saaab900s

Im Kofferraum ist aber viel Platz :)

Super! Wer kommt sonst noch. Bitte hier anmelden, das ich am Donnerstag den Tisch reservieren kann. Danke

Ist doch egal ob man jetz noch Ölschlamm findet oder nicht, der Motor ist Platt. Was sehr sehr sehr sehr sehr SCHADE ist Wenn du den Motor ersetzen lässt kostet dich das sagen wir mal zwischen 3000Euro bis maximal 4000Euro. Fahrwerk in den nächsten jahren auch noch mal 500Euro. Was für ein Auto bekommst du das 3500Euro bis 4500Euro kostet das wider über 200tkm problemlos hinlegt, und dazu noch allen Komfort und vorallem Sicherheit bietet??? NICHTS, aber rein gar nichts.

Jup, aber den Aufkleber haben wir nun auch entfernt :)

Mal ein Video vom Turbo X

[ATTACH]69497.vB[/ATTACH] Mein C1 Hat Gelbe H4 bekommen :) Sicht ist nicht mal so schlecht wie erwartet Bei Nebel sehr angenehm zu fahren Und in der CH sogar zugelassen, letzte woche bei der MFK/TÜF wurden die lampen nicht beanstandet.

Schwer zu beurteilen ob es einen Verbrauchsvorteil gibt, der Automat hat dafür die höhere Schleppleistung.

Aus diesen Gründen führt man die Ölkontorlle auch immer auf ebener Fläche etwa 10minuten nach abstellen vom Betriebswarmen Motor durch. Wer im Kalten zustand oder was weiss ich das öl dan auch noch kontroliert ist selber schuld wen er dan verunsichert ist. Steht ja ganz klar im handbuch wie das Öl zu kontrolieren ist, und ablesen ist auch nicht so eine riesen sache, ist halt nicht auf den Mililiter genau aber das ist ja auch egal.

Versuche es mal hier: http://www.autoglas.ch/ Die haben sogar scheiben an Lager die es gar nicht mehr gibt Ein kollege von mir hat eine Frontscheibe dort bekommen für einen Mitsubishi Lancer Turbo Jg. 1982, die laut diversen Foren gar nicht mehr existiert Oder halt direkt da anfragen: http://www.pilkington.com/

Oder Carglass, die haben riesige Lager

Der Turbolader :)

Die Supra im video hat ein Normales Getriebe, die im Video gezeigte Supra ist eine J-spec Supra mit den Originalen Twins und bei den J-spec sind das Keramik Lader, diese können begrenzt aufgepumpt werden weil die Keramik lader sich einfach in Staub auflösen! und im Video ist es wahrscheinlich knapp vor Verpulverung der J-spec Lader ;) weil schnell ist das ding ja auch nicht wirklich im Video! - - - Aktualisiert - - - Die Supra im video hat ein Normales Getriebe, die im Video gezeigte Supra ist eine J-spec Supra mit den Originalen Twins und bei den J-spec sind das Keramik Lader, diese können begrenzt aufgepumpt werden weil die Keramik lader sich einfach in Staub auflösen! und im Video ist es wahrscheinlich knapp vor Verpulverung der J-spec Lader ;) weil schnell ist das ding ja auch nicht wirklich im Video!

Ja das wird nun auch gemacht, die Kosten halten sich für uns so auch in grenzen war ja eingentlich schon so eingeplant das eine Grössere Reparatur kommen könnte. Aber auch mit der Reparatur ist man immer noch deutlich unter dem Neupreis von einem Dacia.

