seventyfiver

Ich weiss jetzt nicht recht, aber so wie ich informiert wurde, ist für den Tausch der Steuerkette, welche so um die 200.- kostet, auch das ganze Prozedere von Motor und Getriebe runter nötig, produziert eigentlich dieselben Kosten von denen ich vorher gesprochen habe. Ich kann den Gedanken des Mechanikers nachvollziehen, die Kette gleich mitzutauschen, auch wenn sie noch keinen gröberen Verschleiss zeigt, da das Material im Vergleich günstig ist. Vielen Dank, du hast mir eigentlich schon damit geholfen, dass du erwähnt hast, die Reparaturen, die ich auch vornehmen müsste, schon hinter dir zu haben - und das für 500 bis 600 Euro. Darauf folgt natürlich die Frage, wer das für so einen Preis macht und ob das auch noch gute Arbeit ist. Falls ja, würde ich mich vor einem Trip nach Deutschland nicht scheuen. Aber jetzt stellt sich doch eigentlich die Frage, lohnt sich ein Dichtungswechsel, wenn's mit dem Umbau der Kurbelgehäuseentlüftung klappen würde - falls das bei mir überhaupt ein Problem ist... Ich vergass vielleicht noch zu erwähnen, dass ich ein Facelift Aero Modell Jg. 2002 fahre.

Das seh ich ein, aber ich hätte doch lieber die Tochter als die Mutter oder gar die Grossmutter. Ein 91er 900 Cabi wäre dann die scharfe Tante Danke für die Hilfestellung Alex! Die Werkstatt ist eine Saab-only Vertretung, d.h. die sollten sich gut mit dieser Marke auskennen. Tun sie irgendwie auch, so rein nach meinem Empfinden. Aber trotzdem werde ich das Gefühl nicht los, dass die genauso geworden sind wie alle anderen Garagen. Austauschen statt reparieren scheint die Devise zu sein und einfach mal drauflos werkeln ebenso. Ich meine, stell jetzt mal deine 200 Flocken gegenüber den meinen besagten 3000. Ich denke schon, dass das einiges über heutige Werkstätten aussagt... So, zum Thema, ich weiss in etwa, an welcher Stelle der Motor undicht ist. Selbst sehen konnt ich es nciht, weil es nur mit Spiegel sichtbar ist. Die Stelle sollte irgendwo in Höhe Kopfdichtung sein, auf der hinteren Seite des Motors, links neben dem Turbolader. Jetzt müsste ich von dir noch wissen, was für ein Bild du benötigst, damit du die richtigen Schlüsse ziehen kannst. Woran erkennt man die Entlüftung, resp. wo sitzt das Ding?

