groucho

OK... dann ist das in Neu-Isenburg wohl Festpreis ohne Besichtigung! ;-) Rot wäre auch genau meins gewesen... der Kleine steht schon ein paar Jahre im Regal!

Hallo zusammen und vielen Dank für Eure schnellen Rückmeldungen. Tja, wird schwierig mit weiteren "Tests", der Verkäufer war schon leicht angefressen, dass ich überhaupt auf die Hebebühne wollte... Kupplung soll in 2021 gemacht worden sein, Dokumente sind natürlich nicht aufzutreiben. Als gelernter Kaufmann stehe ich einem großeren Werkstatt-Aufenthalt sehr skeptisch entgegen. Zudem gibts im Landkreis Rosenheim eigentlich niemanden mehr, der die 901er kennt bzw. daran schrauben möchte... ich hatte mir als Grenze ca. 500.- Euro für die Ölquellen gesteckt, das wird wohl nicht ausreichen. In dem Zusammenhang gleich noch eine Frage: Mir scheint, die GW-Preise für die Saab Cabrios sind aktuell etwas wirr... das beschriebene Auto (EZ 07.1993 in USA, aktuell 89" Meilen, AC mit neuem Kompressor, "Verkaufslackierung" und neuer Lederausstattung) aber diversen kleineren Mängeln (Tankanzeige, Tempomat, Rückfahrscheinwerfer, Schalter Umluftklappe, Fenster müssen justiert werden, Reifen aus 2019, Verdeck könnte besser sein) soll um die 16.500 Euro kosten. Bei Kleinanzeigen ist aktuell ein rotes TU-Cabrio mit zugegebn 290"km, aber Wertgutachten (Marktwert) bei Note 2- über 24.300 Euro (Stand 2022) drin, auch neu lackiert und Motor/Getriebe komplett überholt. Das Teil geht nicht mal für 11.900 Euro weg?? Wären die 16.500 Euro aktuell in Ordnung oder mit der Mängelliste ohnehin schon zu teuer? Grüße Christoph

Hallo liebe Saab-Gemeinde, bin an einem schönen US-Reimport Cabrio dran... wollte den Deal eigentlich schon perfekt machen, aber nach der finalen Unterboden-Begutachtung bin ich als Laie doch sehr skeptisch geworden. Der 170-PS Turbo hat im April 2024 neuen TÜV und auch Ölwechsel bekommen. Klar, dass an einem 1993er Fahrzeug schon mal ein Tröpfchen Öl sichtbar ist, aber hier fürchte ich steht zur Abdichtung wohl eine größere Reparatur an... Eingentlich wollte ich ja die vielzitierten Achswellen-Tunnel sehen - die sind 1A! ;-) Ich bedanke mich schon jetzt für Eure Hilfe und Eure Meinung!

Guten Tag zusammen, hab mir gerade ein 9-3 II Cabrio zugelegt - und muß leider Wassereintritt links von der Fahrer-Fußmatte feststellen. Ist nicht allzu viel, ein schmaler Streifen am linken Rad der Fußmatte... Hab auf Anhieb keinen Beitrag dazu gefunden, daher meine Frage in die große Runde: hatte das schon mal jemand? Woher könnte das Wasser kommen? Besten Dank für Eure Hilfe und schöne Grüße aus dem regenreichen Rosenheim... :-) Christoph

Hallo zusammen! Mein 902 aus Ende 1994 hat folgendes Problem: das Glas-Hub-Schiebedach hakt und klemmt - wenn es mal öffnet, muß man mit "händischer" Unterstützung wieder beim Schließen nachhelfen, manchmal fährt´s schon gar nicht nach hinten und man kann es nur anheben. Hab natürlich im Forum schon diverse Beiträge studiert - dazu noch eine simple (?) Frage: offenbar ist schmieren WD 40 / Ballistol etc. in der Regel zielführend - wie mache ich das am effektivsten, ohne den Himmel auszubauen oder eine Sauerei zu veranstalten? Den Schalter mit Kontaktspray zu erfreuen dürfte auch nicht schaden, zerlegen möchte ich den ungerne... Gibt es vielleicht eine Zeichnung zu dem Thema? Vielen Dank schon mal und schöne Grüße! Nicht verwirren lassen - die Fahrzeugdaten links stammen von meinem Cabrio...

