b201turbo

ich sag erstmal danke an alle, ich werde berichten:biggrin:

..ich will die wahrheit hören, ob sie mir dann gefällt ist eine andere sache..........

...sorry klaus, dachte du hättes das thema abgehackt:tongue: ich werde es in jedemfall probieren, sollte es schieff gehen habe ich ja ersatz:biggrin: wenn man sich überlegt mit diesen motoren und auch den 8 Ventil köpfen werden bis 330ps erreicht, die herren müssten dann ja nach jeder runde nen neuen kopf brauchen:eek: vielicht läuft das ja so...wer weiss

...naja irgendwie will keiner meine tatsächlichen fragen beantworten....

...meinst du also diese speedpart angebotene sache verträgt der motor nicht? ohne richtiger mechanischer bearbeitung?? beim turbo 16 gibt es serienmässig 136kw und wenn mich nicht alles täuscht ist das der selbe block:cool:

der Motor den ich hier stehen habe hat ca.132.000km runter wir hatten ihn komplett auseinander, gemessen, da alles gut wieder zusammen gebaut Kopf geplannt, ventile neu eingeschliefen, neue kette mit führungen und spanner...

..wieso? willst du damit sagen das die köpfe dann ständig auseinander fliegen??:confused:

Hallo zusammen, ich hatte schonmal in die runde gefragt wie es mit leistungsteigerung für den Turbo 8 den so steht... was ist hier von zu halten?? da sollten mit einem grossem ladeluftkühler bestimmt 180 Ps drine sein:rolleyes: Motor ist gemacht, getriebe kommt in kürze, wenn ich den noch eingeladen bin Gerd:smile:

...schrott liegt im auge des betrachters, habe selten ein 900er gekauft der wirklich, wirklich schrott war.... irgendwas kann man(n) immer gebrauchen:rolleyes:

...auf meinem privat schrotplatz stehen noch fünf 900er:rolleyes: vieleicht liegt es ja daran:biggrin:

Hallo zusammen, wie schon vor ein paar wochen erzählt, habe ich nun den 82er Apc Turbo der 7-10 Jahre stand genau nach euren guten Tips, wieder zu Leben erweckt. Genau wie von Klaus und Gerd beschrieben, war da gummi der benzin Pumpe bereits zersetzt... Öl und benzin filter gewechselt. Beim rausdrehen der Kerze zwecks ölung, viel mir auf das die Kerze des dritten zylinders sich nur sehr schwer rausdrehen lies... Als ich sie dann raus hatte stellte ich fest das die kerze völlig vergammelt war, es war in dem teil der im zylinder steht nur noch ein klumpen:eek: als ich in alle zylinder dann öl rein spritzte und den wagen ohne zündfunke orgeln lies kam aus dem dritten zylinder ohne ende wasser:confused: mit irgendwelchen komischen ablagerungen...mehr öl rein nach dem nichts mehr kam, noch ein bischen orgeln, dann starten mit zündung, siehe da der wagen läuft:biggrin: doch das glück hielt keine zwei minuten, bis ein grausames klakkern kam was immer härter und lauter wurde:frown: im öl war kein wasser! und hab das öl gewechselt gehabt. Komischer weise ist das klakkern wieder weg gewesen als ich es einem bekannten zeigen wollte:confused: was meint ihr? ablagerungen am ventil im dritten zyli. die sich gelöst haben??ventil hängt?

...ich glaube bei der Firma Heuschmid gibt es ZDK Dichtungung in sonder masen:smile:

ist in jedem 900 S aus den Usa die 2,1 liter maschine verbaut?? wenn ja hab ich noch einen:biggrin:

...frag ich mich auch???

Hallo zusammen, bin grad auf eine Lustige Anzeige gestossen, solltet ihr euch mal ansehen... http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bqfjmkgdxzc4 Hatte den jenigen mal drauf hingewisen das es kein turbo ist aber naja... Das man ein 2,3 Liter Kopf auf die b202 Maschine bekommt wusste ich auch noch nicht...

...330 Ps sind jenseits von vernumpft und wirtschaftlichkeit, das muss ich zugeben. Aber denoch würde es mich interesieren die leistung ein wenig anzuheben... Ich hatte mal bei Heuschmid angerufen, da sagte man mir, das mit der überarbeitung des zyl.kopfes und einen Grösserem LLK, 180 Ps kein problem sind. Aber zu welchem Preis:eek: Das könnte man selber erledigen... Meine frage, ist das APC steuergerät genau wie beim 16V auch veränderbar? Wenn ja, wie? Und vieleicht wo? was ist bei der mechanischen K-Jetronik zu tun?? danke.. gruss manu:smile:

gut, 330 ps sind fern von vernumpft und wirschaftlichkeit, doch würde es mich denoch interesieren die leistung ein wenig anzuheben... Ich hatte mal mit Heuschmid telefoniert, da von überarbeitung des zyl.kopfes gesprochen, heuschmid LLK uind da sollten dann 180 ps möglich sein aber für welchen preis:eek: Das mit dem kopf und dem llk könnte ich selber machen, was mich nur interessieren würde, was kann man noch machen? Ist das APC wie beim 16V auch veränderbar? Wenn ja Wie? und evtl. wo? danke.... gruss manu:smile:

...gut es sollte ein mittel ding zwischen altagstauglichkeit und drehmoment werden, ich will meinen saab ja auf der strasse und nicht auf der rennstrecke fahren:biggrin:

...ich sag mal so, erstmal muss man einen überblick haben was alles zu tuen ist, und es wird dann eh ein projekt was ein jahr oder länger dauern wird von daher, könnt es über die zeit ruhig was kosten...

...mit dem was machbar ist, was meinee geistigen und finazielen möglichkeiten hergeben...

Hallo zusammen, mein 82er APC Turbo geht mit seinen 107 KW schon ganz gut... Aber wenn ich bei youtube sehe wie irgendwelche freaks angebliche 330 Ps aus der B201 Maschine holen, fgällt mir die kinnlade runter:eek: Meine frage, ist sowas realistisch? oder ein fake? wenn real, wie geht sowas? Ist das Apc steuergerät beim 8 v Turbo genau so "frisier" bar wie beim 16V? Über ein paar anreize bzgl. leistungssteigerung meines 8v wäre ich dankbar... Bitte keine ratschläge mir einen 16 V zu kaufen, ich bin b201 Freak:biggrin: gruss manu:smile:

...da sehe ich gleich mal nach:biggrin: danke dir....

...danke erstmal, ich denke ich muss das komplette kniebrett aubauen, oder:confused:??? gruss manu:smile:

Hallo zusammen, bei meiner freundin ihrem 900 16V Turbo kommt ein komisches surren kontinuirlich aus dem Armaturenbrett beifahrerseitig? ich dachte vieleicht könnte das, dass ZV Steuergerät sein?? Vieleicht kennt ja jemand das Problem.... gruss manu:smile: