beides auf dem Markt." btw.: Saab IST klinisch tot. Vielleicht jetzt sogar noch mehr, als es damals geworden wäre. Verrecken in kleiner Teildosierung, sich noch das (durchaus begründete) Image der früheren Jahre selbst ruinierend...

Geht's noch ?? Der nächste kommt dann wahrscheinlich mit den "Hosen" oder "Lieben Tanten" in Din-A0-Querformat... Ach, was liebe ich Schubert und Mozart. Die passen wenigstens auf jede CD - und man braucht kein schwarzes T-Shirt um sie sich anzuhören... Statt Chrysler - lieber Kreisler Statt Ford - lieber Furth (-wängler)

Immer wieder faszinierend, daß es möglich ist, unvollständige Satzfragmente in Reime zu pressen. Fehlt eigentlich nur noch das "...- und so - ..." am Ende jedes Wortblockes, dann würde es sich grundsätzlich reimen. Black ist da deutlich fortgeschrittener. Da endet schon heute jede Zeile auf "...- motherfucker -..." btw... Könnte mir mal jemand bei Gelegenheit erklären, warum diese Abfallprodukte von auf Random-Loop geschalteten Rhytmus-Synthesizern unter dem Sammelbegriff "Musik" verkauft werden? *mülltonnezuklapp*

Aber ich hab ein Problem damit, daß künftig nur noch Saab draufsteht. Also die finale Veräppelung... - sorry, Veropelung. Nur noch eine Frage der Zeit, bis die letzten Fragmente der ursprünglichen Konstruktionskonzepte aus den Baureihen verschwunden sind. Beobachte jetzt schon, daß ehemalige Stammkunden, also die typischen Überzeugungstäter, in Horden abwandern. Dafür stehen dann die cabriofahrenden Yuppies vor der Theke und werfen Dir zwischen zwei von ihren furchtbar wichtigen SMS den Schlüssel vor die Füße, während schon wieder der Laberknochen irgendeinen hippigen Livestyle-Scheiß-Klingelton vor sich hinträllert. Na, was solls... Wenn meine eigenen alten Kisten irgendwann mal runtergefahren sind, oder GM die Ersatzteilversorgung eingestellt hat, bin ich auch unwiederuflich weg...

Gaaaaaaaaaaaaanz falsche Antwort !!! Wenns an der Kohle liegen sollte, dann lieber die "schlimmen" Stellen vom Lackierer behandeln UND direkt versiegeln lassen. Und an den unkritischen Stellen im Frühjahr weiterarbeiten. Wo entrostet und beilackiert werden muß, ist das vom Reinigungsaufwand schon fast die halbe Miete für die nachfolgende Wachskur. Alles andere ist halber Kram - und lohnt die Kohle nicht. Vergiß möglichst nicht den unteren Frontscheibenrahmen, das Heckblech oberhalb der Stoßstangenaufnahme und den Flansch zwischen Dachhaut und Seitenwand, unter der äußeren Türdichtung, ganz oben... Frohes Schaffen.

Und bekommt bitte keinen Schreikrampf, wenn dann jemand mit dem dicken Blechschäler anrückt und anfängt, die Schwellerköpfe aufzufieseln. Das gehört dazu - ohne Loch keine Versiegelung. Sicherheitshalber ein paar Reserve-Gummistopfen mitgeben lassen. Wer Kohle sparen will und sich die Vorarbeiten selbst zutraut: Beim 9000er UNBEDINGT die Radhausverkleidungen, Radhausleisten und den Unterschutz demontieren. Kofferraumverkleidungen und Ladeboden raus. Türverkleidungen wegbauen. Bei wirklich guten Exemplaren hab ich früher sogar Leuchten und Stoßfänger demontiert, damit ich wirklich alle Ecken erwische. Und einmal sogar den Himmel, wegen dem Schiebedachrahmen... War halt im Auftrag ein Liebhaberfahrzeug, Motorraum sah aus wie Omas Eßtisch. Na, ja - wer's braucht... Aber mal anders betrachtet: Glaubt Ihr wirklich, ein - im günstigsten Fall - mittlerweile über acht Jahre alter Karren lohnt den Aufwand? Selbst die ältesten 9000er die mir bisher auf der Bühne über den Weg gelaufen sind, hatten erheblich größere Probleme als gerade Korrosion. Eine sorgfältige Komplettbehandlung bei Dinol kostet mindestens 600 Ocken + Material. Also, ich tät's wirklich nur, wenn es kein Alltagssfahrzeug ist. Ansonsten einmal im Jahr Unterboden wachsen und Fahrwerk versiegeln. Und dann noch die wenigen kritischen Kanten nacharbeiten, - fertig...

Eine wahre Erkenntnis. Wie schon der friesische Chronist Waalkes sagte: Auf Ssssssssssst folgt Klirrrrrrrr. Das ist ja gerade das schöne, wenn man an der Bordelektrik rumbastelt: Die Funken fliegen immer am anderen Ende des Autos. Im Zweifelsfall immer den Rauchwölkchen folgen. Dahinter ist dann die Verkabelung wieder serienmäßig...

