kunde1962

Gerade aus Riga (Lettland) zurück: Nach meinem Eindruck DAS SAAB-Paradies, hier kommt man mit dem Grüßen kaum nach, auf dem Land wird das aber auch eher mau. Offensichtlich gibts in Riga fähige Werkstätten für unsere (ehemaligen) Lieblinge. Es war eine Freude, so viele SAABs zu sehen. So wars in Schweden vor 15 Jahren auch noch....

Laß die Pumpe machen! Fahr pfleglich weiter! Deiner stirbt viel später und ganz anders! Wenn bisher nix anderes war, kommt auch nix mehr! Meiner hat 304000 km gelaufen und käuft heute noch beim FSH ale Ersatzwagen für Kunden! Die 1. Pumpe ist bei 216000 km in Schweden gestorben und die wollten unbedingt eine neu verbauen (verkaufen)! Die Laufruhe dieser Maschine und der Verbrauch sind bestechend, ich vermisse sie.......................

Vielen Dank an alle Beteiligten, schöne Feiertage!!

fast tägliche Saab-Sichtung Hallo, diesen Anblick habe ich mehrmals die Woche...........Ich halte es aus! Saabsichtung.pdf

Unseren geliebten, laufruhigen und sparsamen MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc haben wir nach Ausfall der Einspritzpumpe mit knapp 305.000 km abgegeben und gegen einen 1.9 SC TiD SCANDIC getauscht, den wir gleich mit Hirsch veredelten. Der MJ2006 9-5I 2.0t Vector, auch mit Hirsch, 88.800 km läuft auch fast täglich, aber nicht so viele km.

MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc 301.000km und MJ2006 9-5I 2.0t Vector, Hirsch, 88.100 km

MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc 295.300km und MJ2006 9-5I 2.0t Vector, Hirsch, 86.600 km

MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc 289.400 km und MJ2006 9-5I 2.0t Vector, Hirsch, 83.600 km

Der fSH in Rostock hat das bei meinem 9-5 I-er auch gemacht; das Ergebnis ist wirklich überzeugend und mit knapp 100 Euro für beide Scheiben geradezu preiswert kalkuliert. Und für einen Nicht-Schrauber genau die Lösung, die ich brauchte.

MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc 283.800 km und MJ2006 9-5I 2.0t Vector, Hirsch, 82.700 km

Es ist aber einer: MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc 280.00km, erster Lader, erster Motor, erster Auspuff....

Dem ist nichts hinzuzufügen. Und die anderen Marken kochen auch nur mit Wasser. Aber mit tatsächlichen Vollkosten von 36 ct/km für meinen 2012 verkauften Zweitwagen 9-5 SC 2.2 tiD bin ich mehr als zufrieden; die besten Sitze weit und breit hat SAAB sowieso. Und ich habe nur den einen Rücken. Und auf dem platten Land ist eine eigenes Auto ZWINGEND, Carsharing u.dgl. fälllt also aus..

MJ2004 9-5I 3.0 SC Tid Arc 275.700 km und MJ2006 9-5I 2.0t Vector, Hirsch, 78.000 km

Erstwagen: MJ2004 3.0 SC Tid Arc 264.400km Zweitwagen: MJ2006 2.0 t Vector, Hirsch, 75.000 km

Hunderte SAABs im Straßenbild Lettlands Gerade aus Lettland zurück möchte ich auf die auffällig hohe SAAB-Dichte in Riga und auch auf dem platten Land aufmerksam machen. Man findet alle Typen verschiedenster Baujahre v.a. ab 1990 und allen Pflegezuständen, wirklich auffällig viele 9-3I in VIGGEN- oder 9-3II und 9-5I in AERO-Ausführung. Ein Paradies für SAAB-Liebhaber, und das war in den letzten Jahren noch nicht so dermaßen auffällig......

Erstwagen: MJ2004 3.0 SC Tid Arc 259.300km Zweitwagen: MJ2003 2.2 SC Tid Linear 176.400km ---> verkauft nun: MY2006 2.0 t Vector, Hirsch, 74.000 km

Bei mir war ganz genau das Gleiche, gleiches Geräusch bei gleichen Fahrzuständen. Korrektes Befestigen des "Luftfilterkastens" vorn rechts brachte endgültig Abhilfe.....

Hier muss ich das genaue Gegenteil berichten: Der 2.2. im 9-3I (1999-2004 ca. 170.000 km gefahren) war WESENTLICH besser gedämmt und ruhiger und konnte ausdauernd mit 160 - 180 km/h gefahren werden. Meinen 9-5 mit 2.2 kann ich eigentlich nur auf Landstraßen fahren, 130 km/h auf der Autobahn sind grenzwertig und höhere Geschwindigkeiten vor allem Beifahrern unzumutbar, Unterhaltung nicht möglich! Und ein Renner ist er nicht wirklich, vor allem im direkten Vergleich zum "Großen". Und mein 3.0 tiD ist ein Genuss an Laufruhe und Innengeräusch. Sparsam waren bzw. sind alle alle Diesel, der Schnitt lag/liegt bei allen liegt um 6,5 l/100 km.

Erstwagen: MJ2004 3.0 Tid Arc 251.300km Zweitwagen: MJ2003 2.2 Tid Linear 174.100km

Erstwagen: MJ2004 3.0 Tid Arc 248.700km 1.Motor, 1.Kupplung, 2.Pumpe bei 197.000 Zweitwagen: MJ2003 2.2 Tid Linear 172.000km 1.Motor, 2.Kupplung bei 172.000, 1.Pumpe

Erstwagen: MJ2004 3.0 Tid Arc 247.000km Zweitwagen: MJ2003 2.2 Tid Linear 172.000km

Erstwagen: MJ2004 3.0 Tid Arc 242.000km Zweitwagen: MJ2003 2.2 Tid Linear 169.000km

Erstwagen: MJ2004 3.0 Tid Arc 231.000km Zweitwagen MJ2003 2.2 Tid Linear 161.000km

Erstwagen: MJ2004 3.0 Tid Arc 228.000km Zweitwagen MJ2003 2.2 Tid Linear 159.000km

Jag lyssnar daglig http://radiotime.com/station/s_37285/SR_P3_Rockster.aspx Nicht unbedingt zum Schwedisch-Lernen, aber echte Rockmusik und kein Gelaber.....