Mein lieber 2002er 9-5er... Wieso werd ich das dumpfe Gefühl nicht los, mir ein Sorgenkind angelacht zu haben? Vor einem Jahr als vermeindliches Schnäppchen gekauft und gehegt und gepflegt. Einen Satz neue Scheinwerfer, neuer Polyriemen, neues SID, neue Bremsen,eine komplett neue Winterbereifung und 4 neue 18"-Felgen später musste die eine Saab-Vertretung meines Vertrauens erst 2 Mal die Zylinderkopfdichtung getauscht werden, um danach erstaunt die Erkenntnis zu erhalten, dass das Öl doch nicht vom Zylinderkopf, sondern vom Stirnraddeckel runterrinnt. Man könnte sich jetzt fragen: Hält jetzt wenigsten die Kopfdichtung doppelt so lange? Krieg ich beim Austausch des Stirnraddeckels auch gleich noch einen "Guter Kunde" - Rabatt auf die Zylinderkopfdichtung? Die Folgen: Motor und Getriebe muss runter, Deckel für 150 Euro wird getauscht, gleichzeitig die Ölwanne noch abgenommen und gereinigt und gleich auch noch eine neue Kette reinmontiert - Kosten 4200.- Schweizer Franken, in Euro sind das 3000.- Scheine... Des weiteren erklärte mir der Mechaniker, dass er irgendwelche Ölspuren irgendwo im Ansaugrohr gefunden habe und das dies ein Zeichen für ein baldiges Verabschieden des Turbolader sein könnte. Obwohl ich von der Turbo Technik nicht gerade viel verstehe, überkam mich relativ schnell der Gedanke, dass dies wohl sehr teuer zu reparieren wäre, wenn's denn nur reparierbar wäre. Die Zahl von ca 1500.- Euro blieb gerade noch hängen, bevor meine Gedanken in's Koma fielen. Guter Rat wär mir jetzt teuer. Soll ich den Wagen verkaufen? Was erzähl ich dem Verkäufer? Kauf das Ding, es leckt und Turbo ist was für Asis? Ich krieg in dem Zustand ja nichts dafür. Ich würde auch im einwandfreien Zusand nur einen Bruchteil dafür bekommen, was ich schon reingesteckt habe. Den Wagen reparieren lassen und hoffen, dass nix mehr kaputt geht? Nur hab ich keine 5 Tausend Scheine einfach so locker. Ich mach mich diesen Sommer selbständig und brauch die Kohle. Den Saab in der Garage stehen lassen und warten, bis entweder ich eine Erleuchtung habe, das Auto sich von selbst repariert oder in seiner eigenen Öllache ersäuft... auch keine Alternative. Ich bin nun doch ein bisschen sauer und auch ein wenig hilflos in dieser Situation. Verstehe auch nicht, wie bei gerade mal 100'000km so ein doofer Strinraddeckel anfängt zu lecken. Irgendwie wär mir ein kaputter Motor lieber gewesen, denn so weiss ich jetzt nie richtig, ob ich dem Material vertrauen kann und ich nicht irgendwan mal wieder viel Geld für Saab fahren bezahlen muss. Vielleicht ist das eine blöde Frage, gibt es denn keine Möglichkeit diesen Deckel abzudichten ohne den halben Wagen auseinenaderzunehmen? Bin für Ideen sehr dankbar und würde mich auch erkenntlich zeigen, falls mir jemand helfen sollte, diese Geschichte finanziell so schmerzlos wie möglich zu überstehen. LG Igy

hat was...

Kann ja mal passieren... ne?

Die Designlinie kommt mir irgendwie bekannt vor... http://www.velocityshow.net/wp-content/uploads/2009/12/2010-Opel-Ampera-Front-575x431.jpg

Merkt man, dass mir langweilig ist?

Achsoooooo! Ja dann meine ich schon die neuere Form und ob die auf ein MY02 passen würde. Sorry, ich dachte, ab MY03 sei die neue Frontschürze verbaut worden...

Ohne wenn und aber?

Stoßfänger Aero MY04 auf Aero MY02 ? Hallo Leutz, Kann mir jemand sagen, ob die Aero Stoßstange vom 9-5er MY2003 auf die Vorgängerversion MY2002 passen? So rein optisch hätte ich jetzt gedacht, dass es gehen sollte. Hat das schon mal jemand gemacht? LG Igy

Baujahr April 2002, jetzt aktuell 99'400km. Bald kommt die 100 und der Ölwechsel!!! Mit 86'500km Im September 2009 gekauft. Bisherige Reparaturen: - Vordere Bremsscheiben und -beläge erneuert - 88'000km - Zylinderkopfdichtung neu mit allem drum und dran - 92'000km - 2 neue Valeo Scheinwerfer, da die alten vergilbt sind - 99'100km

Ich hab den Verursacher mehr oder weniger erkannt. Ich denke, es ist die Bremsanlage, mindestens mal die Handbremstrommel, denn wenn ich während der Fahrt die Handbremse ziehe, schreit es ganz fürchterlich von hinten. Beim Bremsen, vorallem bei niedrigen Geschwindigkeiten, quietscht es. Ich vermute, dass es da auch von hinten kommt. Hinten wurden weder Scheiben noch Beläge getauscht. Ich denke, es wär langsam Zeit, denn auch die Dicke der BS ist nicht mehr so gut... hat recht tiefe Riefen. Hmm, danke für den wertvollen Beitrag. Ich kann die Sache so nicht stehen lassen, no way! Ich hab 250 PS unter dem Arsch und genau so schnell wie die Kiste abgeht, erwarte ich auch dass sie verzögert. Das tut sie jetzt nur mit heftigem Tritt aufs Pedal. Das Bremswirkungsgefühl ist nicht wirklich vorhanden. In Sachen Bremsleitungen, resp. Stahlflex: Welcher Hersteller wäre denn zu bevorzugen?

Ich erhalte Code 0 Und zu Punkt 2: Die Frontscheibe sieht nicht unauffällig aus, die Dichtungen sitzen gut und man sieht auch keine Nachbesserungen oder Unebenheiten.