Und auch die wissen häufig nicht, wie man richtig mit solchen Wachsen umgeht. Von der Vorbehandlung mal gar nicht zu reden... (Fast) alle *WIRKLICH* guten Versiegler sind Lackierer. Die "normalen" Schrauber nehmen leider diese Arbeit nicht ganz ernst. - Sorry, Leute - SCHLAGT MICH RUHIG - aber es ist leider so. - Deshalb bekommt man es in Eigenarbeit häufig besser hin, richtiges Werkzeug und Geduld vorausgesetzt. Egal ob Dinol, Sanders oder welche Mischung auch immer: Der Untergrund muß vorbehandelt werden, die Hallen- und Wachstemperatur muß erst recht stimmen - und nur mit guten Sonden, die 360° und Revers sprühen bekommt man die Hohlräume vernünftig hin. Ich hab vor ewigen Zeiten, in meiner aktiven Schrauberzeit, allerdings mal in das erforderliche Werkzeug investiert. Stationärkompressor war da, geheizte Lackierhalle und Platz mit Bühne sowieso. Ein alter Umluftherd gegen Lau und Trinkgeld war schon damals nicht schlecht. Später mal, als der hinüber war, hat mich meine damalige Freundin beim Anrühren eigener Mischungen in der Küche erwischt. Ich sag's mal so: Ihre Begeisterungsstürme hielten sich in Grenzen... Die Sondenköpfe sind aus VA oder Messing, kosten richtig Kohle. Wer geschickt ist, kann sie mit einer Drehbank und 0,5mm-Bohrern selbst basteln. Gestänge aus Kupferrohren, mit hartgelöteten Gewindemuffen, daß man beliebig viele als Verlängerung aneinanderschrauben kann. Viel Spaß beim Basteln. Die Pfoten sind übrigens nach den ersten Spritzversuchen für mindestens 25 Jahre garantiert rostfrei...

Ganz einfach: Die gemeinsame 15-A-Sicherung !!!

Die Klammer ist EIN Teil, das FAHRZEUGMITTIG über den beiden Enden der Zierleiste sitzt. Die Lücke zwischen den beiden Zierleistenenden, welche von der Klammer überdeckt werden muß ist in etwa so breit, wie auf Deinem Bild die Lücke zwischen rechtem Zierleistenende und Klammer - deshalb hat mich das Bild etwas irritiert. Wenn das rechts im Bild die Klammer ist - wie zum Geier kommt die dahin ?!? Also in Fahrtrichtung nach links verschoben ??? Versuch, sie wieder an ihren Platz zu schieben. Vielleicht mit etwas Vaseline nachhelfen? Falls der Scheibenkleber beschädigt sein sollte, also Gefahr eines Wassereinbruchs droht, laß das mit der Vaseline und beschaff Dir eine Tube Klebedichtpaste. Ist zwar etwas Sauerei, damit zu arbeiten, aber es ist im Wesentlichen das gleiche Material, mit dem auch beim Scheibenwechsel gearbeitet wird.

Sind beide zulässig. Nur sind ab Werk einige Einträge im Brief unvollständig, insbesondere bei den M+S-Dimensionen. Beim CC fehlt häufig 195/65 Beim CS fehlt 185/65 Normal ist 15 Zoll mit ET33, wenn ich mich nicht irre - dann gibts mit keinem der originalen Felgendesigns Probleme an den Bremssätteln. Bei den Lastwerten und Geschwindigkeitsklassen kann man auf jeden Fall alles von 88T bis 91V verwenden, ggf. den Vmax-Aufkleber am Tacho anbringen. Falls irgendwer noch Ausnahmen und sonstige Daten hat - hackt's halt hier dazu. Ist bestimmt für alle interessant.

Und check direkt die Leichmetall-Schuhe an der vorderen Querträgeraufnahme am Längsträger vom Hilfsrahmen. Wenn die - wie so oft - morsch sind, knarzt es ebenfalls.

Also, wo auf Deinem Bild die Schließklammer anfängt oder aufhört oder ob das die beiden Enden der Zierleiste sind und die Klammer ganz fehlt - keine Ahnung, kann man bei dem Bildausschnitt nur raten. Aber auf jeden Fall fehtl da etwas... Aussehen sollte es so, daß von beiden Seiten her die Zierleiste etwa 1 cm von der Fahrzeugmitte endet und darüber eine etwa 4 cm breite Blechklammer als Schließstück gesteckt ist. Wenn diese Klammer fehlt, pfeift es infernalisch ab etwa Tempo 140. Schuld ist nicht die Werkstatt, es sei denn beim letzten Scheibenwechsel wurde die Klammer vergessen, sondern die Bürsten irgendeiner Waschstraße. Oder Du bist einfach zu schnell unterwegs - dann hat sich ein Gänsegeier darunter verfangen, der nicht mehr rechtzeitig ausweichen konnte... Mit etwas Kraft und Ungeschick schafft man es, beim Wiedereinsetzten einer neuen Klammer die Scheibe zu beschädigen. Die Klammer muß ziemlich tief reingedrückt werden, da hilft manchmal nur ein ein sanfter Hieb mit der flachen Hand. Klebedichtpaste hilft, künftigen Verlust zu vermeiden. Der Blechfurz wird normalerweise übrigens montiert, BEVOR die Dichtpaste beim Scheibentausch endgültig ausgehärtet ist - dann geht's ganz leicht...

Nö. Es geht nur um das Leben Deines Getriebes. Ablass-Schrauben fallen selten ab, aber werden entweder bei der Getriebekonstuktion vergessen - oder von degenerierten Kosten-Controlern eingespart. Longlife-Schwachfug sei Dank. Wenn Du aus der NICHT-Anwesenheit schließt, das es eigentlich richtiger wäre, keinen Ölwechsel durchzuführen - nur alleine die Frage danach - dann glaubst Du auch bei Feuer, daß es im Supermarkt keinen Notausgang gibt, nur weil kein Schild da hängt - und bleibst halt drin, bis die Feuerwehr kommt um Deine Reste zusammenzufegen. Fahr halt mit der alten Plörre solange, bis Dir der Dreck um die Ohren fliegt - im blinden Vertrauen auf irgendeinen Schwachkopf in der Automobilindustrie, der beschlossen hat, daß Getriebeöl ewig hält und deshalb die Schraube weggespart hat - mir doch wurscht.

Wenn das die Stelle an der Schließklammer oben in der Mitte sein soll...: Grüße von der Waschstraße. Für mich sieht das auf dem Bild aber eher so aus, als wenn die Klammer fehlt und ein Teil der Leiste schon aus dem Spalt gerissen wurde. (...rechts auf dem Bild, also linke Fahrzeugseite) Auf dem Bild links, also in Fahrtrichtung rechts ist die GUMMI-dichtung parallel zur noch richtig sitzenden Zierleiste nach oben verdrückt. Genau da hat mal in der Lücke die rechte Hälfte der Schließklammer gesessen. Klammer und Klebedichtpaste beschaffen, alles mit Gefühl reindrücken. Falls Du keine Teileversicherung ohne Selbstbehalt haben solltest, fahr dafür zum Glasfuzzi. Wenn dem beim Reindrücken die Scheibe springt, zahlt es seine Gewerbehaftplicht.

Hmmmmm... Wenn im Supermarkt ein Schild mit der Aufschrift "Notausgang" fehlt - bleibst Du dann deshalb trotzdem im Laden, wenn es brennt?? *kopfschüttel*

Irren ist menschlich, sagt man... Tjoo - Bullen sind ja schließlich auch keine Menschen. Ist ja auch logisch. Schließlich gibt es ja auch keine korrupten Politiker und keine kriminellen Vorstandsvorsitzende in deutschen Aktiengesellschaften... Und der Staat holt sich sein selbstgedrucktes Buntpapier möglichst frühzeitig zurück, wo auch immer er es abgreifen kann, bevor es die Inflation gänzlich aufgefressen hat.

Ach, war das denn nicht der Wunschtraum all derjenigen, die sich über das vereinte Europa gefreut haben?? Genau wie bei der widerspruchslosen Hinnahme des Streichens der Berufsunfähigkeitsrente und den anderen, in Jahrzehnten erkämpften sozialen Leistungen??? Schon damals in Bonn hätten Pflastersteine und Stinkbomben im Parlament fliegen müssen, als sie zur Vorbereitung der aktuell gequirlten EU-Katzenscheiße die Grenzen durch den EG-Firlefanz geöffnet haben. Nichts gegen gemeinsam abgestimmtes Vorgehen in außenpolitischen Angelegenheiten, aber bei der Innen- und Wirtschaftspolitik kommt der Dreck einer Entmündigung gleich... Na, was soll's - früher gab's bei der Einreise in die Ostkolonien das Spielgeld durch den Zwangsumtausch, heute schaffen wir das auch ohne... Macht's halt wie die Russkis - einfach zusammengeknödelte Stanniolfolie in den Sicherungskasten - und Ruhe ist.

Jau. Kann schon mal passieren, hab ich im Moment auch bei einem von meinen... Da hat's dann das Reflektorblech zerlegt, das ansonsten den Schall bricht. DU HAST DIE WAHL: Gewöhn Dich an den Maserati-Klang, kauf Dir für 160 Ocken einen neuen Vorschalldämpfertopf - oder spring von der nächsten Klippe... Im Zweifelsfall mit mindestens der gleichen Lautstärke ein Loblied auf den Hersteller singen. DrecksBilliggelumps, InEnglandZusammengefurztes... - gegebenenfalls inhaltlich anpassen, falls der Schrott nicht von Walker sondern Bosal ist.