WolleHH

ja, gibt es. ist dem konzept in deutschland ähnlich - mindestalter 30 jahre, außerdem muss man nur alle 5 (fünf!) jahre zum tüv und nicht alle zwei jahre. aber selbst bei den "voitures de collection" wird derzeit über eingeschränkte nutzungsmöglichkeiten diskutiert… schlagartig auf eis gelegt sind für nicht-oldtimer erstmal die jahrgänge 87-92 - ganz schön bitter. soviele scheunen kann man gar nicht füllen : ( gruß wolfgang

das ist in der tat entsetzlich - und stellt ohne frage alles andere in den schatten! die hidalgo statuiert in paris ein exempel mit ihrem fahrverbot für diesel. hinter der fassade sind die pläne noch weiter (und wie bereits gesagt verabschiedet). zig regionen beteiligen sich, darunter das gesamte alpes-maritimes (von cannes bis zur ital. grenze). quelle unter anderem. gruß und in gedanken in paris

hallo zusammen, eben lese ich, dass in frankreich beschlossen (!) wurde, ein dreifarbiges (rot/orange/grün) vignettensystem mit sehr weitreichenden fahrverboten einzuführen. dabei wird die rote vignette neben diesel <2001 auch für benziner <1993 ausgegeben. vor dem hintergrund der pm10/no debatte für diesel grundsätzlich nachvollziehbar, aber für benziner? auf alle fälle dürfte das das eine oder andere guterhaltene südfranzösische exemplar über die grenze spülen : ) also schon mal die garage freiräumen? was meint ihr? gruß wolfgang

bitte schließen, hat sich erledigt! danke wolfgang

hallo zusammen, bin am donnerstag, den 13.12.13 bei hft und könnte einen wagen in richtung hamburg zurückbringen. bei interesse bitte kurze pn. gruß wolfgang

Hej, das Öl ist ca. 5tkm drin, nächster Wechsel also noch ein bisschen hin. Gruß Wolfgang

Hallo Thomas, das mit der Ölpumpe hat mich auch gewundert. Hab hier im Forum auch schon darüber gelesen und das in der Werkstatt ursprünglich mit beauftragt. Man sagte mir, das sei unnötig, die Pumpen gingen eigentlich nie kaputt, nur abdichten sollte man sie bei der Gelegenheit (neue Riemenscheibe). Tja, klingt so, als wären die Hydrostößel wohl fällig. Ich finde es nur merkwürdig, dass das exakt dann das erste Mal auftritt, als ich den Wagen aus der Werkstatt geholt habe. Mich interessiert, ob es da einen Zusammenhang geben kann. Danke und Gruß Wolfgang

Hallo Gerd, bis auf das Klappern ist alles normal. Öldrucklampe leuchtet am Anfang und erlischt gleich. Auch im Leerlauf (kalt/warm) leuchtet/flackert nix. Muss wohl noch mal in die Werkstatt. Ärgerlich, denn da kommt der Wagen gerade her. Danke und Gruß Wolfgang

Hej Kevin, das war schon ne ganze Ecke (inkl. Autobahn!). Dass es normalerweise weggeht, kenne ich auch. Nur eben diesmal nicht. Öl ist nicht gewechselt worden, nur an der Ölpumpe ein paar Dichtungen / Simmeringe. h/wolfgang

Hej, habe kürzlich meinen Wagen aus der Werkstatt geholt, wo die Riemenscheibe und bei der Gelegenheit alle Ölpumpendichtungen und -simmerunge gwechselt wurde (Ölpumpenwechsel lt. Werkstatt unnötig) Heute habe ich den Wagen das erste Mal seit der Heimfahrt aus der Werkstatt bewegt und das anfänglich kurze Klackern der Hydrostößel verschand nach 2 - 3 Minuten nur kurz und tauchte dann dauerhaft wieder auf. Habe den Wagen dann erstmal abgestellt und weiß nicht so recht, was ich davon halten soll. Das metallische Klackern ist auf Dauer ziemlich grausam und bestimmt nicht gesund. Der Motor (296tkm) läuft sonst rund. Was kann das sein, was soll ich tun und kann da ein Zusammenhang bestehen zwischen der Ölpumpenabdichtung und dem doofen klackern? Hab mal was gelesen bzgl. Hydrostößel ausbauen und reinigen. Was für ein Aufwand ist das denn? Danke und einen fröhlichen Abend h/wolfgang

auch wenn sich das Thema mittlerweile etwas gewandelt hat : ) - biete (m)ein eukalyptusfarbenes Coupé und die Haube von Olly wil ich übrigens auch haben... Gruß aus Hamburg Wolfgang

Stimmt, der Türpin! Den hatte ich ganz ausgeblendet. Schade und danke. Gruß Wolfgang

Hej zusammen, weiß jemand von euch, ob die Türverkleidungen vom Cabrio auch in das Coupé passen? Die Türen an sich und der Mechanismus sind ja unterschiedlich... Danke und Gruß Wolfgang

Hej und vielen Dank! Hab das Leder leider nicht gefunden - nur hellgraues (das Riesenteil von der Rücksitzbank)... Aber vielen Dank, dass du an mich gedacht hast! Gruß. Wolfgang

