klawitter

[klugscheiß] Luftmasse = in etwa Äquivalent zu Drehmoment, die Leistung kannst Du daraus nicht direkt ableiten [/klugscheiß]

War da nicht was? Schmelzkäse mit Puderzucker oder so was? Wechselwirkung? Ich geh mal stark davon aus. Rational ist das nicht mehr zu erklären. Dagegen sind unsere Prepper, Aluhüte und ChemTrail-Checker ja noch Waisenknaben.

Bei der T7 ist es - im Gegensatz zur T5 - keine Ladedruckanzeige mehr. Bei der T5 wurde die Anzeige noch direkt über einen Druckschlauch gesteuert. Bei der T7 wird die Luftmasse pro Brennung angezeigt. Der Signal ist digital und kommt von der Trionic. So gesehen ist die T7-Anzeige aussagekräftiger, da bei gleichem Druck, aber unterschiedlichen Temperaturen die Luftmasse eben auch unterschiedlich ist. Der Ausschlag des Instruments lässt sich wohl einstellen - hab das aber auch noch nie nachverfolgt. Unbesehen dessen: Ich hatte noch keinen einen SAAB Turbo - vom 901 über 902 bis 9³I, 9000 und 9-5, bei dem die Anzeige - egal ob Druck oder Luftmasse - im Soll- und Serienzustand nicht gut 2 mm in den roten Bereich hinein gegangen wäre. Beim 9-5 kann einem da im Serienzustand schon 25-26°C warme Aussenluft einen Strich durch die Rechnung machen, wenn dann noch die Klima gerade läuft, ist die Leistung weg. Aber das schrieb [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] ja schon weiter oben: Mit dem original LLK kann man nur unter bestimmten (kühlen) Bedingungen solide Schlussfolgerungen aus dem Ausschlag der Anzeige ableiten. Wenn bei meinen Autos die Anzeige nur bis Ende Gelb geht, gehe ich davon aus, das was nicht stimmt (was sich bis dato auch immer bestätigt hat).

Ihr Lieben, noch einmal vielen Dank für Eure Anteilnahme. Man muss jetzt halt einen Weg finden, wie man für sich eine Möglichkeit zum Abschiednehmens findet. Das betrifft einen ja nicht nur selber, sondern derzeit viele.

Vielen Dank für Eure Anteilnahme.

Gestern ist der älteste und engste Freund meines Vaters, engster Freund der gesamten Familie, Sohn meiner Ersatzoma und mein Patenonkel verstorben. Wir werden ihn nicht auf seinem letzten Weg begleiten können. Das macht mich gerade sehr traurig.

Die lustige Schaltpunktanzeige hab ich in meinem ‚99er Ami auch. Amis brauchen das wohl:ciao:

Wieviel Luftdruck ist auf den Reifen? Habe die gleichen Felgen und Bilstein B6 Dämpfer. Über 2,3 Bar geht da gar nicht.

Trockenbauschleifer... Sachen gibts.... Schütteln: Bist du vorher schon ein 9³ I CV gefahren? Weiche Dämpfer wirken eher gegen das Schütteln, wobei die bei um 100TKM eigentlich nicht kaputt sein dürften. Wenn man alle Scheiben und Verkleidungen entklappert hat, wirkt es schon weniger heftig. Man kann die Türschlösser stramm einstellen, so dass diese nicht im Schloss springen können. Wirkt ebenfalls auf die Wahrnehmung des Schüttelns. Wirksam bekämpfen lässt sich das aber nur mit einem Subframe unter dem Vorderwagen. Die Karosse ist einfach sehr weich. https://genuinesaab.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=20&products_id=35&osCsid=128aafdh5ljmc99vqp7g1507v4 Kann man auch selber bauen, Angebote in Europa sind mittlerweile kaum bis gar nicht mehr zu finden. Das USA-Teil von Taliaferro kommt per Luftfracht binnen weniger Tage, kostet dann aber noch mal 150 $ Zoll, Steuer und Fracht.

Moinsen und willkommen hier. Meldet das SID irgendeinen Text dazu? Was heisst 'nicht schließen'? Rastet es hinten ein, spannt dann aber nicht nach vorne, bleibt es in irgendeinem Zustand x stehen? Nachdem Du schreibst, es habe eigentlich kein Öl gefehlt, schließe ich mal allzu undichte Hydraulikzylinder aus. Mögliche Gründe: Verzogen -> klemmt, Pumpe platt -> zu wenig Druck/Kraft, Microschalter defekt /Schaltfeder verbogen... Möglichkeiten gibt es viele. Vlt. auch erst mal die (Stahl) Gelenke ölen, die können nach nem feuchten Winterschlaf auch mal rostig sein.

Ist das nicht so ziemlich egal? Diese 'Selbernachdenker und Hintergrundkapierer' wird's immer geben. Den Impstoff bzw. dessen Entwicklung werden die auf jeden Fall nicht aufhalten ;) Wobei ich der Neugier halber grad mal auf Welt online bin und erschrocken feststellen musste, dass sich dort in den Kommentaren zur Meldung gar keine Aluhüte auslassen. Wo sind die alle hin?

Unterschreibe ich sofort. Deshalb lohnt es, nichts abzuschneiden oder rauszureissen, sondern alles wirklich sukzessive zu zerlegen. ...und man lernt, welche Schrauben und Bolzen zum Abreissen neigen ;)

Ich erhöhe mal ganz flott auf gefühlt 5-fach! Vor allem solche Dinge wie Polster, Teppiche und Himmel, die wollen nicht geknickt und gequetscht gelagert werden, die Stapelhöhe ist da sehr endlich, das frisst Lagerfläche wie nix. Ebenso Verkleidungen etc. Karrosserieteile wollen kratzerfrei bleiben, ebenso Leuchten. Technik kann man auch in einem ludolfschen Haufen organisieren, allerdings sifft irgendwas immer noch ein paar Tage nach und macht gelbe, grüne, rote oder schwarze schmierige Pfützen. Zudem muss alles trocken und gut gelüftet liegen. Schrauben sammel ich in mit Edding beschrifteten Frischhaltebeutel, die dann entweder in den zugehörenden Karton wandern oder mit Klebeband an das Bauteil geklebt werden. Grob: Ein Auto füllt schnell eine halbe Standard-Garage

Achte auf die Gewindesteigung und erforderliche Güte: 8.8, 10.4... Länge und Durchmesser sind beileibe noch nicht alles ;) [mention=10270]Rennsemmel[/mention]: Schön Dich zu lesen/sehen hier! Grüsslichste Grüsse und grüss Sanne!

Sound... Aha. Soso. Wat denn nu: 911 oder Defender / G? Wenn schon nen Zwitter, dann entweder einen Subaru oder einen Audi Allroad. Sowas wie den Urus finde ich nur zuviel Stahl, zuviel Masse, zuviel Gedöns udn vieeeel zuwenig von dem, was er vorgibt, zu sein.. zu können... vielleicht... im weichen Sand am Strand an der Cote d'azure:hello:

ma ganz ehrlich: Und? Eher Meetinganekdote für die schlecht vorbereiteten. Um den oder jeden anderen Laden am laufen zu halten, braucht es derzeit Pragmatismus, und zwar im Handeln wie insbesondere auch in der Wahrnehmung.

Gaaaaanz wichtiger Satz. Die noch werdenden Persönlichkeiten trifft das viel nachhaltiger als uns alte entspannt routinierte oder auch resignierte Säcke.

und Glückwunsch an alle!

Was mich wundert: Wie wenig - ja eigentlich gar keine - Randale es in dem Zusammenhang gibt, also auch dort, wo die Menschen eng aufeinander hocken, zur Untätigkeit verdammt und im wahrsten Sinne des Wortes eingesperrt und ihrer Freiheiten benommen.

In meiner ganz persönlichen Situation gibt es so gut wie nichts, was ich als störend, einbremsend oder behindernd empfinde. Ich habe alle Freiheiten das zu tun, was ich sonst auch tue: Auf Baustellen fahren, mit dem Hund aufs Feld und in den Wald, zu den Pferden (und dort Grillen), an den Autos schrauben und dann ist's eh schon wieder Samstag Abend 22:00h. Wir hatten eine Freitagsrunde beim Italiener - unsere Freunde dort vermisse ich. Aber ab und zu gruppen-Videochatten wir. Es geht, nicht wirklich schlimm. Schaue ich aber auf meinen Sohn - Oberstufe, keine Schule, keine Freunde treffen, kein Sportstudio, Fahrschule auf unbestimmte Zeit unterbrochen - so langsam sieht man ihm die Lebenslust und -geister aus dem Gesicht sacken. Meine Frau und ich geniessen die ruhigen Abende auf der Terrasse - jemandem mit 17 1/2 Jahren bringt und bedeutet das erfahrungsgemäß wenig bis garnichts. Aber auch er hat das Privileg eines Feld-und Waldrandbewohners, zumindest kann er sich mit Vatterns gepimpten E-Bike dort ein wenig die zeit vertreiben. Gestern im Fernsehen: Junge Familie, Kinder 1 und 4, beide Eltern berufstätig (Homeoffice), 58m² in der Stadt, kein Balkon, kein Garten, Spielplätze geschlossen - das zermürbt doch! Und es gibt noch deutlich prekärere Wohnsituationen. Das kann für diese Menschen nicht so bleiben bis Impfstoffe da sind oder 60% durchinfiziert. Und es ist ein riesen Dilemma, zu dem ich auch keine Lösung weis.

Die Zahlen, die wir bekommen, sind keine absoluten Zahlen, das wird imho auch klar kommuniziert. Sie taugen allerdings, um die Dynamik beobachten zu können, da sie zahlenmässig hinreichend repräsentativ sind. Die Schätzungen zu den Dunkelziffern sehen sehr unterschiedlich aus, je nach dem zugrunde gelegten Modell. Manche sprechen von 20-fachen Werten. Letztlich ist das aber auch nachrangig, da eine 'Durchseuchung' von 60-70% der Bevölkerung ohnehin stattfinden wird. Erst ab da wirkt die Reproduktionszahl (3) von Covid 19 quasi selbsteinbremsend.

Natürlich gilt da auch 'kommt drauf an'. Je nachdem ob und in welchem Ausmaß sich Rost z.B. unter den Versiegelungen findet, der erst mal behandelt werden muss, kann der Aufwand natürlich unterschiedlich ausfallen. Für die Versiegelung der hinteren Längsträger von innen ist ein spezielles Gerät erforderlich, das wahrscheinlich nicht jede Werkstatt hat. In meiner Vorstellung liegt die Gesamtkur (Alles Plastik runter, Kofferraum entkleiden, Dämpfer hinter raus und danach alles wieder zurück, alle Nähte ersetzen) bei gut einem Arbeitstag zzgl. dem Aufwand für Rostbeseitigung. PS: Hier ein paar Bilder etc. zum lethalen Rostzustand eines 9³; https://www.saab-cars.de/threads/das-99-9000-9-3-9-5-oder-voellig-bekloppte-projekt.72536/page-3#post-1417539 (Bis #64 noch mehr Bilder und Info's zum Thema)

https://schwedenteile.de/p/39384/seilzug-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr.-4855854.html PS: Bei Schwedenteile.de steht was von Bj 98 und 99, ist aber bis Bj 2003 die gleiche Teilenr.

Ist dass geknickte Spannseil die Ursache oder die Folge des eingeklemmten Verdecks? Foto? Ich müsste jetzt auch erst nachschauen, meine aber dunkel im Hinterkopf zu haben, dass die Spannseile einzeln zu tauschen gehen.

Das Problem der latent undichten hinteren Dreiecksfenster wie bei der Limo gibt es natürlich nicht. Trotzdem wissen wir aber, dass sich in den Kofferraum eindringendes Wasser in dem Stoß von Bodenblech zu Radhäusern und Heckblech verteilt, bzw. da richtiggehend langkriecht und dann von innen für Rost sorgt. Ist der Kofferraum immer knochentrocken, sollte das sicher nicht passieren. Wenn er aber doch Wasser abbekommt, dann rostet es dort zuverlässig. Deshalb: Kontrollieren, egal ob CV, Limo oder CC.