patman42

Kann doch für die Ersatzteilsituation nicht schlecht sein :-) http://www.autoblog.com/2009/10/02/report-outgoing-saab-9-5-to-live-on-as-chinese-baic/

Damit hat sich diese Alternative also erledigt...:-)

Da sind mehrere bei eBay aus den USA zu verkaufen. Suchbegriff "tonneau flap". Den Typen habe ich schon mal angemailt, der verschickt auch nach D. Letztlichs habe ich allerdings meine recht gut geflickt bekommen mit Modellbau "green-stuff". 900II oder 9-3 Cabrios sind bei Kieswo leider nicht, nur Limousinen. Patman

Mann! 6500,- EUR wäre natürlich eine Hausnummer. Richtig, das würde darauf hinauslaufen fiktiv abzurechnen und den Wagen selber zu reparieren. Bei Kiesow gibt es eigentlich alles zum selber abschrauben, was ich bräuchte. Nur das Lackieren wäre dann noch zu bezahlen (der Wagen ist blau-metallic). Der 900 II hat aber glaube ich eine etwas andere Stoßstangenkonstruktion, oder nicht? Ansonsten wäre das auch eine Alternative, obwohl ich den Platz dafür eigentlich nicht habe. Danke für die Tips, mal sehen was der Gutachter sagt. Sollte ich es angehen, kommen sicherlich noch weitere Fragen... Patman

Hallo, so, das war ja ein kurzer Sommerspaß in meinem 9-3 Cabrio. Unverschuldet wurde ich von einem reizenden Mädel "abgeschossen" :-( Gutachter kommt nächste Woche, aber was meinen die Gelehrten hier: Wird das schlimmstenfalls sogar ein Totalschaden? Motorhaube, Kotflügel, Stoßfänger, Lampen, Lampenwischer, Verkleidung Radkasten und vielleicht noch was unter der Haube. Saab ist ja nicht billig, was Reparaturen angeht. Ist ein 99er 9-3 Cabrio mit 130tkm. Ich hab aber auch ein Pech, nachdem ich bereits soviel an dem Wagen geschraubt hatte :-( MfG Patman

---> http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=435648&postcount=10 Ich hab noch einen Schlüssel hier, für 20,- inkl. Porto kannst du ihn haben. MfG Patrick

Bei mir war es nur so, dass einige Segmente der Antenne nicht wollten, der Motor ist dann auch immer noch nachgelaufen. Ich habe sie gründlich mit einem feuchten Tuch gereinigt, danach ging alles wieder. Scheint bei Dir aber was ernsteres zu sein. Patrick

Benzingeruch? Dann müsste er ja auch mehr verbrauchen, da irgendwo was verdunstet? Könnte es nicht eher Abgas sein? Bei meinem ist das Flexrohr leicht undicht, im Stand riecht man das insbesondere wenn der Wagen kalt ist. Zu hören ist das aber noch nicht bzw. nur ganz leicht. Patman

Das war die Info, die mir fehlte. Dann muss also noch mehr von der Kofferraum-Verkleidung raus. Danke, Patrick

Stimmt, da sind zwei Schrauben (bzw. Muttern) die habe ich gelöst und die Blende bewegt sich oben nun. Man kann auch schon abschätzen wo das Problem liegt (wohl nicht in die Führungen außen gesteckt). Unten sitzt sie noch fest. Habe das Gefühl, dass dort irgendwas geklipst ist? Habe Angst etwas abzubrechen. Patman

Hmm, da kann ich nix entdecken. Die Montageöffnung ist ja auch viel zu hoch, deutlich oberhalb dieses Eckstücks. Klar, ich könnte da die Lampe abschrauben, die Schrauben sind sichtbar, aber muss man das? Patrick

Hallo, bei meinem Cabrio ist das rechte Plastik-Eckstück am Heck (siehe Bild) an der Außenseite lose. Fällt nicht stark auf, aber jetzt wo ich es gesehen habe, stört es Bevor ich jetzt das halbe Auto zerlege, wo muss ich ansetzen um das zu korrigieren? Ist hier gesteckt oder geklebt ab Werk? Danke, Patrick

Klar, es funktioniert erstmal wieder, denn der Hydraulikölstand war vorher zu niedrig. Die Frage ist jedoch ob die Leckage wirklich weg ist? Obwohl, ich sehe gerade auf der Seite von LecWec "Einfach 3% der Gesamtölmenge ins Aggregat schütten." Wenn die Werkstatt einfach damit aufgefüllt hat, wird das bei Dir natürlich deutlich mehr als 3% ausmachen? Hoffentlich hält die Pumpe diese stark erhöhte Viskosität auch auf Dauer aus? Patrick

Bei diesem Schlüssel stecken Funkfernbedienung und Transponder in einem Bauteil, eben das kleine Teil mit den Tasten, wenn auch funktional weiterhin getrennt (man muss beides getrennt programmieren). Das Schlüsselgehäuse hat keinerlei Elektronik. Patrick