Kurze Info zur Installation Der Verstärker ist mit 16mm Kabel direkt von der Batterie versorgt, Masse geht in gleicher Dimension an einen Querträger unter der Rücksitzbank. Die Spannung am Verstärker ist 12,4V bzw. 11,9V (b. eingeschalteter Zündung), klingt alles gut soweit. Heute gab es keine Störgeräusche mehr. Dennoch traue ich dem Braten nicht. Als ich den Wagen gekauft habe, war eine (Bosch-)Alarmanlage mit allem Schnickschnack eingebaut, die ich mittlerweile nahezu vollständig demontiert habe. Leider tauchen immer wieder irgendwelche dubiosen Kabelreste auf. Ich vermute, dass damit irgendwann der ganze "Mist" mit der Masse mal angefangen hat... Den berüchtigten Massepunkte "3" habe ich heute Nachmittag auf die Schnelle nicht entdecken können - Samstag ... Euch noch mal vielen Dank und: falls jemand einen guten Tipp hat wegen der Erreichbarkeit des Massepunkts ... Schönen Abend und Gruß aus Hamburg. Wolfgang

Hej, ja, die Bremslichter funktionieren (zum Glück). Solange das Radio aus ist, ist auch alles wunderbar (bis auf die schlappe Heizungsillumination). Am Radio hängt ein Verstärker (im Kofferraum), den werde ich wohl auch mal unter die Lupe nehmen. Ähhh, eine kleine Frage hätte ich da noch: Kommt man an den Massepunkt 3 (unterm Armaturenbrett), ohne das Kniebrett oder ähnliche Scherze demontieren zu müssen? Hat jemand ´nen Tipp/Trick? Danke und sonnige Grüße aus Hamburg. Wolfgang

Das hoffe ich doch, dass die Werkstatt das wusste : ) Wahrscheinlich wäre sonst vom Wagen gar nix mehr über, oder? Gruß. Wolfgang

Danke, werde mich mal auf Suche machen : ) Bis demnächst: Wolfgang

So, kurzer Zwischenbericht... Die Spannung an der Batterie ist 12,3V, bei eingeschalteter Zündung 11,6V, bei laufendem Motor 13,9V - klingt wohl eher normal. Die Massepunkte an der Batterie (das Ding am Träger vor dem Kühler) und den am Getriebe habe ich noch mal liebevollst behandelt (Kupferbürste und Kontakt 60, jaja...). Das Bremsknacken ist sowohl beim treten und loslassen (jeweils einmal). Auch die Antenne hab ich abgesteckt, ABER Alles brachte keine Besserung, das Phänomen ist unverändert vorhanden : ( Mir fällt gerade auf, diese Störungen sind erst aufgetaucht, seit die Achswellentunnel kürzlich geschweißt wurden... (kann´s da einen Zusammenhang geben??? Mir fällt keiner ein, aber...). Welche Massepunkte schlagt ihr als nächstes vor, bevor ich die gesamten Verkleidungen demontiere... Danke und Gruß. Wolfgang

Hej, das Brummen ist abhängig von der Drehzahl, allerdings eben auch schon bei eingeschalteter Zündung zu vernehmen. Was aus meiner Sicht gegen ein defektes Radio spricht ist, dass es bei ausgeschalteter Zündung störungsfrei läuft. Deinem Tipp mit der Antenne werde ich dennoch mal nachgehen (ist keine elektrische). Mal sehen, ob das eine Änderung bringt. Melde mich wieder. Danke und Gruß. Wolfgang

Hej! Danke, werde nachher mal den Spannnungstest mit laufendem Motor machen. Brummen ist def. auf bei "nur" eingeschalteter Zündung da. Das Knacken ist lediglich beim Treten der Bremse einmal da. Sicher bin ich mir nicht mit dem knacken von li vorne - da höre ich es nur am lautesten - teste ich nachher! Seit gestern sind die "neuen" Birnchen (1,2W) der Heizungsbeleuchtung auch nur auf "Halbmast", die Instrumentenbeleuchtung dagegen ist schön hell. Ich danke dir erst mal und melde mich nach meine Testreihe wieder : ) Gruß. Wolfgang

Liebe Gemeinde! Seit einiger Zeit habe ich sowohl bei eingeschalter Zündung als auch bei laufendem Motor ein nerviges Brummen im Lautsprecher vorne links. Der Clou ist aber, dass ein herrliches "knacken" dazu kommt, wenn ich auf die Bremse trete. Ich habe heute die gesamten Masseanschlüsse gecheckt, da ich den Fehler dort vermutete - Fehlanzeige! Interessant fand ich allerdings, dass ich, z. B. am Warnblinkerschalter bei ausgeschalteter Zündung 12,15 V gemessen habe, kaum ist die Zündung eingeschaltet, sinkt die Spannung auf ca 11,8 V (unabhängig davon, ob das Licht eingeschaltet ist oder nicht). Was kann denn das sein? Sollte ich in Richtung Regler/Lichtmaschine suchen? Ahnungslos in Hamburg: Wolfgang

Hej, die Innenfarbe heißt "sandbeige" oder auch "pamir". Habe die gleiche Kombination in meinem Coupé! Gruß aus Hamburg. Wolfgang

also ich habe irgendwas um 125 € gelöhnt, das klingt für mich nicht unbedingt nach Chinaware, ich habe auch auf "Originalqualität" bestanden. Die dicke Unterlegscheibe sitzt auch richtig und diese 86...-Nummer ist die, die auf dem alten Lager steht. Tja, dann werde ich wohl direkt zu Saab gehen müssen und das Saablager kaufen, wenn alles andere nichts nützt. Ich hatte den Eindruck, Skandix ist in der Szene einigermaßen akzeptiert und liefert keinen Mist : (

Hej, das (hydraulische) Originallager hat die Saab-Nummer 8786006, dafür hat mir Skandix das 56.... verkauft. Sieht auch genauso aus, nur eben noch in einem Teil : )