Also Diagnose steht. Viscokupplung hat sich zerlegt, (Sorry allrad habe ich keine Ahnung) Es gibt anscheinend 2 orte im Diff wo es öl gibt, im einen war Öl im überfluss und dort wo die Kupplung sitz war nichts drinn :) Der Filter war komplett zu und konnte kein Öl fördern, auch sind die Antriebswellensimmeringe undicht. Vorschlag von der Garage: 1. Diff aufmachen neue Kupplung rein, alles reinigen, Simmeringe tauschen und weiteres Kleinmatrial. Matrial kosten Gering, Arbeitsaufwand gross. 2. Diff einfach komplett tasuchen Matrial kosten Hoch, Arbeitsaufwand gering. Wir haben uns für die 2te variante entschieden, Kostet ein Paar Franken mehr, dafür hat man Garantie und ist ganz sicher das Alles wider I.O ist. Der X ist sonst wirklich in einem Top Zustand und einen Kompromiss oder die angst zu haben es könnte ja noch was nicht I.O sein wollen wir nicht haben. p.s beim Öl ablassen vom Diff kamen einige Metalstücke raus und sehr viel Metallabrieb usw...

Phaaa was sind schon 700Euro?? Es soll leute geben die haben sich vor einem Halben Jahr ein Golf Cabrio neu gekauft und in dieser zeit einen wertverlust von über 5000Euro erwirtschaftet - - - Aktualisiert - - - Wir haben fast keinen wertverlust mehr bei unseren 9-3I oder die 9-5I, dafür halt einpaar reparaturen, aber unter dem Strich fahren wir ein günstiges Auto. ;) Da ist eine Revision vom Motor ein klax im gegensatz zum wertverlust neuer Autos, und nicht zu vergessen das Saab feeling haben die anderen nicht

Sollte schon mal gemacht werden, je nach KM stand usw... Wenn es zu viel Ölverlust wird hat die Kupplung nicht freude daran, die muss nicht in Öl gebadet werden :)

Soo der Turbo X hat die Beulen weg und der Lack glänzt wider :) Heute noch ins Saab Spital eingeliefert. :)

uii falscher Thread :)

Soo, der Karosserie schaden ist behoben! am Montag geht der Turbo X noch in die Saab werkstatt, dan stellt sich raus was am Allrad defekt ist. :D

Mal ehrlich, wieso liest du den Text nicht :P Das steuergerät funktioniert ja nun, aber meinHydraulickblock ist auch dahin!

Ja wird mit der zeit immer wie lauter! hast du beim kaltstart kurz ein klackern vom Motor? Somit ist ja klar was es ist, krümmerdichtung Tauschen und Krümmerbolzen, dabei auch gleich die dichtung hin zum Turbo tauschen! natürlich auch kontrolieren ob der Krümmer keine Risse hat oder Krumm ist!

Evtl. Krümmerdichtung, das machte mein Aero früher auch! - - - Aktualisiert - - - http://youtu.be/7Fp-U7VpooU

Mein Ex 9-3I Aero Coupe gekauft mit 132tkm Verkauft mit 216tkm Probleme in diesem Zeitraum: Benzinpumpe (Stehen geblieben) Klimakompressor (Stehen Geblieben) KW Sensor Kupplung Querlenker Krümmerdichtung Ich sage es mal so, für ein Auto mit so viel Leistung aus nur 2.0L Hubraum ist er sehr gut. :) Die Reparaturen habe ich nie als Belastend angeschaut, ich habe immer vorgerechnet was für einen Wertverlust ich hätte, wen ich einen Neuwagen fahren würde, da sind solche reparaturen im gegensatz nix. :) Absulut empfehlenswerte Autos :)

2.0 ohne Turbo so wie ich das aus früheren Threads sehe

Versuche den Motor in dieser Situation mal mit WENIG Starthilfespray zu starten, falls er mit dem Spray zündet weisst du das es höchstwarscheinlich die Benzinpumpe ist. Falls er auch mit dem Spray keinen wank macht ist es etwas mit der Zündung. Das kan sein: Zündbox (Falls eine rumliegt, einfach mal testen) KW sensor (Wenn es der ist sollte er aber mit anschieben sofort anspringen) Sonstige Sensoren (per Tech2 auslesen lassen)