klawitter

Bist aber sauber durchmarschiert:hello:

Bingo [mention=19]Marbo[/mention] ! The stage is yours!

Der Monte stimmt. Der See nicht ;)

Nope

Nein;) Norditalienisch Seen ist soweit schon richtig.

Nein. (Edit) Weiter nach Westen.

Nein. Hot! Ps: Den Berg nicht vergessen ;)

https://www.saab-cars.de/threads/bilderraetsel-wo-ist-dieses-bild-gemacht-worden.52155/ Aber bitte :

Das hab ich schon verstanden. Das Bild wurde von einem Saabfahrer aufgenommen. Das muss reichen ;) (Hab extra in #1 nachgeschaut!)

Nope ;)

Dann check doch mal, ob das Zufall ist oder reproduzierbar. Solange fahren, bis er wieder orgelt und dann volltanken.

Nein.

Ent hir wi a: Das gelbe Tier auf dem Bild ist Leo, halb Hund, halb Goldschakal. Tut hier aber nichts zur Sache ;) Die Frage die zu beantworten ist: Blick von welchem Berg auf welchen See? Da das Bild aber so gut wie keinen brauchbaren Hinweis enthält, hier ein paar Tips: Kontinentaleuropa. Der Berg ist touristisch erschlossen Der See hat eine Insel und ist als solcher keine Seltenheit in seiner Gegend. Viel Spaß bei den Ja/Nein-Fragen ;)

Oh, danke für die Ehre! Ich such was raus ;)

Dann sollte der Motor, wenn man die Pumpe brückt, weiterlaufen. Die anschließende Frage wäre nur, warum sie abgeschaltet wird? Sicher. Meine Überlegung ging dahin, ob der Zustand 'gefüllt' gewährleistet ist bzw. aus welchem Grund das möglicherweise nicht funktionieren könnte.

Er springt normal an und läuft für einen Moment ebenfalls ganz normal Bei defekten Einspritzventilen würde er zumindest nicht rund laufen. Zudem würde er wohl, wenn ein Ventil nicht mehr schließt, bei Starten ziemlich nach Sprit stinken. [*]Die Spritpumpe läuft und baut zumindest anfangs dern richtigen / genügend Druck auf Warum sollte sie nach drei Sek. aufhören zu laufen, und zwar jedesmal gleich? Das ist unwahrscheinlich. (Wegfahrsperre hat er noch nicht, oder? Wobei er da auch keine 3 Sek laufen würde...) Aber: Die Pumpe bedient sich nicht im Tank, sondern aus ihrem eigenen Reservoir. Das wiederum wird durch ein Ventil gefüllt, in dem die Rücklaufleitung Unterdruck erzeugt und dadurch der Sprit in das Reservoir gefördert wird. (Fall es noch die ältere von Bosch ist: die hat eine zweite elektrische Pumpe mit der gleichen Funktion) Wenn irgendwo an und oder um dieses Teil etwas nicht funktioniert, dann haben die eigentliche Pumpe und der Motor nur den Sprit zur Verfügung, der von selbst zwischen den Startversuchen ins Reservoir sickert. Und das reicht dann halt für rund 3 Sek. Und woran kann das nun liegen? Rückschlagventil im Rücklauf, Saugventil am Reservoir defekt oder dessen mit einem Netz geschützte Ansaugöffnung ist ggf verstopft? Ich würde jetzt erst mal die Förderleistung der Pumpe checken. Einfach mal schauen, ob die Fördermenge nach wenigen Sekunden deutlich sinkt oder gar versiegt. Soweit diese Theorie ;)

Genauso wie Nadelbäume nicht in den Garten, sondern in den Wald gehören ;) An sich bin ich voll bei Dir. An sich... Ich konnte es mir auch nie vorstellen, was das mit dem Holz in einem Saab soll. Ich fand das immer geschmacklos. Ein Saab war für mich immer ein technisches Auto, nie die Art von Wohnzimmer-Ersatz wie andere Fabrikate. Und so hatten alle meine Saabs immer ein Kunststoff-Dashboard, bis zu meinem 9-3 I CV (Bis dahin immerhin 6 Exemplare über gut 25 Jahre). Der erste Saab mit Holz war mein 9-5 mit hellem Leder, den ich vor 2 Jahren gekauft habe. Und was soll ich sagen: Das dunkle Holz zusammen mit den sandfarbenen Sitzen hat mich geflashed. Es geht doch! Für meinen 9000 habe ich kürzlich auch dunkles Holz erstanden (drin ist helles, das gefällt mir nicht) und für das Cabrio liegt jetzt auch ein dunkelholziges da. Und so schlecht, dass es schon wieder gut ist, ist der originale blasenwerfende DC-Fix Klebefolienstreifen in Holzdekor in meinem 99. Das hat was von Wandschrank und Gelsenkirchener Barock. DAzu passt auch, dass 'der Zigarettenanzünder Fahrerorientiert direkt neben dem Lenkrad angeordnet' ist (O-Text Saab 1984) Ich freu mich schon auf die erste Ausfahrt mit Zigarillo und geschlossenen Fenstern

Ups, stimmt ja. Es gab ja auch mal ein Leben vor der Trionic...

Hat er nicht (kein T5). Bleibt der Spritdruck stehen bzw. sinkt nur sehr langsam, wenn Du die Zündung einschaltest (Spritpumpe läuft kurz), aber nicht startest? Oder sinkt er da auch so schnell wieder ab?

Halb OT: Hatte ja einen Arashi Turbo auf deren Homepage direkt bestellt, Versand erfolgte aus Taiwan. Kam gestern per FedEx an. Paket war vom Zoll geöffnet worden (und mit Zoll-Klebeband wieder verschlossen worden) Im Paket waren keinerlei Begleitpapiere oder Rechnung. Keine MwSt, kein Zoll, nix. Habe einfach das Paket erhalten...

Trauerzug für einen Saab oder Was am Ende übrig blieb Tag 5.5 Richtig, mal wieder ein Versionssprung! Weil heut nicht nur der Schlachter endlich zersägt wurde, sondern weil ich mit der großen Hilfe von [mention=12793]Oldie55[/mention] gleich auch noch den ganzen Rummelplatz aufgeräumt bekommen habe. Mit einer über den Tag aufziehenden Sehnenscheidentzündung hätte ich das beileibe nicht allein geschafft. Danke nochmal, Andreas! Tja, viel ist nicht mehr von ihm übrig geblieben. Die letzte Operation war letal: Man hat ihn aufgebahrt, und Freunde und Verwandte kamen um Abschied zu nehmen: Kollege [mention=12793]Oldie55[/mention] hat noch die letzte Organspende vollzogen: Das ist Nachhaltigkeit @ it's best, würde ich mal sagen. Die Garage ist endlich wieder zur Werkstatt geworden, und Juniors Aero darf endlich wieder raus, um (u.a.) einem zweiten Geburtstag entgegen zu seh(n)en. Kann den sehnenentzündeten Arm kaum noch heben, aber es war trotzdem ein guter, netter erfolgreicher und saabiger Schraubertag!

X: Ich sage Danke O: Ich habe die selbe Frage X: Ich habe eine ähnliche Frage ;) Hartlöten geht ja auch per WIG und Autogen. Wären bzw. sind das auch Alternativen, zumindest an Stellen, an denen Original nicht geschweißt war (Bleche in Rostlöcher einsetzen)? Der Vorteil den ich sehe: Sehr komfortabel zu arbeiten, kein Risiko, Löcher zu produzieren statt sie zu schließen.

Hacke auch... ;) Die halbe Nacht geehrgeizt hier. Roter Sandstein (Main, Kurpfalz) und Biberziegel mit Zungenschnitt (Nierderbayern, Saarland, selten) und ca. 100 km von Würzburg. Ich kriegs nicht zusammen. Nächtle.

Hach wie schön! Danke Euch zweien, Lernen geht ja bekanntlich über Studieren beim Probieren oder so ;) Finde den Verlauf dieses Threads erhellend!

Sischer dat Es ist aber eine Frage des Sandsteins, ob bzw wie deutlich man sie heute noch sieht. Dass sie noch so zahlreich zu erkennen sind, spricht für einen härteren Stein. Häufig sind sie in dieser Ausprägung nicht mehr vorhanden, weil der Stein verwittert ist. Die Kurpfalz wäre für mich auch ein möglicher Standort, das sind jedoch deutlich mehr als 100km von Würzburg.