klawitter

Ohne eine ansatzweise Beschreibung, was da eigentlich passiert ist das halt mal wieder wie ein Saab, der schlecht anspringt

Sowohl als auch. Per se bei geöffnetem Verdeck. Dann muss der Ölstand zwischen min und Max (ca 60 ml) liegen. Bei geschlossenem Verdeck - was ich deutlich komfortabler finde - liegt der Ölstand um die min-Markierung bis einige mm darunter.

Mein Cabrio (Standardfedern mit Bilstein B6) zu Aero Limo original: hinten +5mm, vorne + 35 mm! O.o

Ich habe das vor 2 Jahren durchexerziet. Mir war aufgefallen, wie 'bewegungsfreudig' sich doch einige Fahrradträger auf der BAB zeigen. Bilder von nach Vollbremsungen gecrashten Trägern waren dann der schlussendliche Anlass, das nicht halbherzig anzugehen. Bei mir ist es ein Atera SSP 2/3 geworden. Eigengewicht 15,8 kg, Zuladung etwas über 50 kg bei zwei Rädern, bei drei knapp 60 (warum auch immer). Ich fahre ihn mit zwei E-Bikes, das passt. Die Klemmung auf dem Kupplungskopf ist überzeugend, Funktion und Ausstattung sind völlig o.k. und er ist komfortabel zu beladen (sowas habe ich nicht sooo genau verglichen, mir gings in erster Linie um Stabilität). Er war damals Testsieger in diversen Magazinen. Die technische Prüfung haben damals erstaunlich wenige Träger überhaupt gepackt! Wenn Du unbedingt 160 km/h schnell fahren willst, lass die Fahrräder zu hause ;), das kann schon mal zu 'Schwanzwedeln' beim offenen Cabrio führen. Der 9-5 Kombi gibt sich da etwas unerschütterlicher.

Zu einer Entscheidung pro oder contra Heuschmid empfehle ich wärmstens ein Telefonat mit dem Senior dort. Dann bekommt man einen - in Teilen durchaus auch amüsanten - Eindruck davon, worauf man sich da einlässt oder eben nicht. Unterhaltsam sind diese zwischen Klagegesang und Fachvorträgen changierenden Gespräche (bzw. Monologe) auf jeden Fall! ;)

Ich bin Architekt und vor meinem Haus stehen unter diversen anderen Saabs auch ein durchrestaurierter 2er und ein ultra-gepflegter 2+. Und der 2+ bekommt gerade SAAB-Service. Das ist zwar pillepalle, technisch gesehen, aber was tut man nicht alles fürs makellose Checkheft. Und da er als Geschäftswagen läuft, tut das auch nicht wirklich weh. Nur ma so nebenbei, als Reality Story from Suburbia. ;)

Das ist zwar ne ordentliche Ecke, aber http://saab-service-frankfurt.de/ bietet auch Youngtimer-Restaurierungen explizit an. An der Qualität und der Einstellung der Werkstatt gibt es nichts zu kritteln, der Chef, Ratzmann, was in früheren Zeiten selbst an verschiedenen Detail-Entwicklungen bei Saab beteiligt. Für den Umfang der Arbeiten und das wohl erwartete Ergebnis würde ich die Entfernungsfrage hinten an stellen. Ich persönlich hätte zwar eine freie Werkstatt, mit der ich so etwas zusammen machen würde (wobei ich 90% sowieso selber mache). Aber die freie Werkstatt, mit der Du so gut zusammenarbeiten kannst und die bereit ist, sich in die Spezialitäten unserer Autos intensiv genug einzuarbeiten, musst Du erst mal finden. Das halte ich ohne entsprechenden Hintergrund aus Erfahrung mit einer bestimmten Werkstatt sowie profundem eigenem (technischem) Wissen um die Autos aber für nahezu ausgeschlossen.

Das ist doch, mit Verlaub, schlicht Quark. Auch Ratzmann in Frankfurt/M. ist z.B. einer der ganz leidenschaftlichen, fähigen und um Hege, Pflege, Erhalt und Wiederaufbau bemühten 'Ex-Saabhändler', der nebenbei zu diesem Zweck auch den Hof mit unzähligen Teileträgern vollstehen hat. Und der Betrieb dort brummt. Das ehemalige Saab-Zentrum Frankfurt ging btw. aus der Werkstatt von Saab Deutschland, damals noch in Eschborn, hervor, bevor die Administration nach Bad Homburg umzog und die Werkstatt zum Saab-Zentrum in der Carl-Benz-Straße in Frankfurt wurde. Also alles andere als ein 'kleiner Händler', wenngleich der ehemalige Showroom heute nicht mehr zur Werkstatt gehört.

Randereignisse und mögliche Randereignisse sollte man imho als solche belassen, solange sie keine entsprechende Evidenz zeigen. Dieter Hildebrandt möchte ich davon ausdrücklich ausnehmen, bei Konstantin Wecker bin ich mir da aber schon nicht mehr ganz so sicher... ;)

ME2!!!!!!! Coffee keeps us busy, ’til it‘s time to get drunk ;)

eels @ royal albert hall (thx Albert!)

Noch mal restauriert? Pulse ist doch eigentlich schon die Restaurierung?

... do mischde noch e Buggl mache, um am Kannel zu saufe! (Gerne noch ergänzt mit: Du Phillip. K. A. was der besagte Phillip im südhessisch-kurpälzische je verbrochen hat...)