Antrieb der Verdeckklappe rattert durch... 900 II 1995 Hallo zusammen, hab leider nicht nur mit meinem Cabrio mächtig Streß, deshalb möchte ich mich vorab entschuldigen, falls mein "Anliegen" schon behandelt wurde - ich habe hauptsächlich die Story aus 2006 verfolgt mit dem goldfarbenen Zahnrad. [ATTACH]73370.vB[/ATTACH][ATTACH]73371.vB[/ATTACH] Mein freundlicher (Ex-)Saab-Händler hat mir gesagt, nicht das sichtbare Zahnrad sei (bei mir zumindest) das Problem, sondern das Gegenstück. Problem ist das Durchrattern beim Öffnen und Schließen. Gibt es hier eine Reparaturmöglichkeit? Flenner hat abgewunken (1400.- Euro lägen wohl über dem Zeitwert meines Fahrzeugs... immerhin ein Sachbearbeiter mit Humor! ) und bei Skandix gibt´s wohl auch keinen Reparatursatz mit dem ausgeleierten Zahnrad!? Das Problem sollten doch eigentlich einige Cabrio-Fahrer haben - bin für jeden Hinweis sehr dankbar! Wünsche allen noch einen schönen Sommer und viel Spaß! Ciao Christoph

Hallo nochmal! Endlich mal ein Forum, das wirklich lebt... danke für die Beiträge! Das Thema schmieren oder nicht und speziell das Führungsrohr (Buchse oder was genau?) erneuern würde mich interessieren - vielleicht kann der freundliche Mensch aus Bern dazu nochmal was sagen?

Hallo zusammen! Habe schon einiges durchgelesen zum Thema Kupplung - allerdings konnte ich noch keine Lösung für mein Problemauto (900 II TU-Cabrio, EZ 1995) finden: 2 Tage vor der Winterpause im Herbst 2010 ist mir das Kupplungsseil gerissen - soll vorkommen... Ein neues Seil wurde montiert, das Pedal war aber schon damals extrems schwergängig - Kommentar der freien Werkstatt: Seil paßt, Länge paßt - da kann man nichts einstellen. Im April gings dann in die neue Saison - allerdings traute ich mich kaum mehr zu fahren, da der Pedaldruck so enorm ist, daß ich mit dem erneuten Reißen des Seils rechnen mußte. Kommentar eines ehemaligen Saab-Händlers: wenn das Seil neu ist, kann nur die Kupplung selbst total am Ende sein. Daraufhin habe ich einige Angebote eingeholt - am günstigstens schnitt ein BOSCH-Dienst ab. Leider kommen die mit meinem Auto überhaupt nicht zurecht! Beim ersten Zerlegen hat sich gezeigt, daß die Schwungscheibe ziemlich verschlissen ist (240" Km Laufleistung), sah etwas ausgeglüht aus und voller Risse - naja, eine brauchbare gebrauchte Scheibe konnte ich in der Bucht ersteigern, aber das war natürlich nicht Lösung des Problems, sondern jetzt ist es erst losgegangen! Die ursprünglich von BOSCH bestellte LUK-Kupplung hat nicht gepaßt (schon nach 2 Wochen bemerkt!), jetzt haben sie eine SACHS verbaut - nur der Pedaldruck ist unverändert hoch! Das Pedal ist nach wie vor kaum zu betätigen und nun tüfteln die BOSCHLER schon seit Ostern (!!! ) an meinem Cabrio... Wäre für Lösungsvorschläge mehr als dankbar, da ich eigentlich diesen Sommer nochmal fahren wollte!

Felgen... Sind Borbet- Felgen! Aber im Winter fahre ich ja Baujahr 89... :biggrin:

Technik ist doch wohl O.K. ... Die Rubrik Technik hatte ich schon bewußt ausgewählt... mach mir doch Sorgen um meinen Motor. Natürlich wollte ich dabei gleich mal Hallo sagen...

Hallo zusammen aus dem tiefen Süden (Rosenheim)! Nach 900 GLs, 900 GLi, 9000i-16 und zuletzt einem 900i-16 aus 1989 hab ich zuerst noch mit etwas geringer Begeisterung Mitte April ein 1995-er Turbo-Cabrio erstanden. Hab jetzt gute 1000 km Einfahrungszeit hinter mir und meine Begeisterung wächst - meine GM-Vorbehalte schwinden zusehends, obgleich ich das I-er Cabrio nach wie vor schöner finde... Übrigens keine Angst, der 900i-16 wandert wegen der Neuanschaffung natürlich nicht in die Presse, der bleibt mein treues Winterauto! Erstmal ein großes Dankeschön für die vielen nützlichen Tips (ich bin 42, ich darf die so schreiben!) hier im Forum an die Betreiber und natürlich auch die vielen sehr aktiven Mitglieder. Kenne auch andere Foren, da ist leider oft tote Hose... klasse was Ihr hier macht! Ich hatte unter dem Begriff "Ölschlamm" schon mal kurz reingesehen, aber auf Anhieb keinen Betrag gefunden - daher jetzt meine Frage: Mein Cabrio hat jetzt 228" Km runter und laut Serviceheft durchgängig alle 20.000 km einen Service mit Ölwechsel erhalten. Nun habe ich gehört, daß diese relativ langen Wechselintervalle in Zusammenhang mit dem heißen Kat nahe der Ölwanne zu ernsthaften Problemen (eben Ölschlamm bis hin zu Motorschaden...) führen kann. Hat da jemand Erfahrung? Freue mich auch über sonstige Info´s zu meinem neuen Fahrzeug! Danke schon mal und bis bald! groucho