Ich will das Thema mal abschließen, da ich mittlerweile meinen neuen Schlüssel fertig habe. Ergebnis: Man kann tatsächlich den all-in-one Schlüssel auf die älteren 9-3er anlernen. Ich habe mir einen Schlüssel wie im Bild links zu sehen vom Schrottplatz geholt. Diesen dann zerlegt und die Elektronik mit den Tasten entfernt, sie ist das eigentlich wertvolle, kostet bei Saab um die 100,- EUR. Anschließend den Schlüsselbart samt leerem Gehäuse neu bei Saab bestellt. Insgesamt hat mich die Sache also gekostet: neues Schlüsselgehäuse samt Schlüsselbart (von Saab): 39,- EUR Gebrauchtschlüssel vom Schrottplatz: 15,- EUR Programmieren: 12,50 EUR Damit liegen wir bei weniger als der Häfte der Kosten, die der Schlüssel komplett bei Saab gekostet hätte. Kann daher nur empfehlen, so vorzugehen. Patrick

Genau, nur die untere Schraube lösen, dann einfach abziehen. Sind keine echten Klippse, sondern nur aufgesteckt. Patrick

Wenn man es drauf ankommen lassen will stimmt das, aber in der Praxis ist man mit der Automatik jedoch an der Ampel immer der Gewinner. Man muss schon ganz schön am Schalthebel reißen und flüssig kuppeln, um diese 1,5 Sekunden rauszuholen... Soweit zumindest meine Erfahrung mit Schaltern. Patrick

Bin immer noch auf der Suche nach einem Schlüssel, bisher bei SDCC und Elferink nur Absagen :-( Jetzt habe ich den hier in der Bucht gesehen, passt der auch für den 9-3? Scheint mir ein Zwitter aus den beiden oben gezeigten zu sein? Sehr ungewöhnlich... Update: Hat sich erledigt. Bekomme nun doch einen Schlüssel von Elferink (Schlüssel 2), trotzdem spannend wo nun der unten genannte Schlüssel wieder zugehört? Patrick

Hey, das SDCC kannte ich ja noch gar nicht, die haben ja sehr günstige Preise... Werde ich mal 'ne Mail hinschicken, Danke. Aber nochmal 'ne andere Frage, kann man überhaupt Schlüssel und Bart so einfach trennen oder sind die fest verbunden? Hatte hier im Forum gelesen irgendjemand hätte da mit Epoxy rumgeklebt? Patrick

Danke für eure Hinweise. Der Schlüssel mit integrierter Funkfernbedienung hat es mir nämlich besonders angetan. An die EU-Funkfrequenz hatte ich gar nicht gedacht, da wird es wohl nix in den USA Schlüssel zu bestellen, die sind dort nämlich besonders günstig (20,- EUR oder so). Patrick

Hallo, bei meinem gebrauchten 9-3 war leider nur ein Schlüssel + ein Funkknochen dabei (siehe Bild "Schlüssel_1"). Da ich mir sicher bin, dass ich irgendwann den Schlüssel im Kofferraum einschließen werde (der Saab hat ja leider keine Taste am Kofferaum) will ich einen weiteren Schlüssel organisieren. Der Saab-Händler will allein für einen einfachen Schlüssel ohne Funk ca. 100,- EUR inkl. Codieren. Bei eBay schwirren jetzt eine Reihe von Schlüsseln rum, die wohl für Modelle ab 2000 gedacht sind (siehe Bild "Schlüssel_2"), wo also die Funkfernbedienung integriert ist. Kann ich den auch auf meinen 99er umcodieren lassen? Dann wäre es nämlich mit einem neuen Schlüsselbart getan (für den will der Händler 30,-). Danke für eure Hinweise! Patrick

Ja, schade, beim 9-3 deutlich aufwändiger...:-( Patrick

Wäre die Frage, man könnte ja z.B. bei einem funktionierenden Verdeck mal einen der Mikroschalter zwischen den Zylindern während des Betriebs per Hand betätigen? Ich wette es bleibt mit "Verdeck prüfen" stehen? Vielleicht ist dann irgendwo ein Kabel geknickt o.ä... Patrick

So, bin heute mal dazu gekommen mir das anzuschauen. Den "quadratischen Block" habe ich gefunden, auch die Rückseite, nur ist dort keine Madenschraube? Dort ist es blank und keine Schraube in Sicht. Vielleicht ist das beim 9-3 I geändert worden? Patrick

Irgendeiner der Mikroschalter am Ende, vermutlich... Erstmal Druck ablassen (siehe Handbuch) und die Mechanik prüfen, Hydraulikölstand prüfen und alle Mikroschalter abklappern (z.B. links und rechts bei den Zylindern). Steuergerät würde ich nicht auf so einen waagen Verdacht tauschen! Patrick