„Wann De lang als wie dumm werschd, kennschde ausm Kannel saufe!“ (Kannel: Bergstraße, Kurpfalz = Dachrinne)

„Wann Dummheit klaa mache dät, donn kennschde unnerm Debbisch Fallscherm springe!“

Schöne Idee! Das da natürlich geöffnete Motorhauben mit bunten Schläuchen und Top Mount Turbos dazu gehören, versteht sich ja sowieso...

Und hier noch ein prächtiges Fundstück zum Thema Links, Rechts, Intellektuell, Hä?, Koks und Gras und der darob verlorenen Orientierung Einzelner, zurückgeformt in eine 'Bewegung'. VT ist mittlerweile echt hipp ;) https://www.nichtohneuns.de/ PS: Wenn man sich hinter all den Freiheits- und Gleichheitsbekenntnissen dieser Seite mal ein wenig durchwurstelt, ist das schon genial, was da zu Tage kommt: Es gibt keine Coronatoten. Das sind alles nur Menschen, die sowieso an was anderem gestorben sind, nur zufällig war halt das (harmlose!) Coronavirus bei ihnen nachzuweisen. Das wiederum nutz die Regierung um unter Beifall der verdummten Bevölkerung 'Ermächtigungsgesetze' durchzubringen, die unser aller persönliche Freiheiten massiv einschränken sollen. Und warum? Tja, eben: DAS SYSTEM ist am Ende, total und endgültig. Die Weltwirtschaftskrise ist ganz ohne Corona gekommen, denn sie war fällig, das Scheißsystem einfach am Ende! Nur, das geben die Kapitalisten und 'Coronazis' nicht zu und inszenieren deshalb Corona, berauben uns unserer bürgerlichen Freiheiten und verschleiern so ihr historisches Scheitern auf dem Rücken der Schwachen, der Freiheit und der Gleichheit... S.a.g.e.n.h.a.f.t - oder? asdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdf

Naja, irgendwie hat das doch auch all sein Gutes: Wenn man nach etwas forscht, was man noch nicht so genau kennt oder beschreiben kann, muss man einen Weg finden, es erst mal sichtbar zu machen. Dazu verwenden Naturwissenschaftler zum Beispiel Kontrastmittel oder das CERN. Manchmal muss man da auch ein paar mal über Bande spielen. Nicht so (kompliziert) in der Corona-Krise!: Die Idioten spülen sich ganz von selbst nach oben! Man müsste jetzt nur noch ein Kontrastmittel auf der Oberfläche versprühen, damit sie auch langfristig als solche zu erkennen bleiben. Orange z.B. In Einzelfällen wird bzw. wurde das in den USA bereits eingesetzt!

[klugscheiß] Luftmasse = in etwa Äquivalent zu Drehmoment, die Leistung kannst Du daraus nicht direkt ableiten [/klugscheiß]

War da nicht was? Schmelzkäse mit Puderzucker oder so was? Wechselwirkung? Ich geh mal stark davon aus. Rational ist das nicht mehr zu erklären. Dagegen sind unsere Prepper, Aluhüte und ChemTrail-Checker ja noch Waisenknaben.

Bei der T7 ist es - im Gegensatz zur T5 - keine Ladedruckanzeige mehr. Bei der T5 wurde die Anzeige noch direkt über einen Druckschlauch gesteuert. Bei der T7 wird die Luftmasse pro Brennung angezeigt. Der Signal ist digital und kommt von der Trionic. So gesehen ist die T7-Anzeige aussagekräftiger, da bei gleichem Druck, aber unterschiedlichen Temperaturen die Luftmasse eben auch unterschiedlich ist. Der Ausschlag des Instruments lässt sich wohl einstellen - hab das aber auch noch nie nachverfolgt. Unbesehen dessen: Ich hatte noch keinen einen SAAB Turbo - vom 901 über 902 bis 9³I, 9000 und 9-5, bei dem die Anzeige - egal ob Druck oder Luftmasse - im Soll- und Serienzustand nicht gut 2 mm in den roten Bereich hinein gegangen wäre. Beim 9-5 kann einem da im Serienzustand schon 25-26°C warme Aussenluft einen Strich durch die Rechnung machen, wenn dann noch die Klima gerade läuft, ist die Leistung weg. Aber das schrieb [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] ja schon weiter oben: Mit dem original LLK kann man nur unter bestimmten (kühlen) Bedingungen solide Schlussfolgerungen aus dem Ausschlag der Anzeige ableiten. Wenn bei meinen Autos die Anzeige nur bis Ende Gelb geht, gehe ich davon aus, das was nicht stimmt (was sich bis dato auch immer bestätigt hat).

Ihr Lieben, noch einmal vielen Dank für Eure Anteilnahme. Man muss jetzt halt einen Weg finden, wie man für sich eine Möglichkeit zum Abschiednehmens findet. Das betrifft einen ja nicht nur selber, sondern derzeit viele.

Vielen Dank für Eure Anteilnahme.

Gestern ist der älteste und engste Freund meines Vaters, engster Freund der gesamten Familie, Sohn meiner Ersatzoma und mein Patenonkel verstorben. Wir werden ihn nicht auf seinem letzten Weg begleiten können. Das macht mich gerade sehr traurig.

Die lustige Schaltpunktanzeige hab ich in meinem ‚99er Ami auch. Amis brauchen das wohl:ciao: