SwedishDestortion

Habe ich abgezogen...Kein Unterschied... LS-Kabel sind alle die alten und habe sie ebenfalls nicht angefasst / erneuert... Ich habe mir gedacht, das es eventuell ein Masseproblem sein kann oder das sich "Loudness" verstellt hat, wie im WIS steht (Radio an, bei gedrückter PTY-Taste) Kein Unterschied...

Also, die "Dinger" haben bei der Abholung sehr gut geklungen... Falsch angeschloßen schließe ich damit aus, habe sogar die Phasen einmal getauscht...Ändert nichts an der Tatsache, das ich ein Blechkonzert habe. Was ich allerdinges verbaut habe, ist ein FM-Amp, womit ich über das Antennensignnal und Klinkenstecker eine Frequenz vorgaukeln kann...Schließe ich als Fehlerquelle aber aus, da er auch funktioniert...

Hallo mal wieder zusammen, Ich benötige Schwarmwissen! Heute habe ich seit langem (ich glaube nach dem Kauf das 2. Mal) das Radio angemacht... Es klingt wie ein Wurstdosenkonzert! Hört selbst... https://drive.google.com/file/d/19Jhtl9gNqOj9tMx24d4HFVq0qLjdmDjV/view?usp=drivesdk Habe kurzerhand das Radio vorgezogen und geschaut, ob ein Kabel oder Stecker ab ist... Nix gefunden. Lautsprecher vorne und hinten sind neu vom Vorbesitzer.. Sind die Lautsprecher, noch einmal separat mit Masse verbunden? Oder kommen sie mit Masse und den 12V zurecht? Kleine Anmerkung! Ich hatte das Phänomen mit der abgerosteten Masse an den Lampenträgern, welche meine Motorsensorik immer lahmlegte... Kann es hiermit zusammenhängen? MfG Sebastian

Hallo zusammen, da es so langsam in Richtung hübsch machen geht - Hat jemand schon eine Erfahrung mit einer Folierung der Türverkleidung gemacht? Ich denke, das bei 90% der Fahrzeuge, nach 20+ Jahren die Folie an den B- und C-Säulen langsam abblättert... Eine Freundin von mir hat eine Firma, die unter anderem auch Autos foliert (vom dezenten Scheibenverdunkeln, bis hin zum JP-Performance Nippon Design). Hat das jemand schon einmal von Euch gemacht? mfg Turbo-Basti

modern! Gefällt mir sehr sehr gut (Auto muss schwarz, weiß oder M.Carlo Gelb / Viggen blau sein) Da kommen mir direkt Folierungs- und Tuninggedanken...auch wenn mich viele hier lünchen würden

Ich kenne den guten Mann schon, da er schon meinen E12 fertig gemacht hat und da war auch einiges zu tun Seilfett? Habe ich des öfteren schon gelesen... Vor allem, als Tipp von mehreren Schlossern mit Graphit...

Wie man hier auf dem ehemaligen Verkaufsphoto meines soooooo schöööööönen 9000CC zu sehen ist, jede Menge Bands aus der HardCore /GrindCore und Metal-Szene.... Momentan und immer wieder Parkway Drive... Hier einmal ein kleiner Vorgeschmack :rock:

Ganz vergessen zu erwähnen...Im Wagen lag ein originaler Dachträger von Saab in originaler Verpackung für den 9000/900/9³ inklusive Fahrradhalter...Den habe ich natürlich mitgenommen

Um meinen Geldbeutel noch leerer zu machen Nein, Spaß beiseite...Ist momentan die Stelle die mir am meisten Sorgen macht. Natürlich muss am Unterboden (Blech über dem Mittelschalldämpfer z.B.) noch einiges gemacht werden, aber da ist noch kein "Schweiß bzw. Lötbedarf" Versuche alles erst einmal zu säubern, blank machen und zu versiegeln...Falls handlungsbedarf besteht, kann ich Ihn jeder Zeit wieder aufersuchen

Moin, heute Morgen beim Karosseriebauer gewesen. Er sagte, wenn man es gut machen möchte sind es 3h Arbeit. Wie von Euch gesagt, fragte er mich direkt, ob noch 1x TÜV...dann hätte er mir für nen Hunni ein Blech drüber gebraten.... Für das saubere Arbeiten, inklusive Federbeinabbau (5 Schrauben ) hat er nun ca. 300€ +/- veranschalgt...Das finde ich fair.... Also "Turbo" darf noch weiter leben und wird nun chiqué gemacht....

Guten Morgen zusammen, ich habe mir heute morgen, auf dem Weg zur Arbeit einmal diesen Wagen angesehen. Saab 9-3 2.0i S Coupé in Nordrhein-Westfalen - Warstein | Saab Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Saab 9-3 Coupe 2.0 96KW/130PS Ausstattung: - Klimaautomatik - Sitzheizung - Colorverglasung - Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung - Servolenkung - ABS - Sommerräder - Winterräder Fahrzeug ist aus Erstbesitz, Reparaturen und Wartung wurden regelmäßig durchgeführt. Scheckheft leider nicht mehr vorhanden. Innenausstattung sehr gut erhalten. Rostschäden nur an hinteren Radläufen. HU abgelaufen. Fahrzeug kann probrgefahren und auf Hebebühne besichtig werden. Weitere Infos bitte per Telefon. Alle Angaben ohne Gewähr. Sehr netter "sauerländer" KFZ-Meister, der zu diesem Wagen durch einen Kunden gekommen ist, der ihn immernoch betreut. Auf den ersten Blick, was Lackkleid und Karosserie betrifft naja... Radläufe und typische Stellen renovierungsbedürftig, vor allem hinten links, muss das Seitenteil meiner Meining nah großflächig saniert werden. Was jedoch sehr positiv ist, der Unterboden sieht echt gut aus (besser als mein Hirsch! ) kein Stopfen etc. angegammelt, hintere Achsaufnahme auch okay...Federteller müsstet Ihr entscheiden, ob das noch okay ist....Radläufe vorne, Dome auch gut...Mein Fazit, gute Substanz! Motor, läuft gut, Riementrieb macht keine Geräusche, Getriebe schaltet weich (verliert Öl, Meister sagt ist der Simmering), einige Lager und Buchsen an der VA sollten erneuert werden (sind porös), KAT, Mittel-Endschalldämpfer neu, Bremsen noch okay. Kette macht keine Geräusche... Innenraum, Stoff grau, vollständig und im guten Zustand, Radio Kassette, Antenne funktioniert! Übliche Pixelfehler.... Also im großen und ganzen...Guter Sauger, mit solider Basis. Wer schrauben kann und einen Lacker an der Hand hat, sollte hier einen kostengünstigen Einstieg in die Saab Gemeinde finden... gruß Turbo-Basti

Federbein, Dämpfer, Federn, komplette Bremse, Sattel etc. Stehen neu zum Einbau bereit

Motor Ausbau und alles was über einen Betrag geht ist nicht mehr bedienbar... Wenn der Meister mit Summe x nennt mache ich es, ansonsten geht der Wagen bei Kleinanzeigen weg oder wird Teilespender...

Es war alles dreckig und oberflächig... Wie gesagt, CSD Scheibe drüber, blank gemacht, Zink und U-Schutz provisorisch... Sonst sah alles gut aus.

Also, wie auf einem Bild zu sehen, ist hier ein Loch, auf der anderen Seite sieht es noch gut aus... Kräftig blank schrubben sollte klappen...

Hier ein paar Bilder...

Klar, am Unterboden würde ich mich das ganze noch selber zutrauen... Aber so etwas würde ich schon bei einem "Profi" machen lassen...

Es geht weiter im Projekt.... Gestern Abend, den rechten vorderen Innenkotflügel ausgebaut, um eine Bestandsaufnahme zu machen, was hier noch an Rostnestern auf mich wartet. - Schweller, sieht gut aus. - Anlagepunkte des Innenkotflügels angegammelt, aber nur oberflächig. 1x CSD Scheibe rüber, blankes Blech - Katastrophe! Blechüberlappungen von Dom, Innenkotflügel sind sehr rostig bzw. Zum Fahrerhaus hats schon ein Loch gefressen! Frage... Ist dies nun ein Kill Kriterium? Darf hier geschweißt werden? Darf man hier das Blech drüber Punkten und "luftdicht" versiegeln? Bzw. Muss der Wagen beim Karosseriebauer auf die Richtbank? Habe notdürftig erst einmal alles blank gemacht und mit Zinkspray behandelt..

Stimmt, habe hier ein Ersatz für xxx€ liegen... Das ist der einziger Grund?

Hallo zusammen, ich benötige mal wieder etwas Schwarmwissen... Wieso tauscht Maptun, das APC Ventil auf T7, bei einem B204E Motor und Hirsch lässt das normale T5 an seinem Platz? Kann es sein, das man in dem T7 etwas mehr an dem Kennfeld (via EMU/ECU) schrauben kann und/oder muss eine komplette T7 Trionik verbaut sein? Werde irgendwie nicht schlau daraus.... Tuning Kits | Maptun Parts

Der innere rote Teil des Steckers, ist abgebrochen. Ein Teil steckt noch, so dass die Rastnasen einrasten wo sie sollen. Danke, ich habe es mir schon fast gedacht, das man hier Step by Step vorgeht. Wobei die Umlenkrolle ziemlich eng an dem Radkasten liegt. Aber ich denke, das hier evtl. ein Pappstück helfen könnte....

Schönen guten Abend zusammen, heute Morgen hatte ich mal endlich Zeit etwas an meinem Hirschen in der Garage, mit meinem neuen Heizgebläse zu schrauben. Thema heute: VDD, Kerzen und Ölwanne inklusiven Wechsel von Öl und Filter. Ganz schön verkohlt der Kettenkasten. Aber Wanne und Sieb waren ganz passabel mit mäßigen Kohleklümpchen! Also, Mission accomplished! Einziger Wermutstropfen...der Stecker der DI hat sich aufgelöst Man kann Ihn noch öffnen und schließen, aber nur noch mit einem Schraubenzieher....Wie würdet Ihr so einen Reperatur durchführen? Desweiteren bin ich dem Tickern des Riementriebs auf den Grund gegangen (welches ich Eingangs schon einmal im Video gepostet hatte) VID_20211101_164752.mp4 | Files.fm. Habe mir schon die Umlenkrollen, einen Spanner und den Riemen besorgt, aber es scheint doch die Lagerung der Servo-Pumpe zu sein. Naja, nun wird alles außer die LiMa neu gemacht! Habt Ihr ein paar Infos, mit welchem Bauteil ich am Besten starten soll? Ich muss zugeben, Riemenwechsel, WaPu und Spanner haben ich schon ein paar mal gemacht...Aber den kompletten Strang nicht!?! By the way, ich habe noch ein paar Alte Bilder meiner früheren Saabs gefunden!!! :ciao:

So, heute einen kleinen Vorgeschmack zu meiner neuen Nase in schwarz! Ich bin gespannt wie lange, der ABS Epoxy von der Verklebung hält... Aber der erste Eindruck ist ganz stimmig...

Habe heute die Info beim Saab Händler in PB bekommen, das sie Bilstein B6 nicht mehr bekommen und nach deren Recherche der B6 wohl in naher Zukunft nicht mehr aufgelegt wird... Heisst die lassen den Aftersales auslaufen... Die Sachs Sport sollen hier eine Alternative sein. Werden in PB und in Do auch von den Werkstätten wohl verbaut...

War gerade in Paderborn bei Saab Bohardt, haben den Airbck Fehler Auslesen lassen und für einen guten Kaffeekassenbetrag es gemacht bekommen