AERO-Mann

heute wirbt die Financial Times mit einem 1990 900 Turbo Cabrio:

Gerne, Matthias. Mit dieser Schelle verbinde ich viel. Ist mir schonmal bei hohem Ladedruck und hohem Vmax abgeflogen... unweit von Gießen. Damals war ich noch jung und dachte an den Motortod. Einzig, dass der heiße Motor nicht nachlaufen konnte, war ärgerlich. Bin grad dabei, sämtliche Schläuche samt Schellen (gegen DO88) zu erneuern. Die Schläuche sind meist doch schon alt und marode...

Schelle Ladeluftschlauch Ansatz LLK.

Automatik,... hmmm... Abgerockter Innenraum... sieht nicht nach tiefer Liebe aus, oder?

richtig coole Sichtung!

nicht schlecht! Stolzer Neupreis, ist ja fast ein Monatsgehalt... Bei mir ist es ein gebrauchtes Cube Hybrid Reaction Allroud geworden mit Straßenausstattung und MT-Reifen. Bin begeistert.

ich habe für mich selbst als auch im Freundeskreis für Sääbe der Freunde viel Transportarbeit von StRudel in Anspruch genommen. Ich kann es nur jedem empfehlen, freundlich und wertschätzend die Arbeit von StRudel in Anspruch zu nehmen und zu würdigen. Man weiß einfach, dass der Saab in besten Händen ist und sorgsamst verladen und transportiert wird.

hübsch! So etwas überlege ich auch, zu kaufen. Welcher Hersteller/Modell ist das?

zu den Bremsen... Bremssattelkolbenschmierung nicht vergessen...

Was genau gebrochen ist, weiß ich nicht. Angeblich hat die freie KFZ Werkstatt einen Hebel an der Seite geklebt. Ich bin ja selbst den 2.2 TiD im 9-3 über 230tkm im eigenen Saab gefahren. Die Drallklappen haben nie Probleme gemacht. Was ist es, das haken könnte? Der 2.2 hat Drallklappen, richtig? Kann man die einzeln kaufen oder nur im Set als neue Ansaugbrücke? Ich finde online leider überhaupt keine Neuteile. Vielen Dank!

der wird schon viel gefahren und ist auch mit dem Wohnwagen mal in Südfrankreich... also der muss schon zuverlässig sein... und ist es auch größtenteils seit Jahren! :-)

Guten Tag zusammen, am 9-5 2.2 TiD der Eltern ist der gleiche Fehler eingetreten. Der Hebel ist gebrochen und wurde von der Werkstatt geklebt. Hält seit etwa 5000km. Die Frage ist, ob man die gesamte Ansaugbrücke/Drallklappen erneuern sollte. Wie seht Ihr das? Ist ein TiD mit 400tkm und DPF nachgerüstet. VG

sehr schön! Unseren haben wir mit 440.000km 2019 weggegeben. Im Nachhinein wirklich schade, denn er war auch noch gut. Der 2.2 TiD ist ein ganz feiner, standfester und solide verarbeiteter Motor. Gratulation!

Danke! Das passt zu meinem Vorgehen. Habe auch vor, den Unterboden mit hellgrauem BK 3in1 zu streichen, damit man mögliche Aufblühungen schnellstmöglich sieht. Für mich ist es unerklärlich, wie restaurierte Fahrzeuge von unten schwarz gejaucht werden... fürchterlich...

Vielen Dank für Deine ausführliche Rückmeldung! Bereiche, die nicht vollständig entrostet werden können, habe ich bislang mit owatrol-Öl vorbehandelt. Rostumwandler habe ich nie benutzt. Was ist wohl besser? Ich weiß es nicht.