Zu 1 - An der ACC Auto+Off bei laufendem Motor drücken und schauen was für Codes kommen. Probier ich, danke! Zu 2 - Regensensor auf niedrigste Empfindlichkeit stellen, dann sollte er funktionieren. wenn nicht schauen ob die Scheibe mal gewechselt wurde und die Verklebung nicht gut ist. Du meinst, die unempfindlichste Stufe? Das kann ich schon tun, aber dann wischt es echt erst, wenn dir ne Welle über den Wagen rennt... Scheiben prüf ich, danke! Zu 3 Empfänger ist hinten in der Mittelkonsole. Gibt's ne Antenne?? Zu 4 Handbremse vorher angezogen? Nein, ziehe die bei Autos mit Automatikgetriebe eigentlich recht selten an. Könnte es auch daran liegen, dass die Handbremse zu wenig benutzt wird? Zu 5 Entlüften? Nein, das kann's nicht sein. Wie gesagt, vor 6k km vorne Scheiben und Beläge gewechselt und die Flüssigkeit vor ca. 5000km, im Oktober 09 beim 90'000 Service. Konnte nach dem Flüssigkeitswechsel keinen spürbaren Unterschied fühlen... Hast du evtl. Erfahrungen mit Stahlflex oder anderer Bremsanlage?

Niemand?? Woran liegt's? Falsche Fragen, Ton, Titel, zu uninteressant oder hab ich sonst was übersehen? Wäre ganz froh, ein paar Antworten auf meine Fragen zu finden...

Hilfe mit Wehwehchen... Servus, Leider hab ich für den Titel nichts passenderes gefunden, was meine "Probleme" beschreiben könnte. Ist halt alles Kleinmist, der jedoch in der Summe ein wenig nervt und falls ein, zwei Sachen behoben werden könnten, wäre die Freude an meinem 9-5er wieder ein erhebliches Stückchen grösser. Vielleicht kann mir jemand behilflich sein, diese Dinge selbst zu erledigen/reparieren, damit ich dafür nicht auch noch in die Werkstatt muss. Die Suche spuckt nicht wirklich aufschlussreiches aus... Wehwehchen 1 - Fussheizung im Fond: Diese funktioniert irgendwie nicht. Auch nicht wenn ich am Bediengerät volle Pulle auf den Fussraum gebe. Vorne funzt alles bestens, aber wenn die Füsse vorne schon glühen, bleibt es Fussraum hinten (Handtest) eiskalt. Kann es sein, dass die hintere Fussheizung des 9-5er separate Gebläseleitungen hat, unabhängig der vorderen? Ist evtl. eine Klappe eingebaut, die den Luftstrom nach hinten regelt und die nicht funzt, bzw. klemmt? Oder gibt es gar eine Sitzbelegungserkennung für die hinteren Sitze und erst wenn jemand da sitzt heizt es auch im Fond? Sowas würde ich Saab irgendwie zutrauen bei all den unzähligen anderen Gimmicks, die verbaut sind. Wehwehchen 2 - Regensensor Empfindlichkeit: Ja, es funktioniert. Doch zum Teil völlig unterschiedlich. Mir ist schon klar, dass das System auf Regen und Schnee, am Tag, in der Dämmerung und nachts verschieden reagieren kann. Des weiteren weiss ich auch, dass bei Betätigung der Einstellung für die höchste Sensivität des Sensors die Wischer ein Kalibrierungswischvorgang vornehmen, um den Regelintervall zu bestimmen. Doch es ist schon vorgekommen, dass ich mehrere Minuten lang am Regler rumgefummelt habe, bis der gewünschte Intervall gefunden war. Allgemein finde ich, dass die Regelung zu träge ist, sich viel zu viel Wasser auf der Scheibe ansammelt, auch in der empfindlichsten Stufe. Ich hab mir nun angewöhnt, den Intervallwischer auf der unempfindlichsten Stufe zu starten und mich dann bis zur empfindlichsten Stufe "hochzuarbeiten" - Fazit: Nervend!! Was ich jedoch feststellen konnte ist, dass sich der Regelintervall auf längeren Fahrten recht gut einstellt. Nun, die Frage: Kann man da was zwecks besserer Funktion machen? Wehwehchen 3 - Reichweite der Schliessfernbedienung Ich steh des öfteren neben der Fahrertür und drück wie blöd auf dem Schlüssel rum und schaue zu wie nichts geschieht und frage mich dann, warum ich nicht gleich den Schlüssel ins Schloss stecke und manuell öffne. Manchmal kann ich je nach Winkel und Lage über 30m hinweg öffnen (Schliessen würde dann auch gehen, aber ich trau dem Teil nicht ). Ich hab dann die Batterie im Schlüssel durch einen Schlüsseldienst ersetzen lassen, probiert, zurück und den Mann angefaucht, dass seine Batterie für'n Arsch ist und mich dafür gleich wieder entschuldigt, nachdem er mir die 100% Funktion dieser, sowie der ALTEN Batterie beweisen konnte. Wo sitzt denn der Empfänger der Funkfernbedienung und könnte der evtl. defekt sein? Wenn eine Antenne verbaut ist, muss ja fast - kommt man da ran und kann sie ersetzen, resp. verlängern, resp. in eine Lage bringen, wo der Empfang des Schlüsselsignals besser ankommt? Wehwehchen 4 - Rhythmisches Heulen Hinterachse bei Nässe und Start Hier ein mechanisches Problem und ich hab keine Ahnung ob ich es ein Anzeichen für eine bevorstehende Reparatur deuten soll... Vielleicht kennt das hier jemand. Wie erklär ich das nun... Ich probier's mal so: Ich setz mich täglich morgens ins Auto und schon beim Rückwärtsfahren aus dem Garagenplatz hör ich ein durchdringendes rhythmisches Heulen, so ein "wut-wut-wut", aus Richtung Hinterachse, eher rechts. Weiter geht's dann vorwärts geradeaus und das Heulen verstummt langsam. Bei der ersten Rechtskurve heult es wieder. Links rum auch, aber nicht so doll. Nach 2-3 Kilometern Fahrt ist das Heulen nicht mehr hörbar, weder in Kurven, noch geradeaus... Könnte ein Radlager am Ende sein? Oder was an der Bremszange? Das würde mir erklären, warum es nach ner Weile aufhört zu heulen. Bremsscheiben könnten es demnach auch sein. Stimmt meine Herleitung oder soll ich das einfach ignorieren? Ich meine, es ist nicht schlimm, da es nicht dauernd heult, nur eben am Anfang und wenn's draussen kalt und auch feucht/nass ist. In Sachen Fahrverhalten ist mir noch nichts negatives aufgefallen, und die Bremsen funktionieren und wurden auch schon kontrolliert. Wehwehchen 5 - Bremsdruck jenseits von Bissig Vorab, der 9-5er ist mein 10es Auto in meiner Wagenhistory, hat aber den miesesten Biss in der Bremse von allen meinen Vorgängern. Auch zum Vergleich mit den Bremsen des Benz Coupés meines Bruders reicht dort ein antippen der Bremse um eine unmittelbare Verzögerung herbeizurufen. Allgemein ist der Bremspunkt schwammig und unpräzise. Bremsen tut der Saab ja gut, nur es braucht halt Weg und meines Erachtens verhältnismässig viel Kraft dazu. Die vorderen Bremsscheiben und Beläge sind noch fast neu, ca. 6000km alt. Bringen vielleicht Stahlflexleitungen Abhilfe? Was könnte es sonst noch sein? So, habe fertig... Liebe Grüsse Igy

Nö, Haftpflicht 35% und Teilkasko 100%. Versicherungen sind in der Schweiz vermutlich teurer als in der BRD.

Nur mal nebenbei, in der ebay Anzeige steht doch glatt: 1756262 km Ähhhm 1'756'262 km ?????!!!! Respekt, Alter!!! :biggrin:

Ich komm auf 6l/100km Jahresdurchschnitt (MB320 ca 13l/100km), Inspektion ist nicht Aldi, aber wenn man für die Versicherung nur 200 Euro im Jahr zahlt (Saab ca 900.-) legt sich der Schmerz auch wieder... Servicequaliät/Kulanz sehr gut! Beispiel Nr.1: Bei 62t km hat's den Motor verblasen, Pleuelbruch. Das kommt davon, wenn man ausserhalb der Serviceintervalle zu wenig Öl nachfüllt. War jedoch nicht mein Verschulden und wurde dann schliesslich auf Kulanz ausgetauscht. Mach das mal bei Saab... Beispiel Nr.2: Bei 85t km, Bruch der vorderen linken Feder. Auf Kulanz wurden beide Federn und die Stossdämpfer getauscht. Mach das mal bei Saab... Klar, bei Saab bricht die Feder nicht so schnell, aber trotzdem, geil der Kundenservice, ne? Also sooooo schlecht kann Smart fahren meiner Meinung nach nicht sein. Das IST Hardcore! Mein Rücken grüsst mit Der 320 CE war ne geile Kiste, 6Zyl. 220 PS, riesig, bequem, Mercedes halt. Schade, hab ich ihn nicht behalten... Aber eben, hätt' ich ihn damals nicht verkauft, hätt' ich heute keinen Saab, also so unglücklich bin ich gar nicht mal

Und findest du das nicht ein wenig teuer? Zu schade... :biggrin:

Danke für die vielen Komplimente Ich bin, nach meinem MB320 und bevor ich mir diesen Juni den 9-5 zugelegt habe, fast 2 Jahre lang NUR Smart gefahren (Chef-mässig in Limonengrün ) und hab ihn immer noch als Zweitwagen. Ich bin davor nie günstiger Auto gefahren. Versicherung kostet fast nix, Verbrauch ist auch ok, an die Reichweite von max. 300km gewöhnt man sich, sowie an die Schaltung, das Turboloch, die Anfahrschwäche, das Autobahnpendeln und die gnadenlos brettharte Federung... im Ernst, wenn du nix anderes hast, geht's. Ein unschlagbares Argument für den Smart ist die unumstritten gute Parkmöglichkeit. Ich hab echt noch nie ein Parkplatz suchen müssen. Mit der Saabine mach ich schon mal die eine oder andere Runde bis was frei wird... da denk ich dann schon mal an meinen Lollypop

Das ist mir ganz und gar klar. Weil ich für 300 Euro Materialkosten Verständnis habe, nicht aber für 500 Euro Arbeit? Weil ein Satz von 85 Euro pro Stunde auch in der Schweiz mehr oder minder Standard ist? Weil die Stossfänger-Seitenteile schon vorgrundiert, also spritzfertig angeliefert werden? Und um die Frage noch entsprechend abzurunden: Weil die Schweiz eine Hochpreisinsel ist und ich auch hier keine Lust habe 800 Euro für den Klumpen Alteisen (nein, meine Freundin liest nicht mit :-) ) auszugeben, was übrigens ohne grosses Verhandeln und fettes Vitamin B durchaus möglich ist (viel Spass denen, die im vorherigen Post darüber lachen konnten) Meine Frage war lediglich, ob hier jemand einen günstigen Lackierer kennt, der günstige Teile für ein günstiges Auto lackieren und zudem auch eine Beule reparieren kann. Und noch mal ganz audrücklich sei noch erwähnt: ES IST MIR ZIEMLICH EGAL, WENN DER WAGEN NACH DER BEHANDLUNG KEINEN BEAUTY CONTEST GEWINNT!

hi Leute Ich hab heute eine Offerte von einer Fachwerkstatt Nähe Waldshut Tiengen eingeholt für die Reparatur/Lackierung eines Ford Ka. Der hat ne Beule in der Tür und die dreiteilige hintere Stossstange ist links und rechts gebrochen (Parkschaden). Nun hab ich einen Kostenvoranschlag für 800 Euro vor mir liegen und bin ziemlich ernüchtert. Ich meine, ich möchte ungern soviel für einen Wagen ausgeben, der noch 2000 Euro wert ist.. Ok, die Stossfänger Seitenteile wären dann neu und die Tür muss ja auch komplett gelackt werden, aber ich ging schon davon aus, dass diese Arbeit in Deutschland um einiges günstiger wäre als hier in der Schweiz. Ich hab jetzt in der Bucht neue, vorgrundierte Seitenteile für 40 Euro das Stück gefunden (statt 71 Euro/Stück bei der Lackiererei). Die Stossstange auseinander bauen krieg ich auch selbst hin. Nun bräuchte ich nen Lacker, der mir die Tür repariert und alle Teile lackt. Kann mir jemand hier nen Tip geben?

Ist eigentlich, mit Verlaub, scheissegal, wie's in Deutsch richtig heisst. In der Schweiz sagt man zur Strassenbahn "das Tram" - basta! Noch Fragen?

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